Всем привет.
Есть некоторые индивиды, которые с пеною рта кричат "сам не похвалишь, ни кто не похвалит", "это самореклама", "в топку Васины цены", "сам не хуже сделаю и даже дешевле", "у нас тоже самое что у Васи, только дешевле", "Вася зажрался…" и т.п., поэтому я не хочу себя хвалить, не хочу говорить ничего плохого про других, я просто Вам покажу фото одной из "потрясающих" работ именитого ателье Орион Карс г. Санкт-Петербурга, куда обратился человек и спустя 3 (!) месяца, все же приехал к нам…
С уважением, NVA\\\.
Комментарии 353
Чувствуется рука "Мастера"!
Рукожопы…
Да уж рукожопы от бога
Убил бы нахрен за такую работу! Или они бесплатно это так сказать по дружбе сделали?
Нет. Платно. 350тр на воздух
Тогда точно убил бы))
Че то я не понял! А газовые упоры прикреплённые к двигателю это че для того что бы вибрацию гасить типо подушек что ли😁😁😁
Думаю да, Денис из Орион карса сделал для этого.
Противная у него рожа)))
MHz
Почему дорого ? Давайте считать
Допустим ставим узет в газель
День первый- демонтаж штатного мотора, очистка подкапотки от масла и прочей грязи зачистка и покраска ржавых мест.
День второй переделка моторного щита: зачистка, частичная переварка, зачистка, грунтование, промазка герметиком, покраска швов, отверстия под моторную косу и прочее.
День третий проклейка шита виброй и шумкой. Не думайте что это быстро, фиг наклеишь одним листом. Подготовка подкапотной косы для установки мотора, перекладка топливных трубок.
Если остается время, работаем в самой кабине, с теме же швами и шумкой.
День четвертый. Подготовка мотора. Очистка от грязи и пыли. Замена ремня грм и всего с ним сопутствующего, параллельно просматриваем что еще необходимо заменить. Еще не всегда моторы приходят с целой проводкой и со всеми фишками. Прокладываем масленые трубки для охлаждения коробки, адаптируем масленый щуп коробки под газель. В общем «на земле» возимся с моторами в среднем два дня.
День шестой, седьмой, выставляем мотор на опорах, соблюдая соосности и зазоры. Ну тут на самом деле много тонкостей, вдаваться в них не буду.
День восьмой и девятый, подключение мотора под капотом ( подключение силовых кабелей стартера, земли, сборка и прокладка шлангов отопителя сразу с отводами под газовое оборудование, установка тросика газа, заправка моторной косы в кабину, установка радиатора и патрубков охлаждения, подсборка цепи двухскоростного вентилятора системы охлаждения, изготовление впуска, и сборка остальной подкапотки, укладка шгутов проводки, трубок и шлангов. Можно сюда вписать еще день, так как еще надо установить радиаторы охлаждения коробки, прикрутить усилитель бампера и сам бампер, подключение селектора и т.д.
Еще один день наш глубоко уважаемый Человек колдует с самим блоком управления. Отключает иммо, ну там тоже свои тонкости.
Двенадцатый день и тринадцатый день, изготовление выхлопа.
День 14. Подключение самого БУ, сборка релейной группы, подключение приборки,
Заправка двигателя и коробки техническими жидкостями, пробный запуск, тестирование всех систем.
День 15. Изоляция пучка проводов, укладка, установка БУ, сборка торпеды и салона авто в целом.
Еще день человек занимается изготовлением кардана и балансировкой, а еще надо время чтобы отвезти кардан этому человеку и потом его съездить забрать обратно. Д а и не только за карданом приходится кататься, из-за одной машины приходится раза 4 побывать в запчастях, а это тоже время- деньги
Итак это описана самая лайтовенькая версия, когда все идет по плану, но так бывает не всегда. Не все гайки откручиваются, не вся проводка в клиентских машинах идеальна, бывали случаи когда приходилось разрезать, окислившиеся скрутки надставлять провода, пропаивать, поджимать клеммы, им ного чего по самому железу авто, чтобы из-за этого нам не попасть в неприятную ситуацию.
Итого 16 рабочих дней . мы работаем с 11 и до 22 часов, бывает и дольше, пусть из них чистого рабочего времени 9 часов в день . Вся машина делается за 144 нормо часа. Прикиньте стоимость одного нормочаса по сервисам. Я когда работал в 2008 в спецавтоцентре при МИДе, один нормо час у нас стоил 1200 и это тогда считалось не дорого.
