Здесь я был. Алтай. Инегень. 19/30

Katancev

28 мая 2018

Мои шаги

В августе 2013 года стоял над обрывом у слияния Чуи и Катуни, смотрел на дорогу, прорубленную в противоположном склоне, и мечтал по ней прокатиться. Длинный, парящий высоко над водой, подвесной мост через Катунь и «Терра инкогнита» с названием Инегень.

В середине мая 2014 года с женой подъехали к спуску на подвесной мост. Она наотрез отказалась от дальнейшего движения.
В последних числах мая 2014 года этот мост сорвало паводком. Полтора года следил за ситуацией с отрезанным от цивилизации поселком.
В конце лета 2015 года открыли дорогу на Инегень, построив два новых капитальных моста. Капитально они, честно говоря, не смотрятся. Особенно мост через Чую. Такое ощущение, что по проекту мост должен быть и повыше, и пошире. Экзотическая дорога, прорубленная в скале, не вошла в новый маршрут. Думаю, что именно для этого построили два моста, вместо одного. Мост через Чую и мост через Катунь.
По дороге вдоль скалы (про проезд по ней есть несколько эмоциональных видео на Ютубе) теперь можно проехать только до места отдыха напротив впадения Чуи.

Мы там

Первый проезд по дороге со свежим покрытием из крупного щебня особых затруднений не вызвал, кроме повышенного шума и отскока камней в днище. Свежая дорога неспокойная, каменно — жидкая. Из этого щебня отсыпали подъем вдоль Катуни после моста. Первый же (если с первого раза соврал, то второй) паводок этот подъем размыл, оставив только половину дороги. За зиму может что и сделали, но осенью 2017 полдороги еще не было.

После второго моста поднялись на небольшое плато, в конце которого открылся вид на Инегень.
Спуск довольно узкий, но дорога хорошая, ухоженная.

Небольшая долина в окружении гор с лентой Катуни посередине

Проехали за Инегень. Поселок не очень богатый, но около домов прекрасные плодовые деревья. Три улицы, и все они позволяют проехать вдоль Катуни в сторону Тюнгура. Магазин в центре. Кажется школу видели. И тарелки связи. Ближе к выезду небольшой брод через один ручей и мостик через ручей побольше. Подъем на горку за поселком уже похуже. Что-то типа суглинка с канавой посредине от потоков воды.
На горке за поселком остановились. И останавливаемся каждый раз. Вид шикарный. Может он и не ложится в композиционную картинку и проигрывает предыдущей фотографии, но эмоционально гораздо сильнее при личном присутствии.

Видна дорога вдали, по которой мы спустились в долину

Эмо козы с зелеными рогами расположились на горке напротив

Р373

Туристы, собирающиеся подняться на Белуху, проезжают через Усть-Кан, Усть-Коксу, Уймонскую долину и едут до Тюнгура. Переправляются на правый берег Катуни и идут вверх по речке Кучерла.

От Чуйского тракта до Тюнгура из 270 километров 80% надо ехать по грунтовым дорогам или, что еще хуже, по дорогам, где когда-то был асфальт.
Если проехать от Чуйского тракта по левому берегу Катуни по трассе Р373 с названием Иня-Тюнгур, то через 80 км должны оказаться в Тюнгуре. Но…
До недавнего времени все карты показывали дорогу Р373 под названием Иня — Тюнгур. Дорога на картах есть, но дороги в реальной жизни не существует. Недавно ЯндексКарта убрали этот участок. Теперь можно от Тюнгура проехать с десяток километров на внедорожнике или через Инегень проехать те же десять километров. И упретесь в камень.
Это не совсем тот камень, в который вы упретесь бампером авто. Тот рядом, сзади. Этот просто симпатичнее.

Несколько лет назад группа энтузиастов прошли этот маршрут, пронеся на себе свои четыре внедорожника. За неделю 22 километра. Об этом есть отчеты на Ютубе. «Иня — Тюнгур» ключевые слова для поиска. До сих пор напротив устья Аргута сохранился ими сделанный временный мостик.

Где-то в конце и после войны, в 1945 году, силами заключенных начали строить эту дорогу. Одни источники пишут, что это были военнопленные, другие, что наши, но строить начали.
С обеих сторон установили километровые столбики, таблички о населенных пунктах с ограничением скорости в 60 км/час. Выше писал про 22 км за неделю.

Со стороны Инегеня и сейчас в рабочем состоянии участки дороги, вырубленные в скале или выложенные камнями в распадках.

Говорят, что приехала комиссия управленцев принимать первые километры дороги. Кто-то испугался высоты, по которой идет путь. И строительство дороги остановили. Проектировщиков и инженеров расстреляли за вредительство. Оговорюсь, что документов на эту тему не видел — пользуюсь информацией из сети. Если и соврал, то только в месте испуга и расстрела. Остальное все можно увидеть реально.
Как я понял на месте, то эксплуатационный спуск к Катуни был как раз передо мной. Два шага вперед и вниз. Или за следующим камнем. Надо на месте уточнить.

Очень удобная полянка для отдыха. И конец пути на авто

Верхняя дорога
Через несколько километров после Инегеня проезжаем какую-то ферму, небольшой брод и оказываемся перед развилкой. В первый приезд здесь стоял столбик с нулевым километром. По-моему фейк. Материальный. Местные развлекались. Мы решили направо, в горку. Еще километровый столбик увидели, правда без номера. Выехали на какую-то обзорную площадку. Сейчас это место называют «Парта». Там соорудили какую-то деревянную конструкцию. Видел издалека. Рядом спуск к Катуни. Очень крутой и заросший. Но для дороги перспективный вариант. Поискали, нашли еще продолжение пути. Немного направо и вниз, потом налево и вверх. Потом опять направо круто вверх. Что-то не понравилось — не увидели перспективы. Слева в кустах оказался проезд. Он вывел нас на площадку над Катунью, откуда хорошо виден Аргут.

Аргут посредине, слева направо. Катунь издалека течет на нас

Катунь течет туда. Через несколько километров выйдет к Чуйскому тракту

Подняться на самую верхнюю точку пути, куда мы не поехали, стоит. Может быть ногами. Оттуда должна показаться хорошая панорама гор во главе с Белухой.

Нижняя дорога

В следующий приезд выбрали у нулевого столбика (его на тот момент там уже не было) левую дорогу. Дорога вниз, к Катуни. Дорога сухая, но с промоинами, канавами, диагоналками, и довольно крутая. Переднеприводные авто обратно сами не выйдут.
Внизу вдоль Катуни ровная просторная площадка. Ее фото есть ранее на три позиции. У самой воды тенистые деревья. Некоторое количество камней, красивых и удобных.

Один из камней пригодился для показа фотографий

Это место может одновременно принять сотню машин. Видел там каркас для походной бани приличного размера. На хорошую компанию.
Нижняя дорога короче. С самой дальней точки дороги этот снимок.

Приятные мелочи

Едем. Уже после фермы сидят на бугорке у дороги два пастуха. Махнули нам. Остановились. Спрашивают, куда путь держим. Не в Тюнгур ли собрались. Это тут уже, похоже, плоской шуткой стало. Постоянно пытаются прорваться. Предложили услугу — показать, куда можно проехать. Узнав, что мы уже в третий раз едем, пожелали нам хорошей дороги.

К Аргуту

Река Аргут не менее легендарная, чем Катунь. Начинается в районе плато Укок. В Джазаторе она уже сплавная.
Менее трех километров от того места, где мы бросили машину, река Аргут впадает в Катунь. Правда с другого берега.