Фотография

Там и рассказывать-то не о чем, но если есть вопросы — попробую ответить

Я работаю технологом на ВолгаБасе и можно сказать сам отправлял эти автобусы. Говорят что с каждой поставной 6271 качество изготовления и сборки салона улучшается.Может есть какие то рекомендации ?

А вам на завод разьве не поступают письма от эксплуатантов с жалобами? Качество от поставки у поставки вроде как не особо то улучшается

Да, купили его и трёхосник в давние годы…

Ну трёхосников вроде несколько МАЗов в частности, а 203й вроде один на весь парк. Прикольный автобус, мне нравиться, но он наставника :)

Да, другие 203 уже потом купили, и не вам)

107х два кажется

203 нормальный автобус, у нас их штук 60 мотор Мерседес, коробка Аллисон !

Да, мне нравиться.

Он на Днепропетровскую заезжает в ремонт и на обслугу, а так живёт на Бухарестской

На испытаниях была МАЗовская гармошка — от шкафа с мотором во второй двери не плевались, по-моему, только те, кто этого не видели.

Ну так не вопрос, сделайте СВОЁ, сделанное максимально из комплектующих РФ! Это же будет вообще огонь. Только не надо привозить импортное.
У нас в РБ нет автобусов в городе из ЕС, РФ, Украины. Да пусть они не очень по каким то параметрам, но они наши. И деньги от их производства идут на зп наших людей, а не немцев и голландцев и тд.

Этот должен был стать "своим") Да не судьба…

В МАЗе те же немецкие движки, мосты и коробки — главным образом, Mercedes + ZF. Ставят ещё Deutz и немножко MAN, а вот ММЗ почему-то перестали (=

ЛиАЗ уже дал на испытания свой новый баян с ЯМЗ-536. Вот с весны катается, будет видно, договорятся ли о поставках.

Знаю что в них стоит…
Но часть есть нашего и это отлично.
Надо делать СВОЕ и только тогда будет продвижение во всем

Делают =)

Значит мало))) нах импортная техника в госзакупках? Все только из РФ и ТС.

Немецкого производителя скушал Кировский завод и хотел делать их модели на своих площадях. Но закончилось привозом этой машины

Да ну наххх)))
Что бы организовать такое производство, это надо тучу денег вложить.

Уже далеко не в первый раз. Рвались сначала собирать ЛиАЗы (сделали две штуки в 96 году), потом пытались закорешиться с итальянцами (привезли ещё две машины оттуда в сборе в 97м)

Это у них с каких-то пор шкафы поменьше стали:) А вообще, по месту в салоне Икарусы заруливали в минус всё.

Из-за Евро-5 шкафы только растут…

Так машина одна, до трёх единиц можно притащить и без ОТТС…

А Кирзавод рисовал надежды сделать своё автобусное производство, с блэкджеком и девочками. Но это минимум третья попытка за постсоветские годы, закончившаяся пшиком. Слишком дорого и слишком круто даже для Европы, Гёппель исторически занимался индпошивом

Пашет на всю катушку, но однажды потом — в музей)

Двигатель Paccar (DAF), коробка и мосты ZF. Всё массовое, европейцы из одного теста слеплены.

Проблем мало, ездит стабильно, но есть особенности — например, в мойку не пролезает по ширине, и салон слишком "сидячий" для города и неудобен в пик.

ПРоблем с расходниками быть не должно, видимо. А "сидячий" надо на пригород отправлять?

На тот же двигун надо будет покупать отдельно на конкретную машину, на всё "массовое" же закупается централизованно на склад.

Пригорода у парка нет, поэтому его гоняют по Невскому вместе с другими эксклюзивными собратьями. Сейчас там вместе с ним катаются MAN Lion's City выкупленный с испытаний, и ЛиАЗ-6213 в новом кузове.

АП1 — это как ФАТП в Москве? Всё новое и непонятное им отдают?:)))

Передовой гараж в центре, так-то да) Но в последнее время испыташки перепадают и 6, и 2 парку

Хотя в Филях были разные годы…