Бродя по просторам интернета наткнулся на эти интересные штуки под названием экономайзеры топлива (экотоп сокращенно). Посмотрел кучу видео и прочитал кучу описания всех этих приборов. Обещания разработчиков впечатляют, каждое устройство по отдельности должно давать в среднем 10-15% экономии топлива увеличивая мощность двигателя и снижая уровень выхлопных газов. А при использовании всего комплекса экотопов топлива можно сэкономить аж до 50%.
Я человек склонный к экспериментам решил на себе, а точнее на своем железном товарище испытать все это. Возможно кто то сочтет меня идиотом купившемся на очередную уловку мошенников, но я приобрел весь набор экотопов академика Дудышева. Ни кто меня не обманул и прислали ровно то, о чем было написано на сайте и заявлено при покупке. Всё в отдельных коробочках с инструкциями.
Набор состоит из 5 элементов. А каждом по порядку:
1. Тюнинговые свечи- пушки Дудышева комплект 4 шт.
"В основе технологии лежит принцип сопла Лаваля, конструкции применяющейся в авиакосмической промышленности. Тюнинговые свечи-пушки Дудышева предназначены для любых бензиновых моторов и хорошо работают как при нормальных, так и при высоких давлениях внутри камер сгорания двигателя: до 13 атмосфер, против 8,5 атмосфер в аналогичных свечах зажигания. В итоге, эти свечи более надежны в работе, позволяют эффективно экономить топливо и повысить приемистость авто."
2. Мощный накидной магнитный активатор топлива НМАТ-2
Принцип действия прост: два магнита специальной формы надеваются на топливный шланг и фиксируются стяжками. Через образованное магнитное поле проходит топливо в котором хаотичное движение молекул упорядочивается и за счет этого топливо сгорает эффективнее.
3. Магнитоэлектрический активатор топлива
Принцип тот же, только тут используется более мощное уже электрическое поле.
4. Турбинный озонатор-ионизатор воздуха Вихрь-2
В воздуховод вставляется турбина с двумя электродами подключенными к блоку высокого напряжения. Между ними образуется озон и отправляется в двигатель. Озон хороший окислитель и поэтому способствует более мощному воспламенению. Со своей стороны хочу отметить что озонатор подключал отдельно чтобы проверить работает ли он. В итоге через 10 минут вблизи турбины чувствовался ощутимый запах озона.
5. Инжекторный экотоп — вихревые форсунки Дудышева
В основе вихревого инжекторного экотопа заложена вихревая форсунка Дудышева. Применительно к инжекторным моторам вихревая форсунка представляет из себя достаточно простое вихревое устройство — вихревую форсунку из металла (без каких-либо подвижных деталей), которая устанавливается в штатные отверстия для топливных форсунок корпуса впускного коллектора. В вихревую форсунку и вставляется стандартная топливная форсунка. Иными словами, вихревая форсунка Дудышева представляет собой вихревую гильзу, которая устанавливается под каждой штатной топливной форсункой и, тем самым, несколько приподымает стандартную топливную форсунку (всего на несколько мм) над впускным коллектором инжекторного ДВС.По качеству приготовления бензовоздушная смесь с выхода экотопа близка к топливному газу. За счет более полного сгорания и более точной дозировки бензовоздушной смеси, приготовленной Экотопом, в зависимости от нагрузки на двигатель, увеличивается КПД двигателя, в результате чего увеличивается мощность, снижается расход топлива, значительно снижается токсичность выхлопных газов (СО, СН).
===============================================================================
Все выше перечисленное ждет своей установки в автомобиль. Но прежде чем я это сделаю, дабы убедиться в правдивости слов разработчиков, Я для начала произведу замер CO, CH и примерный расход топлива. Далее после инсталляции экотопов повторю замеры.
Если экономия топлива составит хотя бы 30% из заявленых "до 50% при использовании всех экотопов одновременно" будем считать что эксперимент удался.
Ждите новостей…
Комментарии 57
У них на офф. сайте даже адреса нет. Это не наводит на некоторые размышления?
установил такие + конденсатор+ магнит и возникла проблема.пока думаю как ее решить
тоже есть желание заморочиться инж экотопом. Но чо та в продаже не нашёл на данный момент.
