Toyota Mark II JDM Arsenal

Привет всем! Спасибо что зашли в гости. ) Давненько я не чего не писал на Драйве, хотя и были машины, но про них рассказывать как то и не хотелось… Была Audi A6 2001г. 2.4 Механика (про нее даже и вспоминать не охота!) продавал ее около года ))) в итоге поменялся на Toyota Cresta Jzx90 1JZ-Gte Twin Turbo тоже на механике, LSD редуктор, это была моя первая турбо машина!))) Вот это да! Генератор эмоций! V8 конечно едет хорошечно, особенно с низов, но Vешка ещё и на палке!: ) В общем все отлично, расход на палке от 13, меняешь расходники и масло, наслаждаешься ездой, а не постоянными ремонтами (это я про Ауди)! Одним словом TOYOTA! Но! Кузов был в не очень хорошем состоянии, задние крылья были ухлопанные, все в шпакле, как бы для Vешки это не чего особенного, но меня это совсем не радовало, так же все пороги замяты, кузов весь полопался, в общем все, что есть болячки на 90м кузове… Было принято решение продать Кресту, и купить живую машину, обязательно Турбо, только механика! И только TOYOTA. Конечно если бы попался достойный вариант на автомате, купил бы, но обязательно свап на механику) Креста продавалась долго, но в итоге ушла за хорошие деньги.Пока владел Крестой, загорелся Маркообразными в 81-ом кузове, есть в них что-то прекрасное : )) Но за все время (почти год) был один достойный вариант 2.5 турбо 154 (Mark II, но кузов был GX, в данное, не спокойное время, я бы прикурил с ним, дальше поймете почему! : )), во Владивостоке, за 400 c копейками!)) я был практически готов забрать его, машину смотрели хорошие друзья с Владивостока, машина была действительно в очень хорошем состоянии, но его забрали в Красноярск…Значит не судьба! Я к этому так отношусь! Значит будет ещё вариант. Параллельно подсадил Друга на "болезнь" 81-ым кузовом, он продал своего 110го Marka (очень был красивый, правильный Mark II 110-белый, на Vertexe, на палке, на хороших колёсах! Но GX по документам- это послужило причиной продажи!) Продал он Марка, в скоре я продал Кресту. Друг начал искать 80-ка! Я вроде бы как успокоился с поиском "стариков" и решил искать 90ка или 100ку. В итоге купил, но совсем не турбо!:))) Я взял Crown Athlet JX 171: )) Рестайлинг, 2002г. 2.5(1jz-fse D4-мотор родной, пробег на спидометре 270 000) 25ПТС, весь в родной краске, с не значительными косичками по кузову, за очень хорошую цену.Так сказать на перепродажу, у меня уже был 171й, но с простым мотором 1JZ не Д4, который я продал за неделю. Думал и это продам быстро и без проблем (в итоге он у меня завис на 8 месяцев!) оказалось люди очень не доверяют двигателю с системой D4, и не зря масло он очень любил!) Что я только не пробовал заливать! Тем временем мой друг не терял надежды найти живой JZX81, именно JZX81 (даже рассматривался вариант не турбо, а хотя бы атмосферный, под свап в дальнейшем на турбо и механику!) Но это очень непростая задача, их живых единицы по стране.Примерно после полу года поисков + мои месяцев 11, Друг понял, что практически не реально, что-то стоящее в 80м кузове, купить за разумные деньги! Он переключился на поиск именно Mark II, и именно в кузове Jzx90!, рассматривали все варианты! (турбо и не турбо-под свап) смотрели все что появлялось на продаже, даже ездили в другие города, но после пары не удачных поездок (то по кузову беда, то вместо R154 стоит W58, ну и так далее… Хотя продавцы клянутся, что с машиной все отлично, и прекрасно знают что мы едем с другого города, и все равно звездят…) В итоге нашли мы другу Марк Jzx90, атмосферный в достойном состоянии, весь целый, есть конечно косячки, но не значительные, из пригорода, соли не видавший!))) На люке, с салоном с распила в отличном состоянии, цвет белый перламутр. В данный момент уже установлен двигатель: 1Jz-Gte tt, механика R154, подвеска Турбо, в ближайшее время машина заезжает на полный перекрас в очень красивый цвет! Пишу про это я, так как Друг не любитель "писанины", а машина интересная! Не могу промолчать))) В общем обязательно будут фото его машины! Постараюсь обязательно затянуть его на Драйв2, чтобы у него был свой БЖ. Тем же временем, я предлагал Крауна на обмен всем заинтересовавшим меня вариантам: Jzx90-Jzx100 в приоритете был Chaser100 серебро или белый, так же не важно Турбо или нет (готов на свап, хотя очень хотелось Турбо, хотя бы на автомате).