А если в газель не джей, а 5вз, времени нужно меньше ?
с 5vz резать ничего не надо. Даже его штатный вентилятор остается
Арматура — это просто шик!
Ужас, это что за "танк из говна и палок".
"Я его слепила из того что было"… Походу где то на стройке всё это лепили, пока ждали когда кирпичи подвезут.
Это ахтунг. Даже Смотреть страшно, не то что ездить.
В чём сила брат?
— в арматуре.😃
Мда…Большего ведРища я не видел…
мда слов нет … и как она сразу не разволилась … интересно и сколько еще таких ? наверное лучше не знать )))
А я то заморачивался там крепления под мотор варил, зачищал…)
Ну это и есть антиреклама
Анти реклама рукожопов. Нельзя так. Я такого дерьмового отношения ещё и не видел. Сначала подумал что на нва моторс наговаривают))) потом увидел чей пост)
Пост мой, т.е Василия нва о том как мы переделывали реально кривой свап!
Ну а про нас да говорят, но мы стремимся улутьшаться каждый день.
Просто завистники. Видел видео про эту волгу.
Это делали за денежку или по дружбе?
за деньги
Непохоже ниразу, больше похоже по дружбе ну ооочень большой.
извращенцы
ALL4SWAP
На каждом фото вижу шедевр, до которого вам, ребята из NVA, ещё расти и расти! Каждое из технических решений поразило меня проработанностью, видно что всё делали люди с техническим образованием и дипломом, а не просто левые какие-то недоучки с макаронной фабрики. Впечатлила глубина импровизации и умение находить нестандартные решения.
В особеннности мне понравилась установка насоса под капотом ВЫШЕ УРОВНЯ БАКА. Возможно, автор высера где-то в глубине души надеялся что хитроумный трубопровод (такому бы сам Марио позавидовал) даст слабину, топливо хлынет на левый коллектор и работу ателье ОРИОН сможет по достоинству оценить какой-нибудь пожарный расчёт.
А как эти наркоманы иммобилайзер победили, к слову?
И что же не понравилось владельцу в их работе? Двигатель работал немного неустойчиво?
видно что всё делали люди с техническим образованием и дипломом (с) — ИНЖЕНЕР! х.ли?! XD
IngenerGZ
успокойся.
че коменты поудалял криворук?
Fozi
ну вы можете сказать цену вашей работы… без учета затрат… грубо говоря вы мне список и я поехал покупать)) с вас только работа… не говорю что приеду к вам завтра или вообще просто интересно во сколько вы оцениваете свою работу))
когда мне было 14 работал в тех центре на тушинском аэродроме)) там сервис крутых дрифтовых тачек тогда там делали 3110 с двс мерседес компрессором)) ну так вот даже в очень крутом сервисе работа стоила 60))) а таким он является и сейчас на днях ради интереса заеду туда узнаю их цену))
ну ты вспомнил времена когда бабушка была девочкой
Можно варить и электродами вопрос какими руками и башкой .
Но не везде и всегда ! : )
Ааааааа понял чего им не хватает там еще должны быть кирпич керамзит и рубероид
Как говорил один человек 😂 всегда найдется тот кто сделает дешевле ( про качество речи не было)
-Ты умеешь СВАПАТЬ?
— КонеШно, я видел на драйве, как делают…
:)))))
круто! надо под арматуру еще бетона добавить… и всю проварить электродной сваркой-чтоб сгнила быстрее пока никто не увидел)))
Еба**ться, неужели такое бывает? Надо признать у парней железные яйца, вообще ничего не понимать в технике и делать свапы…
Если так, то лучше пешком…
нормальный тачан, а че не так? ))) Токо усилить нужно было более толстой арматурой и пару щитов опалубки добавить!
Хера се колхоз?! Ателье, мля…
Арматура периодичка это сила 5+
Зря ты Василий )))
NVA-Motors
нет, это некий сервис Ореон!
ааа, их проекты есть на ютубе! еперный театр, а со стороны смотришь-пацаны стараются))) пока капот не откроешь, мдааа…
Нифига себе((. А сам, владелец авто — куда смотрел? Это же полный пиСец)). Это в каком состоянии можно такое сотворить?
Не знаю. Факт в том что машину мы давным давно всю восстановили как подобает.
Не сомневаюсь))).
Мда такие шедевры не стоит выпускать на дорогу.
ну ты знаешь, что это не фейк и не вброс как многие думают!