ума не купишь …
-18500 в пустую. Продам чудо магниты для экономии топлива. Магнит крепится к приборной панели и держит стрелку топлива на одном уровне! Топливо не кончается никогда.=)))))
Неужели кто то верит в этот лохотрон?
Хотите угадаю эффект не читая комментарии? Just nothing!
Немножко включив критическое мышление:
1. Расход топлива зависит от состава топливно-воздушной смеси (а их инжектор, карбюратор жестко контролирует) и количества выполненных тактов сгорания (можно читать как средние обороты двигателя).
2. У топлива нет структуры, обычное броуновское движение молекул. Магнитное поле — это силовое поле действующее на заряженные частицы (например ионы) или частицы обладающие магнитным моментом (можно читать как полярные вещества), что из этого есть в бензине, только если с большооооой натяжкой МТБЭ, ТАМЭ. Какое ОЧИМ у них — 115-130, зачем на них воздействовать, лучше не станут. И кстати, действие заканчивается в тот же момент когда молекулы покидают поле, тепловое движение и рост энтропии намного выгоднее.
3. В момент впрыска происходит резкое увеличение энтропии (то есть разупорядоченности, а мы так хотели упорядочить хоть что-нибудь).
4. Свечи. Сопло Лаваля в свече серьезно? Сопло Лаваля это газовый канал с особым профилем, проходя который газовый поток ускоряется до сверхзвуковой скорости. Где здесь газовый поток через свечу и зачем там могли бы понадобиться сверхзвуковые скорости, еще сильнее "перемешать" (разупорядочить!) топливно-воздушную смесь?!
5. Я устал, пойду лучше куплю вечный двигатель, от него пользы больше.
ЗЫ Я никого не оскорбляю, не над кем не издеваюсь, а просто восклицаю в пустоту.
Совсем забыл, если бы там действительно был озон. Озон хреновый окислитель и был бы причиной образования перекисей, и как следствия детонационного режима работы двигателя.
Вам бы с такими глубокими познаниями полноценную разъясняющую статью написать. Было бы полезно
Меня на всех подельщиков не хватит. Тем более статья это что-то совсем серьезное. Нужно приводить выдержки из термодинамики процессов в двигателе (а лучше с расчетами), химизма горения. Я немного знаком с химмотологией топлив и принципами работы ДВС с ее позиции. Конструктив современных двигателей это для меня сложновато, слишком много изощрений.
Здесь я просто привел то абсурдное, что мне бросилось в глаза.
И да еще раз пробежался, никогда не верьте патентам РФ, в нашей стране можно запатентовать почти любую наукообразную фигню, если захотеть, контроль почти никакой.
Дудышев В.Д. Научный руководитель КБ Нитрон, к.т.н., академик Самарского отделения РАМТН, а здесь я плакал. Кандидат наук стал академиком) Разумеется самопровозглашенным ибо РАМТН это "общественная академия", которая занимается изобретением физических приборов, якобы регистрирующих силу биополей.
Посмотрел псевдопубликации "Академик Дудышев создал Единую Теорию природных явлений планеты.
На основании этой теории он предложил методы и устройства снижиния и предотвращиния многих стихийных природных явлений (торнадо, ураганов, землетрясений и прочее). На основании этой теории он по-новому объяснил причины глобального потепления климата и скорого Апокалипсиса. Академик Дудышев предлагает создать искусственное магнитное поле Земли для спасения природы и цивилизации." Ну хоть воду в вино не превращает и на том спасибо.
Шарлатанство прям средневековое и лженаука
RuLine
Хотите угадаю эффект не читая комментарии? Just nothing!
Немножко включив критическое мышление:
1. Расход топлива зависит от состава топливно-воздушной смеси (а их инжектор, карбюратор жестко контролирует) и количества выполненных тактов сгорания (можно читать как средние обороты двигателя).
2. У топлива нет структуры, обычное броуновское движение молекул. Магнитное поле — это силовое поле действующее на заряженные частицы (например ионы) или частицы обладающие магнитным моментом (можно читать как полярные вещества), что из этого есть в бензине, только если с большооооой натяжкой МТБЭ, ТАМЭ. Какое ОЧИМ у них — 115-130, зачем на них воздействовать, лучше не станут. И кстати, действие заканчивается в тот же момент когда молекулы покидают поле, тепловое движение и рост энтропии намного выгоднее.
3. В момент впрыска происходит резкое увеличение энтропии (то есть разупорядоченности, а мы так хотели упорядочить хоть что-нибудь).
