@ILIKEUSSR – воспоминания о стране, которой больше нет, в картинках – часть XXIII! ЗАЗики, двухвинтовые монстры, Москвич-400, ГЛ-1, 10 000 тракторов, а так же редкие исторические кадры из истории СССР
Возвращаемся в график — наконец таки рад представить на Ваш суд традиционную для воскресенья заметку по любительскому проекту ILIKEUSSR за авторством RomaEuro — сегодня у нас часть 23-я, а ближе к завершению поста принимайте ссылки на все предыдущие записи, приятного аппетита и отличного завершения выходных!
Двух-винтовой летательный аппарат повышенной грузоподъемности
4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (С 1968 года — Автомобильный завод Имени Ленинского комсомола, АЗЛК) был собран первый легковой автомобиль
Редкий снимок! Попал не так давно в доступ общественности. Среди вещей, найденных в доме Муаммара Каддафи после захвата Триполи повстанцами, были и личные фотографии. На снимке молодой жизнерадостный руководитель революции и глава государства с Леонидом Ильичем во время своего визита в СССР в 1976 году
В одном из пансионатов Пицунды) А вам такие встречались?
Непривычный вид на Кремль. Снимок сделан в 1935-м году норвежским фотографом Эриком Сандвором.
Какой стиль, да?) Красивая машинка. Друзья, расскажите об этой модели)
XXVII съезд Коммунистической партии Советского Союза — первый съезд после смертей Л.Брежнева, Ю.Андропова и К.Черненко и предпоследний в Истории КПСС. Проходил с 25 февраля по 6 марта 1986 года. На съезде, благодаря своей смелой речи, впервые, обратил на себя внимание широкой общественности первый секретарь Московского городского комитета партии Борис Ельцин
Сборщики! Дадим стране 10 000 тракторов! 1947 год
Конвейер
Путешественники
Каток в Парке Горького в Москве, 1938 год. Как прекрасно, что традиция поддерживается)
отличники)
Мощь!
Девченки и внедорожник)
Мощный аппарат, делимся инфой!
Хорошего настроения!
Предыдущие заметки по теме: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22. Низкий поклон Вам за внимание и до новых встреч!
И еще — не первый это легковой автомобиль собраный на заводе МЗМА, позднее АЗЛК, а ранее КИМ — первым авто на нем был Форд А в 31 году, собирали на КИМ до 36 года, когда была развернута сборка в Нижнем под маркой ГАЗ. Потом выпускался автомобильчик КИМ, правда в очень небольших объемах. КИМ 10 назывался. А на фото первый автомобиль марки Москвич. Вот это да.
Про машину ГЛ-1 — это спортивное купе на базе ГАЗ М-1, разработано в 38 году. Построена для установления рекорда скорости. Был установлен рекорд скорости 161 км/ч (для 38 года неплохо, хотя мерседесы серийные были набиравшие столько)
Фото на Кремль — на фото Зарядье, через год этот квартал снесли, мост внизу тоже, началось строительство Большого Москворецкого моста, который должен был стать продолжением связки Тверская — Варшавское шоссе. Собор Василия блаженного и Исторический музей тоже должны были снести, говорят Сталин не дал. В итоге в красную площадь с двух сторон в 38 году уперлись магистрали.
Да Собор Василия блаженного и Исторический музей хотели снести, потому, что мешали проходу и выходу танков на Красную площадь при параде.
Особенно мешали выходу. У меня бабушка ещё до революции и до 35 года жила в доме, выходящим фасадом на Васильевскую площадь. Они, детьми клали подушки на подоконник и, высовываясь, смотрели парад. Пока в стену их дома случайно не въехал танк. После детям запретили высовываться в окна. Бабушке в 1917 году было 13 лет… Рассказывала. Но нигде такой информации о танке я не нашёл.
о танке врезавшемся в стену я тоже слышал, от отца, а он от своего отца или деда. Жили они правда в другом месте — там где сейчас здание Правительства Москвы на Новом Арбате стоит, но история, видимо, была шумная.
Вертолёт на фото сверху не совсем вертолёт… Это автожир (или винтокрыл — с горизонтальным взлётом и вертикальной посадкой). Ка-22 (Проект «X») (по кодификации НАТО: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл, разработанный в ОКБ Камова.
В СССР в 1960 был построен винтокрыл поперечной схемы Ка-22 (конструкции Николая Камова) с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями (конструкции Александра Ивченко) по 4300 кВт (5900 л. с.) и полётной массой в 37 т.
