Бывшая — Volvo 440

Сделал мне тесть такой подарок. Подарил вольво 440. В первые минуты конечно был рот до ушей, но когда нырнул в нее с другом на две недели. Это было что то. Заменил бензонасос, т.к тесть ездил на газу, а бак был пустой, насосу пришел каюк. Поставили насос. Собрали, напоив 10ю литрами 92го я воткнул ключ, и затоив дыхание повернул его. Услышав приятный свист бензонасоса, я завел ее. Она жевая!ЖЕВАЯ! Маленько плавали обороты, немного откоректировали, мы тронулись. Первые впечатления по российским дорогам, идет плавно, и шумоизоляция отличная, хотя автомобиль перед нашим оживлением его, стоял 2а года на одном месте. Подлатав мелочи, температура двигателя нас насторожила. Вентилятор не включился. Изогнувшись всяко, и найдя термостат, с трудом вывернули все винты, промыли термостат и пошли варить его в кастрюле. Как не странно, он работал. Собрали все, заменили верхний патрубок от радиатора идуший к термостату (спасибо автовазу за дешевые патрубки). Покатались по вятским-полянам, отрегулировав одну фару, поехали в казань. Заехав, себя почувствовали словно мы в Окушке едем. Всякие порш каены сигналят. Доехав, заглянули в расширительный бочок. Где тосол, не известно. Пощупав помпу, сочится из дренажного отверстия немного. Ничего не поделаешь, долили тосол, и этого хватило еще на 500км. Чувствую надо менять помпу пока не наступили холода. Да еще компрессия после расскоксовки стала во всех 9. В гору тяжко машине. на 2й под 40км\ч. Масло не ест, выхлоп белый. Форсунки промыл, ровнее стал двигатель работать, но на мощьность не повлияло. В ближайшее время буду скидывать башку, и смотреть в каком состоянии кольца и поршневые. Все же 299000км пробегу, это не хухры мухры.