Раскоксовка поршневых колец своими руками "старым дедовским методом"

Я думаю, что это связано с исключением испарения растворителя и затвердения отложений.

Или как вариант почему масло перед пуском двигателя, что бы задиров небыло.

Вполне возможно

Масло для поднятия компрессии, т.к. растворитель смывает масляную пленку с цилиндров

Подтверждаю. Имеется опыт попыток запуска "замёрзшей" шестицилиндровой немки. Запуск удаётся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при наличии 5-10 кубических сантиметров моторного масла. Иначе теряется компрессия и запуск невозможен даже со впрыскиванием баллона "быстрого старта" во впуск.

По книге не 2 компонента заливается, а 1! Либо то, либо другое, а потом масло. Масло даст пленку на стенках и поднимет компрессию

Да, ничего страшного.Крупные куски нагара останутся в фильтре.

Спасибо!

Мне эти ГСМ достались бесплатно

Неизнаю, машинка давно не эксплуатируется по причине ненадобности.

Вполне может быть, в те временна ацетон был еще "тот", а винса и Лавра еще не придумали.

яможет это не из-за компрессии, а просто ДТОЖ сдох?

Незнаю.а он влияет на пропуски зажигания разве?я уже все перевернул . Есть подозрение еще что цепь вытянулась.

Он сам на зажигание не влияет, но может "обманывать ЭБУ по температуре, а тот (ЭБУ) сдуру, при горячем моторе льет больше бензина, чем надо, и заливает свечи

Даже если богатить будет смесь троить не должно

Как раз и троит при этом

у меня тоже масло жрет, пробег 100к, жрет примерно на 1000км 1л, вот думаю поможет ли раскаксовка ли кап римонтить

Скорее всего кольца, если масло помогает

А чудо жидкость заливать в проблемный цилиндр или лучше во все ?

у меня тоже масло жрет, пробег 100к, жрет примерно на 1000км 1л, вот думаю поможет ли раскаксовка ли кап ремонтить

Ничего страшного, яма нужна для замены масла?

Ну да. Вы же написали что нужно после процедуры отмакания прогреть до 40 градусов а потом промыть и заменить масло. Так вот получается мне ехать до ямы потом минут 10 чтобы промыть все и масло сменить

Ничего страшного, только заменить масло с промывкой

Керосин с ацетоном выпарятся, а вот грязь останется.

Фильтр сменю.и так за последние полтора месяца 3 литра влил, масло свежее считай.к весне снимать планируют движок, хотел колено сменить, но теперь понять хочется, в двух компрессия 10 это залегли или уже ушатались?остальные два -13

Кроме колец, могут пропускать клапана, но раз движок планируется снимать, то стоит ли заморачиваться раскоксовкой

Ну хуже не будет, а так может поменьше подьедать будет.под гг было дело что заливало из-за датчика температуры, и возможно и залегли.хотя как то сомневаюсь.прошлый раз когда менял кольца по причине маслоеда, старые просто стерлись.эти же побежали 90к примерно. Но 1й и 4й в норме, а 2й 3й чернят свечи при малых пробегах .вот и думаю, не трогать до тепла или все же попытаться помучится?)

Если есть возможность, то, если только слегка, не проворачивая

Нормально, , пройдкт.

Каков результат ?

Никакого.

А какие симптомы были ?

Масло ел. 150-200мл на 100км.

Замеряй компрессию! И съезди на диагностику! одно скажу если сапунит то скорее всего поршневая ушатанная!

Если я работаю на авиаремонтном заводе. то керосин и ацетон для меня покупать. выглядело бы странно. тем более в мизерных количествах.

Эффект есть, расход масла насколько снизился?

Про дизель не знаю. но думаю. что после заливки его стоит провернуть

что бы все вылилось через клапана?))

нЕ Не уверен, скипидар и ацетон растворители разных групп.

Масло нужно для загущения смеси, чтобы онам быстро не протекала из цилиндра. Ну а кольца не вылетят. ))))

Спасибо за ответ, процедура пройдена наверное без последствий)

А у меня маленький вопрос а после данной процедуры катализатор не забьет нагаром?

Не успеет.

Будет, вероятно, придется увеличить количество смесии время выдержки.

я совсем недавно столкнулся с такой проблемой, после сборки компрессия была в каждом горшке ниже 5, добавил масла в каждый горшок через свечные отверстия, покрутил стартер без свечей, что бы масло лишнее вышло, и она завелась

по сколько масла в каждый цилиндр лить?

Совсем немного, половину шприца маленького

спасибо за совет, помогло

Не за что)

Можно, но керосин моет лучше. Продается в хозмагах вместе с красками.

А если сначала карбклинер а через время масло?

Добавь Димексид и лак отЪест, только надо чтобы масл. поддон не был покрашен изнутри.

Да нет, это врятли, слишком мала концентрация ацетона и время его воздействия. И никогда не было.