4. Свечи. Сопло Лаваля в свече серьезно? Сопло Лаваля это газовый канал с особым профилем, проходя который газовый поток ускоряется до сверхзвуковой скорости. Где здесь газовый поток через свечу и зачем там могли бы понадобиться сверхзвуковые скорости, еще сильнее "перемешать" (разупорядочить!) топливно-воздушную смесь?!
5. Я устал, пойду лучше куплю вечный двигатель, от него пользы больше.
ЗЫ Я никого не оскорбляю, не над кем не издеваюсь, а просто восклицаю в пустоту.
Совсем забыл, если бы там действительно был озон. Озон хреновый окислитель и был бы причиной образования перекисей, и как следствия детонационного режима работы двигателя.
Кстати об эффекте полностью написано вот тут www.drive2.ru/l/1576171/
"Я не берусь утверждать что идеи заложенные в эти устройства являются не рабочими."
А я наверно возьмусь, точно не рабочие. Если бы какое-нибудь поле воздействовало непосредственно в цилиндре в момент сгорания, еще можно было о чем-то подумать…
"Могу сказать по поводу только озонатора — он очень слабый и на проходящие объемы воздуха приходиться ничтожно малое количество озона! Что делает его бессмысленным."
И слава богу (разумеется озона скорее всего там принципиально быть не может, но не разбирал, утверждать не буду). А вот то, что озон ведет себя куда интереснее, это да. В процессе такта сжатия у нас есть два варианта:
Озон разваливается до кислорода, образуются радикалы и перекиси.
Озон реагирует и образуются озониды, а дальше они могут развалиться опять до радикалов и перекисей.
Все это происходит до верхней мертвой точки, то есть топливо начинает "окисляться" раньше чем нужно. И если количество неустойчивых перекисей достаточное происходит первая волна детонации, затем воспламенение от искры в ВМТ, но вместо "поршневого" движения фронта пламени мы получаем еще серию детонаций в объеме. И мы слышим родной сердцу металлический звон УИТ-65/85.
Будь у меня подобные познания в этой области, возможно таких экспериментов на себе не проводил.
RuLine
Хотите угадаю эффект не читая комментарии? Just nothing!
Немножко включив критическое мышление:
1. Расход топлива зависит от состава топливно-воздушной смеси (а их инжектор, карбюратор жестко контролирует) и количества выполненных тактов сгорания (можно читать как средние обороты двигателя).
2. У топлива нет структуры, обычное броуновское движение молекул. Магнитное поле — это силовое поле действующее на заряженные частицы (например ионы) или частицы обладающие магнитным моментом (можно читать как полярные вещества), что из этого есть в бензине, только если с большооооой натяжкой МТБЭ, ТАМЭ. Какое ОЧИМ у них — 115-130, зачем на них воздействовать, лучше не станут. И кстати, действие заканчивается в тот же момент когда молекулы покидают поле, тепловое движение и рост энтропии намного выгоднее.
3. В момент впрыска происходит резкое увеличение энтропии (то есть разупорядоченности, а мы так хотели упорядочить хоть что-нибудь).
4. Свечи. Сопло Лаваля в свече серьезно? Сопло Лаваля это газовый канал с особым профилем, проходя который газовый поток ускоряется до сверхзвуковой скорости. Где здесь газовый поток через свечу и зачем там могли бы понадобиться сверхзвуковые скорости, еще сильнее "перемешать" (разупорядочить!) топливно-воздушную смесь?!
5. Я устал, пойду лучше куплю вечный двигатель, от него пользы больше.
ЗЫ Я никого не оскорбляю, не над кем не издеваюсь, а просто восклицаю в пустоту.
Совсем забыл, если бы там действительно был озон. Озон хреновый окислитель и был бы причиной образования перекисей, и как следствия детонационного режима работы двигателя.
такого делитанта я давно невидел ты дятел хоть немного в химии и физике разбираешся нахватался вершков и умничаеш .я сделал озонатор покруче чем корона но они чемто похожи . я ежу на польшу растояние 1300 км и приезжая домой в зимнее время у меня экономится 53-57 литров и шоты на это скажиш а умник так што брось вообще штото писать ты в этом просто дятел уж прости за сравнение с птичкой. а ели кому то интересно то мои координаты можно найти отвечу всем с ув я.
