АКПП Hyundai- Mitsubishi A6LF2, A6LF1, A6LF3, A6MF2, A6MF1, A6GF1
все они однотипные
Нумерация имеет следующую закономерность:
А6… — автоматическая 6-ти ступенчатая.
…GF1 — G — работает в паре с двигателями до 2-х литров. F- переднеприводный автомобиль 1 — порядковый номер модификации.
Буквы L — говорит о том, что рассчитана на максимальный для семейства крутящий момент (2.4-3.8л).
M — на средний (2-2.4л).
проблема
девушка купила kia…а там оказалось что был хороший удар, кто-то пытался ее варить…вобщем всеравно течет
решено все снять, разобрать и нормально проварить аргоном.
моя задача все разобрать и собрать, на данный момент разборка
коробка снята, приступаем разбирать
снимаем колокол — откручиваем все болты по кругу со стороны колокола, не забыв про болты с другой стороны держащие его.
снимаем поддон
под снятым колоколм видим
откручиваем 7мь болтов маслонасоса и убираем его в сторону
по пути снимаем стопорное кольцо, тефлоновое кольцо, корзину форвард, фрикционы
сжав пружину снимаем стопорное кольцо
после торксом на 30 откручиваем два болта
снимаем крышечку
торксом на 40 продолжаем дальше откручивать
можно снять гидромозг:
откручиваем болты по кругу — нечайно не открутите с самой плиты на клапанах
снимаем селектор
вся черная планка что идет к гидромозгу снимается полнстью — все штекры одновременно
снимаем мехатроник — все провода
теперь можно снять дифф с вторичным валом
теперь надо перевернуть коробку
снимаем крышку
потихоньку все снимаем
последнюю пружину решил не снимать
вобщем узловая разборка завершена, т.к. коробка в идеале то смысла все перебирать нету, фрикционной пыли даже совсем с ноготок, да и ценник был бы уже совсем другой
на все потратил полтора часа, дальше буду ждать пока заварят и придут расходники
-маслянный фильтр
-сальники валов и селектора
-масло
-прокладка поддона
все запчасти беру через человека по имени Алексей +79264302367 сказать пароль 5l40Е — для скидки кому надо — всем советую — все очень быстро, дешево, доставка ТК
Комментарии 50
Всем привет! Ребят подскажите пожалуйста, при диагностики покупаемой машины, обнаружил такую ошибку, скоростя переключает нормально, на приборной панели ошибок нет, опасно ли это? Kia k5, 2021. Беспокоит ошибка 0773 клапана е
Здравствуйте мастера!
Разобрал акпп a6mf1, всё делал медленно и аккуратно, но на 2 день разборки на полу нашел стержень диаметром 2,99мм и длинной 2,5 см. На тот момент был снят гидроблок, колокол и узлы со стороны колокола. Обратную крышку еще не снимал. Не пойму откуда он выпал. В мануалах ничего не получается найти. Подскажите пожалуйста. Не собираю обратно, боюсь без этой деталюшки коробка не поедет.
Фиксатор селектора
Подскажите пожалуйста — в этой коробке масло по обратке в поддон попадает напрямую ? Или же что "смазывает по дороге " ))).
Хочу выяснить насколько безопасна замена масла продавливанием — в народе "аппаратная своими руками "
Привет, а у меня 1 пин отгнил на клемме, у тебя, на 10 фото, теперь ломаю голову что делать
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста АКПП a6gf1 пробег 35т.км буксовал в грязи после этого при постановке селектора в положение D появилася задержка на секунду и толчек. Масло поменял, изменений нет. На холодную толчек менее заметен. До этого при включении D скорость включалась без задержек и толчков. Что я угробил в своей АКПП?
сколько килограммов весит АКПП
79
соленоидам нужно уделять внимание, промывка не восстанавливает их работу. www.drive2.ru/b/578005017458377498/
Здравствуйте! Подскажите артикул сальника который стоит за бубликом!куда в автозапчасти не зайду не могут найти его((( акпп a6gf1
А есть фото как выглядит стопор (паркинк) в коробке A6GF1?
Подскажи как на этой коробке ставится сальник маслонасоса? В уровень с плоскостью или утопить до упора ? Я утопил и подкапывает масло или это стекает которое при установки бублика натекло?
а сальник оригинал? у сальников есть направление кручения и если направление другое то он наоборот выгоняет масло
Первый брал не оригинал со стрелкой все в порядке! Сейчас поставил оригинал, но на самом деле это оказались два одинаковых сальника одного производителя! Только разные упаковки !
