Volvo S60 II 3.0 T6 AWD
Volvo S60 2010, двигатель бензиновый 3.0 л, 304 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Volvo S60 II 3.0 T6 AWD, третья моя машина по счёту и третья Volvo…
Пробег (настоящий на 99.9%) на момент покупки чуть больше 79т.км.
Куплена, как замена моей бывшей Volvo S60 R!
Соответственно, главным требованием было: динамика, ни в коем случае не уступающая R-ке, по этой причине модификации, кроме Т6 не рассматривались в принципе!
Удалось ли Т6 полностью заменить R-ку, т.е. быть лучше во всём?
Нет!.., наверно, на эту тему сделаю отдельную запись — заодно может кто, что подскажет из своего опыта, может быть чужого, или просто скинет ссылку на определённые доработки…
Комплектация:
Если отталкиваться от комплектации единственной Т6 в России (знаю, т.к. я рассматривал её к покупке, но по некоторым причинам отказался…), которая заказывалась дилером Volvo для Шоурума, в целях демонстрации того, что может быть в принципе и где "есть всё"
auto.ru/cars/used/sale/vo…26004602#credit-calculate
то комплектацию моей Т6, можно отнести к максимальной, касаемо опций влияющих на безопасность, но некоторых плюшек, влияющих на комфорт эксплуатации, всё же не хватает…
Перечислю, в порядке убывания важности, чего не хватает:
1. Музыки Premium Sound — понятно, что лучше бы была, хотя мне ещё на Р-ке сказали, что, если делать нормальную, то центральный канал отключат — поэтому особо не расстраиваюсь, тем более я не мега меломан, особенно, за рулём…
2. Нет двойных стёкол — в принципе, при желании вообще не проблема установить…
3. Рулевой рейки с переменным усилием — честно говоря, не особо представляю, что она даёт и нужна ли она, поэтому поставил эту опцию на 3-е место…
4. Бесключевого доступа — было очень жаль, что нет, пока не узнал, что он не работает при заведённом авто, как и обычный ключ… Зато с этой функцией прекрасно справляется GSM сигнализация ZONT 720, открывает / закрывает при заведённым двигателе, заводит дистанционно, глушит по турботайменру и много всего другого, причём всё это можно делать хоть с Австралии…
5. Подвески Four-C — ахренительная вещь в Р-ке, разница между режимами огромна! Но касаемо остальных Volvo, практически все, как один, говорят, что она практически ничего не меняет и поэтому не стоит на ней заморачиваться…
6. Мониторов в подголовниках — для S60 нахрен не надо…
Т.е., из важного для меня, не хватает Музыки и вероятно Рейки, хотя не уверен…
Паспортные данные
- Двигатель 3.0 бензиновый, 304 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2010 года выпуска, была куплена в 2019 году
- Volvo S60 (2G) выпускается с 2010 года
Наблюдения и впечатления
Машины в продаже
Volvo S60, 2015
Volvo S60, 2011
Volvo S60, 2014
Комментарии 26
Привет! Есть опыт замены задних аммортизаторов или их опор? У меня какая-то п*зда с этим. Слов других уже нет. Третий раз меняю опоры. Хватает на месяц, потом из опять разбивает. Аммортизаторы — дубль. Что там сервис делает не так, не могут понять. Они тоже. Ести идеи? Поделись, пожалуйста
Да, жопа вообще вся или новая, или околоновая, Амортизаторы Кони Спорт, пружины Эйбах, из-за этого косточки регулируемые, серпы пока родные, но с заменёнными сайлентами (оригинальный серп 1 лежит), ну и в продольные рычаги купил сасые дорогие оригинальные сайленты, ещё больше залиты резиной, чем Спорт (Рдиз подвеска)
И, самое главное, несколько месяцев назад поменяли опоры, поставили оригинальные!
Причём самое интересное, что совсем недавно сзади появился очень лёгкий стук, не железный, как разбитая стойка стабилизатора, а более глухой, как стабилизатор во втулках стабилизатора…
И ещё, поставили металлические опоры! Оригианал, но металлические, могу номера написать и фото скинуть (всё, что перечислил, есть на фото). А с завода стояли алюминиевые опоры и резина в них многослойная, с разными светами (по моему фото есть).
Ещё не смотрел что стучит, но теперь большое подозрение на новые опоры!
