Довелось прочитать статью, про то, как важно, ставить именно оригинальные запчасти! Хочу не много об этом написать! Это была реклама, и не более того! Объясню на конкретных примерах!
1.Стекла! Они, могут быть, не оригинальные! И в этом я не вижу ни чего плохого! Конечно, лобовое оригинальное это хорошо! Но, в России не каждый готов отдать за него 15-20 тр, вот и ставят заменители, причем хорошего качества! Про боковые вообще молчу! А на продажу авто, скорость, надежность, безопасность, никак не влияет!
Истории со стеклами: надо было стекло на Нексию, водительское, срочно надо, так как его выбили! Оригинал Бу, царапаный, валявшийся не знамо где, нам сказали 2000 рублей! Было дело года 4 назад! Приехали к китайцам 700 руб, и спросили, -Вам с затемнением? С зелена? Или просто прозрачное? Вышли посмотрели, с зелена стоят, говорим с зелена! За 700 руб, а не за 2000 руб, еще и с косяками!
Есть у меня знакомый маршрутчик, свои маршрутки у него, так говорит, оригинальные стекла, на эти европейские пежо, рено, ситроен, форд и тд, очень тоненькие, а у нас на дороге, сыпят гравий, и родное стекло, сразу убивается, так вот, они ставят БОР, и оно на много толще!
2. Ходовка! Кто в ходовку, что ставит оригинал? То есть, при почти одинаковой цене, люди купят оригинал, но при разнице в 3-10 раз, каждый подумает! Пример, наконечник, корея 300 рублей, оригинал 1000-1500 руб, скажите мне, оригинал отходит больше в 3-5 раз? Нет конечно! НО, ОТХОДИТ МЕНЬШЕ ОРИГИНАЛА НА 20 ТКМ, не всегда конечно! Стойка амотризатора, оригинал от 5000руб, не оригинал от 1500 руб, если не оригинальная стойка ходит 100-150 ткм, то оригинал за такие деньги должен пройти 500 ткм!
3. Колодки тормозные! Оригинальные, не всегда лучше! И это факт! А, по цене, так и вовсе!
4. Фильтра воздушные! Оригинал 1500 руб, не оригинал 150 руб, да, не оригинал надо менять чаще, я согласен! Но, в Челябинске такой воздух, вся таблица Менделеева, и пыли столько, что одев чистую рубашку, через час, воротник чернеет! И фильтра здесь приходится менять часто! Очень часто! С каждой заменой масла, а то и чаще, а зачастую, менять его так просто, что не отнимает и одной минуты времени! Купил, открыл капот и заменил! Салонные фильтра та же история, только поменять не всегда легко!
5. Фильтр масляный, берут оригинал почти все, а почему? Да потому что, разница в цене совсем не большая! Но, на оригинальных масляных фильтрах, резинка, совсем маленькая, и бывает, что при суровой зиме их продавливает! Продавило оригинальный фильтр на авто, ниссан куб, ниссан альмера, хонда цивик, мазда 3, импреза, и так далее, это мой личный опыт! Ставишь на зиму MANN, и его еще ни разу не выдавило, может кто столкнулся пишите!
6. Свечи! Я понимаю, что они бывают одна, двух, трех итд контактные! И связано это с завихрениями внутри цилиндра! Но! Если смотреть на иридиевые, или платиновые свечи, то они идут как заменители, но с улучшенными характеристиками! И их ставят в оригинале на авто, как лансер с 1,8, хонда цивик, и тд! Они стали оригинальными для многих моделей!
История: Менял на иридий свечи, в Шкоде Октивия, и расход по бортовому на холостом ходу, упал на 100 грамм! На 100 км, расход упал на 0,5-1л! Тяга лучше, запуск лучше! Ставил, такие свечи и на импрезу! И на ниссан, и везде все одинаково, чувствуешь только улучшения! А, если учесть, что они ходят 100 ткм, то это, еще и выгодно!
7. Гарантия на оригинальные запчасти! Некоторые утверждают, что гарантия есть только на оригинал! На не оригинал нет! И если у Вас рвется, оригинальный ремень ГРМ, то Вам должны починить мотор бесплатно?!