07.10.1961 был установлен официально зарегистрированный мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 — 356,3 км/час, экипаж Д.К. Ефремова. Рекорд не побит по сей день.
Позже по поперечной схеме был построен и самый большой в мире советский вертолёт В-12 (взлётная масса 107тонн), для перевозки компонентов баллистических ракет и тяжёлой военной техники до 40тонн.
Я в этом музее был в семидесятых… Где-то в фотоальбомах есть фото меня, стоящего на пятитонной авиабомбе. :-) А потом в 80-х служил в Щёлково-7, и прямо над нашей казармой проходила приводная полоса Монинского аэродрома… Тогда же впервые увидел "советский аналог" американского АВАКС-а (летал там кругами Ил-76 с огромной антенной над фюзеляжем). P.S. А вышеуказанный МИ-12 фигурировал под именем В-12 в книге "Винт и крыло", которой когда-то зачитывался…
Вертолёт на фото сверху не совсем вертолёт… Это автожир (или винтокрыл — с горизонтальным взлётом и вертикальной посадкой). Ка-22 (Проект «X») (по кодификации НАТО: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл, разработанный в ОКБ Камова.
В СССР в 1960 был построен винтокрыл поперечной схемы Ка-22 (конструкции Николая Камова) с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями (конструкции Александра Ивченко) по 4300 кВт (5900 л. с.) и полётной массой в 37 т.
07.10.1961 был установлен официально зарегистрированный мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 — 356,3 км/час, экипаж Д.К. Ефремова. Рекорд не побит по сей день.
Позже по поперечной схеме был построен и самый большой в мире советский вертолёт В-12 (взлётная масса 107тонн), для перевозки компонентов баллистических ракет и тяжёлой военной техники до 40тонн.
На фотографии "Непривычный вид на Кремль" — это, скорее вид на район Зарядье, квартал на месте нынешнего Васильевского спуска. Справа Москворецкая улица и старый ещё, Москворецкий мост. Слева, вдоль Кремлёвской стены, Васильевская площадь. Между храмом Василия Блаженного и кварталом (не видно) проходил Маслов переулок.
Трамвайные пути с Москворецкого моста сворачивали на лево на Москворецкую набережную, а затем на право на Васильевскую площадь, по которой поднимались вверх прямо на Красную площадь!
Этот квартал был разрушен в 1936 году для строительства нового Москворецкого моста. В 1938 году строительство моста закончили. А в 1940-м году снесли последний дом на месте нынешнего Васильевского спуска.
На фотографии прекрасно просматривается торец дома, где жила моя бабушка до 1935 года — самый ближний дом к Спасской башне, Маслов пер. д.4, кв. 3. Во время одного из парадов, в их стену вьехал танк. После этого детям запретили смотреть парад, лёжа на подоконниках :)))
На фотографии "Непривычный вид на Кремль" — это, скорее вид на район Зарядье, квартал на месте нынешнего Васильевского спуска. Справа Москворецкая улица и старый ещё, Москворецкий мост. Слева, вдоль Кремлёвской стены, Васильевская площадь. Между храмом Василия Блаженного и кварталом (не видно) проходил Маслов переулок.
Трамвайные пути с Москворецкого моста сворачивали на лево на Москворецкую набережную, а затем на право на Васильевскую площадь, по которой поднимались вверх прямо на Красную площадь!
Этот квартал был разрушен в 1936 году для строительства нового Москворецкого моста. В 1938 году строительство моста закончили. А в 1940-м году снесли последний дом на месте нынешнего Васильевского спуска.
На фотографии прекрасно просматривается торец дома, где жила моя бабушка до 1935 года — самый ближний дом к Спасской башне, Маслов пер. д.4, кв. 3. Во время одного из парадов, в их стену вьехал танк. После этого детям запретили смотреть парад, лёжа на подоконниках :)))
На фотографии "Непривычный вид на Кремль" — это, скорее вид на район Зарядье, квартал на месте нынешнего Васильевского спуска. Справа Москворецкая улица и старый ещё, Москворецкий мост. Слева, вдоль Кремлёвской стены, Васильевская площадь. Между храмом Василия Блаженного и кварталом (не видно) проходил Маслов переулок.
