Toyota Mega Cruiser Сбылась мечта
Toyota Mega Cruiser 1996, двигатель дизельный 4.1 л, 155 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Vladimir754
Был 3 дня назад
Я езжу на Toyota Mega Cruiser Сбылась мечта, Багги 1600, 4WD, 630 кг, Porsche 911 Carrera 4s Cabrio и ещё 3 машинах (до этого — Nissan Figaro)
Новосибирск, Россия
Новосибирск, Россия
Отзыв владельца
Начнем с того, что это действительно моя мечта.
Последние 10 лет… Коллега из Москвы здесь подробно описал мою мечту. Огромное ему спасибо!
Я купил только в 2010 году. Кризис помог.
Помог вывезти из Японии (два "гражданских" чиновника осматривали досканально машину несколько дней в порту).
Помог решиться ввезти…
Думал дешевле, а получилось по факту 30 k$ отдать Родине :-(
Жалею…но не Родину.
До этого был TLC 80…старенький, безотказный, подготовленный, самый лучший! НО…
MEGA — это что-то. Это…
Это эмоции, сильнее чем САМЫЙ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ!
(Думал, что так уже не может быть!)
Это восхищение инженерной мыслью — ай, как правильно!
Цокая языком.
И понимаешь…НАКОНЕЦ-ТО.
Паспортные данные
- Двигатель 4.1 дизельный, 155 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1996 года выпуска, была куплена в 2010 году
- Toyota Mega Cruiser выпускается с 1996 года
Описание изменено 13 лет назад
Машины в продаже
Санкт-Петербург
Toyota Mega Cruiser, 1997
3 450 000 ₽
Биробиджан
Toyota Mega Cruiser, 2001
5 300 000 ₽
Владивосток
Toyota Mega Cruiser, 2001
4 000 000 ₽
Уссурийск
Toyota Mega Cruiser, 2001
6 900 000 ₽
Реклама
Комментарии 91
Доброго времени суток! Меня зовут Леонид. Очень нравится Ваш автомобиль Мега Крузер, хотелось бы его посмотреть в реальности, буквально минуток на 5, много времени бы не отнял. Был бы очень благодарен, если бы согласились его показать. Сам я из Саратова, но Вы вряд ли бываете в наших краях, тем более на нем) Если не против, то как буду в Новосибе (не знаю, правда, когда), связался бы с Вами и в удобное для Вас время ровно на 5 минут бы отвлек… если возможно, конечно. Я просто очень люблю редкие и интересные автомобили, как Историю и Легенду автомобилестроения. с уважением!
расскажи про гений инженерной мысли по подробнее ) оч интересно так то
+
у нас даже не посмотреть на такого((
Каждый день рядом паркуюсь. Прадо рядом выглядит мягко говоря небольшим.
Ценность этого автомобиля в том, что в действующие ограничения по размерам японцам удалось вписать однокомнатную квартиру на колесах с клиренсом 43 см и радиусом поворота 5.6 м. Это самый универсальный автомобиль! Я легко заезжаю на нем в подземные парковки молов, мойки. Паркуюсь в стандартные карманы, в которые "блондинки и блондины" на компактных хетчбеках не суются. Или всей семьей едем в "тьму-таракань" с кучей вещей, детским кварадриком, лыжами и всем прочим.
Жена аж пищит, когда мимо проходим :)
Как он на трассе себя чувствует? Сильно раскачивается?
Идет очень ровно. Даже полностью груженый. 100-120. Разгонял до 140. Никаких проблем с курсовой устойчивостью.
Цена аппарата?
Куплен за $100к на юге Японии. Одна из первых машин, официально вывезенная из Японии. С пробегом 12000. Пошлина составила $30k. Итого $140к. Не продаю.
Подпись!
хорошая тачила, у нас такие пачками ввозят, оформляют как то как тракторы, можно только с трактор правами ездить, в живую конечно бомба хамер курит ))))
Не скромный вопрос сколько кушает солярки?
По городу 15-18.
Mega — крутая тачка.Такой вопрос:Я так понимаю, что Крузаки и Сафари сливают, а что на счет старенького 469?
Как средство развлечения вполне. Ну то есть как на квадрике, недалеко уезжая.
Иначе нужно уметь его часто ремонтировать в поле. Полуоси, трамблеры, редукторы…всего по два и с собой. И не факт, что вернешься. Это именно про него говорят "ведро с гайками".
Тогда ГАЗ-66 с мех.лебедкой выглядит брутальнее и интереснее. Но только с кузовом. Будка тяжелая.
Ну 66 это уже грузовик.Странно, я думал если японцы для себя делают качественные машины, а для своей армии вообще должен быть эталон надежности, а туи ведро с болтами…
Речь про УАЗ 469?
Да
"Ведро с гайками" — это про него.
Vladimir754
Как средство развлечения вполне. Ну то есть как на квадрике, недалеко уезжая.
Иначе нужно уметь его часто ремонтировать в поле. Полуоси, трамблеры, редукторы…всего по два и с собой. И не факт, что вернешься. Это именно про него говорят "ведро с гайками".
Тогда ГАЗ-66 с мех.лебедкой выглядит брутальнее и интереснее. Но только с кузовом. Будка тяжелая.
Вот как раз после покатушек на 66 нужно лежать под ним в гараже