История: Форд фокус 3, обрыв ремня ГРМ, машине 1,5 года, эвакуатор и к официалам, ремень порвался говорят, а менять мы Вам его не будет, это расходник, как колодки! А, какая гарантия на расходник? И в договоре прописано, на расходники гарантии нет, резинотехнические изделия считаются расходниками! Все ясно?
НЕТ, Я НЕ ХОЧУ СКАЗАТЬ, ЧТО НУЖНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО НЕ ОРИГИНАЛОМ! Просто оригинал не панацея, как и не оригинал, нужно смотреть, в каждом, конкретном случае, и можно купить отличную зап часть, по цене, гораздо дешевле оригинала! А твердить, что покупайте только оригинал НЕЛЬЗЯ! Как и нельзя говорить, покупайте только НЕ ОРИГИНАЛ!
Что касается бамперов…многие берут Корею за 3000 руб, но! Я живу в городе, где жителей более 1млн человек, и всегда можно, найти оригинальный бу бампер, за эти же, или почти эти же деньги! Как и фары, бу оригинал стоит, как DEPO, но в глубинке, нет таких привилегий, и им приходится собирать авто из того, что есть! А, иногда и колхозить! И я их понимаю!
ОРИГИНАЛ не всегда лучше НЕ ОРИГИНАЛА! Это факт! Но, нужно смотреть, в каждом конкретном случае! Бывает, что оригинальную зап часть, по гарантии меняешь по 3 раза, а не оригинал ходит и ходит! Таких примеров, у каждого человека тысячи!
Ах да, в ОРИГИНАЛЬНОЙ коробке, часто лежит зап часть, которая, так же продается, просто под своей маркой! Но, за гораздо меньшие деньги!
НУЖНО ДУМАТЬ, ИЗУЧАТЬ, ЧИТАТЬ ИТД! Не оригинальные зап части есть отличного качества, но есть и плохого! Поэтому нужно думать перед покупкой!
Теперь о плохом)))
Почему я говорю, что пробег важен, не меньше чем состояние? Да потому, что при честном, не большом пробеге, на машине будет, большее количество оригинальных запчастей! Родные стойки, ходят дольше не оригинальных (зачастую, но не всегда и не на всех авто) и вот заменив их, машина ведет себя, не так хорошо, как на оригинале (не всегда) ! и при одинаковом, работающем состоянии, вы можете купить автомобиль, с замененными стойками и пробегом в 150 ткм, а можете купить на оригинальных стойках, с честным пробегом в 50-70, и у вас остается примерно половина ресурса! Что касается, стоек стабилизатора и таких мелочей, это не столь важно! История: Ниссан Санни был, когда-то, пришло время менять стойки! Пробега 179 ткм, вытекло все… купил KYB, оригинальные были с шильдиком Ниссан, но тоже KYB! Ох, как они мне не понравились, машина стала совсем другой, и решил я ее продать… продал, в отличном состоянии, но я то знаю, что раньше было лучше, а покупатель глядя на состояние, и увидев все новое, с удовольствие забрал его! И теперь покупаю БУ оригинал, зачастую! Была Лачетти, умерли стойки, не стал я брать больше Каябу, зашел в интернет, нашел оригинал, с машины на которой было пробега 5 000 км! Въехали ей в бок так, что машина в утиль! Купил с нее стойки, в сборе с пружинами и опорами, за 2000 рублей за 4 штуки! Остались пружины еще с нее! Кому надо, могу не дорого продать)))) а машина зажила новой жизнью, не теряя своих характеристик!
Лично я, из всего не оригинального, не люблю только стойки, наверное, и то, не на всех машинах, как-то не так потом ведет себя авто на них! А остальное в целом, не так важно, и в ходовке стойки, самое дорогое! Остальное дешевле! А если меняете все сами, а не в сервисах, так еще проще!
ПИШИТЕ В КОМЕНТАРИЯХ СВОИ ИСТОРИИ, ДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ!
КТО СТАВИТ ВСЕГДА ОРИГИНАЛ, ТОТ МОЛОДЕЦ ! НО, НЕ У КАЖДОГО ЕСТЬ НА ЭТО ДЕНЬГИ !
Комментарии 102
По поводу оригинал-неоригинал тут подход чисто прагматичный, сходный с автором.
Но по возможности стараюсь ставить оригинал.
Т.к. бывало уже, что сэкономив на не оригинале на второй раз все-таки беру оригинал.