Боюсь, что интеллектом Вы обделены.
И, да, в области химии мне принадлежит несколько десятков научных трудов, в том числе в химической технологии топлив.
Русский язык освоить вы тоже не удосужились.
Вступать в полемику с неандертальцем не намерен.
В какую стоимость у Вас обошелся Магнитоэлектрический активатор топлива ?
Я уже и не помню сколько стоило, потому что я весь комплект брал. Что вроде 4500р. А вы с какой целью интересуетесь? :)
спустя время что скажешь о СВЕЧАХ и Вихрь-2 ?
О свечах в БЖ все написано. Я их заменил на простые самые дешевые после 5000 км. Все остальное стоит и работает, но ни какой экономии не ощущается. Езжу уже 5 месяцев почти с этим всем хозяйством.
спасибо ! большое спасибо !
Я тут вот что раскопал.hvignition.ru/ и попереписывался с разработчиком…на инжекторы устанавливается без извращений в отличии от карбюраторных…hvignition.ru/index.php?o…0-04-17-18-37-43&Itemid=6
Длинная история. у меня был активатор от местного КБ нитрон тэстатик.Да! он сразы результат дал и по разгону по экономии не заметил но езд издить стал динаичнее… потом блок вышел из строя.Когда разобрал блок там схемка от электрической газовой зажигалки я её даже в интернете нашёл.В общем хочу собрать свою.может зажигалку куплю рублей 300 стоит только их не продают нигде.Зря ты сразу всё купил НАДО было посоветоваться. нупроставки под форсунки ладно…ну активатор должен работать.вот от озонатора может быть эффект и притом по СО только на холостых и то зимой когда холодный воздух.Уменя самодельный был мощнее чем у дудышева.Снял перед техосмотром там страшное дело …фильтр воздушный весь в темноте светится.Так и не поставил ещё из за того что провод намотанный на фильтр ограничивал поток воздуха.Я фанатик но как на одном форуме сказал один — у топикстартера хватит смелости признать что он был не прав.
Чтобы соревноваться, нужно с ЭПГ вопрос решить для начала )))
Отчет в студию!
какой отчет?
по расходу, по динамике…есть ли провалы, хлопки и т.д
ты же уже поставил все новинки Дудышева хочется знать результат ?
Собственно все уже написано
www.drive2.ru/cars/lada/2…litygluk/journal/1576171/
www.drive2.ru/cars/lada/2…denzzz/2/journal/1180009/
Ну проставки то работают, иначе бы двигатель не заводился)))
Будет всё так как у меня-- начнёт пробовать соревноваться с перекрёстка с такимиже ваз 2114 и с иномарками…из-за этого может расход не увеличится при но динамика должна возрасти хотябы от активатора…Я хотел дудышевские свечи купить хорошо что не купил.проставки под форсуки должны работать.
ОТПИШИСЬ о выводах.как оно? Работает?
Наконец-то установил Я все эти приблуды! Откатаю тысячи две км, замеряю расход и недельки через 2-3 напишу результат.
каков результат?
Авто ОПЕЛЬ ОМЕГА 95 г в Автомат. Результат потрясающий! автомат работает ровнее расход меньше а разгон заметнее стал уверенным!
p.s от себя но такие ролики ценности не имеют, не понятно что было до, хотя можно посмотреть.
увидел я рекламу по телеку про чудо акум пусковой через прикуриватель. решил найти отзывы. так вот только один чел написал коротко "развод все это если кум сдох то его спасет только замена" я в глубине души верю что хоть какая нибудь блуда из этой коллекции дает эфект но я понимаю что эти результаты настолько малы что не стоят тех денег (испытывали с другом платиновые свечи и обычные. результат примерно таков стоимость трех комплектов обычных против одного платины а на выхлопе платиновые свечи работают всего в 2-2,5 раза дольше) так где экономия, спора нет что качественная запчасть служит дольше но не факт что дешевле в итоге.
P.S. пока не будет нормальных результатов испытаний я не куплю себе МУМИЕ!
Всё правильно говоришь :)
ну что, установил?