Здравствуйте, как решили вопрос с сальником и от чего в итоге подтекало ?
Такая же проблема, поставил коробку начало капать масло, сменил сальник все равно стекает потихоньку именно оттуда где маслонасос ( кольцо уплотнительной менял)
Свечу в щель между корпусом акпп и бубликом и видно как по стенке колокола стекает масло прям тихонечко
Подскажите пожалуйста в чем дело может быть
Уже 2 раза коробку скидывал, запарился😂
Поездий недельку другую и все пройдет ! Остатки так долго стекали оказалось
Понял, спасибо большое )
Так что я зря снимал второй раз и менял сальник !
lefik
а сальник оригинал? у сальников есть направление кручения и если направление другое то он наоборот выгоняет масло
Так ты не помнишь как сальник ставиться ? До упора сажается или в ровень с плоскостью? Да я вот еще думаю может это стекает остатки жижи которые вытекли при установки бублика.
Проблемма такая :
Сильно снизилась тяга при трогании(движении вперед ) на "D", при увеличении скорости движения происходит удар(тычёк), и иногда выскакивает после этого ошибка P0731(1-я передача- некорректное передаточное отношение), при движении задним ходом тяга гораздо лучше. Проверяли ставив рычаг АКПП на D и нажимал одновременно на тормоз и газ кратковременно(не более 5 сек)- обороты до 3,5-4 тыщ подымались, а при включении задней скорости обороты выше 2,2-2,4 тыщ не подымаются. Машину этой весной приобрел, проехал уже 25 т.км, к сожалению масло не проверил в акпп, а оно скорее всего не меняное ни разу. Масло поменял частичной заменой- ситуация не поменялась. Гидроблок в Москву отправляли, там на стэнде проверяли и вернули с 14 месячной гарантией.
На одном сайте по обучению ремонту АКПП посоветовали :
"Что касается кода ошибки и ударов и тычков – все это указывает на физический износ дисков тормоза «UD» или неисправность обгонной муфты «OWC». Для определения неисправного элемента вам необходимо в режиме «S» или «TIP-TRONIC» провести проверку STALL тестом (не более 5 секунд с перерывами между тестами не менее 30 мин.). Если при проведения показатели такие же как вы описываете (1 передача), тогда необходима разборка, дефектовка и замена дисков тормоза «UD».
Если показатели ниже, тогда необходима разборка, дефектовка и замена обгонной муфты «OWC».
А конкретно в вашем случае так же рекомендуем полную разборку, дефектовку АКПП, т.к. пробег соответствующий (чтобы избежать многократных снятий установок и разборок АКПП, к вашему пробегу как правило изнашивается все и требуется комплексный ремонт)."
Есть у семейства A6MF "детская болезнь" — Один из пакетов, который сгорает с стальными дисками — Underdrive (UD) Brake, #367112KA. Это связывают с "детской болезнью" незатянутых болтов хаба UD 551 к 711. На АКПП первых лет выпуска стоит проверить и посадить на клей болты этого узла.
Из-за этого поршень UD №367964, который крепится к корпусу -№367955 и к 367551, начинает болтаться и включает фрикционы пакета UD с ударом.
Я вот и думаю, а тот ли пакет я выбрал на схеме экзиста ?
А какой общий пробег?
150 тыщ км
Dron8211
Проблемма такая :
Сильно снизилась тяга при трогании(движении вперед ) на "D", при увеличении скорости движения происходит удар(тычёк), и иногда выскакивает после этого ошибка P0731(1-я передача- некорректное передаточное отношение), при движении задним ходом тяга гораздо лучше. Проверяли ставив рычаг АКПП на D и нажимал одновременно на тормоз и газ кратковременно(не более 5 сек)- обороты до 3,5-4 тыщ подымались, а при включении задней скорости обороты выше 2,2-2,4 тыщ не подымаются. Машину этой весной приобрел, проехал уже 25 т.км, к сожалению масло не проверил в акпп, а оно скорее всего не меняное ни разу. Масло поменял частичной заменой- ситуация не поменялась. Гидроблок в Москву отправляли, там на стэнде проверяли и вернули с 14 месячной гарантией.
На одном сайте по обучению ремонту АКПП посоветовали :
"Что касается кода ошибки и ударов и тычков – все это указывает на физический износ дисков тормоза «UD» или неисправность обгонной муфты «OWC». Для определения неисправного элемента вам необходимо в режиме «S» или «TIP-TRONIC» провести проверку STALL тестом (не более 5 секунд с перерывами между тестами не менее 30 мин.). Если при проведения показатели такие же как вы описываете (1 передача), тогда необходима разборка, дефектовка и замена дисков тормоза «UD».