Вот свечи кстати удивительно, но ставил несколько раз именно оригинал в коробочке от Ниссана,
т.к. NGK LFR5A-11 в виде НГК стоили дороже, чем в коробке ниссана.
Колодки не оригинал.
Фильтр салона — не оригинал.
Фильтр воздушный как попало, но тут нашел дешевый оригинал 165463J400 NISSAN. Кстати на алмеру наверное подойдет. Единственное, что в нем не понравилось — отсутствует металлическая окантовка по периметру.
В ходовку — амортизаторы оригинал, т.к. не оригинала нет, но оригинал от эксперта (грузопассажирский авенир).
Пружины — не оригинал — ОБК.
Но тут проблема — вышло жестче, поэтому возможно придется вернуться к оригиналу, т.к. на клубном форуме не удается найти комбинацию из штук 10 вариантов, который при низкой стоимости дает жесткость как у оригинала.
Шаровая — не оригинал qsteen. Считается очень качественным заменителем. Посмотрим. Если плохо будет ходить — оригинальная 1500р, эта 600р.
Лобовое — китай, тут без вариантов.
Кузовщина, оптика с разборок.
Кстати по поводу кузовщины. У нас встречаются тайваньские з/ч. Кузовщики говорят берите японские с разборки, т.к. тайвань может банально не встать ровно. Зазоры может не получиться выставить.
Приводные ремни — не оригинал и оригинал, просто оригинал попался по низкой цене.
Цепь — всё оригинал. Менял до кризиса. Сейчас смотрю люди берут китайский кит-набор за 7000р.
Линки — и оригинал и не оригинал.
Подушки двигателя — поставил 6 лет назад перед-зад оригинал и забыл. По отзывам не оригинал хуже. Не нормально гасит вибрации.
ниссан авенир. QG18DE
ставил абсолютно разные масляные фильтры.
оригинал много раз.
неоригинал много раз (8 лет в руках авто. Пробег под 250-300 тыс.км.)
ни разу из под фильтра не давило.
Не нужно ставить столько восклицательных знаков. Ни к чему.
Кроме лобового стекла, всё ставил оригинальное. А вот со стеклом не получилось, у ОД цена была огромная и долго ждать, у Емекса ждать долго. Поставил стекло в Фуяо Авто, — вроде эти китайцы известны по всей России, дали 3 года гарантии! Далее, — свечи, — оригинал, или NGK или Denso, и те и другие оригиналы, что в коробках Мицубиси что в родных стоят одинаково практически, заказывал в Емексе, снова же видно поставщиков. Колодки тормозные, пробег машины 134 000 сейчас, и передние и задние менял только один раз, колодки оригинал, не скрипят, не точат диски, не пылят. Подвеска пока родная, втулки стабилизаторов и перед и зад — оригиналы, наконечники рулевых тяг, сами тяги, пыльники тяг, — плюс новый крепёж, — всё оригинальное, рычаги передней подвески, — оригиналы. Что ещё, новый комплект резины, тоже заводской оригинал от Dunlop, сделаны в Японии. Сломанный пыльник переднего бампера тоже оригинальный поставил. Сейчас вот потихоньку теряет ёмкость АКБ. Тоже буду оригинальный покупать. Не по каталогу Мицубиси, а просто такую же АКБ от Furukawa. В принципе, если знать нормальных поставщиков на Емексе и заказывать заранее, то вполне по силам ремонтировать. Элементы салона, которые были пошёрканы, — например пластиковые накладки на порогах (как я понял, это болезнь лансеров 10) я покупал у людей с форума, за вполне адекватные деньги, оригинальные. Накладки в салоне на панели и дверях тоже, на накладке возле рычага царапина была, тоже с форума нашёл. Облезли родные колпаки, нашёл тоже на форуме б/у, но человек сразу поставил себе литые диски, железные продал, потом колпаки, они вообще новые, даже не испачканные, без царапин. Так что в плане б/у запчастей форумы, тоже неплохое подспорье, плюс там люди уже известные, они и тут, на Драйве есть, так что какая-то гарантия, что запчасть будет нормальной. А так, пластмаски салона это одно, детали подвески и расходники лучше покупать новые. Такое мнение. Плюс добавлю, что некоторые расходники можно смотреть на ибее, — я так купил себе воздушные фильтры у одного человека, оригиналы, обошлись дешевле, чем здесь.
