Такую дверь на простой УАЗ нельзя устанавливать. Да и не к чему она. Ограничивает возможности по перевозке груза. Верх кузова сделан добротно. Метал приклёпан.
Это он сейчас редкий — тогда в прошлом веке был вполне распространённым мотором. Ставился на УАЗ 469. Качество литья — лучше, чем современные УМЗ 421. Решил сделать капремонт — блок в отличном состоянии. Старые гильзу демонтировал. распредвал "завтулил". Коленвал после шлифовки — пробежал 20 тысяч. Размеры в норме. Планирую собрать — главное найти на это время.
Да, дружище. Много интересного в журнальчике. На досуге буду читать детально. Просто очень много БЖ с фото задниц и самих машин в заходящем или всходящем солнце, а вот именно чего-то, что передает опыт в ремонте или изготовлении какого-нибудь чуда-дивного, очень мало. Я здесь вообще не из-за лайков, а именно зашел, чтобы увидеть что-то интересное по моей машине. Ну а на поверку оказалось, что кроме меня энтузиастов и нет. Один, правда, делает что-то, но на СТО и платит бешенные бабки, а спросить конкретно — ответить не может как и что. Вот такие пироги, дружище. Был бы я помоложе, меня бы вообще из гаража вытащить не смогли. Задумок море, а здоровье начинает подводить. То рана долго не заживала на ноге, теперь тазо-бедренный сустав мозги канифолит. Но есть еще порох в пороховницах! :-))
Рад, что мои записи понравились. Если чем в каких-то вопросах смогу помочь — то готов посильную помощь оказать. Здоровья вам и терпения. Жизнь это движение! Посмотрю за ваши проектом по Газели!
Был на границе с Китаем — на Зайсане в 2007 году. По приезду из командировки — зарегистрировался на УАЗБУКе как Зайсан. После перекочевал на Драйв2. Раньше жил в Астане. Теперь уже Нур-Султан.
Мой УАЗ изначально был тентованый. После "капиталки" УАЗ приобрёл металлическую крышу. Пока УАЗ был тентованый — в машине было тише. Металическая крыша "звучит". За вашей машиной смотрю. Есть продвижение. Удачи в ремонте. Главное победить "ржавчину".
Я был в Советской Армии с 1984 по 1986 годы. Ездил на этом изделии. Кроме лютой ненависти к данному предмету никаких других чувств не испытываю. Простите.
интересный вариант верха, кооператив какой-то из 80-х?
Верх от милицейского УАЗа 1976 года выпуска.
В заднюю часть врезано заднее стекло от Нивы.
Боковые стёкла — от тентованного УАЗа.
Думал что у милицейского Уаза узкая распашная дверь была только
Такую дверь на простой УАЗ нельзя устанавливать.
Да и не к чему она.
Ограничивает возможности по перевозке груза.
Верх кузова сделан добротно. Метал приклёпан.
Привет. Как понимаю, судя по "нику" и номеру машины на заглавном фото, ты из Казахстана переехал?
Да — ещё в 2008 году.
Фото машины на заставке — ещё в Казахстане сделаны.
Я сам с Восточного Казахстана.
В 2006 году был на Зайсане — на границе с Китаем.
От туда и ник взял.
Удачи с аппаратом!
Спасибо.
Сейчас он ездит редко, но на "ходу" в боевой готовности №1.
А как в паспорте в графе цвет такой вариант окраски называется?
СЕРО-ГОЛУБОЙ.
Заглавными буквами написано.
Спасибо 👍
УМЗ-414 редкий мотор, по-моему его только на спец машинах ставили. 👍
Это он сейчас редкий — тогда в прошлом веке был вполне распространённым мотором.
Ставился на УАЗ 469.
Качество литья — лучше, чем современные УМЗ 421.
Решил сделать капремонт — блок в отличном состоянии. Старые гильзу демонтировал. распредвал "завтулил".
Коленвал после шлифовки — пробежал 20 тысяч. Размеры в норме.
Планирую собрать — главное найти на это время.
Успехов Вам и терпения!
Спасибо!
Да, дружище. Много интересного в журнальчике. На досуге буду читать детально. Просто очень много БЖ с фото задниц и самих машин в заходящем или всходящем солнце, а вот именно чего-то, что передает опыт в ремонте или изготовлении какого-нибудь чуда-дивного, очень мало. Я здесь вообще не из-за лайков, а именно зашел, чтобы увидеть что-то интересное по моей машине. Ну а на поверку оказалось, что кроме меня энтузиастов и нет. Один, правда, делает что-то, но на СТО и платит бешенные бабки, а спросить конкретно — ответить не может как и что. Вот такие пироги, дружище. Был бы я помоложе, меня бы вообще из гаража вытащить не смогли. Задумок море, а здоровье начинает подводить. То рана долго не заживала на ноге, теперь тазо-бедренный сустав мозги канифолит. Но есть еще порох в пороховницах! :-))
Рад, что мои записи понравились.
Если чем в каких-то вопросах смогу помочь — то готов посильную помощь оказать.
Здоровья вам и терпения.
Жизнь это движение!
Посмотрю за ваши проектом по Газели!
Спасибо, дружище. Я уж постараюсь. :-))
Наш Зайсанский что ли?)
Был на границе с Китаем — на Зайсане в 2007 году.
По приезду из командировки — зарегистрировался на УАЗБУКе как Зайсан.
После перекочевал на Драйв2.
Раньше жил в Астане.
Теперь уже Нур-Султан.
Тентовый УАЗ-469 — машина моего детства.
Сейчас тоже, месяц назад появилась машина из Ульяновска, но Газ-69.
Мой УАЗ изначально был тентованый.
После "капиталки" УАЗ приобрёл металлическую крышу.
Пока УАЗ был тентованый — в машине было тише.
Металическая крыша "звучит".
За вашей машиной смотрю. Есть продвижение. Удачи в ремонте. Главное победить "ржавчину".
Я был в Советской Армии с 1984 по 1986 годы. Ездил на этом изделии. Кроме лютой ненависти к данному предмету никаких других чувств не испытываю. Простите.
Прощаю.
У каждого может быть своё отношение к Советской технике.
По крайней мере — честно.
удачи и подпись!
Подпись, удачи
подпись )
Спасибо.