Если показатели ниже, тогда необходима разборка, дефектовка и замена обгонной муфты «OWC».
А конкретно в вашем случае так же рекомендуем полную разборку, дефектовку АКПП, т.к. пробег соответствующий (чтобы избежать многократных снятий установок и разборок АКПП, к вашему пробегу как правило изнашивается все и требуется комплексный ремонт)."
Есть у семейства A6MF "детская болезнь" — Один из пакетов, который сгорает с стальными дисками — Underdrive (UD) Brake, #367112KA. Это связывают с "детской болезнью" незатянутых болтов хаба UD 551 к 711. На АКПП первых лет выпуска стоит проверить и посадить на клей болты этого узла.
Из-за этого поршень UD №367964, который крепится к корпусу -№367955 и к 367551, начинает болтаться и включает фрикционы пакета UD с ударом.
Я вот и думаю, а тот ли пакет я выбрал на схеме экзиста ?
А не подскажите устранили на заводе детскую болезнь с откручиванием болтов?, если да то с какого года?
Не знаю…продал я машину, купил Церато с механикой, автомат даже классический не возьму больше …
Dron8211
Проблемма такая :
Сильно снизилась тяга при трогании(движении вперед ) на "D", при увеличении скорости движения происходит удар(тычёк), и иногда выскакивает после этого ошибка P0731(1-я передача- некорректное передаточное отношение), при движении задним ходом тяга гораздо лучше. Проверяли ставив рычаг АКПП на D и нажимал одновременно на тормоз и газ кратковременно(не более 5 сек)- обороты до 3,5-4 тыщ подымались, а при включении задней скорости обороты выше 2,2-2,4 тыщ не подымаются. Машину этой весной приобрел, проехал уже 25 т.км, к сожалению масло не проверил в акпп, а оно скорее всего не меняное ни разу. Масло поменял частичной заменой- ситуация не поменялась. Гидроблок в Москву отправляли, там на стэнде проверяли и вернули с 14 месячной гарантией.
На одном сайте по обучению ремонту АКПП посоветовали :
"Что касается кода ошибки и ударов и тычков – все это указывает на физический износ дисков тормоза «UD» или неисправность обгонной муфты «OWC». Для определения неисправного элемента вам необходимо в режиме «S» или «TIP-TRONIC» провести проверку STALL тестом (не более 5 секунд с перерывами между тестами не менее 30 мин.). Если при проведения показатели такие же как вы описываете (1 передача), тогда необходима разборка, дефектовка и замена дисков тормоза «UD».
Если показатели ниже, тогда необходима разборка, дефектовка и замена обгонной муфты «OWC».
А конкретно в вашем случае так же рекомендуем полную разборку, дефектовку АКПП, т.к. пробег соответствующий (чтобы избежать многократных снятий установок и разборок АКПП, к вашему пробегу как правило изнашивается все и требуется комплексный ремонт)."
Есть у семейства A6MF "детская болезнь" — Один из пакетов, который сгорает с стальными дисками — Underdrive (UD) Brake, #367112KA. Это связывают с "детской болезнью" незатянутых болтов хаба UD 551 к 711. На АКПП первых лет выпуска стоит проверить и посадить на клей болты этого узла.
Из-за этого поршень UD №367964, который крепится к корпусу -№367955 и к 367551, начинает болтаться и включает фрикционы пакета UD с ударом.
Я вот и думаю, а тот ли пакет я выбрал на схеме экзиста ?
A6gf1 похожи? Задняя пинается
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, фрикционы переднего хода- это те, что я на рисунке выбрал ?
Подскажите, возможно ли поменять фильтр не снимая коробки, сняв крышку гидроблока и сам гидроблок, не очень понятно на фото, прикручен ли фильтр болтами, если прикручен будет ли доступ к ним через гидроблок? В общем пробег 100т. км. нареканий к коробке нет. Дабы и дальше не возникло проблем, хочу поменять фильтр и масло. Хотелось бы это сделать минимальной разборкой.
Добрый день. Интересует вопрос замены фильтра. Осуществили замену?
Здравствуйте, для замены фильтра на A6MF необходимо снять маслонасос, т.к. фильтр к нему прикручен, а для того, чтобы маслонасос снять надо располовинить коробку.
Эту операцию, полагаю, не делали?
