Volvo 440

История почти банальная: нужна машина, денег на неё не густо, рынок скудный…
Искал что нибудь внятное по параметрам:
1.газ/бензин
2. Объем 1.5-2.0.
3. Состояние ДВС и потенциальная надёжность
4. Общая возможность найти запчасти когда потребуется.
5. Максимально простая по комплектации.
Перебирал много всякого, тут в бюджете появилось эта Вольво среди объявлений. Поехал, посмотрел, покатался — сходу ничего не понял, кроме того что машина в целом живая, но работы будут…
Покумекал ещё недельку и купил.
Вольво 440 92го года в комплектации: все болты на месте. Ни ГУРа, ни электро-свеклоподъёмников, ни тем более кондея или чего либо такого. Но на родном литье(правда с левейшей китайской резиной).
Кариес присутсвует на задних арках и сзади правого порога, пластика на порогах нету, стоит заводской фаркоп. В жизни с кем-то целовалась, но не по большой любви. Зазоры по морде-лица в разбежку.
Как выяснилось — амальгама на фарах сдалась. АКБ сдох через годик, прокладку ГБЦ пробило через годик, радиатор сдох через годик, печка потекла в первый же год. Проводка вокруг моника плакала и колхоза в электрике присутсвовало с избыком.

Потихоньку делается, вылазят косяки, держу себя в руках, стараюсь не нервничать и степенно устранять.

В остальном, от машины впечатления приятные. Едет мягко, даже очень. Впереди комфортно сидеть (рост 183см, сидушку всегда задираю повыше, привык к высокой посадке), органы управления на месте — в этом она Вольво! (Хоть и DAF) Рулится, несмотря на отсутсвие ГУРа, а из-за этого и длинную рейку — четко внятно, как привык начал хулиганить. Тянет внятно, на бензе — летит, на газу — едет. Расход по газу — 8 литров в смешаном цикле. Больше 140 не разгонял — не обслуженая подвеска и тормоза — тормозят мою отчаяность.
Расстраивает что не универсал, был бы универсал — вообще не думал бы о других авто.