Volkswagen Passat Variant 1,9 tdi сарай

Купил две недели назад за 295к на пробеге 315 тысяч.
Выбирал "тачку нищеброда".
Тачка нищеброда должна соответствовать критериям:
— просить минимум денег;
— возить нищеброда, редко, но возить.
Рассматривал лансеров (ну лансер у меня уже был), короллы. Но выбрал пассатика. Понимаю, что он будет чуть дороже, но выбор сделан.
Ездить собираюсь немного, около 15ккилометров в год. Если бы собирался ездить чаще — купил бы машину новее.
Специально искал МКПП, потому что АКПП для нищеброда — не вариант (был печальный опыт в прошлом).
Дизель выбрал потому, что капиталка у бензинок к этому пробегу практически неизбежна, а дизель еще походит. Бонусом расход 9 литров по городу. Очень даже.
Турбина нищеброда очень бесит как потенциально дорогостоящий узел, но за отсутствием вариантов пришлось брать с турбиной, возложив на себя потенциальный риск по ее замене. Пока что турбина работает хорошо, но 60к денежек отложил на всякий случай.
Подвеска многорычажка — пока в хорошем состоянии. Возможно придется поменять на ТРВ и Лемфердер, 40 тысяч с работой.

На сегодня:
— Тачка ровная. Абсолютно. Смотрел под капотом, багажником, снизу. Вроде как только задняя правая дверь красилась, больше ничего не нашел. Взял тачку именно из-за кузова;
— ЛКП полностью в сколах и царапинах, все элементы боевые, кроме крыши;
— Фары ксенон затерты, ночью нифига не видно. Вроде оригинал;
— Тачка воняет на ХХ;
— Турбина сопливит (в сервисе сказано, что норма);
— Магнитола не родная, на кочках отпадает;
— Руль затерт (аж неприятно), чехол КПП почти до дыр;
— Расход — меньше 9 литров в городе;
— Динамика до 80 км/ч отличная. После — похуже. Но после 120-ти разгоняет нормально;
— Вибрации после 120 км/ч — видимо надо балансировать колеса, сделать развал/схождение.

Руками работать сам не имею возможности, поэтому буду обращаться в сервисы. Здесь буду писать, сколько денежек обходится содержания такого чуда. На заметку тем, кто хочет купить что-нибудь подобное. Надеюсь, мои ожидания оправдаются.