УАЗ 469 GelendUAZik

Итак в январе 2011 года у меня возникла мысль приобрести автомобиль марки УАЗ, за очень маленькие деньги, но естественно в хорошем состоянии, по цене не более 80 т.р. Цель приобретения возить тяжелые грузы для строительства, а также Тещенька очень хотела побывать у родственников в глухих деревнях (отказать теще в просьбах просто невозможно, сами понимаете).Стал внимательно изучать все возможные источники где можно купить сей аппарат. В результате 4 месяцев поисков пришел к выводу что за такие деньги продают один металлолом который я бы даже не подумал продавать. Более менее живые стоят гораздо больше денег. В апреле случайно встретил давнего друга и поделился с ним своими мыслями по поводу УАЗа. Оказывается у него есть старый знакомый, который хотел продать такой аппарат. В общем созвонившись с продавцом выяснилось, что машина находится в 200 км. от Твери за городом Ржев в деревне, в которую вообще как таковая отсутствует дорога. Пройти в деревню возможно только в конце апреля начале мая и то какая погода будет. Договорившись на 1 мая я стал мучиться в ожидании и попутно в изучении всех + и — подобных автомобилей. В назначенный день (1 мая) с утра стал названивать хозяину машины, но абонент был не абонент, к обеду я принял волевое решение ехать без звонка, прихватив с собой родственника на всякий случай, и не зная адреса куда ехать (поехал на дурака, так сильно хотелось УАЗ). В общем приехав в Ржев и немного погуляв по городу хозяин все-таки включил телефон и был крайне удивлен, что я уже приехал за машиной. Короче обратного пути уже не было и мы встретились с продавцом. Увидев его я был удивлен, хозяин УАЗа довольно бодрый дедушка 80 лет на Suzuki Grand Vitara. Увидев меня он сказал сынок а ты куда собрался на таком автомобиле (SAAB 9000 Griffin), бросай его здесь в городе и поехали со мной. Мы сели на его джип и поехали, через 40 километров дорога кончилась и мы пошли пешком к нему в деревню примерно 3 км. Деревня представляла из себя 4 дома на опушке леса. Дед открыл гараж и обалдев от увиденного я сказал деду "ХОЧУ". Оказывается к УАЗу прилагается прицеп военный с НЗ уже оформленный и примерно 600 кг. новых запчастей. Со слов деда машина последние 5 лет не выезжала из гаража, но раза три в год заводил и прогревал его. На удивление УАЗ завелся с пол тычка с помощью кривого стартера. Все было хорошо, но мы очень озадачились выездом из деревни в строну цивилизации. Дед сказал забирай если сможешь. Посоветовавшись за кружкой чая с медом (дед пчеловод) приняли решение штурмовать. Штурм занял у нас примерно 3 часа (средняя скорость 1 км/ч) Пришлось даже самим делать мостик через ручей с помощью бензопилы. Добравшись до города Ржев, мы оформили договор купли-продажи и дед долго извиняясь за плохое состояние машины, почти со слезами на глазах пожелал нам доброй дороги. Я со своей стороны заверил деда что руки у меня растут не из ж…ы есть все условия для достойного ремонта и содержания данной машины, торжественно поклялся привести машину в идеал и приехать на ней к деду в гости. Обратная дорога в 200 км. прошла без происшествий и мы благополучно добрались до дома правда расход топлива составил 60 литров на 200 км. На следующий день было тщательное изучение купленного аппарата и приложений к нему. В общем за время нахождения в гараже на машине спрели все РТИ, чуть подгнили порожки, установлена абсолютно новая КПП, сцепление, раздатка, машина в своей жизни ни разу не видела сварочных и покрасочных работ. В приложении оказалась еще одна новая КПП, сцепление, раздатка, 5 лобовых стекол, комплект новых рессор карданы, крестовины, куча подшипников, 6 абсолютно новых колес с дисками, примерно 50 килограмм всяких прокладок, резинок и другого РТИ, все запчасти были новые со знаком качества СССР, подшипники и крестовины были