Бывшая — Toyota Mark II ПОКА FE A/T

Итак! Это моя самая весёлая и так же жестокая история, связанная с машиной, но ничуть меня не разочаровавшая!

Пожалуй начну:

Продав БМВ и подкопив денег, решил исполнить свою мечту! Скататься туда, где японский рай и купить что-нибудь душе угодное. Посидев изрядно и прочесав примерно пол Дрома, я, сначала положил глаз совершенно на другую машину. Так как я ранее владел P10 примерой, увидел объявление в Новосибирске (HNP10 4WD МТ) младший Гетэр с SR20DE под капотом и правым рулём.
Связался с хозяином: машина давно стоит, есть небольшие недочёты по кузовне, и нужно немного приложить руку к ходовке… Всё это меня не смутило, машина мне была интересна, и всё же знакома, частично, ведь P10 была только европейка.
Следующий пункт: нужно было найти с кем ехать, так как одному за 4500 км было ехать как-то стремновато! Один мой хороший друг согласился, так как ему нужно было, можно сказать по дороге (г. Воронеж) разрешить свои проблемы с машиной. Итак 10 июля мы выдвинулись добрались до Воронежа, потом на автобусе до Москвы, с Москвы на поезде до Новосиба! и вот 14 числа вечером по их времени мы в Новосибирске! Классный город, кстати! Очень там понравилось! По сравнению с Архангельском там стояла лютая жарища, как и всю дорогу!) Но я немного отвлёкся.
Продавец примеры встречал нас на вокзале, машину, естественно привёз с собой. Выйдя к приме мои руки опустились! 2 дня на авто и 2 на поезде и я вижу перед собой абсолютно ААААБСООЛЮЮЮТНО сгнивший мёртвый кузов…ладно ходовка перебрана уже частично, ладно контрактные агрегаты стоят, но особенно увидев треснувший стакан передней стойки под капотом, а это, как я помню, на Ниссанах первое дело которое нужно смотреть по кузову и при плачевном состоянии которых не стоит брать машину…
Итак, вежливо отказавшись от машины, мы нашли гостиницу "Центральная" на пересечении улиц Советсткая-Ленина в центре города, взяли номер на сутки и почти всю ночь искали варианты…ничего хорошего на глаза не попадалось. И вдруг нам стукнуло в голову смотреть Маркообразные…с маленьким бюджетом много чего живого не найдёшь, но всё же такие были!) Найдя несколько вариантов в которые входили: Mark II GX81 1G-GZE АТ, GX70 1G-GE МТ и GX81 1G-FE AT по кузовне оказался очень и очень живым именно последний, итак решив не испытывать судьбу с изрядно погнившими задами двух остальных машин мы взяли 1G-FE АТ! Подготовив её к долгой дороге, мы выдвинулись домой!
Добрались очень чётко. Единственными казусами были:
-Проеферили поворот на Казань, и поехали дальней дорогой Самара-Тольятти-Рязань, приплюсовав примерно лишние 10 часов езды,
-В Рязани на окружном в районе городской свалки пробили колесо, провели пол дня в поисках нормального шинного магазина с шиномонтажем, наконец приобрели заднюю пару какой-то дешёвской Чехословацкой рези, при перебортировании оказалось поймали 10-сантиметровый арматурный штырёк! (Неплохо так на дороге с большим трафиком машин)
Далее всё было хорошо, машина всю дорогу ехала с расходом 8-9 л/100км и что более удивило ни капли масла не исчезло с щупа! я был немного в шоке, так как рядные 6ки призваны кушать масло, хотя бы в небольших количествах!)

Итак вместо Примеры, причём по той же цене, привёз себе очень понравившегося Марка! Наконец-то я счастлив, что обзавёлся хорошей, качественной японкой! У нас впереди много много всего интересного и увлекательного!

Друзья, товарищи по Маркам, добро пожаловать ко мне на страницу, буду рад выслушать любые советы и мнения и комментировать их!