PowNey
Подскажите, возможно ли поменять фильтр не снимая коробки, сняв крышку гидроблока и сам гидроблок, не очень понятно на фото, прикручен ли фильтр болтами, если прикручен будет ли доступ к ним через гидроблок? В общем пробег 100т. км. нареканий к коробке нет. Дабы и дальше не возникло проблем, хочу поменять фильтр и масло. Хотелось бы это сделать минимальной разборкой.
Третье фото сверху- там видно маслонасос и семь болтов, которые его держат.
дай свой номер ?! или отпешись на мыло V777EN@mail.ru у меня к тебе вопрос по коробке хонды срв !
Чтобы поменять фильтр, коробку разбирать надо, или его можно заменить сняв поддон? Никак не могу найти информацию
Привет.
А можно дифференциал снять в самом начале разбора ( требуется заменить саму чашку дифференциала — срезало шлицы ) ?
да, крышку только снимите и доступ будет, может мелочь еще какая не критичная
Спасибо
Когда поддон снял там фильтр должен быть? Какой он покажи на фото.Я могу догадываться, что он лежит в коробке на последнем фото за масло насосом, чёрный прямоугольник.
под поддоном вроде гидромозг, на последнем фото оно
niko195
Когда поддон снял там фильтр должен быть? Какой он покажи на фото.Я могу догадываться, что он лежит в коробке на последнем фото за масло насосом, чёрный прямоугольник.
Фильтр стоит за колоколом, на 3 фотке его видно по месту. Сняв поддон(или же крышка гидроблока) вы его не увидете
Хороший отчёт!
Здорово получилось!Ты мастер!
А что было ранее пинки?
Там вроде корпус пробит был
Комментарий удалён
разбирал давно, но вроде заливная пробка до уровня перелива, смотреть надо мануал
Комментарий удалён
именно на этой коробке? а в чем сложность?
Приветствую! V4AW2 под нагрузкой (ощутимой, например задом на бордюр заехать) на реверсе чувствуется срывы .Так понимаю, предхоз порезвился в глубокой грязи или песке без понижайки.В обычной езде проблем нет.Наверное, пакет фрикционов задней передачи просится на замену.Масло чистое, без запаха.Но возможно его меняли перед продажей(год езжу)Т.к. коробка простая, без электроники, к весне готовлюсь к ребилду.Есть несколько вопросов.Первый по книге.Где взять (понятно электронный) мануал.Есть схема-устройство, но возможно есть где то пошаговый мануал.Второе это запчасти.С транс теха обещают Ремкомплект с фрикционными и стальными дисками 57006HCF (TRANSTAR).Качество различается у разных производителей или тема узконаправленная и качество у производителей примерно одинаковое?
Пиветствую.
по порядку, если я правильно понял про срывы о том что вы имели ввиду — начинаете на бордюр заезжать, вроде натяг пошел и потом бац обороты вросли а машина осталась на месте — так?
если да, то два варианта взаимосвязанных — продавились металические кольца и подстерлись фрикционы — тобишь стали большие зазоры хождения поршня который давит на пакет, и другой вариант, давление малса несколько упало что уже не хватает на заднюю передачу — может быть оба одновременно.
В первую очередь страдает та передача которую чаще всего включали, да м.б. любили в раскачку делать, тут только гадать.
масло чистое — это вы по щупу проверили или сливали и там никакой фрикционной пыли и потемневшего малса? то что на щупе вообще не показатель
где взять мануал? гугл вам в помощь, я по каждой коробке не могу сказать, есть общий но там схема не о чем, если уже кто-то писал то может быть и есть, ищите
качество у транстар одно из самых лучших
можете позвонить сюда, где все всегда заказываю
Алексей +79264302367 сказать пароль 5l40Е — для скидки кому надо — всем советую — все очень быстро, дешево, доставка ТК
За пароль Спасибо!По оборотам не так .Обороты не растут(до пола не газовал)На бордюр с маста залазит, но пару коротких срывов есть(тук, секунда на одних оборотах 2000 потом опять ) .Поддон не снимал.В остальном без нареканий, пока ездит -до весны (у нас весна-конец февраля)поезжу. Давление масла определяет насос, а потеря давления может быть как от гидротрансформатора, так и от износа колец, я правильно понимаю?
посмотри, м.б. с ходовой/карданом со шлицами что не так?
давление масла определяет множество факторов
-износ резиновых изделий
-износ металических изделий где ходят резиновые изделия
-износ маслонасоса
-фрикционов
-забитость фильтра и коробки в целом
-работа соленойдов
-вобщем все так сразу и не скажешь…
а где сварка, шов?
Старую сварку не фотал