упакованы в советскую бумагу и все в синей смазке (кто знает тот поймет). Далее начался мелкий ремонт. В течении недели поменял всю тормозную систему в сборе до самых мелких деталей. топливную систему, все мелкие и более менее доступные РТИ, все масла и жидкости, и поехал в ГАИ ставить на учет. Короче не без проблем поставил машину на учет, получил новые ПТСы (вместо формуляров) и стал эксплуатировать свой автомобиль. Так как пообещал деду достойное хранение автомобиля принял решение строить отдельный гараж для УАЗа. В общем за лето построил гараж для УАЗа площадью 60 кв.м. с подогревом полов и автоматическими воротами (все стройматериалы возил на УАЗе, даже небольшие деревья им корчевал) и три раза съездил на рыбалку. Наступила осень и я решил исполнить свою клятву данную деду. 7 ноября я поставил машину в гараж и стал полностью её разбирать попутно выясняя фронт работ. Специально для ремонта машины купил: сварочный аппарат полуавтомат (25 т.р.), компрессор (10 т.р.) все инструменты для покраски — пульверы, терки рубанки и много много всего (примерно 20 т.р.) Раньше никогда такими работами не занимался, металл никогда не варил. Короче стал учиться варить металл примерно в течении недели варил все что попадется под руку даже однажды лопату к тяпке сплошным швом приварил (соседи по гаражу долго смеялись надо мной). Затем в голове прикинул что я хочу увидеть в итоге и принялся за работу. Два месяца каждый вечер с 18 часов до 23 часов и все выходные с 7 часов до 23 часов я пилил резал мерил подгонял и варил. Итог кузов автомобиля был усилен и переварен полностью, даже листовой металл нашел семидесятых годов, который пролежал в железном гараже на земляном полу и только слегка покрылся желтизной ржавчины (толщина металла была только 1,5 мм и 3 мм. других толщин не было). Сварочные работы проводил даже с опрокидыванием автомобиля, специально для этого сам сварил опрокидыватели. Наступил январь месяц и я принялся за шпаклевание кузова. Изучив с помощью интернета все методы и материалы применяемые при шпаклевании
я взялся за работу. В итоге кузов был полностью зачищен до металла, протравлен, от фосфатирован, загрунтован, отшпаклеван (истратил 22 кг шпаклевки — учился все-таки), опять загрунтован в три слоя с шлифованием каждого слоя. Этот этап работы занял еще 3 месяца — жена уже начала ворчать, а дочка очень радовалась когда папа появлялся дома. Настала очередь покраски автомобиля. Для меня это был самый сложный этап. Во первых у меня не было нормальных условий для покраски, во вторых не было опыта окраски, а испортить уже проделанную работу было очень жалко, в третьих возникла сумасшедшая мысль сделать КАМУФЛЯЖ, да и бюджет подходил к исходу. Примерно месяц я практически вместо своей основной работы читал все что можно про окраску и нанесение камуфляжа. При этом все мои друзья и знакомые, продавцы в магазинах ЛКП убеждали меня что у тебя ничего не получится, идея бредовая! Но отступать не в моих правилах, если задумал расшибусь но сделаю. Этот месяц для меня был кошмаром, моя идея засосала меня полностью. Как говорят "Дорогу осилит — идущий", стал делать шаги. У соседа по гаражу свой небольшой сервис и есть малярная камера. Я пошел к нему с челобитной "помоги". В результате переговоров (примерно неделя, с применением веселящих напитков) я вовлек его в свои идеи под названием "камуфляж", тем более что такого он еще никогда не делал. Результат переговоров: маляр согласился за БЕСПЛАТНО попробовать сотворить с моим участием — камуфляж. Два вечера мы смешивали все возможные цвета красок получая различные оттенки и смотрели их совместимость, цвета которые так сказать выпадали из палитры мы отбрасывали. В итоге мы подобрали наилучшие на наш взгляд цвета которые получились в результате смешения хрен знает каких других цветов в неизвестном нам