Несколько лет назад отцу на Ауди А4 были поставлены амортизаторы задние "Билштайн". Ставились после необходимой "прокачки". После этого машина поехала очень жестко, как безрессорный де*ьмовоз(
MANN лидер среди фильтров! а также кнехт! часто оригинале!
на свою ниссан альмеру много инфы прочитал, на любую другую можно тоже залезть и почитать что долго ходит! цепь на ниссан-оригинал лучше всего ставить! а так к примеру колодкит оригинал 4тыс, брембо или трв 1,5-2!
Да надо в любом случае смотреть что лежит в оригинальной коробке. Некоторые фильтра в оригинале Mann, а свечи NGK, рычаги Delphi к примеру. Кто просто пришел и купил, у того бабла много, или просто дурак или дурак с баблом))
Купил оригинальный ремень ГРМ на Тойоту Рав4-1, по деньгам не помню — что-то в районе 1,5 — 2 тыр. Ремень с гравировкой, артикул выбит, все как положено — не подделка, тут даже сомнений не возникло. Через пять тысяч пробега ремень рвется. Хорошо, что клапана не гнет на моем моторе, и что недалеко от дома все произошло. В итоге почитал, что народ ставит и купил Дайко. Цена около 700 рублей. Пять тысяч он уже прошел, все ок.
На том же НАКе, на котором ты ездишь, элементы передней подвески лучше брать оригинал. Стойки какие не возьми неориги долго не ходят, рычаги только оригиналы за 100 перехаживают, стойки стабилизатора(ты же поставил СПУ, да?) тоже лучше ориг. А вот задние пружины и тормозные диски оригинал говняные, надо брать определенные, проверенные многими неоригинальные пружины и почти любые неоригинальные диски.Ступичные так вообще оригинал дешевле всех, нечего и думать.
Бате на мазду3 задний фонарь пришлось купить "депо" за 1500р. Думал что шлак будет, договорился заранее о возврате, хотел б\у купить.Разницу не заметить без лупы, оставили депо. А вот на НАК б\у за 2000 брал, депо, говорят, отличается. Иногда бывает так, что есть аналоги-заменители чуть ли не с тем же партномером от других, более дешевых авто. Просто зайдя в каталог "с другой стороны" можно купить одну и ту же деталь(даже не аналог!) раза в 2-3 дешевле. Каждый случай индивидуален, никто за Вас не станет подбирать более надежные и дешевые детальки в магазине, продавцам риск ни к чему.Профильный форум по автомобилю, советы форумчан *названиевашегоавто*водов помогут!
Колодки, диски да масляные фильтры — чемпионы среди использования неоригинала, как мне кажется. Потому как по качеству порой лучше оригинала. Остальное уже не от хорошей жизни, либо от несусветных цен за оригинал.
Заказал недавно нашему сотруднику стойки стабилизатора на Флюенс, решили взять CTR- 630р за штуку. Оригинал РЕНО 1200р за 1. Пришли детали, смотрим, отличные: производство Корея (Флюенсы там же собирают), смазка набита как надо. Поменяли, отмыли родные и прочитали на них "CTR".)) Фильтра предпочитаю Mann.
машины убивает —
1) мойки
2) автосервис
3) не оригинальные запчасти
машины убивает эксплуатация и не обслуживание
и дтп.
остальное не убивает никак
мойки царапают краску
автосервисы ломают болты, скручивают резьбы, много других бед тоже могут натворить.
а неоригинальные запчасти делают машину неоригинальной.
и без мойки лкп страдает — эксплуатация называется
болты не ломаются, резьба норм, если изначально там не криво все.
а неоригинальные запчасти делают машину испавной
не нужно спорить)
да, возможно есть другие факторы.
но эти 3 основные.
болты если не снимались то они как новые и резьба как новая. ФАКТ
нужно уметь крутить болты чтобы их не ломать. то ни как машину не убивает ваще, ну пускай болт новый и что? машина то исправна)
да! дело именно в том что нужно уметь их крутить!
а не каждый автосервис на это способен!)
