Ремонтные оказии Renault Modus

Всё поставлено на место, прикручено и 11-12.06.2020 тестировано.Сцепление из-за ограничителя срабатывает ближе к началу выжимания сцепления, дёрганья исчезли. Мои альбомы похожи больше на бортжурналы.

Для того, что бы при отжиме ножка педали не долбила по лягушке сцепления или нельзя было рукой оттянуть педаль, тем самым не вдавить бегающий шкив до упора я сделал вот такой ограничитель на контргайке

Что бы избежать повреждения пластмассовых втулок (поставил родные), куда входят концы пружины, первая укреплена эпоксидкой, а вторая залита горячим клеем. Всё что трётся смазано специальной смазкой

Второе посадочное место-фиксатор пружины поставил на место и намертво затянул. Пружина тоже на месте и работает отлично как на выжим, так-же и на отжим педали сцепления.

Затем в отверстиях я нарезал резьбу для того, что бы болтами затянуть второе посадочное место-фиксатор на ножку педали.

Соорудив второе посадочное место-фиксатор пружины, замерив места будущих отверстий так, что бы пружина сидела в посадочном месте и работала как на выжим так и на отжим педали я высверлил три отверстия

Второе посадочное место для фиксации пружины приварено к самой педали, срезать которую и потом прихватить сваркой было проблематично. Поэтому решил рискнуть и сделать её самому из подручного материала.

Сам себе думаю"мыло не мыло, купила так ешь". Решил назад не отсылать попробовать снова поэкспериментировать. В местах контактной сварки высверлил одно из посадочных мест для пружины и так-же обратно

Так как ремкомплект на педаль не нашел решил взять с разборки с машины с маленьким пробегом. 50 т. км пробега, модус 1,2, заказываю, получаю посылку, открываю её и о чёрт. Нет пружины и посадочных мест

Начитавшись инфы на просторах интернета решил снять педаль сцепления и заметил подозрительно большой люфт. Разобрав педаль понял, что за 310 т. км пластиковые втулки выработаны из-за чего и был люфт.

Предыстория такая. Модус, во время движения в моменты отпускания педали сцепления начал иногда неприятно подергиваться. Смотрел и устранял всё, что могло быть с этим связано, но "ПОДЁРГИВАТЬСЯ" не ушло.

Джентльменский набор для регулировки схождения колёс. Моток лески с крючками и без, чопики разной толщины пластиковые и деревянные, линейка, штангенциркуль, фиксатор руля и ещё куча разных мелочей.

Спец инструмент из крепления желобка для фиксирования руля. Вставляется между рулём и сидением. Держит крепко. Плюс 70-80 кг груза на водительской стороне, плюс полный бак и остальные требования для.

Уже много лет таким образом на всех наших машинах устанавливаю схождение передних колёс. Зная, что передок шире задка на 22мм, ставлю с каждой стороны чопики по 11мм. Касание лески шиной равна нулю.

Старый наконечник выкручен, новый вставлен и закреплён. Гайки для регулировки схождения колёс расслаблены. Теперь осталось отрегулировать схождение колёс. Схождение тоже делаю сам, дедовским методом.

Обычно наконечник вылетает без проблем, но на этот раз он прикипел так, что пришлось применить спец-инструмент. Использовать его можно только, если наконечник на замену на новый.

При осмотре машины, установил, что на пыльнике рулевого наконечника с левой стороны появилась трещина. Пол года назад менял наконечник с правой стороны. Тогда левую сторону не трогал, теперь пришло время

Перед тем как удалить имеющиеся ошибки и сделать контрольный заезд, залез в мозги автомобиля, зачистил, продул и смочил контактшпреем нервные окончания мозгового центра. Ошибки удалил и поехал.

И вот теперь всё стоит на месте, надёжно затянуто и может эксплуатироваться. Труба после прожога приобрела золотистый цвет. Но это ни мне, ни машине не мешает. Осталось за малым!

Хотел поменять уплотнительные кольца, так как старые показались мне немного твёрдыми, но в китайском наборе как всегда нужного размера не оказалось. Пришлось ставить родные.