объеме. Возникла мысль а что делать дальше? Я взял полученные нами образцы и пошел к колористам, в итоге базовый цвет ХАКИ, тот что зеленый оказался чистым цветом "зеленый сад", а коричневый цвет получился в результате смешения "темно-оранжевая коррида с черным" в пропорции 1:1. Так краски я получил что делать дальше? Пришла в голову бешеная идея а именно — Купил 4 метра камуфлированной ткани в военторге, купил два рулона кальки и дома расстелив на полу перенес пятна с ткани на кальку в масштабе 1:4 (работа заняла 2 дня). С полученным трафаретом пошел к маляру и мы стали пробовать красить. В качестве тренировочного экземпляра мы взяли крышу от Шевроле Нива (перевертыша) и раскрасили её В итоге мы получили прекрасно покрашенную крышу (хоть и мятую) красивый камуфляж который очень радовал глаз и определили для себя технологию и очередность нанесения красок. На душе резко полегчало и я с неимоверным рвением взялся за работу. За неделю мы в камере полностью покрасили автомобиль в базовый цвет ХАКИ (красок не жалели истратили 5 килограмм не разбавленной краски). Краска хорошо просохла и решили наносить следующий цвет — Коричневый. Вот тут мы столкнулись с проблемой мой трафарет не ложится ровно на изгибы кузова он же не резиновый и не тянется, в результате многочисленных попыток трафарет из кальки был мною в психе разорван и выброшен в мусор. Опять я зашел в тупик. Опять все мне сказали брось эту затею, у тебя ничего не получится, машина и так уже красивая, но я не хотел отступать. Стал вопрос как из чего сделать новый трафарет. Пришла идея сделать из самоклеящейся пленки. Придумал — сделал наклеил на машину, трафарет лег идеально (на капоте), покрасили капот, краска высохла стал снимать трафарет, а он приклеился намертво, сдирал вместе с краской. Я пришел в ужас. Дома назрел огромный скандал — когда это прекратится? Пришлось отступать. Целую неделю сидел дома, жена-рада, ребенок — в восторге, я в депрессии. Как-то вечером смотрел канал "Дискавери" и увидел, как америкосы тюнингуют машины, обратил внимание что они когда красят машины разными цветами на кузов наклеивают какую-то узкую пленку? Стал искать в интернете, нашел — это лента для разделения цветов. Стал икать в магазинах такой фигни нет. Только в одном магазине продавец пошел мне навстречу и заказал такую ленту, при это он подсказал что пятна лучше нанести аэрографом. Через 2 дня я стал счастливым обладателем этой ленты и хорошего аэрографа. Машину забрал у маляра поставил к себе в гараж и стал экспериментировать. Опять сделал трафарет из кальки примерно приложил к кузову, отчертил карандашом на кузове формы пятен и обклеил контуры той самой лентой, затем внешние края ленты обклеил малярным скотчем, трафарет на кузове получился классно, но возник вопрос как это красить аэрографом. Пошел к маляру с просьбой дай что нибудь покрасить. В итоге я раскрасил б/у капот, передние крылья от ГАЗ-31105, и дверь в свой же гараж, все вокруг было в камуфляже. Убедившись что вроде как все Good стал красить свой УАЗ. За неделю он стал КАМУФЛИРОВАННЫМ, итог превзошел все мои ожидания, радость и гордость просто распирали меня — "Я сделал это!". Еще примерно неделю я шлифовал краску, выравнивал переходы, подкрашивал косяки. Показал свою работу маляру — тот обалдел, заодно договорился с ним покрыть краску лаком. Купил 9 килограмм лака и в бешеном количестве маляр нанес лак на кузов (конечно не обошлось без подтеков, но это исправимо) И тут вдруг наступил май месяц (зима пролетела). Стал собирать автомобиль и понял, что рука не поднимается ставить старые запчасти, купил все новое — стекла, фары, фонари, подфарники, все РТИ кузова и много много всего. Итог 1 июня -автомобиль собран — КРАСАВЕЦ!

А ТЕПЕРЬ СЛАЙДЫ.

P.S. Благодарю всех за терпение в прочтении моего рассказа.

(п р о д о л ж е н и е с л е д у е т)
.