Volvo C70 R ИлИ ТоТ СаМыЙ ШвЕд

Всем доброго времени суток.))

Хочу рассказать про историю покупки моей машинки.

История началась ещё когда я ездил на Митсубиши Галанте(8 поколения) а это был универсал 2-ух литровый овощной бензин на газу)) Хотя почему был, он и сейчас есть, стоит там же около дома и когда требуется кудато по дешману скататься то никогда не подведет, ну да ладно не об этом.просто захотелось чего то нового, едущее, куда можно было бы запустить свои кривенькие ручки:-D

Первое время засматривался на s60 в Т5 исполнении само собой, одну собственно ездил смотрел в Ригу но там меня встретил безумно забавный хозяин данного авто.

Ну так вот прибыл я в Ригу дело было зимой, мороз присутсвовал само собой тоже, приехал раньше хозяина так как машина стояла на стоянке около заправки и хозяин на ней не ездил практически, так как машина в дальнейшем выяснилась была обменной, пока ждал хозяина обсмотрел машину сверх у до низу, внешне без замечаний, дождался человечка завел, прогрели, пока машина грелась, начал впаривать мне как работает стационарный телефон, и что то там про заводские размеры шин.вообщем бред какойто.ладно сел за руль поехал, тяга отличная все 250 коней чувствовались, во только одно но при плавном отпускании газа на передаче, был такой увесистый пинок под зад, хотя коробка механическая.это очень мешало и раздрожало, ну изрядно накатавшись я подбрался по мотора, и тут началось самое интререстное.

Под копотом был ужастный скрежет, он доносился как мне показалось от одного из роликов ремня грм, так же был звук нагло стравливаемого от куда то воздуха в раЁне турбины.

С чего от меня последовал впрочем вполне адекватный вопрос, когда менялись ремни, ролики, помпа? Хозяин задумчиво ответил что он не вкурсе.
Как замечательно подумал я…про масло я справшивать само собой уже не стал))
Впрочем у меня был ещё один вопрос который я ему и задал. мне было интерестно волнует ли человека что у него в любой момент может заклинет или развалиться ролик, и из капота вообще доносяться не понятные, не уместные там звуки.на что ответ меня ошарашил.

"А из салона не слышно этого звука, ну и что, что он есть, это всЁ мелочи, я вот суппорта покрасил в красный, и рамки на номера поставил."
На этом разговор закончился и я немного озадаченый отправился домой в Даугавпилс.

Забыв об этом чудаке я ещё какоето время посматривал на s60, но как то раз ползая на сайте обьявлений я залез в раздел С70 и только тогда я вообще вспомнил о существовании данной модели вольво.Купешки меня сразу заинтересовали, гланул характеристики-то что нужно Т5 240л.с с механической и только с механической коробкой.
И собственно начал поиски, та машина которая в будущем и стала моей висела на сайте уже некоторое время, но на неЁ особо глаз не падал, синий цвет, фотки не о чем.цена стояла 2600 евро, пробег 190 тищ с лишним 2.3 турбо Т5 механика, находилась она так же в Риге.

Время шло решил сделать звоночек.
Хозяин оказался молодым собственно как и я парнем приятный по общению, договорились о встрече в Риге я все ровно туда собирался по делам так что все получилось кстате.

Март месяц-по приезду на договоренное место я увидел машину которая явно не мылась с начала зимы:-D так как под грязью толком ничего разгледеть не представлялось возможным ))) но что было видно сразу, что какая либо ржавчина отсутсвовала, и кузов был в хорошем состоянии, но хотя как позже выяснилось некоторые части были крашеные и отнють не потому что краска потеряла былой шарм))

Проехался, машина чувствовала себя уверенно, рулилась отлично, тяга отличная 240 коней как никак, в машинке была не плохая комплектация.

черная электро кожа с подогревом
климат 2-ух зонный
анти-букс
круиз-контроль
бортовой комп(ну это как всегда расход средний, моментальный, средняя скорость, км до пустого бака, температура за бортом.
12 стандартных, офигенских колонок, и родная 2-ух диновая стерео ситема.
16 родные диски.
элетро затемняемое зеркало заднего вида
электро зеркала, и стекла.
корректор фар (как это часто бывает не рабочий)
центральный замок на пультике, вместе с открывание багажника.