Да это просто ад. Кстати есть тут чел на драйвер у него Мазда люси, ему этот же паренек переделывал так после Франкенштейна он мне тоже писал в личку и хотел переделать что-то но я отказал так как проще делать с нуля.
верно, лучше с нуля!
Жесткач!😂
Слёзы…
Чувствуется рука мастера.
Это ж чего там в питере такого сожрали, чтобы такое "построить"?🙈
Вот сам не знаю. Косячить могут все, но есть косяки как бы понятные, устранимые, над которыми можно сделать выводы, а тут…
Выброшеные деньги и испорченая 24ка(
NVA-Motors
Вот сам не знаю. Косячить могут все, но есть косяки как бы понятные, устранимые, над которыми можно сделать выводы, а тут…
Вот действительно, лучше подсобрать денег и сделать за один раз! Либо за дешево получить такое типа (свап) 😆
niknikman
Это ж чего там в питере такого сожрали, чтобы такое "построить"?🙈
Арматура…Везде!Это конечно сильно…))))
Гыыыы, у меня ещё шоколад )))
это точно.
если не секрет, он не называл стоимость проведенных "работ" ателье?
что то около 300 вроде… но уплачены были не полностью
офигеть не встать! и это бюджетный вариант еще? может тоже заняться гаражным свапом…
это мало за объем, который предполагалось сделать.
займитесь, только брать нужно качеством, а где качество там и не большие заработки, несмотря на цену…
согласен, это так нотки сарказма, пока есть основной заработок, не могу позволить себе заниматься другим, времени нет, а так можно было бы заняться… руки, оборудование есть, гараж можно найти, нужен второй человек на подмогу и все… только с электрикой нелады у меня, но есть кто мне делал и не дорого
Сразу видно, строители делали. А клиент им платил за работу? Если да, пусть приезжает ко мне на стройку, я ему комплектующих ещё породам😁
платил, но не полностью заплатил…
Красавчик! На любой стройке теперь может запчастей прикупить.Он когда эту груду металла забирал, его ничего не смутило? Все испортили ему, ещё и денег ступили.
ппц, я думал у меня похабно сделано, однако ж я ошибался…
Извиняюсь попутал :) коммент удалил!
Да ничего бывает.
Однако есть люди, которые увидели от зависников пару тройку компроментирующих постов про меня и сразу в это поверили, не подозревая что эффект ПЛАЦЕБО достигнут!
:) еще раз извиняюсь!
Эээ кошмарр.
Прикольный отчетик и спор! ))) Конечно попахивает саморекламой (хотя я так думаю что автор в ней не нуждается!) но иногда нужно наглядно показывать и объяснять последствия левых сервисов! Понятно что клиенты иногда покушаются на низкие цены, а иногда просто доверяются уговорам и саморекламе спецов! Но как понять куда податься? Есть много инфы сейчас в просторах интернета, и порй легко ее найти. Сажу одно, хороший специалист за дарма не работает!
Время не позволяет. Но так же ни один уважающий себя мастер не подастся на уговоры залепить халтуру. Ведь все то что он делает, это его лицо и репутация! И даже работая за малые или большие, пусть даже бесплатно, результат и качество работы должно оставаться неизменным!
Обязательно поеду к ним на свап, это же реальное качество, вы видели!
а если серьёзно, руки вырывать и в опу вставлять нужно за такой изврат над авто!
ну это …дец какой-то
ахахах, че за порно))
Усилители из арматуры это СИЛА! Да поцыки просто сваркой пользоваться любят, а головой нет. Как ещё фильтр масляный не приварили.
:)))))
К нам такие тоже приезжали Газель и Форд с Джеями запарились переделывать, одну из машин тоже отфотал, выкладывать не стал чморить чужую "работу".
Можно выложить без имён.
сарофанное радио лучшая реклама и антиреклама, если у человека несколько машин которые ходят по городу, а маршручики народ языкатый, много не надо, тем более теперь эти машины у нас обслуживаются
Сколково отдыхает))
мне страшно стало, как он до Москвы доехал…
На эвакуаторе
ребята очень творческие, такое придумать сможет далеко не каждый.