Я, конечно, от излишка денег не страдаю, но из неоригинала беру не так много: колодки — ибо не хуже, ремни приводные — те же, что идут в оригинале, но втрое дешевле, фильтра — всё равно каждые 10 тысяч менять… радиатор ещё брал неоригинал, но японию, с тайваньским на Ниссане помучился и хватит:) А вот по ходовке на Тойоту хорошего неоригинала практически нет… взять хоть рычаги передние: оригинал до кризиса брал по 3500 примерно за штуку, сотню-полторы он пройдёт, а в заменителях китайских (а других на мою нет) за 1500-2000 сайленты до первых морозов живут, проверено. А сколько стоит замена рычагов? То-то и оно… Ну а кроме рычагов и втулок-стоек стаба менял по ходовой только опоры передние и сайленты в задних кулаках. Пробег недавно за 200 перевалил — и неужели я после этого предпочту какой-то неоригинал запчастям, которые ходят по нашим дорогам больше 200 тысяч? Ну максимум подшипники ступичные, там хотя япония есть — Koyo, NSK, NTN… и то ещё подумаю. В общем и целом, не считая колодок и фильтров, неоригинал беру только если уверен, что в оригинале тот же производитель.
Ну и пара примеров:
1. На моей прошлой предыдущий хозяин делал ходовку, стойки оригинальные взял, а на пружинах сэкономил — Lesjofors взял. Итог: тысяч через 40-50 пружины просели конкретно, и дорогие хорошие стойки за собой в могилу утянули…
2. На ней же стоял бампер неоригинальный. Чуть бордюр зацепил — порвало. Поменял опять на неоригинал, так барышня одна во дворе слегка въехала, бампер в щепки… До этого такая же машина была с оригинальным бампером: раз стукнулся — у второго участника вмятины в металле, у меня бампер чуть вправо сместился; позже Матиз въехал в другой угол — так бампер просто на место встал:)
В общем, всё, конечно, от машины зависит, на китайцев, поди, неоригинал только лучше будет, но в целом к неоригиналу надо, имхо, очень аккуратно подходить. Чтобы и самого машина радовала, и продавать потом не стыдно было.
а щёточки кто подскажет хорошие бескаркасные, которых хватит на год?
не забываем что производитель авто сам запчасти не делает, полюбому в коробке оригинала лежит запчасть какого-то производителя… конкретные примеры: лямбда зонд — 3000 грн оригинал, бош 1500 грн. причем я нашел какалог бош где написано что такой-то бош=такому-то пежо… тоесть оригинальней некуда… сайленблоки в передних рычагах точно стоят Лемфердер — сравнивал: один водин. Сальники клапанов и прокладки 99% что Виктор Рейнц
Заменил фары с оригинала на Depo (встречная фура окатила гравием — лобовое, капот — ни скола, а вот обе фары в трещинках, а так же передний ГРЗ и два скола на бампере) — был приятно удивлен улучшением света (лампы остались те же)!
б.у. оригиналы искал, смотрел — но их состояние :(((
Вообще со всем соглашусь.
Если разница оригинала и не оригинала менее 30-40%, то предпочту оригинал.
Также, если гарантия уже закончилась, а вместо nissan/totyota можно купить denso/ngk/mann и т.д. (которые и лежат в оригинальных коробках), то конечно стоит начинать рассматривать именно такие запчасти и расходники.
Если разница в разы, то можно присмотреться к не оригиналу, при условиях, что это не конкретный самопал или откровенно плохой бренд.
Но про фильтр масляный Субару ни разу не вылавливало работал на официале 2 года
А знаешь почему?
Потому что у нас -35 каждую зиму, а у вас ооочень редко такое бывает
Ну это да)))
Можно пользоваться не оригиналом но только хорошего качества, сам работаю запчастистом и многие производители являются не ориг являются для ориг цена просто за красивую упаковку
перебор с кол-вом неоригинала превращает машину в не совсем то, что было задумано изначально
Многие компании в наше время не совсем те, что задумали изначально.
Во всём виню маркетологов! сейчас даже при покупки премиума приходится допиливать его
За фильтр все верно — давит также оригинал GM. Mahle mann без проблем. По стойкам не раз уже попадалово от каябы. Не то пальто.
По поводу иридиевых свечей хотел поделиться.
Для таких свечей нужны более мощьные катушки и как вывод если ириний с завода не идет, то ставить не рекомендую.
В некоторых случаях иридий работать будет намного хуже обычных свечей и как следствие недогорание смеси.