Трамвайные пути с Москворецкого моста сворачивали на лево на Москворецкую набережную, а затем на право на Васильевскую площадь, по которой поднимались вверх прямо на Красную площадь!
Этот квартал был разрушен в 1936 году для строительства нового Москворецкого моста. В 1938 году строительство моста закончили. А в 1940-м году снесли последний дом на месте нынешнего Васильевского спуска.
На фотографии прекрасно просматривается торец дома, где жила моя бабушка до 1935 года — самый ближний дом к Спасской башне, Маслов пер. д.4, кв. 3. Во время одного из парадов, в их стену вьехал танк. После этого детям запретили смотреть парад, лёжа на подоконниках :)))
Историю своей страны нужно знать!
Не глядя комментов написал тоже самое. Кстати Васильевский спуск тогда, на сколько знаю, была улица приходящая к старому Москворецкому мосту, между левым и правым зарядьями
Я знаю только про этот старый (который на фотографии, до 35 года) мост, до сноса квартала и постройки нынешнего Большого Москворецкого моста. Москворецкий мост был продолжением Москворецкой улицы.
Если до него был ещё старее, то можно предположить, что он был ближе к Кремлю, тогда и попадал на Васильевскую площадь. То, что трамваи до 35 года шли зигзагом (здесь хорошо видно city-color.ru/photo//lj/alex/zariadie/01.jpg и здесь city-color.ru/photo//lj/alex/zariadie/02.jpg), с Москворецкого моста, по набережной (буквально 100 м) и сворачивали на Васильевскую площадь и шли прямо под окнами дома бабушки (вот вид со стороны Спасской башни на Васильевскую площадь city-color.ru/photo//lj/alex/zariadie/38.jpg) намекает на это. То, что они не шли по прямой с моста на Москворецкую улицу), косвенно это подтверждает. Но название дано по Москворецкой улице! Значит, но всегда был её продолжением.
В те годы в конце Васильевской площади была просто пристань или остатки старейшей переправы. Вот видно на фото 1902 года спуск к воде сразу за Москворецким мостом upload.wikimedia.org/wiki…oskvoreckii_most_1902.jpg
— Алан, как всегда классные фотки! — Смотришь на них и думаешь: почему сска я не родился в то время, когда по дорогам ездили, одни волги, когда все были равны, не было деления на нации, когда все на одной улице ходили друг к другу в гости со своим нац блюдами, эх, про то время можно бесконечно долго рассказывать:-) — Жаль, жаль что в то время не жил:
— Алан, как всегда классные фотки! — Смотришь на них и думаешь: почему сска я не родился в то время, когда по дорогам ездили, одни волги, когда все были равны, не было деления на нации, когда все на одной улице ходили друг к другу в гости со своим нац блюдами, эх, про то время можно бесконечно долго рассказывать:-) — Жаль, жаль что в то время не жил:
— Алан, как всегда классные фотки! — Смотришь на них и думаешь: почему сска я не родился в то время, когда по дорогам ездили, одни волги, когда все были равны, не было деления на нации, когда все на одной улице ходили друг к другу в гости со своим нац блюдами, эх, про то время можно бесконечно долго рассказывать:-) — Жаль, жаль что в то время не жил:
равенства небыло никогда. всегды было и будет деление на классы
8-е фото. Автомобиль "Искра" на базе Газ-21.Выпустили там где и "Старт", Северодонецкая авторемонтная база. Полностью пластиковый кузов. Продается в Симферополе за 4200 дол. auto.ria.ua/auto_retro_av…assicheskie_12412959.html
Они все три ГЛ-1 назывались. У самой первой, со 147 км/ч на Московском заезде была открытая крыша. Самое интересное, что в то время в Союзе в частных руках была переднеприводная американская машина со 141 км/ч максималки.
да, знаю эту машину… и ещё она, кажется, была первой машиной с убирающимися фарами… она и так необычно для своего времени выглядела, а в СССР, наверное, вообще, как на звездолет, на неё смотрели…
тама были на базе самих тролейбусов созданы грузовики, а эти модели использовались либо в карьерах либо для нужд заводов отдельных, но и то это была очень очень большая редкость
Комментарии 109
Троллейбус вообще по жести! :)
ГАЗ-ГЛ-1
ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-%C3%CB-1
как раз где Пицунда около этих дельфинов, у меня где то тож есть такая фотка где мне лет 12
А Брежнев с Кадафи за ручку держится?!
