Бывшая — Toyota Prius Личная "Электричка"

Это уже второй приус в моей жизни, первый 20ка G turing sel. и с февраля 2011 я стал обладателем следующего поколения тойотовского гибрида, в комплектации G. Уже год эксплуатирую данный автомобиль, покупал с пробегом чуть более 6 тыс, сейчас на одометре уже более 40 )))). Естественно за год "новый" автомобиль не претерпел ни каких изменений, да и собственно вложений особо не требовал.
Почему я выбрал приус? -= все очень просто, это комфортное семейное авто с минимальной расходной частью, с отличной динамикой и хорошей остаточной себестоимостью. Да собственно и ТУПО интересный автомобиль как в эксплуатационной так и в технической части, именно по этому я его и приобрел.
Признаюсь честно к покупки первого приуса ( 20ки) подход был с базой знаний практически 0)), не знал даже как разлечить комплектации. С недельку покурив Форум, решился — надо брать))). До этого эксплуатировал только авто на мех. КПП, и обязательно турбо. Был VR-4, потом Sky 34 "Семья" — Потом я перешел в профессиональный автор-спорт, с группой механиков\ помощников\ да и просто друзей, с хорошей спонсорской поддержкой собрали Nissan Laurel C33 с мотором RB 26 c которого в итоге на стенде было снято более 600 лс ))) — Ну что то я разошелся тема то не о том))))). Короче необходимость в "скае" пропала, он был удачно продан и через пару дней я стал счастливым обладателем тойоты Приус в20 кузове. Машина сразу же меня поразила, я действительно не пожалел что приобрел ее. она была мне интересна и в процессе знакомства-эксплуатации так и просто в изучении принципов работы гибридной установки от тойоты.
НУ во общем понеслась)))) прошло чуть менее полу года, и я решился БРАТЬ 30й кузов, тогда их было еще совсем мало и особо консультироваться было не с кем . Так что при выборе тупо использовал опят владения прошлым поколением. При выборе было одно обязательное условия комплектация G/. ( на русский лад это ПРЕСТИЖ). Короче приобрел и естественно стал сравнивать "Эволюцию" ))).
Первые впечатления, Салон все та же Алькантара ( это мне по душе), Приус значительно подрос, стал мощнее, больше места в салоне, более тишины Я( хотя спорный вопрос) на мой взгляд "шумки " один хрен не хватает. Порадовала система "Рекуперации" выхлопных газов. ( при прогреве за выхлопным коллектором стоит "змеевик" по которому для наиболее быстрого прогрева прогоняется тасол и естественно нагревается уже горячим выхлопом) — ЭТО очень сильно повлияло на расход при поездках на маленькие дистанции. ( п.с Я не знаю почему для "наших" эту систему убрали — на мой взгляд в России самое то). Очень порадовал интерфейс с системой проецирования кнопок на дисплей — очень удобно и стильно. Круиз контроль стал работать уже не на 105 км, ограничение подняли до 117 км. Я не скажу что особо различен расход, но 30ка и в правду экономичнее примерно на 0.5 литра ( проверенный установленный ФАКТ — при одинаковых условиях в тесте участвовала мое авто и 20ка 2008г). Динамика разгона отличается не сильно, в виду того что производитель уменьшил число главной пары в трансмиссии. — зато теперь на скорости 120 -150 мотор не визжит как сумасшедший ( это реально бесило на 20ке). Вообще вся силовая установка полностью отличается от 20ки. Теперь тут нет ни одного "ремня" и вся сила ДВС отдается только на передвижение авто ( и прогрев тасола в зимний период). Даже помпа на ДВС теперь ЭЛЕКТРО. Мой средний расход в городе Владивосток зимой от 5 до 6.5 литров. летом 4-5 литров. очень жалею что авто достался мне с простыми фарами, хотел LED, и конечно очень хотел люк, но на тот момент таких машин небыло((((.
Так же нужно отметить что дизайн авто теперь "шикарный" — это уже не уродец. Приус к третьему поколению превратился из гадкого утенка в настоящего "лебедя")))). Система авто парковки получила два сенсора на переднем бампере и теперь умеет сама находить место для парковки, отпала возможность пол часа тыкать в монитор и выставлять этот долбанный прямоугольник)))). теперь достаточно нажать кнопку поиска паковочного места, а после сигнала от авто включить заднею скорость, и она все сделает сама.
Что не нравиться?
1. Авто так же ШУМЕН как и предшественник — очень мало шумоизоляции "днища" и "арок".
2. Зимой так же иногда из-за льда скрепит задняя дверь, и пластик салона.
3.Тормозная система иногда живет своей жизнью, Тойота отзывала ранние модели 30ки для ремонта.
Остальные мелочи терпимы.
НУ вот как то так))))).

