Бывшая — Toyota MR2

Midship Runabout
Сменить Приуса на МР2 =)да =) вот как то так .Историю покупки я опишу в блоге, здесь же…напишу то- что нужно писать здесь …- про МАШИНУ =)
Это плохой автомобиль. Это ненужный автомобиль. Абсолютно непрактичный. В нем всего два места. В нем нет систем безопасности. В нем нет полноценного багажника. Он не на автомате… =( В нем нет климатконтроля. Подогревов задницы и аудиосистемы в нем тоже нет. Что говорить- в нем даже крыши нет. Шумоизоляция НИКАКАЯ! Слышно мотор, все звуки с улицы – в машине невозможно разговаривать…сиденья назад не отодвинуть и не вздремнуть. Музыки не слышно вовсе. В него неудобно садиться и еще неудобней выходить. Все тебя слепят потому, что ты очень низкий. По этой же причине неудобно парковаться, потому что бордюры хоть и становятся высокими, но из-за обзорности вообще их невидно. Зимой холодно. Крыша брезентовая и ее порезать – нечего делать. У нее слабый мотор и вообще она тока выглядит спортивно, ведь « 1,8 -это несерьезно». Задний привод и никаких систем безопасности – зимой невозможно ездить. Да еще и подвеска дубовейшая…тааак, что еще там =) еще запчасти не достать, а если чето случиться… да и машиа то уже далеко не новая. Да и куда вообще такая маленькая машинка, машина должна быть большой- ты же МУЖЫГГ! =) Как минимум у мужика должен быть джип =) Забавно, но комплексом маленького члена я не страдаю, поэтому данное рассуждение у меня вызывает улыбку, ровно как и все предидущие =)
Те немногие люди, которые действительно знают, то, чем я живу последний год — они наверное сейчас тоже улыбнулись =) Остальные же наверное напротив – до сих пор крутят пальцами у виска, перешептываются, подсмеиваются и обсуждают это между собой, считая себя взрослее, умнее, практичнее и т.д., ведь все что написано выше для них правда. НУ оно не то что для них, оно ВООБЩЕ КАК БЫ ПРАВДА. И именно такие люди и говорили мне именно такие вещи. Но меня интересует в автомобилях другое, по жизни я иду немного иным путем. И считаю – что если чего очень сильно желать – то оно сбывается, мысли материализуются. Я верю в судьбу, но ПУТЬ к СВОЕЙ СУДЬБЕ ты прокладываешь сам, и дорога появляется под шагами ИДУЩЕГО. А просто сидеть и за всем наблюдать, обсуждать и оценивать, ничего при этом сам не делая может любой незаурядный человек, ведь ВСЕ в НАШИХ РУКАХ.

Если же вы все таки еще остались здесь, в чем то согласны со мной и вам интересно, что этот автомобиль для меня- то этот текст ниже для вас.
Выбирая автомобиль самое главное – определиться с тем ЧТО тебе в нем нужно и важно, а после расставить приоритеты, над тем что тебе нужно и важно, ну и собственно говоря твой автомобиль тебя найдет – ведь их огромное количество =) Что хотел я: маленькую машинку, кабрио (ну или возможно таргу), Задний привод, механика, турбо… Ну и разумеется автомобиль должен быть адэкватен в вопросе ремонта и эксплуатации, а также располагал возможностью доработок как силового агрегата, так и всего остального.
MR2 .
Полноценный 2 местный спортивный купэ-кабриолет. Это потярсающая спортивная тойотка с левым рулем, с механически складывающейся крышей, которая становится подобием твоего капюшона. Знаете, поездив уже более 2 месяцев, я понимаю одно, что я люблю этот автомобиль, так что сложно передать словами. Он настолько мой, что ни дать ни взять. В нем есть именно то, что нужно именно мне. Пустой, спортивный, спартанский по своей начинке автомобиль с центральным расположением мотора, откидным верхом и ЕДИНСТВЕННЫМ местом справа, для ЕДИНСТВЕННОЙ ЛЮБИМОЙ.
Что значит пустой и спаранский? А это значит — полное отсутвие всевозможных систем безопасности(кроме пресловутой АБС), помошников подсказчиков и контроллеров, которые пикают, душат, прдупреждают и попросту управляют автомобилем в критических ситууациях…НЕТ здесь только ТЫ, и все зависит только от тебя. Автомобиль позволяет на дороге многое, но грубая ошибка будет непростительна. На тебя отныне вся ответсвенность за свои действия ложится сполна. И уже здесь проявляются все твои водительские навыки. Которые впрочем становятся нулевыми когда ты садишся из обычного гражданского автомобиля за руль МР2.