И еще — не первый это легковой автомобиль собраный на заводе МЗМА, позднее АЗЛК, а ранее КИМ — первым авто на нем был Форд А в 31 году, собирали на КИМ до 36 года, когда была развернута сборка в Нижнем под маркой ГАЗ. Потом выпускался автомобильчик КИМ, правда в очень небольших объемах. КИМ 10 назывался. А на фото первый автомобиль марки Москвич. Вот это да.
Про машину ГЛ-1 — это спортивное купе на базе ГАЗ М-1, разработано в 38 году.
Построена для установления рекорда скорости. Был установлен рекорд скорости 161 км/ч (для 38 года неплохо, хотя мерседесы серийные были набиравшие столько)
Фото на Кремль — на фото Зарядье, через год этот квартал снесли, мост внизу тоже, началось строительство Большого Москворецкого моста, который должен был стать продолжением связки Тверская — Варшавское шоссе. Собор Василия блаженного и Исторический музей тоже должны были снести, говорят Сталин не дал. В итоге в красную площадь с двух сторон в 38 году уперлись магистрали.
Да Собор Василия блаженного и Исторический музей хотели снести, потому, что мешали проходу и выходу танков на Красную площадь при параде.
Особенно мешали выходу. У меня бабушка ещё до революции и до 35 года жила в доме, выходящим фасадом на Васильевскую площадь. Они, детьми клали подушки на подоконник и, высовываясь, смотрели парад. Пока в стену их дома случайно не въехал танк. После детям запретили высовываться в окна. Бабушке в 1917 году было 13 лет… Рассказывала. Но нигде такой информации о танке я не нашёл.
о танке врезавшемся в стену я тоже слышал, от отца, а он от своего отца или деда. Жили они правда в другом месте — там где сейчас здание Правительства Москвы на Новом Арбате стоит, но история, видимо, была шумная.
Можно сходить в библиотеку и полистать старые подшивки газет :))) Других СМИ тогда не было.
вроде взрослые мужики а видут себя как. п…ты
брежнев что за ручку держится? БУЭЭЭЭЭЭ
Да!
Было…)
Девчонки и внедорожник…отличное фото!
вижу как минимум 4 винта у двухвинтового л.а. ; )
Два больших винта "холостые" несущие, а два маленьких — моторные "тянущие". В этом и есть особенность автожиров (или винтокрылов)
авторотация не мешает им быть винтами ; )
Великолепная фотография "путешественники", очень понравилась. Хороша была эпоха.
вот это фейс у Брежнева )))))
Вертолёт на фото сверху не совсем вертолёт… Это автожир (или винтокрыл — с горизонтальным взлётом и вертикальной посадкой).
Ка-22 (Проект «X») (по кодификации НАТО: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл, разработанный в ОКБ Камова.
В СССР в 1960 был построен винтокрыл поперечной схемы Ка-22 (конструкции Николая Камова) с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями (конструкции Александра Ивченко) по 4300 кВт (5900 л. с.) и полётной массой в 37 т.
07.10.1961 был установлен официально зарегистрированный мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 — 356,3 км/час, экипаж Д.К. Ефремова. Рекорд не побит по сей день.
Позже по поперечной схеме был построен и самый большой в мире советский вертолёт В-12 (взлётная масса 107тонн), для перевозки компонентов баллистических ракет и тяжёлой военной техники до 40тонн.
а В-12, который я всю жизнь знаю как МИ-12 стоит у нас в музее в Монино. Приезжайте на экскурсию)
Я в этом музее был в семидесятых… Где-то в фотоальбомах есть фото меня, стоящего на пятитонной авиабомбе. :-)
А потом в 80-х служил в Щёлково-7, и прямо над нашей казармой проходила приводная полоса Монинского аэродрома… Тогда же впервые увидел "советский аналог" американского АВАКС-а (летал там кругами Ил-76 с огромной антенной над фюзеляжем).
P.S. А вышеуказанный МИ-12 фигурировал под именем В-12 в книге "Винт и крыло", которой когда-то зачитывался…
Монинский аэродром закрыли еще до Второй Мировой, это глиссада Чкаловского.
А-а… А нам тогда говорили что это Монино "виновато", что нам их самолёты спать мешают :-)
OBN-RacerMan
Вертолёт на фото сверху не совсем вертолёт… Это автожир (или винтокрыл — с горизонтальным взлётом и вертикальной посадкой).
