Профиль AlenaPH

Есть особый тип людей, которых невозможно перепутать ни с кем. Я из таких. Утром могу ходить в растянутой футболке, допивать остывший чай и ворчать на будильник, а уже через час стоять где‑нибудь на заброшенной парковке, щурится от солнца, щёлкать затвором и поправляет челку, которая все время норовит падать на глаза.
Я фотограф. И я люблю американские маслкары. Не в целом тачки, не вообще автомобили, а именно те самые тяжёлые, грубоватые, громкие монстры с длинными капотами, широкими задними колёсами и характером, который не спутаешь ни с чем.
У каждой страсти есть своя отправная точка. И я не исключение.
В детстве я не играла в куклы так, как от меня ожидали. Меня больше тянуло к игрушечным машинкам. Пока кто‑то мечтал стать принцессой, мне нравилось катать по полу маленький Мустанг который когда мне подарил соседский мальчишка.
Первый настоящий щелчок случился позже, когда я случайно попала на автофестиваль. Шум, рев моторов, запах бензина всё это подействовало на меня как гром среди ясного неба. Но сильнее всего зацепило не это, а момент, когда я увидела, как один парень фотографирует машину. Не просто снимает на фотоаппарат, а выстраивает кадр, присаживается, отходит дальше, ждёт нужного света.
Тогда мне в руки попала первая камера пусть и простая, но этого хватило. Я начала снимать всё подряд улицы, друзей, закаты. Но каждый раз, когда где‑то поблизости попадалась интересная машина, особенно старый американец, я словно оживала. В этих кузовах и линиях я видела не просто металл, а характер.
Спросить меня почему именно маслкары?почти то же самое, что спросить, почему человеку нравится рок‑музыка или грозы. Это чувствуется кожей, а не объясняется логикой. Американские маслкары для меня это сила, внешне грубая, честная, без лишнего глянца. Эти машины не пытаются всем понравиться, они просто есть. В каждом старом Мустанге или Чарджере я чувствую десятки прожитых лет, Американские прерии, прошлых владельцев, чьи руки держали руль. Звук низкий, вибрирующий рывок мотора, от которого слегка дрожит воздух. Я часто говорю, что для меня звук этих машин как вступление любимой песни. Линии и формы😍. Как фотограф, я замечаю то, на что другие не смотрят. Изгиб крыла, отражения на хроме, игру света на лаке. Они дают мне массу фактур, от агрессивной решётки радиатора до массивных задних арок.
Меня часто спрашивают, ну а современные спорткары? Они же технологичнее. Я только пожимаю плечами. Мне важны не только технические характеристики, а душа. Современные машины слишком ровные, правильные, гладкие. Маслкар же как человек с тяжёлым характером, но добрым сердцем.
Фотография для меня не просто нажать кнопку. Я отношусь к этому почти как к ритуалу. Перед съёмкой я долго смотрю на машину. Обхожу её по кругу, присматриваюсь к мелочам, царапины, следы времени, блеск фар. Я могу положить ладонь на крыло и немного помолчать будто знакомится.
Я не довольствуюсь банальными кадрами в полный рост. Ложусь на асфальт, чтобы снять машину снизу, залажу на бордюр или ступеньки, чтобы посмотреть сверху. Иногда снимаю только часть кузова так, что по одному фрагменту чувствуешь всю мощь. Люблю закат. В это время свет мягкий, тёплый, и хром блестит не так агрессивно, как днём. Машина будто становится живее. Мои любимые кадры не общие планы, а фрагменты. Эмблема на решётке, отражение неба на капоте, грубый руль, состаренная кожа сидений, сжатая рука водителя на коробке передач. В этих деталях проявляется характер машины и человека.
Со стороны может показаться, что это всё красиво и романтично. Фотосессии, закаты, крутые тачки. Но моя реальность намного проще. Я вожусь в пыли и грязи, когда съёмка проходит на заброшенных промзонах или старых парковках. Часто замёрзшими руками держу камеру, потому что хорошее освещение бывает ранним утром или вечером. Иногда жду один единственный кадр, когда машина на долю секунды встанет в нужный свет или немного повернёт колёса. И при этом я не жалуюсь. Это мой выбор.
Я знаю, что за каждым сильным кадром стоит не «удача», а куча времени, терпения и настойчивости