Toyota Land Cruiser Exterminatus Sanctum

Выбор конкретного автомобиля для любого человека протекает по трем возможным направлениям: или исходя из задачи, или исходя из харизмы, или исходя из мнения знакомых и авторитетных людей. Последнее мы отметаем, как нечто несуразное — машина берется для себя, а не для левых пацанчиков с мнением =)

Если исходить из задачи, то надо для себя самого ответить на вопросы: а чо ты хочешь от машины? где ты собираешься на ней ездить и что делать?

Исходя из ответов, можно купить Газель, Урал с КУНГом или Evolution.

Если исходить из харизмы, то тут роль играет только личное предпочтение: кому-то нравится разрез фар десятого лансера, а кому-то — скрип рессор старого космича.

J80 — это автомобиль-легенда. Лучшее, что было придумано в формате 4х4 в категории легковых авто.

Эволюция до LC80 шла постепенно — сначала экспедиционные дорожки были обкатаны на Volvo 940, но возможности седана быстро подошли к своему пределу, и я пересел на Toyota 4Runner II с двигателем 3VZ-E. До предела возможностей раннера доездить не получилось, но были сделаны соответствующие оргвыводы. Я бы и дальше осваивал на нем дальние уголки необъятной Родины, но минувшей осенью в раннера въехал таксист. "От судьбы не уйдешь" — решил я и отправился на поиски.

Поиски осложнялись тем, что модель в 1997 году была снята с производства, а шансы найти живого бензинового "араба" на механике таяли с каждым днем. Состояние практически каждого отсмотренного автомобиля располагалось где-то между "дрова" и "полные дрова".

И вот однажды, в заснеженной Самаре был найден ОН. Состояние, скажем честно, от идеала было далекое, но перечень предстоящих работ хотя бы не начинался с пункта "замена двигателя".

Итого, имеем:

— GX-R
— 4,5л бензин, карбюратор, ГБО.
— баки: 90л бензин, 95л газ
— КПП механика, H151F
— part-time 4WD
— механические хабы AISIN
— подвеска +2" Toughdog