Спасибо. Успокоили))

Ну, хотя бы просто масло поменять.

Я думаю, что 50 г. определяется размером обрабатываемой поверхности.

Нет, не надо, просто вывернуть свечи и прокрутить мотор стартером секунд 5.

Сделай, хуже не будет. Попробуй замерить компрессию до раскоксовки и после.

И каков результат?

350км проехал пока, масла ни грамма не ушло по уровню. Машинка не дымит, и запах гореного масла пропал. Пока доволен как слон!

Наездий 1000 км, будет видно понятнее.

у меня на 1500км ест 4 литра и тоже не дымит

Никакой разницы. Обычной промывкой.

спасибо, уже купил канистру промывки, правда канистра 4 литра, не знаю хватит ли её. Поглядим.

Хватит, я всегда 4 литра на промывку беру.

?

Ответил в предыдущем вопросе.

50 на 50 всего да одинакова?

а если делать на улице минус — 10 днём потеплее ночью похолодне не влияет ли и как что?

Лучше в тепле.

а так что?

Хорошая книжка, много дельных практических советов.

Видимо эта книга)

В горячем моторе быстро испарится ацетон.
!0-20 часов (так было в той старой книжке), видимо, для полноты эффекта.

Люди это не понимают(((( и говорят что если даже не теплый мотор делать то мотор остынет и толку не будет?((( А я катаюсь дымлю немного и наслаждаюсь машиной)))

Золотое правило этого и подобных сайтов — тут только советы, как и что делать — личное дело каждого. Так, что сильно не переживай. А вот, то, что дымит, не есть хорошо. Масло менял после операции? При замене промывку делал? А то керосин масло сильно разжижает.

ДА сделал промывку и поменял масло))) Ведь после такой операции и должно дымить, я проехал то всего 10 км от силы))) у парня SpiRiT686 у него почти 100 км дымило)))

А, тогда понятно. Ну, посмотрим.

Завтра планирую покататься))) а пока что на первый взгляд и личные ощущения что изменилось: динамика по лучше стала, Двигатель стал работать тише и четче, звук выхлопа стал не много другим, Обороты стали стабильные 900, а то падали до 500 и снова подымались, ну как то так)))

Полезно будет дать мотору "прс@аться". Залить хороший бензин (повыше октановое число) и на хорошем шоссе прокатиться 10-15 км с большой скоростью. Хорошо чистит цилиндры от нагара.

Так завтра и планирую сделать, вот только с бензином хорошим у нас напряги(((

Пробуй на том, который есть. Тоже помогает. Это тоже из "дедовских" советов. Хорош, особенно после зимы, когда движок недогревается.

Вот ссылка на мое видео, сделал сегодня, когда снимал в меня ажно в ноги ашметки прилетали)))

И видео первого запуска, кстати завелась с первого раза, что радует меня)))

Сегодня замерил компрессию, во всех 4 горшках 13,5, заводская компрессия 14! Результатом доволен, скоро еще на 3 машинах протестирую)))

Каков результат после тестирования на остальных машинах? Компрессия лучше стала?

Да, компрессия на порядок лучше становится, как правило сразу уменьшается жор масла))))) но яделал старым дедовским способом, у меня в бж в вингроаде есть глянь)))

Отлично! Сегодня тоже попробую на червонце своем проделать данную операцию)))

Вреда 100% не будет)))

Масло добавлять стоит. Оно, загущая, удерживает смесь от протекания в картер. И уменьшает испарение ацетона.

Спасибо:) тогда так и сделаю. Конечно не получится у меня на 10 часов оставить в цилиндрах эту смесь:(

Да не за что, обращайся.

Хорошо:) да остальное и так понятно. имел дело раскоксовки, правда делал немного неправильно:) нуу первый блин комом:)

А краску с поддона не поднимет?

Когда кокс отвалится от канавок поршня и пустится ДВС, кокс не сделает задиры?

Он не настолько твердый.

Я думаю, надо начинать с простого. Под замену масла провести раскоксовку, если не поможет, тогда маслосъемные колпачки и остальное, по нарастающей.

Ну я так и думал … Вопрос том что лучше, специальная раскоксовка или описаный вами состав ?

Точно сказать не могу, так как покупным спецсоставом никогда не пользовался. Но, судя по комментариям, "дедовский" рецепт надёжней.

Большое спасибо! Всегда приятно получить совет от опытных и знающих свое дело людей.

Обошелся малой кровью … масло съедала прокладка поддона картера … а более тщательное изучения свечей показало что сами электроды были в масле только у последней свечи (у той, что в цилиндре с компрессией 12)
Купил я эту магазинскую жижу … в состав сильно не вдавался … но по запаху: та же дедовская смесь только там помимо этого еще половина таблицы менделеева … но тем не менее прочистило двигатель как надо … теперь компрессия 13-13-13-13 … все свечи чистые
Подробнее о проделаной мной работе в записи БЖ: "Ревизия"

В "крайнем" случае если все таки кольца изношены думаю о замене поршнекомплекта на облегченный немецкий аналог фирмы Kolbenshmidt

Промывку маслосистемы? Надо сделать обязательно, ведь эта "адская смесь" протекает и в картер из цилиндров и продолжает отъедать грязь со стенок.
Я делал обычную промывку при замене масла. После слива старого масла заливается промывочное, 15-20 минут на ХХ, замена фильтра и заливка свежего "боевого" масла. Всё обычным путем.