Ка-22 (Проект «X») (по кодификации НАТО: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл, разработанный в ОКБ Камова.
В СССР в 1960 был построен винтокрыл поперечной схемы Ка-22 (конструкции Николая Камова) с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями (конструкции Александра Ивченко) по 4300 кВт (5900 л. с.) и полётной массой в 37 т.
07.10.1961 был установлен официально зарегистрированный мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 — 356,3 км/час, экипаж Д.К. Ефремова. Рекорд не побит по сей день.
Позже по поперечной схеме был построен и самый большой в мире советский вертолёт В-12 (взлётная масса 107тонн), для перевозки компонентов баллистических ракет и тяжёлой военной техники до 40тонн.
Спасибо за информацию. В-12 видел, а КА-22 нет.
Девченки и внедорожник порадовали. Время идет — ничего не меняется
спортивный ГЛ-1 вроде на Рогожьем валу в музее… если я ничего не путаю)
его недавно еще в ГУМе выставляли в рамках промо новой "газели"
За фоты спасибо)
традиционная тема)
приятно поглазеть на былое;-)
На фото "ДевчОнки и внедорожник") исправь… А так все ОК!
+1 =)
От просмотра -только восклицательные знаки !
ура : )
девочка справа на внедорожнике (ГАЗ-69А), шарит как позировать)))
:))) DRIVE2 насмотрелась видать)))
На фотографии "Путешественники", радиоприёмник VEGA-404. Начало производства 1978 год.
Андрей, Ваши познания поражают!)
Я родился в СССР. Не удивительно. А радиоэлектроника — это моё призвание уже 39 лет. Тоже не удивительно…
"В одном из пансионатов Пицунды"
В Пицунде очень много творений Церители. Большинство до сих пор в прекрасном состоянии! Каждый год туда езим.
: )
2350
"В одном из пансионатов Пицунды"
В Пицунде очень много творений Церители. Большинство до сих пор в прекрасном состоянии! Каждый год туда езим.
наводнив сомнительными творениями Пицундру, он перебрался в столицу, что б тут оставить неизгладимое впечатление о своем "творчестве"
В молодости его творчество было "ещё ничего", хотя некоторые заскоки уже проявлялись, например, автобусная остановка в виде осьминога в той же Пицунде privetsochi.ru/uploads/im…2011/12/25/2e349e6dca.jpg.
Посмотрите сами 173.194.71.132/search?q=%…=0CDQQsAQ&biw=997&bih=562
А поздний период, когда он создавал Петра в Москве — это конечно, маразм… Даже показывать стыдно!
Ходят слухи что петр это колумб, только голову переделал, ну это пофиг. Самое веселое когда Георгий Победоносец крамсает змея, внимание: КОПЬЕМ!
взял бы запорожец се такой, сделать кабриолетом на лето гонять)
:)))
На фотографии "Непривычный вид на Кремль" — это, скорее вид на район Зарядье, квартал на месте нынешнего Васильевского спуска. Справа Москворецкая улица и старый ещё, Москворецкий мост. Слева, вдоль Кремлёвской стены, Васильевская площадь. Между храмом Василия Блаженного и кварталом (не видно) проходил Маслов переулок.
Трамвайные пути с Москворецкого моста сворачивали на лево на Москворецкую набережную, а затем на право на Васильевскую площадь, по которой поднимались вверх прямо на Красную площадь!
Этот квартал был разрушен в 1936 году для строительства нового Москворецкого моста. В 1938 году строительство моста закончили. А в 1940-м году снесли последний дом на месте нынешнего Васильевского спуска.
На фотографии прекрасно просматривается торец дома, где жила моя бабушка до 1935 года — самый ближний дом к Спасской башне, Маслов пер. д.4, кв. 3. Во время одного из парадов, в их стену вьехал танк. После этого детям запретили смотреть парад, лёжа на подоконниках :)))
Историю своей страны нужно знать!
Спасибо за такой подробный рассказ!
2350
На фотографии "Непривычный вид на Кремль" — это, скорее вид на район Зарядье, квартал на месте нынешнего Васильевского спуска. Справа Москворецкая улица и старый ещё, Москворецкий мост. Слева, вдоль Кремлёвской стены, Васильевская площадь. Между храмом Василия Блаженного и кварталом (не видно) проходил Маслов переулок.