Все бы ничего если бы приборка не светилась всеми видами придупреждений как бы заманить вас в автосервис и летящий ото всюду пепел который просте мешал комфортно ездить, как оказалось позже пепел находился вездеееее, там где его в априоре его ну никак быть не должно.
Вобщем хозяин а звали его Санька, готов был отдать машину за 2300 евреев, на что я сказал подумаю.

Ну и вот спустя пару недель мы своим другом катили домой на той самой вольве, если бы ещё не заклинившие в одном положении сиденья, хозяин упоминал об этом геморе, то было бы все замечательно.

На следующий день затонировал машинку у самых лучших тонировщиков в Д-пилсе да и просто у хороших ребят)) "Хистон" привет, там же на хистоне с одним хорошем человечком по имени Максимка разобрались с сиденьями, проблема была не столь в блоках управления которые он перепоял, как в геморе с концевичками который не отжималсь после того как откидываешь спинку что бы пропустить желающий усесться назад народ, что в в результате не давало двигаться сиденьям в положении якобы закинутой спинкой)) кстате взади реально место для 2-их больше чем достаточно, ну 3-ем тоже в принципе возможно разместиться хотя по тех паспорту машина все таки 4-ех местная.

Начались поиски подходящего спойлера, а то без него машина смотрелась не много угрёбещно, как сказал мой отец спортивная купе должна быть обязательно со спойлером, спорить с ним я не стал:-)
Нашли быстро на англичанской разборке от (кто бы мог подумать) мазды 626 2000 года, никогда не мог подумать что именно от нее он подойдет и по виду и по размерам, так как жопа у с70 мягко сказать не как у всех)). Спойлер был серый, покрасили, цвет не самый простой, синий перламутр, в итоге встал как влитой.
Задние фонари и передние поворотники так же подвергись изменениям, затонировал лаком, переднии фары пленкой, от родных фар и так толку мало, свет вообще не нравится.

Выхлоп.
Установили банку Malone звук отличный, на трассе не мешает, ну это ещё потому что в машине хорошая шумка, и пришлось вырезать каталик так как был уже характерый запах горелого катализатора, так и оказалось, от старости уже пришел капец.Сразу после выезда из бокса сразу стало слышна как раскручивается турбина, очень приятный звук для моих ушей.

Поставил Блоу-офф-HKS SSQV
Звук отиличный, громкий, то что и нужно было.))

Перетянул отдельные элементы салона в карбоновую пленку, тем самым закрыв вид уже потерявшего лоск, дерева.
Синяя подсветка в дефлекторах.

Чип-тюнинг мозгов двигателя, результат сразу почувствовался, давка сейчас от 1 до 1.3 бара
другие ощущения с низов, расход остался прежним, при умереной езде расход можно сохранить в пределах 10 литров, ну и конечно расход прямо пропорционально равен весу вашей ноги:-)

Установлен механический датчик буста-фирму не помню))

Совсем не давно прибыли черные, линзованые фары ABM.
Впихнут ксенон ближный 6000 К, светят отлично., туманки 8000К светят для вида так как толку от них как от козла молока:-)

Обновил краску на платиковых панельках вдоль всего остекления и на зеркалах, так как все от времени выцвело и превратилось в неопрятый серый цвет.

Родной шильдик R.
Куча разных наклеек от разных фирм и спонсоров.

Поставлены новые 17 диски австралийской фирмы PDW/// Optic 8j резина 225/45 по мойму другого и не надо.))

Вобщем машиной доволен, ощущения потрясающие, шумоизоляция отличная, качество сборки тоже на высоте, стойкость кузова к ржавчине поражает, просто так она никогда не появится, багажник для купе огромный, машина редкая, у нас в городе таких только 4 если считать 1 кабрик, многие вообще не подозревают о существовании данной модели вольвы, как и я сам в часности, цена на запчасти приемлема, хотя в наличии врятли что бывает сразу, надо заказывать, кушает не так и много.

Ну вот как то так, всем кто читал большое спасибо и всего хорошего друзья.))

Если есть вопросы задавайте, комментируйте буду рад ответить:-)