Toyota Prius V

На текущий момент пробег уже 550+, из проблем типовых — текущая прокладка ГБЦ, жор масла есть, т.к. прокладки все уже мертвы, эндоскопом залезали, видны намытости, т.е. кольца подзалегли (в прошлом году уехал в отпуск и замену масла оставил на отца, а он забил и проехал сверху еще 15ку, по приезду на щупе была просто точка, хорошо, что мотор вообще не лег) и сверху душ из масла (колпачки в труху) цена ремонта будет скорее всего равна цене мотора с разборки. Батарея живая, но запал у нее заканчивается, все руки не доходят снять остаточную емкость по элементам, расход соответственно вырос и сейчас в районе 7 литров, раньше был 5,5.

Но при всех этих проблемах, у нее компрессия ровная во всех цилиндрах, как ехала так и едет, просто жрет больше.

В планах полный ремонт, замена двигателя скорее всего на 2е поколение от 50/chr, замена ввб на литий железо фосфатную и так по мелочи.

Живучая машина однако) Спасибо за подробный ответ) Интересна на будущее живучесть приусов.
а сколько масла съедает на определенный пробег сейчас? И на каком пробеге начали замечать подъедание масла?
Много ездишь конечно. Такси?
электроподогрев двигателя стоит или так на холодную заводите? У вас холодно однако там в Якутске очень)

Да, машина в трансфере работает. На текущий момент от замены до замены 5000км, 2 литра доливаю. Масло она жрала с момента покупки, двигатель очень грязный был, но удалось отмыть и масложор был более или менее стабилен в пределах пары сотен миллилитров, а вот после прошлогоднего пролета с заменой как прорвало. Зимой машина в теплом гараже или паркинге.

понятно. Ну, 2 литра это еще не так уж и много для такого пробега, как мне кажется. Был у меня Ниссан марч 2004 (продал в 2018м) я по трассе, проехав 800 км, 1 литр масла доливал))) При этом не гонял, 100 кмч максимум ехал. Хотя пробег общий был всего 160ткм. Может и скрученный он до меня, но все равно с 550 ткм не сравнить)))

Заводится машина сразу, что собственно не удивительно, т.к. стартером у нее выступает электромотор 60 кВт, там хочешь не хочешь запустится, но из-за наличия в двигателе системы EGR есть неприятный стук (по ощущениям буд-то машина сейчас развалится), как правило свидетельствует о забитости этого самого клапана либо проблемах в системе подачи топлива\воздуха.

По салону, т.к. это гибрид — двигатель сам глушится, то если машину оставлять не заглушенной печка махом сжирает практически сразу все тепло и двигатель снова запускается и так по кругу -> повышенный расход зимой ~ 8л против 5,5-6л летом с кондюком. И опять же из-за особенности системы двигатель зимой не прогревается до 90 градусов (он и летом в пределах 80 находится), как правило в зимний период его температура ~ в районе 70, если активно ездить, если дом работа со светофорами и без прогрева, то итого меньше ~ 55-65 -> в салоне довольно зябко. Есть северные модицикации у них стоит система EHR — подогрев ОЖ от выхлопных газов + электротэн на 500Вт. Там с обогревом гораздо интересней, собственно EHR я уже приобрел жду когда приедет и буду устанавливать, а вот тэн решил пока не ставить.