Времени нет и бокс забит рабочий всякой фигней. А на улице как то прохладно зимой :) Когда менял масло, по пути сразу поменял свечи на эти дудешевские и магнит на топливо провод одел, там делов на 5 минут. Так вот проездил уже месяц, свечи честно говоря меня вообще не нравятся, в мороз с автозапуска заводится раза с 4-го или 5-го. Хотя на старых заводских заводилась в -30 с первого или второго раза. Прироста мощности не ощутил иногда вообще кажется что троит двигатель. Экономии ощутимой тоже нет. Но тут надо учитывать что у меня прошивка стоковская, и машина сама по себе тупая как валенок :) К ребятам на диагностику и регулировку клапанов когда заезжал, сказали как накатаю 10-12 тысяч км, башку прошьют. Вот такие пока результаты.
Спасибо за ответ!
Хм, сомневаюсь, что человек, потративший 18500 своих кровных рублей, напишет, что он лошара и его тупо развели
А можешь ещё турбину проверить которая в рукав между воздушным фильтром и дроссельным узлом ставиться. Она в Ебее копейки стоит)))
Ага. Только вот нет ни одного кто бы попробовал и рассказал о результате. Ролики Я тоже смотрел.
зачет! ради интереса облазил инет убив 4часа. нет не одного отзыва. я вот например экономить топливо стал после того как магнитола перестала работать :)) включил радио и уснул. экономия 10000 литров в час.
эта самая бесполезная трата денег! особенно инжекторный экотоп! как то мне довелось видеть рекламный ролик проходимца-изобретателя этого чудо бреда, я смеялся очень долго и очень хотел посмотреть на человека который поведется на этот бред! извини, но я его увидел!
принцип его работы заключается в установке спец втулок на бензиновые форсунки инжектора автомобиля(теперь самое интересное!) для нагнетания давления воздуха с помощью отдельного компрессора и распрыскивания топлива воздушной струей этой втулки… самое смешное, что автор этой системы показывал принцип работы форсунок без его системы, и что(ВНИМАНИЕ!) бензин без его воздушных втулок, из форсунок льется РУЧЬЕМ!, СТРУЕЙ!, а его система как пуливизатор распыляет топливо в воздушно-копельный факел…
по мойму любой, кто знает что такое форсунка и знает для чего она, так же знает, что бензин из нее без всяких посторонних дерьмодороботок, и так РАСПЫЛЯЕТСЯ, и имеет форму факела, так как он подается в топливную рампу под давлением 2,8-3,8 Па…
извини конечно, но после того дерьмо-ролика, я был очень возмущен таким бредом! и мне удивительно, почему люди в столь осведомленный век, и век цифровых технологий, принебрегают этими знаниями, и советами других, покупают такое авно, а значит поощряют и дают почву для дальнейшего процветания таких лжеизобретателей… не ведитесь на это… лучше поспрашивайте у других, для этого и созданы такие как этот сайты!
Уже прошло 4 года но всё же
Я интересовался этой темой и увидел что выпускались форсунки с дополнительной подачей воздуха
Нашёл их на некоторых БМВ(на Е36, Е46) на фольцах и также на одном типе мотора на Opel Corsa B
Также были варианты подвода воздуха на механические форсунки К-джетроника (на мерсах 190 и тд)
в своё время широко рекламировался в газетах автомобильный синтезатор катализатора, что то похожее на фильтр тонкой очистки топлива типа "отстойник", внутри типа таких же магнитов, так вот, обещали тоже супер экономию топлива, увеличение мощности и ресурса двигателя, повышение актанового числа бензина, ну короче лапша…
я и ещё пара человек решили тоже попробовать этот прибор в действии, стоил он в 2004 году 850 рублей
вобщем никто из нас никаких изменений ни через месяц ни через 2, ни даже через полгода не заметил
хотя и сертификаты и якобы советы тысяч автомобилистов у этой приблуды имелись
так что лохотрон это всё
Не отрицаю, вероятность полной неэффективности всех этих приблуд высока. Чтобы не быть голословными проверим все это опытным путем.
Я тоже понаблюдаю, может действительно правда…
Похоже на туфту, ждемс результатов. Пока как говорится сам не увижу не поверю )
мало верится… но интересно) ждем результатов!
Все результаты обязательно опубликую! Какие бы они не были!
18.5 косых убить…тебе самому не смешно было?
У меня любопытства больше, чем жадности :)
да я не насчет жадности…просто не верится…особенно магниты…
а в чем проблема с магнитами?
ладно, уузнаем эффект…
Интересно девки пляшут… подписался, буду следить за экспериментом)))