Кстате нашел у пользователя нкий перечень . решил обсудить ( надеюсь никого не обидел)

На мой взгляд, у Prius следующие незначительные недостатки:

1. Не складываются автоматически зеркала. Мелочь, а на нервы действует. Сядешь в салон, а кнопки нет, черт, надо выходить, разворачивать.
Это особенности комплектации в японцах эта функция присутствует.

3. Не хватает какого-нибудь датчика для контроля прогрева авто. Датчик «READY» загорается почти мгновенно, но логически я понимаю, что нельзя сразу начинать движение, надо дать немного прогреться, обычно жду, когда пойдет теплый воздух из печки.
Он не имеет смысла так как данный АВТО не нужно прогревать, в момент прогрева он движеться на эл двигателе, ДВС молотит тольк на прогрев и и соответственно не имеет нагрузки, после прогрева постипенно начинает принимать участие в движении))). хотя признаться честно, иногда когда темп. уж слишком низкий я постою минуту — две а только потом начинаю движение.

9. Очень маленький диапазон регулировки рулевой колонки — компенсируеться огромным дапозоном регулировки водительского сиденья ( особенно по высоте)

10. Надо быть внимательным при закрывании автомобиля. Интеллектуальная система входа и запуска работает очень интересно. Я закрываю дверку автомобиля, отхожу на метр, два, три, система держит меня в радиусе действия электронного ключа. Другой человек подходит к автомобилю, открывает дверку, дверка открывается. Prius видит мой ключ и открывает чужому двери. Надо сразу ставить сигнализацию, только она поднимет шум, что дверь открыта не хозяином.
Очень интересно, так к примеру мой авто ключь видит не далее 50см от зоны действия ключа ( три двери) и открыть можно только ту дверь со стороны которой находиться смартключ

11. При нахождении автомобиля в зоне мощного излучения (телевизионная антенна рядом), компьютер будет терять электронный ключ и просить его показать.
В японце такой проблемы не наблюдал. хотя в 20ке была, если ключь лежит в кормане например с мобильником, то чистенько подтупливал.

12. Элементы питания для ключа оказались дефицитными, купить можно только в Тойота-Центре.
— Странно — там же обычная плоская батарея?!

13. На панели перед передним пассажиром постоянно горит оранжевый датчик о состоянии подушки безопасности, действует на нервы пассажирам, хочется его заклеить. В японце он красный и гаснет как только пассажир пристегнеться. При отсутствии пассажира он не активен.

14. Нет датчика давления воздуха в шинах. Кстати, про давление в шинах. На первом бесплатном ТО без моей просьбы накачали передние колеса 2,5. Выезжаю, думаю, что-то не так. Я накачивала 2, 2 по кругу. Спрашиваю у мастера, почему 2,5? Говорит, что для стран Европы надо 2,2 а для прочих стран 2,5. А я полагала, что давление в шинах зависит от типа автомобиля, от комплектации и т.д.
НУ датчики не помешали бы согласен. Давление на шинах 195\65\15 должно быть ПЕРЕД 2,3 зад 2,2 ( мануал)
15. Не поняла назначение кнопки на панели «Режим удаления пыльцы», может кто-нибудь поделится опытом? Наверное, в машине не было пыли? Или режим для аллергиков? Отличная штука, пользуюсь когда в салон попадает пыль ( к примеру от не вовремя открытой двери на грунтовки) система прогоняет салонный воздух через фильра и ионизатор и сама отключаеться когда решит что воздух чист.

16. Кнопки на руле сначала надо найти глазами, автоматически не попадаю. Наверное, их очень много.
Вот это совсем не понятно? КАК? для этого специально на панеле теже самые кнопки проецируються, и отображаеться на какой из кнопок находиться ваш палец)))).

17. Левая передняя стойка на лобовом стекле мешает делать маневры при поворотах налево. Очень широкая.
Таже самая проблема на праворульном гибриде, только тут мешает ПРАВАЯ.