Volkswagen Tiguan Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л, 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
2.0 TSI, это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. В приводе ГРМ стоит цепь. В случае обрыва гнет клапана в обязательном порядке. Гидрокомпенсаторы обеспечивают нормальный тепловой зазор в клапанном механизме. Имеются фазовращатель на впускном валу, впрыск топлива прямой, непосредственно в камеру сгорания. Данный двигатель имеет массу модификаций мощностью от 170 до 265 лошадиных сил и устанавливается на различные модели Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода. Далее подробные характеристики
Рабочий объем – 1984 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 92.8 мм
Ход поршня – 82,5 мм
Мощность л.с./кВт – 200/147 при 5100-6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 280 Нм при 1700-5000 оборотах в минуту
Степень сжатия – 9.6
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Марка топлива – бензин АИ 95 не меньше
Экологический класс – Евро-5
Максимальная скорость – 207 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 8.5 секунд
Паспортные данные
- Двигатель 2.0 бензиновый, 200 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2015 году
- Volkswagen Tiguan (1G) выпускается с 2007 года
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2009
Volkswagen Tiguan, 2013
Volkswagen Tiguan, 2014
Комментарии 13
Подпись Тигу и удачи на дорогах!
Что то ты Серега совсем зарапортовался… Откуда на двигателе 2 TSI в приводе ГРМ взялся ремень? У всех цепь, а у тебя — ремень! Разберись ка получше! Белому собрату подпись.
та я сам в шоке))) сегодня разобрался цепь там причем еще и не одна, виной всему добрый инет и форумы всякие, поехал к дилеру у меня там знакомый, он мануал по мотору показал так вот такой мотор еще стоит на GOLF GTI вот там и стоит ремень грм, самое интересное что мотор 170и200 сил отличается только прошивкой.
Видишь, уже разобрался. Да, прошивка рулит, особенно от APR или REVO. Вот только ценники сейчас на нее не очень гуманные.
Почему, можно еще E-tuners попробовать, очень хвалят в последнее время, и прошивку под каждый конкретный авто доводят, а не консервы и ценник гуманный 300 евро)
Может и так. Но смотрел их сайт — ни черта не понятно… Да и мало где они есть.
В Краснодаре точно есть Андрей (dotg) +7 (918) 966-3336 (Краснодар)
Russky361
Почему, можно еще E-tuners попробовать, очень хвалят в последнее время, и прошивку под каждый конкретный авто доводят, а не консервы и ценник гуманный 300 евро)
Любезный, ты курс евро видел? Помоему добавить 5 тысяч и прошить двигатель более известными тюненговыми компаниями будет гораздо гуманнее.
Видел касатик, видел! По нынешнему курсу 300 евро это 16800 рублей! Прошивки от более известных компаний стоят APR — 31900, REVO -27000 рублей, не находишь что это несколько больше чем 5 тыщ? Учи матчасть))
Все выучил. Могу поспорить? Ну начнем с того что курс ЦБ дорогой друг никогда не найдете в обменных пунктах. Ну не в этом суть. Спорить не буду. Но смысл нужно было искать в другом, лучше подождать ( подкопить ) и сделать проверенный чип-тюнинг. Сколько читал про все малоизвестные чип тюнинги. После пробных покатушек возвращали в сток. Сплошные не доработки. Не буду говорить за всех, но каждому есть право на выбор)))
Сколько людей, столько и мнений))
Во первых у меня APR, и я знал на что шел))) Во вторых E-Tuners вовсе не такая уж контора рога и копыта, это довольно раскрученный брэнд, он в России малоизвестный, в-третьих я почему так написал, некоторые во главу угла ставят финансовый вопрос поэтому 17 или 32 для них является существенным фактором выбора
Для меня на слуху и мало известный это "моренди".
поздравляю!