Здесь, сидя низко, в удобной для рулежке позе –вестибулярный аппарат станвится в несколько раз острее, ведь еще и мотор, находящийся прямо позади тебя, и образующий с тобой один единый центр тяжести, чувствуется всем спинным мозгом… ты ощущаешь его вибрации всей спиной, от крестца до шейных позвонков – иными словами ты просто сростаешся с автомобилем и вы, это ОДНО ЦЕЛОЕ. В принцепе 205 резины хватает, чтобы перемещаться в горизонтальной плоскости как тебе вздумается, и залетать в повороты в которые обычно боясь и свистя резиной заходил на 70-80, просто играючи залетать на 110. Управление резкое, четкое, острое и поражающее =)Поражающее до безобразия – и рулежка всяких спортивных бмв M3, M1 – ДЕТСКИЙ САД в сравнении с мр2. Особенную улыбку вызывают высказывания про гражданские автомобили – типа поставил подвеску, резину пошире и стала как по рельсам ездить =)))по рельсам это кое что другое … Те кто хоть раз посидел за рулем Мр2 или Мрс меня понимают с лихвой =)) Хочется рулить, рулить, рулить, перестраиваиться и перестраиваться, закладывать и закладывать все более резкие повороты.Ведь там где 500 сильные эво, стиайки и турбовые клипсы сбрасывают скорость чтобы пройти поворот, ты ее наоборот набираешь… Главное не забыться и не потерять связь с реальностью( которая становится иной) ведь, как я уже говорил ошибки не прощаются. И неправильно выбранные обороты, неверно оцененное дорожное полотно, или неверно загруженные оси дадут неминуемый и молниеносный снос. В определенные моменты он предсказуем и управляем, но так называемая точка невозврата очень тонка и прозрачна, и пересекая ее, занос становится неуправляемым. Всему объяснение центральное расположение мотора, отсутсвиие самоблокирующегося дифа и сама по себе развесовка. Как такого дрифта на Мурке не получится, снос не ЗАДНИЦЫ как у всех заднепривыдных, а ВСЕГО КУЗОВА =) да и пустить ее в занос на цепком полотне – это нужно ООООООчень очень постараться, и наоборот, когда в заносе автомобиль всетаки начинает цепляться и захватывается за дорогу – ВСЕ! Ты снова едешь по рельсам =))) Другое дело когда снег…занос красивый, ровно боком, абсолютно управляемы и предсказуемый- поэтому и оттачиваю по ночам и вечерам на парковках мастерство. Учусь выводить из заноса, наоборот пускать и управлять им =) Но все это веселье пока зима. Весной автомобиль попробую готвить к кольцу. Нет, не так чтобы прям только под кольцо. В планах строить проект городской спортивной машины, с возможностью выезда на кольцо ( Темыч привет! =)) Почему проект…довльно громкое заявление. Просто авто я взял в мягко говоря отвратном состоянии. И все 2 месяца что оно у меня я работаю с ним, и в дальнейшем буду ВСЕ переделывать.
Работы с автомобилем проделано уже очень много, а впереди еще больше, поэтому буду выкладывать постепенно, все в хронологиеском порядке. Надеюсь тем кто все-таки подпишется будет интересно ведь бортовик будет в корне отличаться от бортовика приуса =)
Машина очень бодренькая в динамике…1,8 для нее наверное немножко маловат. Добрый не тюнингуемый по уму 1zzfe перекочевал с небезизвестных 23 селик и королят разных годов. Разумеется проблемы с переборкой (1 ремонтный размер поршней и колец) забивающиеся масляные канальцы, жор масла на высоких оборотах…алюмниевый блок и т.д. СВАП! Говорят почти все…и предлагают кучу вариантов силовиков. Чтож…время покажет, но бюджет свапа хотябы 2zz это минимум 200…на данный момент иные планы на эту сумму =))вернемся к моему 1яяау =) кричать что он мертвый не стоит…многое зависит от сцепления, от общего состояня разумеется агрегатов, от покрышек, колес и дорожного полотна с погодой, НО САМОЕ ГЛАВНОЕ завсит от прокладки. Если правильно щелкать, думать и чувствовать, то даже 140 пони хватает довольнотаки комфортно передвигаться. На мой субьективный взгляд …200 сил этой машине хватит за глаза. НО! Тут опять же –кому для чего нужна машина…
Планы на этот двигатель у меня есть, как и на подвеску, выхлопную систему, кузов и трансмиссионо приводную систему.
Весь проект заранее продуман и просчитан, я иду к определенной цели, примерно знаю цифру которая вложится, но опытный человек поймет вес фразы ПРИМЕРНУЮ =))) поэтому буду вести блог, описывать ПОЧТИ все, потому как это уже наверное всетаки не ботовой журнал машины для себя, а всетаки частично дневник проекта. Время все покажет и расставит на свои места, впереди огромная работа, много нервов, происшействий, неприятностей и трудностей связанных с муркой, но то количество энергии, адреналина, удовольствия и жизни влитое в тебя обратно от этого автомобиля окупает ВСЕ!
Спасибо огромное всем кто со мной…