Камрад, жаль, что ничего не пишешь… Я вот сейчас еду такое чудо смотреть, а было бы круто знать, так сказать, "лучшие моменты" :)
Да время нет нихрена…, хотя есть моменты, по которым не видел записи, например подвеска Конти спорт + эйбах или охлаждение для рулевого управления, в общем всё, что помогает этой корове участвовать в слаломе и тайм атак…
🇸🇪👍✌️ Жаль что так мало пишешь бж, очень интересно читать)))
2) 3) 4) 5) есть! ;) 👋 привет
Приветствую! =)
Один чел написал, что по опыту твоей эксплуатации диски ATE, оргинал, Джурид ты отмел. На каких остановился? И какие к ним колодки берешь?
В этой теме пост: www.drive2.ru/l/588307441410653817/
Наверно сделаем так…, я сейчас попробую коротко написать, а если будут вопросы, то наверно дам номер — можно будет созвонится и уже расскажу…, потому, что тема очень сложная, если тормоза реально нужны, а не для красоты…
Один чел написал, что по опыту твоей эксплуатации диски ATE, оргинал, Джурид ты отмел. На каких остановился? И какие к ним колодки берешь?
В этой теме пост: www.drive2.ru/l/588307441410653817/
Почти так…, начну с конца…
1. На Jurid дисках никогда не ездил, только на колодках, именно они шли, как оригинал для с60р (на металле было написано Jurid, а на противоскрипной пластине Брембо)
2. Однозначно, за 13 лет эксплуатации авто, первое место из говна делят АТЕ и Циммерман, так и не определился, какой из них первее…, биение такое, что, без преувеличения, казалось рулевая колонка развалится сейчас!
3. Оригинал — тут уже сложнее ответить! Намного! В оригинале на разные модели — разные диски!
Из относительно недавнего, т.е. года 4 назад, покупал оригинальные диски и колодки на с60р, не могу сказать, что был доволен прям, но в принципе нормально, будем реалистами, для такой бюджетной ценовой категории годится! НО! В оригинале с60р диски Брембо!
4. На этой машине, Т6, примерно последний год стоят диски Брембо ХТРА, первые 8 месяцев компанию им составляли колодки Брембо ХТРА, после АТЕ керамик, которые продержались с большим трудом 4 месяца.
К связке диски Брембо ХТРА + колодки Брембо ХТРА особо претензий нет, опять же, учитывая, что это бюджетное решение, а вот к колодкам АТЕ претензии есть…, про срок 4 месяца не говорю, хотя он ещё и на зиму выпал…, летом бы они максимум месяца 2 продержались… Но главное, с ними что-то случилось и они видимо внутри расслоились и дико трещали при нажатии педали на месте!
5. Сейчас на Т6 заказаны передние суппорты под 336 диски, которые на с60 с 15 года идут, и диски с колодками в круг от производителя EBC, Англия. Посмотрим, как они оправдают надежды, т.к. характеристики высокие и стоимость конечно выше оригинала…
Подводя итог:
про пункт 5 пока ничего не могу сказать, но ожидания высокие.
из того, на чём уже ездил — ничего лучше Брембо (на обычных не ездил, только Брембо Макс и ХТРА) не встречал, как в оригинале (на с60р), так и при покупки под маркой Брембо
Добавлю, что на такие вещи, как скрип и пыль от колодок, я внимание не обращал, мне на это забить — важно, как машина тормозит! Хотя за время эксплуатации не заметил от колодок Брембо писка, визга, кроме специфичного звука при движении задним ходом, но это не парит…
Брембо ХТРА однозначно определяет модель диска или у него есть буквенно-цифровой код?
Если стоят 316 тормозные диски, то номер Brembo дисков 09.A426.1X, колодок P 24 077X, и то, и то серия ХТRА
Да, я тоже нашел на brembo.de
Неплохо)
Добрый день, а какую ставили сигнализацию и где устанавливали?
Добрый!
ZONT 720, GSM сигнализация, только я в Калининграде ставил, имеет смысл писать где?
А что в итоге? Что-то делал с машиной?
Относительно поломок особо ничего и не было…
А так, из интересного, установили оригинальный радиатор для АКПП и сигналку GSM с приложением для телефона, для турботаймера и прогрева. Кулису в сборе с подстветкой и индикацией передачи.
Ну и обслужили, новый насос в сборе, абсорбер с фильтром от ХС60, вентиляция в сборе, катушки все, вентилятор двигателя новый оригинал, датчики под капотом некоторые новые, просто для уверенности.
Про очевидное, как замену всех жидкостей, в том числе редуктора и раздатки со снятием и заменой сапунов, замену свечей и всех фильтров даже не говорю…
Где бортовик Жендос!
Огонь! Но налог (((