Я бы например в жизни бы не подумал, что машину можно варить электродами, но эти ребята просто наплевали на все предрассудки, убеждения, стандарты и наверняка технику безопасности и вышли на новую ступень автотюнинга под названием "Автохуюнинг"
+1, арматура еще инновационее)))))
Я…я плачу…
Жесть(((, не, АРМАТУРА))), ёп-т)))
ебически аккуратный тюнинг ))))
у меня в субе ничего не приварено вообще) только держатель с одной стороны к радиатору приварен к телеку) так радиатор просто лежит на нижней части телека) просто поставили туда радиатор от импрезы 2,5 турбо, он больше по размерам и в стандартное место не встал — не беда — взяли и поставили его ПЕРЕД радиатором родным, который потек (ближе к мотору) и знаете — ЕЗДИЕТ))))
сто лет назат тоже повозки ездили…
Мы живем в современном мире, где в огромном доступе весь крепеж, станки, оборудование, сварки какие хочешь… и так делать…
В прочем часто машины горят я смотрю, и это нормально, естественный отбор))
осталось настроить турбу и полетит (:
…в один конец))
вы путаете с БМВ :)
сводки почитайте, там БМВ не частый гость…
20 летние? (: да они уже все вымерли
ну хз, делали подручными средствами…
Я бы две арматуры приварил) и решетку повесил бы на нее :)
Кто делал подручными средствами? Это сделано в стенах СЕРВИСА, с инструментом, местом и очень хорошим бюджетом.
ну вот не хватило металла — пошли на улицу, нашли забор — отпилили) и пошли доделывать :)
…и пару лет по этапу…
лично бы посодествовал в оформлении…
NVA-Motors
Кто делал подручными средствами? Это сделано в стенах СЕРВИСА, с инструментом, местом и очень хорошим бюджетом.
я бы и от такой волги не отказался
и хорошо, а то перенаселены города наши…))
a-a.d-cd.net/21aa9bcs-960.jpg а как вам такая работа?
да по фото не могу судить. с виду некрасивый шов, но надо глубже копать, красота не всегда говорит о качестве сварной ванны.
там потом все ровненько как будто и не было ремонта
Да можно и холодной сваркой (пластилином) залепить что как будто небыло ремонта и даже годик продержится… только это не правильно…
хм холодная сварка думаю продержится больше чем китайский сваренный металл
СУККААА_маладцы б**… Толко по хлебалу раскосиной из арматуры…
Да бесполезно, горбатого как говориться только … исправит))
Это просто П*****, как такое возможно вообще.
Сами в шоке))
вот это рукожопы
бывает))
Срали и мазали. Срали и мазали
"Я тебя слепила из того что было"…
Дааа …давно не листал драйв-весело у вас тут…
весело)))
Василий интересует предпоследнее фото! Что там не так?
Присмотритесь как приварены площадки мосту, вернее это даже не площадки, а подобие их))) Они взяли куски труб и как то наварили, далее не угадали с углом и начали снизу подкладывать и проваривать уже подкладку под резинку к мосту, что в корне не правильно.
арматура убила )))))
Вязанки арматуры, как раз на каркас хватит )))
Еб.ь, Кто это делал ? Хочу арматуру продать вязанку
там есть в обсуждении в комментах название "ателье"
наличие арматуры порадовало это НАДЕЖНО
не то слово)))
судя по брызгам вокруг сварочного срача (сварочным швом это никак не назовешь) варили идиоты РД (ручной дуговой) сваркой, особенно хорошо это видно на 13 фото. А это не есть корошо, поскольку меняется структура металла и скоро все сгниет((
Вы сварщик?))
да
ПИПЕЦ, жуть, машину жалко.
Жалко, но уже процентов на 70 все восстановили.
MHz
Почему дорого ? Давайте считать
Допустим ставим узет в газель
День первый- демонтаж штатного мотора, очистка подкапотки от масла и прочей грязи зачистка и покраска ржавых мест.
День второй переделка моторного щита: зачистка, частичная переварка, зачистка, грунтование, промазка герметиком, покраска швов, отверстия под моторную косу и прочее.
День третий проклейка шита виброй и шумкой. Не думайте что это быстро, фиг наклеишь одним листом. Подготовка подкапотной косы для установки мотора, перекладка топливных трубок.
Если остается время, работаем в самой кабине, с теме же швами и шумкой.
День четвертый. Подготовка мотора. Очистка от грязи и пыли. Замена ремня грм и всего с ним сопутствующего, параллельно просматриваем что еще необходимо заменить. Еще не всегда моторы приходят с целой проводкой и со всеми фишками. Прокладываем масленые трубки для охлаждения коробки, адаптируем масленый щуп коробки под газель. В общем «на земле» возимся с моторами в среднем два дня.
День шестой, седьмой, выставляем мотор на опорах, соблюдая соосности и зазоры. Ну тут на самом деле много тонкостей, вдаваться в них не буду.
