Toyota Will VS Япончик

Машина — пуля!
Двигаюсь на ней постоянно. Автомобиль меня в принципе устраивает, хоть и далек от идеала. машинка шустрая, для такого объема двигателя разгоняется очень динамично, но и кушает при таком стиле езды немало. Данный автомобиль эксплуатирую второй год и на личном опыте выявил ее плюсы и минусы. Зимой на ней ездить проблематично из-за низкого клиренса, не зря ее называют "пузотерка", да и подвеска жестковата. Но зато повороты она проходит отлично, машину вообще не кренит при прохождении поворота, если конечно стойки не "мертвые". Что касается двигателя, то я считаю что 2ZZ-GE не самый удачный двигатель у тойоты. Этот двигатель привередлив к топливу, кушает он бензин с октановым числом не менее 95, пробовал заливать 92й, машина чуть не умерла. Больше так не рискую, кормлю 95м как и положено, плюс еще октан-корректор лить приходится, потому что качество бензина оставляет желать лучшего. пробовал заливать 98й, разницы не ощутил, Двигатель выдает 190 лошадок за счет головки фирмы "Ямаха", но минус в том, что он выдает их на высоких оборотах, когда срабатывают "лифт-болты", отсюда и большой расход топлива. а при спокойном стиле езды это обычный двигатель 1ZZ и дает примерно 140 "ретивых кобылок". Коробка стоит "тип-троник", у которой тоже есть свои минусы. В ручном режиме разгоняется намного быстрей, но при переключении передач после нажатия кнопки "думает" примерно 1,5 — 2 секунды, затем переключается. Но есть и плюс в ручном управлении коробкой, можно гораздо чаще ощущать так называемый "волшебный пендель" — то самое ускорение, которое дает спортивная головка двигателя. Масло в таком двигателе стоит менять чаще, примерно через 5-6 тысяч км. пробега, и экономить на качестве масла в данном случае тоже не советую, этот движок в плане масла тоже привередлив.
Ну а по поводу внешнего вида данного автомобиля ни с кем спорить не буду, кому то нравится, кому то нет. На вкус и цвет товарищей нет!