Спасибо) Просто боюсь, что закупорит масляные каналы и/или маслозаборник. В последний раз промывка делалась неизвестно когда, и неизвестно, делалась ли вообще(((

Тогда, имеет смысл снять поддон и крышку клапанов и тщательно всё (поддон, саму крышку, всё под крышкой и стенки картера изнутри) отмыть от грязи. В каналы отмытая грязь не попадет, у 406-го маслофильтр полнопроточный, грязь задержит. а вот сетку маслоприемника может забить.

Здравствуйте.У меня машина долго стояла, около 14 место, я долго ломал голову, было не до нее потом а сейчас вот взялся плотняком, поменял ей все что отвечает за запуск а теперь вот понимаю что кольца залегли, однако я на днях налил ей подобной жидкости и оставил на ночь, но потом забыл продуть целиндры, сразу накинул провода и стал проб.овать завестись.В 456435677 раз машина не завелась, сегодня померил компрессию 8.5 0 0 0, я предполагаю что в первом кольцо отошло а в другом нет.Это я, так поделился, может есть мысли у вас.Я собственно переживаю что не завелся а вот смесь эта остаётся, ещё в моторе, могут нигативные последствия быть от её длительного нахождения в моторе?

Особо опасного ничего нет, но масло необходимо сменить с промывкой.
Насчет такой компрессии. До процедуры раскоксовки компрессию замерял? Если она была во всех цилиндрах по нулям, то, вероятно стоит повторить (разумеется, до замены масла) Если не поможет, вероятно, "зависли" клапана в направляющих втулках и пружинам трудно их (клапана) закрыть. Тогда надо снять крышку клапанов и, поливая керосином, попробовать расшевелить клапана, толкая и вытягивая их. Естественно, после этого надо поменять масло.

а зачем масло туда оно жи потом гореть будет когда заведешь

Масло "удерживает" ацетон и керосин от быстрого испарения и стекания. Перед первым запуском надо вывернуть свечи и раза 3, секунд по 5 покрутить двигатель стартером для продувки цилиндров.

и сколько масло и всего? а то что когда заведёшь масло начнёт гореть и опять нагар ?

В статье всё написано.

читал и что значит мало полюбому?

1 часть ацетона,
1 часть моторного масла,
1 часть керосина.
В теплый (не горячий) двигатель, через свечные отверстия, заливается эта смесь по 50 мл на цилиндр. Завинчиваются свечи. И машина оставляется в покое на часов 10. После выдержки, свечи выкручиваются и стартером двигатель прокручивается несколько секунд. Потом, свечи устанавливаются на место и двигатель запускается до минимального прогрева до 40 градусов, не выше. После этого сливается масло, промывается маслосистема по стандартной схеме промывочным маслом, заменяется фильтр и заливается свежее масло.

Это копия текста из статьи. И что не ясно? И где "мало по-любому"

а проехаться нужно жи а потом масло менять

ну 1 часть это 5- на 5- всего одинакова да?

Да, это одинаковое количество.

это 50 на 50

Вероятно, что лдя профилактики данное действо не повредит. Только и замене масла не забываем.

Сначала всё смешивается, а потом заливается. Иначе ацетон быстро испарится или стечет, как и керосин. В смеси, масло их удержит.

А куда этой смеси испарятся?Камера сгорания закрыта ведь…

Клапана не всегда открыты.

Как ты во всех цилиндрах камеру закроешь? Распредвалы снимешь?

Вероятно, важно еще и время действия. 10 часов — это достаточно долго!

а там тоже что-то в пределах суток отстоя .

Значит "дело" в составе.

Думаю что однозначно в составе .
С поршня к примеру из под колец ни чем не размочишь нагар пока в ацетоне не постоит .

С ацетоном смесь "злее" получается.

Думается, что так. )

Это точно, нагар ацетоном намного легче отмывается, думаю что ацетон всё таки в эту смесь необходим .

как думаете растворитель р4, лучше действует или нет? делал керосином без изменений

Не знаю, не скажу. Видимо подвисли клапана.

Жаль, с переездами (военная офицерская жизнь), книжка где-то затерялась.

а растворитель и ацетон не одно и тоже, нельзя его в место ацетона добавить?

Нет, растворители — это смеси веществ, .ацетон "злее"

Нашёл эту книгу тут, действительно очень хорошая книга forum.ustroistvo-avtomobi…/viewtopic.php?f=79&t=330

Спасибо!