День восьмой и девятый, подключение мотора под капотом ( подключение силовых кабелей стартера, земли, сборка и прокладка шлангов отопителя сразу с отводами под газовое оборудование, установка тросика газа, заправка моторной косы в кабину, установка радиатора и патрубков охлаждения, подсборка цепи двухскоростного вентилятора системы охлаждения, изготовление впуска, и сборка остальной подкапотки, укладка шгутов проводки, трубок и шлангов. Можно сюда вписать еще день, так как еще надо установить радиаторы охлаждения коробки, прикрутить усилитель бампера и сам бампер, подключение селектора и т.д.
Еще один день наш глубоко уважаемый Человек колдует с самим блоком управления. Отключает иммо, ну там тоже свои тонкости.
Двенадцатый день и тринадцатый день, изготовление выхлопа.
День 14. Подключение самого БУ, сборка релейной группы, подключение приборки,
Заправка двигателя и коробки техническими жидкостями, пробный запуск, тестирование всех систем.
День 15. Изоляция пучка проводов, укладка, установка БУ, сборка торпеды и салона авто в целом.
Еще день человек занимается изготовлением кардана и балансировкой, а еще надо время чтобы отвезти кардан этому человеку и потом его съездить забрать обратно. Д а и не только за карданом приходится кататься, из-за одной машины приходится раза 4 побывать в запчастях, а это тоже время- деньги
Итак это описана самая лайтовенькая версия, когда все идет по плану, но так бывает не всегда. Не все гайки откручиваются, не вся проводка в клиентских машинах идеальна, бывали случаи когда приходилось разрезать, окислившиеся скрутки надставлять провода, пропаивать, поджимать клеммы, им ного чего по самому железу авто, чтобы из-за этого нам не попасть в неприятную ситуацию.
Итого 16 рабочих дней . мы работаем с 11 и до 22 часов, бывает и дольше, пусть из них чистого рабочего времени 9 часов в день . Вся машина делается за 144 нормо часа. Прикиньте стоимость одного нормочаса по сервисам. Я когда работал в 2008 в спецавтоцентре при МИДе, один нормо час у нас стоил 1200 и это тогда считалось не дорого.
согласен.
Fozi
да)) т.к мерседес стоит дороже)) и сделан он качественнее соответственно и проживет он больше)) а газель сгниет(((
мерс проживет дольше? смотри новые гарантийные обязательства мерса по россии — 3 года и один только год до сквозной!
Fozi
ну да)) это конечно жесть)) но цены у вас все равно космос… 150 тысяч за работу это нереально дорого))
не, нормально — там реально с каждой машиной новые варианты вылазят — каждый кузов в разном состоянии… двигатели приходят тоже по разному.
NVA-Motors
…и хожу бабочками!
ппц, Вася, где ты такое нашел )))
Вот он, тюнинг! Жестоий, бессмысленный и беспощадный, во всей красе, как говорится :)
Ужоснах
вы невидели что у нас творят… карданы отлетают…
На третьем фото комп неплохо расположен:)))))
Вообще такое ощущение что отдал машину не в сервис а на строй площадку которая рядом с сервисом к жамшутам:))))
NVA-Motors
Ничего не делать, прикинуться "я в 90-х", порешать вопросы…
90-е рулят:)) пару тазиков и два мешка цемента
Арматура все выдержит:))))) жесть…
сами в шоке))
100% когда увидили не в шоке были а ржали минут 30)))))
Как это знакомо… наш коллектив так же, пол часа, до боли животов))
А так вообще таких деятелей надо в черный список по россии водить. Реально это не машина и не корч. Это просто будка для самоубийства…
+1
NVA-Motors
Как это знакомо… наш коллектив так же, пол часа, до боли животов))
Сколько интересно отдал владелец за это творение?
Думаю не нужно просто ради любопытства тут это спрашивать, т.к. много "умников" сразу нарисуется и не сотрешь их потом…
По таким вопросам лучше в личку писать если будет интерес.
ОК. Буду иметь ввиду.
Грамотно все сделано только усиление на мой взгляд слабовато проработано, варили аргоном?
Усиление что надо, куча машин ездиет уже много лет и нет ни каких проблем.
Варить аргоном НЕ ВОЗМОЖНО!
Варить аргоном не возможно но можно… Про усиление скажу так, когда мы ставим мощный мотор, тормозную систему, то параллельно готовим кузов полностью усиливаем его по кругу. Мы гарантируем своим клиентам безопасность на дороге. Наши машины проходят экспертную проверку в НИИ и полностью проходят регистрацию без нареканий.
