УАЗ Patriot Высокосижу

После продажи прошлого авто, я пришел к выводу что необходимо менять концепт своего авто. Было несколько критериев выбора.

1. Внутренний размер авто. После Опеля все мои авто были меньшего класса, не хватало простора.
2. Дорожный просвет. Мне нравилась Хонда, -5см добавляли стиля. Но практичность наше все. При этом я любитель природы и рыбалки.
3. Возможность организации спальника в авто. Так же я любитель
мини-экспедиций. Палатки, особенно в дождь не лучший выбор.
4. Объем двигателя не более 4000 куб. см из-за налоговой политики РК.
5. Левый руль. На трассе правый неудобно от слова совсем
6. Полный привод. Раз пошла такая "пьянка".
7. Наличие несущей рамы и желательно хотя бы один мост. Этот критерий был выбран исходя из предыдущих.

Короче говоря я начал подбирать внедорожник.

Бюджет примерно 1млн руб., 5млн тенге. Не старше 2005 г.в. Что из этого получилось.

Тойота.
Крузаки не мой бюджет, либо слишком старые. Хайлаксы, Форанеры внутри маленькие и в основном праворульные.

Митсубиши.
Паджерики, Монтерики уже старые, а свежее не впечатлили своими ДВС ГДИ, да и дорогие они в обслуге, при этом уже без мостов. Паджеро Спорт, первое поколение мало места внутри и выбора толком нет. Второе поколение не мой бюджет.

Ниссан.
Патролы. Тут засада — ЗАДОХЛИКИ ZD30, либо древний 2,5 с теми же проблемами. Эх был бы налог меньше искал бы 4.2 Патрол. Рассматривал американского Патфайндера 4.0

Сузуки маленькие, ХЛ7 — я что-то не понял, кто он и с чем его едят.

Немцы ничего не предлагают в этом сегменте, с Геликом все понятно.
Ведроверы даже не рассматривал. Были еще Джипы, сомнительное предприятие в условиях Казахстана.

И наконец УАЗ Патриот. Подходит по всем параметрам. На рынке их очень мало если сравнить с другими моделями. И тем более УАЗ. Сильно сомневался после Приоры, что на нем можно будет ездить и не психовать.

На следующий день после продажи Хонды, оказалось что у отца есть друг на Патриоте 15г.в. и он не против дать его на тест на пару дней, чтоб прицениться. Покатался я на нем денек и мне понравилось. К этому моменту я уже пересмотрел достаточно авто. Поиск занял добрых два месяца, каждодневных просмотров объявлений и поездок в соседние города.

Судьба сама выбрала мне Патриота. На выходных, через день после тест драйва Уаза, я собирался ехать в другой город смотреть Патфайндера 4.0 американца. Хорошая история авто. Договорился с хозяином Ниссана, что приеду и стал ждать завтра. Следующим утром в объявлениях появился УАЗ Патриот 15гв в моем городе. Звоню рано утром, перед поездкой и договариваюсь о встрече.

У Уазика был один хозяин, комплектация лимитед, в говнах не ездил. ЛКП отлично, есть маленький жучок на пороге возле арки заднего колеса, но она есть кажется на всех Уазах уже в автосалоне. Устраняли болячки через ОД, такие как рулевые наконечники, течь расширителя, течь сальника лобового и там еще что-то по мелочи. Модификаций никаких не делали все по заводу. Проехался, попробовал все кнопочки, проверил раздатку. Загнали на подъемник, там тоже все нормально. Самое основное для меня было состояние стокового автомобиля. Чем меньше было хозяев авто — тем больше я ему(авто) доверяю. И конечно же по цене он мне обходился дешевле всех остальных предложений. 3.8 млн тг

В общем не долго думая, я его купил и отменил поезду в другой город. Теперь у меня есть внедорожник. Господа УАЗАВОДЫ принимайте в свои ряды.

Авто будет дорабатываться как экспедиционный, без фанатизма, хороший водитель грязь объезжает и выбирает наименее простой путь. Постараюсь отражать все изменения и доработки в БЖ.

Спасибо за внимание