Трамвайные пути с Москворецкого моста сворачивали на лево на Москворецкую набережную, а затем на право на Васильевскую площадь, по которой поднимались вверх прямо на Красную площадь!
Этот квартал был разрушен в 1936 году для строительства нового Москворецкого моста. В 1938 году строительство моста закончили. А в 1940-м году снесли последний дом на месте нынешнего Васильевского спуска.
На фотографии прекрасно просматривается торец дома, где жила моя бабушка до 1935 года — самый ближний дом к Спасской башне, Маслов пер. д.4, кв. 3. Во время одного из парадов, в их стену вьехал танк. После этого детям запретили смотреть парад, лёжа на подоконниках :)))
Историю своей страны нужно знать!
как, спасибо Андрей!
2350
На фотографии "Непривычный вид на Кремль" — это, скорее вид на район Зарядье, квартал на месте нынешнего Васильевского спуска. Справа Москворецкая улица и старый ещё, Москворецкий мост. Слева, вдоль Кремлёвской стены, Васильевская площадь. Между храмом Василия Блаженного и кварталом (не видно) проходил Маслов переулок.
Трамвайные пути с Москворецкого моста сворачивали на лево на Москворецкую набережную, а затем на право на Васильевскую площадь, по которой поднимались вверх прямо на Красную площадь!
Этот квартал был разрушен в 1936 году для строительства нового Москворецкого моста. В 1938 году строительство моста закончили. А в 1940-м году снесли последний дом на месте нынешнего Васильевского спуска.
На фотографии прекрасно просматривается торец дома, где жила моя бабушка до 1935 года — самый ближний дом к Спасской башне, Маслов пер. д.4, кв. 3. Во время одного из парадов, в их стену вьехал танк. После этого детям запретили смотреть парад, лёжа на подоконниках :)))
Историю своей страны нужно знать!
Не глядя комментов написал тоже самое.
Кстати Васильевский спуск тогда, на сколько знаю, была улица приходящая к старому Москворецкому мосту, между левым и правым зарядьями
Я знаю только про этот старый (который на фотографии, до 35 года) мост, до сноса квартала и постройки нынешнего Большого Москворецкого моста. Москворецкий мост был продолжением Москворецкой улицы.
Если до него был ещё старее, то можно предположить, что он был ближе к Кремлю, тогда и попадал на Васильевскую площадь. То, что трамваи до 35 года шли зигзагом (здесь хорошо видно city-color.ru/photo//lj/alex/zariadie/01.jpg и здесь city-color.ru/photo//lj/alex/zariadie/02.jpg), с Москворецкого моста, по набережной (буквально 100 м) и сворачивали на Васильевскую площадь и шли прямо под окнами дома бабушки (вот вид со стороны Спасской башни на Васильевскую площадь city-color.ru/photo//lj/alex/zariadie/38.jpg) намекает на это. То, что они не шли по прямой с моста на Москворецкую улицу), косвенно это подтверждает. Но название дано по Москворецкой улице! Значит, но всегда был её продолжением.
В WiKi также нет упоминания о том, что он выходил когда-то на Васильевскую площадь ru.wikipedia.org/wiki/%D0…_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82
Вот карта 30-х годов alex-i1.livejournal.com/31352.html
В те годы в конце Васильевской площади была просто пристань или остатки старейшей переправы. Вот видно на фото 1902 года спуск к воде сразу за Москворецким мостом upload.wikimedia.org/wiki…oskvoreckii_most_1902.jpg
Кадаффи с Брежневым за ручку слегка шокирует.
да уж, сомнительный стиль!)
отличники зачетные
хыхы : )
Пластиковая волга, крутотень онаж вечная нержавеющая!
: )
девчоки и внедорожник убойно смотриться!:))))
прям как щас на Drive2.ru :)
да да да, сразу об этом подумал)
KibirevVA
прям как щас на Drive2.ru :)
ну скромнее, намного скромнее
В соответствии с эпохой;)
gt24
девчоки и внедорожник убойно смотриться!:))))
:)))
— Алан, как всегда классные фотки!
— Смотришь на них и думаешь: почему сска я не родился в то время, когда по дорогам ездили, одни волги, когда все были равны, не было деления на нации, когда все на одной улице ходили друг к другу в гости со своим нац блюдами, эх, про то время можно бесконечно долго рассказывать:-)
— Жаль, жаль что в то время не жил:
не было ничего, что вы перечислили
— Ну значит вы не попали под то время, вы попали под суровые 90-е!
