Продолжаю выставлять сканенные фотки из книги Mitsubishi Lancer EVO. The road car & WRC story.
Продажи нового 5-го поколения Lancer стартовали 17 октября 1995 года совместно с новым поколением Mirage. Так же, как и прошлое поколение, Mirage можно было приобрести в трехдверном кузове хэтчбек или в 4-дверном кузове седан, а Lancer только с последним типом кузова. Lancer седан отличался от седана Mirage некоторыми дизайнерскими штучками.
Первая японская реклама новой модели Lancer. Новая автоматическая трансмиссия INVECS II, которая комплектовалась только с бензиновыми версиями автомобиля, имела спортивный режим, позволяя водителю вручную повышать или понижать передачи. Такие трансмиссии впервые появились на автомобиля FTO.
Самая дорогая модель Lancer GSR комплектовалась турбированным 1800-кубовым двигателем с интеркулером, полным приводом и имел внешние дизайнерские отличия, как раздвоенный выхлоп, новые 15-дюймовые литые диски и новый спортивный руль Momo, как у Lancer Evolution.
Новое поколение Lancer Evolution получило приставку IV. Что интересно, новый Evo начал разрабатываться совместно с новым поколением Lancer, поэтому обычные дорожные автомобили Lancer получили от Evo различные технические решения, например, расположение двигателя со 180-градусным разворотом, если сравнивать с предыдущей моделью машины.
Новый Lancer Evolution IV дебютировал 30 июля 1996 года, а в продажу поступил уже 23 августа. Новая модель получила прежний двигатель 4G63T, но с чуть уменьшенной степенью сжатия (8.8 против 9 к 1), но за счет новой турбины и увеличенного интеркулера, мощность возросла до разрешенных в Японии 280 лс при 6500 об/мин. Интересно, что планировалось выпустить всего 6000 машин, включая 107 уходящих на экспорт. Но интерес, подогретый публицисткой, поспособствовал фирме продать все машины за 3 дня. В сентябре 1996 года была выпущена дополнительная партия из 3000 машин.
6 января 1998 года дебютировал новый Lancer Evolution V. А продажи стартовали через 3 недели. Всего было произведено 6000 машин, 777 из которых ушли на экспорт.
Отличительной особенностью новой модели Evolution были колесные диски большего диаметра (17-дюймовые) и новые тормоза Brembo.
Из-за требований к омологации автомобилей, в январе 1999 года появляется новая модель Lancer Evolution VI. Новая машина претерпела некоторые технические изменения и изменения в дизайне. Так противотуманные фары в переднем бампере чуток уменьшились, появились новые 17-дюймовые диски OZ.
Задние фонари Evolution VI потеряли дополнительную секцию с крышки багажника. Всего было выпущено 7000 автомобилей, 1869 из которых ушли на экспорт.
8 января 2000 года начались продажи новой версии Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition, названного так в честь выдающегося раллийного гонщика, который долгое время выступал за команду Mitsubishi и в конце 1999 года получил свой 4-й титул чемпиона мира. Эта версия машины еще носит название Evolution 6.5. Всего было выпущено 2500 таких машин.