Еще раз повторюсь, аргоном варить не возможно! Аргон это защитный ГАЗ сам по себе он не варит и им не возможно варить! Варится в среде инертного газа аргона! В аргоне варим, но вопрос не корректен, т.к. в той же сварочной смеси или в углекислоте тоже все прекрасно варится. Аргон применяется зачастую при сварке аллюминия и нерж стали.
Зачем варить в аргоне обычную сталь3 ? собственно Волги из другой то и не делали ни когда))
Что бы гарантировать безопасность на дороге, машина должна пройти краш-тест и её данные лягут в основу выводов о безопасности колесных ТС.
В 21-м же веке это все утратилось и те же НИИ, о которых Вы говорите уже ничего толком не делают, максимум проводят рассчетны нагрузок, тормозных систем и прочего. Пройти проверку может любая машина, которая сделана с умом и головой, проходил сам, продолжаю проходить и регистрировать ТС.
А вот касаемо "полностью проходят регистрацию без нареканий" тут Вы лукавите, т.к. хоть от президента будет сказано что "все хорошо", но в ГАИ оформление СКТС-а не всегда проходит гладко, т.к. уровень бюрократии в нашей жизни превысил уровень жизни.
С аргоном согласен, малость не так сформулировал вопрос… Приятно встретить человека в теме, а не просто пиарщиков. С ГАИ все правильно сказано, тут уже выработанная стратегия. По поводу НИИ отчасти правда, одну машины мы убили но это было давно. Сейчас проще стало.
dmcdmax
Варить аргоном не возможно но можно… Про усиление скажу так, когда мы ставим мощный мотор, тормозную систему, то параллельно готовим кузов полностью усиливаем его по кругу. Мы гарантируем своим клиентам безопасность на дороге. Наши машины проходят экспертную проверку в НИИ и полностью проходят регистрацию без нареканий.
Подскажи где в Барнауле НИИ.
NVA-Motors
не так то все просто и не так все легко.
касаемо расходов, да, если нищебродить то можно и в 3 копейки уложиться, а если купить качественную жаропрочную нержавейку, качественные нержавеющие банки, все новые радиаторы, новые силиконовые шланги, новые вентиляторы и т.п. то столько набегает, что ужас, я каждый день в магазине по 30-40 тысяч оставляю наверно просто так…
Со стороны очень сложно понять истинных расходов, гараздо проще "посчитать" чужие доходы))
Вась, а не думаешь держать свой склад, закупать не в магазине, а с "завода", понятно. что всё индивидуально, но базовый набор элементов везде одинаков.
Что то есть " с завода" прям с нижнего и прямая поставка с Владика. Но это моя экономия.
Арматура шик, классика!
А от чего кардан стоит? Или это всё в строгой секретности?)
родной кардан
Родной Волговский или Узетовский? По длине идеально влез? 0_о
родной тойотовский! Они его резали и укорачивали.
Мы же делаем без эластички на креставине, на базе волговского, вольвовского и шлицевого тойота.
Я сначала подумал что это ваша работа и слава богу что нет, вот кошмар… Это ателье не рога и копыта?
Все напортачили. Я свою отдавал тоже в сервис в Ижевске так у меня подчи также картина была забрал не оплатил ни чего и все сам переделал щаз душа не нарадуется
Есть данные сервиса, адрес, фото отчет где то о их косячной работе?
Вась, а ты оказывается хитрожопая сволочь
Такую многоходовку придумать, подставной клиент заказывает в чужом городе "ведро на отъебись", его делают, пригоняют в москоусити, тут подкупленные эвакуаторщики ломают стаб, подкупленные крысы жрут проводку и прогрызают дыру в полу, подкупленные интернет тролли сыпят гневные камменты…и все для того чтоб утопить сильного конкурента
www.drive2.ru/l/4144737/
Сам адольф алоизыч позавыдует такому размаху
и коменты так тактично закрыл…
В общем, надо вводить т.н. Сталинские методы — ставить, например, "инженеров" к стенке гаража и оттормаживаться перед ними. Если они клиенту сделали плохо, то сразу же всплывет, причем красным цветом :)))
Ук рф:)))) а так идея неплохая:))))
Miroptom
В общем, надо вводить т.н. Сталинские методы — ставить, например, "инженеров" к стенке гаража и оттормаживаться перед ними. Если они клиенту сделали плохо, то сразу же всплывет, причем красным цветом :)))
лутше в багажник этого изделия бетоном залить и в Черную речку