Но к сожалению не кто особо со мной не хотел меняться, а если и хотели, то меня не устраивало то одно то другое. И вот появляется не плохой вариант в соседнем городе Ангарск: Mark II Jzx90 конечно же, бывший TOURER S---> свапнутый в Vешку, на механике, на Vertexe, на колесиках… Предлагаю обмен. В ответ: звоните! Я тут же набираю, обговариваем все подробности, меня все устраивает, владельца Марка тоже все устраивает, договариваемся о встрече (было начало недели, договорились на выходные) Звоню ему в выходной, ну что встречаемся на половине ? В ответ: давай на неделе встретимся?))) Не вопрос, давай на неделе) Звонит он мне: что сегодня встретимся? В этот раз не получается у меня))) И в итоге так продолжалось месяц, то я не мог, то он… Хотя созванивались каждую неделю и договаривались о встрече))) Уже как хорошие знакомые))) Привет Миха-Привет Вовчик) И в итоге как то все забылось, так мы и не посмотрели машины) Встреча не удалась!) Прошло недели две, опять появляется Вовчик-продавец марка, с Ангарска, и говорит: Ну что, не продаётся Crown? Может всё-таки посмотрим машины? А у меня появился потенциальный покупатель на Crown за наличку, неделю он меня ломал по цене, в итоге договорились о цене. Наконец то я продал Crown. Звоню Вове)) НУ что посмотрим машину? А он мне говорит, ты посмотри сначала другие машину, ну чтобы было с чем сравнивать! А я уже все объявления на из усть знаю) Другу искали машину + я все заинтересовавшие варианты либо смотрел, либо предлагал обмен! Живых не было, либо цена космос… Как выяснилось позже, желающих купить Марка было много, но Вова не особо торопился с продажей и особо не кому машину и не показывал))))) Машину удалось посмотреть лишь нескольким, но не договорились по цене. И вот наконец то, Вовчик приехал в Иркутск!И то только через дня 4!))) Закатили машину на яму, собрал многоуважаемых спецов (За что им огромное спасибо!), смотреть машину. Вооружился толщиномером ЛКП и понеслось) В итоге на кузове минимум шпакли на заднем крыле, косяков конечно хватает, по мелочи, но не критично! Если честно я даже и не верил что он будет реально очень живым! С ямы вылез Макс (наш механик и вообще спаситель во всем) и говорит: Он удивительно-целый для маркаобразной машины!)))Тем более для V. Несколько незначительных жимов на порогах, маленько замяты места под домкраты, не какой ржавчины, все сухо (мотор, коробка) по подвеске есть что заменить, но это расходники! Пришёл Леха-главный по Vешкам, послушал мотор, проверили механику, не каких нареканий: мотор работает ровно, без посторонних шумов, механика также в отличном состояние, все скорости включаются мягко! Всем машина понравилась, а самое главное мне! Меня устраивало все! Цена, а самое главное состояние! Повторюсь, я практически не надеялся найти машину в подобном состоянии(сколько мы их пересмотрели), походу это судьба!))) Договорились о цене, Вова сделал мне хорошую скидку) Можно сказать как другу) В итоге что мы имеем: TOYOTA MARK II JZX90 1996г. Мотор- 1JZ-GTE Twin Turbo(сток), Мозги — Greddy e-manage, Сцепление— Однодисковая керамика Ogura Clutch ORC, Механика R154, Аутлет, Выхлоп— Kakimota R банка Apexi, Распорка- Cusco, Интеркулер толстый- Gredyy, алюминевый радиатор- No Name, Нулевик— Apexi, Полуковш— Recaro(JAPAN), Датчики- GReddy, Руль— Depo Racing, Редуктор-торсен пара 3.9, Обвес- Vertex, Решотка- Bomex, Диски- Woisen R18. Вроде бы все) Задумок очень много, по большей части внешний вид, к мотору не будем лезть, будет все сток, привести в порядок салон (хотя он в очень хорошем состоянии, и не много музыки))! Спасибо всем, кто проявляет интерес к Японским машинам! Дальше-Больше! Всем мир! И ровных дорог!
P.S. Самое интересное в переди !