Shamkhal24
— Алан, как всегда классные фотки!
— Смотришь на них и думаешь: почему сска я не родился в то время, когда по дорогам ездили, одни волги, когда все были равны, не было деления на нации, когда все на одной улице ходили друг к другу в гости со своим нац блюдами, эх, про то время можно бесконечно долго рассказывать:-)
— Жаль, жаль что в то время не жил:
пасиба :)
Shamkhal24
— Алан, как всегда классные фотки!
— Смотришь на них и думаешь: почему сска я не родился в то время, когда по дорогам ездили, одни волги, когда все были равны, не было деления на нации, когда все на одной улице ходили друг к другу в гости со своим нац блюдами, эх, про то время можно бесконечно долго рассказывать:-)
— Жаль, жаль что в то время не жил:
равенства небыло никогда. всегды было и будет деление на классы
Как всегда, КЛАСС!
спасибо : )
8-е фото. Автомобиль "Искра" на базе Газ-21.Выпустили там где и "Старт", Северодонецкая авторемонтная база. Полностью пластиковый кузов. Продается в Симферополе за 4200 дол. auto.ria.ua/auto_retro_av…assicheskie_12412959.html
не дорого однако : )
Точно)
: )
h.a.d-cd.net/8f89cc4s-480.jpg
Газ 21 искра
Продается кстати. Налетай.
auto.ria.ua/auto_retro_av…assicheskie_12412959.html
прикольный кар : )
ГЛ-1
Гоночная Липгарта — автомобиль-рекрдсмен СССР
1938 года
Мощность — 65 лс
Максимальная скорость — 147 км/ч
спасибо : )
на базе ГАЗ М1. посмотри на ютубе, есть тест драйв, помойму Дзенкевич катался.
ThiagoDimitrios
ГЛ-1
Гоночная Липгарта — автомобиль-рекрдсмен СССР
1938 года
Мощность — 65 лс
Максимальная скорость — 147 км/ч
161,87 км/ч вобще-то
это ГЛ-2 столько ехала
Они все три ГЛ-1 назывались. У самой первой, со 147 км/ч на Московском заезде была открытая крыша. Самое интересное, что в то время в Союзе в частных руках была переднеприводная американская машина со 141 км/ч максималки.
теперь ясно, а я имел ввиду первую версию)
за переднеприводную — это Корд был?
Да. Корд 10. Больше тогда не было переднеприводных. Кстати Корд 12 — модификация корд 10 была первой машиной с турбонаддувом.
да, знаю эту машину…
и ещё она, кажется, была первой машиной с убирающимися фарами…
она и так необычно для своего времени выглядела, а в СССР, наверное, вообще, как на звездолет, на неё смотрели…
Тот самый момент, когда фото 50-ти летней давности вызывают куда больше патриотизма, чем вся сегодняшняя Россия.
ох не говори! : /
я про ГЛ-1 передачу автомобильную смотрел, давно уже. смотрел в инете.
очень крутая тачила : )
Её можно увидеть в живую в автомобильном музее в Москве)
недавно в ГУМе видовал : )
у меня есть ее одно фото в цвете, если нужно для коллекции, то могу прислать…
давайте : )
крутые фотки
рады радовать! : )
как всегда-шикарно!
класс))даже советские хот роды есть)с цифрой 6 классный)
:)))
1!
Аланыч! ты че фотик свой старый нашел?))
Фото "мощь" реально смотрится угрожающий!)
ага, из прошлой жизни!)
Дык это электро-грузовик? Мне показалось, или у него "рога", как у троллейбуса?)
да, у него рога, такие и по дорогам должны были ездить, но из соображения по безопасности их не пустили
Разве они не ездили по дорогам? По-моему кое-где их все-таки использовали как техничку для троллейбусов
тама были на базе самих тролейбусов созданы грузовики, а эти модели использовались либо в карьерах либо для нужд заводов отдельных, но и то это была очень очень большая редкость
да, у него рога, такие и по дорогам должны были ездить, но из соображения по безопасности их не пустили
помоему щяс надо бы их пустить, ездили бы все в один ряд и народ бы не убивала в автобусах
от них больше было увечий от замыкания:)
Дык это электро-грузовик? Мне показалось, или у него "рога", как у троллейбуса?)
club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=34847 вот там инфа про сие чудо
Пасиб! Обязательно гляну!)))