Toyota Land Cruiser Prado

Итак… Вот так случилось. Что я могу сказать… Собственно об этих машинах сказано уже почти всё. Расскажу лучше что я знаю об марке тавота, история моего знакомства с маркой вообще.

Когда-то давно, когда понятие "новый русский" ещё только зарождалось, малиновых пиджаков ещё нЕбыло, пределом мечтаний была короткокрылая вишневая девятка с мотором 1.3, в нашу семью от одного начинающего комерсанта попала праворукая карина 85-го года. Это примерно самое начало 90-х. Белая классика… Бирюзовый салон… Что тут сказать… Для совковых дикарей понятие "кондиционер" даже не существовало! Сейчас смешно вспомнить, но когда мы с батей начали тыкать кнопки а/с и econ, то вместо экономии топлива мы получили как из трубки снизу машины закапала прозрачная жидкость без цвета, вкуса и запаха… Думали всё… Сломали что-то… Следующие несколько лет эти кнопки никто не трогал… Пока я не узнал что это капал конденсат, и с чем едят кондей. Славные времена были… Тоеты на встречке моргали тоетам, мерсы -мерсам и так далее. Шиномонтажей даже нЕбыло, были монтажки и кувалда, экзистов тоже… Мы выживали… Бензин был по талонам. Если масляный фильтр подходил от жигулей, то это считалось великое счастье… Воздушный фильтр бережно и долго пылесосили много раз. Батя с работы тащил турбинное масло со словами "сая — значит японское! " … SAE …теперь-то мы знаем что это такое…интернет вошел в нашу жизнь… Что было в коробке никто не знал, но ходил слух что "недайбожЕ" разлить, ту жижу что там залита, менять не надо. Очень мало что врезалась в память… Машинка ездила и ездила себе, глотала жуткий бензин, терпела всё это убогое обслуживание, через несколько лет начали появляться первые магазинчики запчастей, пошло импортное масло моторное, пусть минералка 15-40, но уже было хорошо, удалось достать первые две литровые жестяные банки atf от кастрола про запас, тормозные колодки тоетовские оказались откровенной подделкой, продолжаем вытачивать из нивовских, наконец-то достали воздушный фильтр! Удалось найти мастера, у которого есть инструмент для фиксации шкива и навыки для замены ремня грм… Ремень был просто писец к тому времени —
трещинки с гладкой стороны возле каждого зубчика, по нашим подсчетам этот ремень прошел не менее 200 тыс… Да много всего было, и даже угон шпаной с уходом по гравийным дорогам от милицейского бобика. В начале 2000-х порвался первый(!) пыльник шруса … . Это была первая машина за рулем которой я проехал первые свои метры по гаражному кооперативу ещё без прав. Потом конечно ездил на ней уже с правами.

Карина, спасибо тебе за всё!

Фотка 70-ки для прикола )))