Каждому свое, но для своих машинок я стявлю обычные свечи и меняю их вместе с маслом т.е. каждые 10-11ткм (свечи по 98р денсовские)
ну я с тобой отчасти соглашусь! ! !
Мне 4 электрика в один голос говорят что оно того не стоит!
К примеру обычным свечям нужно 20-30 тыров вольт а иридиевые начинают норм работу от 45.
Вот и все вопросы))
опять же смотря какая машина))))
Так оно=)
Жаль что не читал твой блог когда ланоса покупал((
И че бы изменилось)?
Купил бы нормальную машину)). Это шутка, сильно не бейте).
Относительно моего авто (Рено Логан) — оригинал не всегда хорош. В плане ГРМ: в моем городе в свое время немало оригинальных комплектов ГРМ, приобретенных у официалов отходило сущие копейки — обрыв, загиб клапанов, попадание на внушительную сумму. Причем ответ был дан аналогичный — резинотехнические изделия считаются расходниками, гарантия на них не распространяется. Сам ставлю ГРМ фирмы SKF, приобретаю в проверенных местах. Стоимость равна оригиналу, качество достойно. Меняю через 60 ткм, состояние говорит о том что 20 ткм еще проехал бы точно. Той же фирмы поставил и помпу на 120 ткм. По ходовке — до 120 ткм я почти не совался туда, за исключением того что ступичные подшипники поменял на 60 ткм и рулевые наконечники на 80 ткм.хотя машина эксплуатируется по отвратительным дорогам, а в не самые лучшие для меня времена еще и как такси. Но ничего вечного нет — застучали шаровые опоры и засопливила одна передняя стойка. Сайлентблоки тоже выглядели устало, поэтому поменял рычаги в сборе, взял оригинал, хотя фаворит отзывов был Лемфордер. В итоге шаровые в оригинальных застучали уже спустя почти 40 ткм. А стойки взял Бильштайн, хотя оригинал Монро. Ничего плохого сказать не могу, Бильштайн чуточку пожестче чем родные. Поэтому при выборе запчастей сначала перечитаю кучу отзывов, перелопачу тонны материала на эту тему, пообщаюсь с знакомыми механиками в автосервисах, знакомыми продавцами автозапчастей а потом уже пойду приобретать запчасти в проверенное место. И мысли вроде "оригинал-неоригинал" совершенно не волнуют.
твой бы комментарий да вот сюда www.drive2.ru/b/2001005/
Loganovod37
Относительно моего авто (Рено Логан) — оригинал не всегда хорош. В плане ГРМ: в моем городе в свое время немало оригинальных комплектов ГРМ, приобретенных у официалов отходило сущие копейки — обрыв, загиб клапанов, попадание на внушительную сумму. Причем ответ был дан аналогичный — резинотехнические изделия считаются расходниками, гарантия на них не распространяется. Сам ставлю ГРМ фирмы SKF, приобретаю в проверенных местах. Стоимость равна оригиналу, качество достойно. Меняю через 60 ткм, состояние говорит о том что 20 ткм еще проехал бы точно. Той же фирмы поставил и помпу на 120 ткм. По ходовке — до 120 ткм я почти не совался туда, за исключением того что ступичные подшипники поменял на 60 ткм и рулевые наконечники на 80 ткм.хотя машина эксплуатируется по отвратительным дорогам, а в не самые лучшие для меня времена еще и как такси. Но ничего вечного нет — застучали шаровые опоры и засопливила одна передняя стойка. Сайлентблоки тоже выглядели устало, поэтому поменял рычаги в сборе, взял оригинал, хотя фаворит отзывов был Лемфордер. В итоге шаровые в оригинальных застучали уже спустя почти 40 ткм. А стойки взял Бильштайн, хотя оригинал Монро. Ничего плохого сказать не могу, Бильштайн чуточку пожестче чем родные. Поэтому при выборе запчастей сначала перечитаю кучу отзывов, перелопачу тонны материала на эту тему, пообщаюсь с знакомыми механиками в автосервисах, знакомыми продавцами автозапчастей а потом уже пойду приобретать запчасти в проверенное место. И мысли вроде "оригинал-неоригинал" совершенно не волнуют.
Основательный подход, достоин уважения, вот только не жалко ли времени на столь въедливое изучение
про свечи чемпион на крайслере наверно знают все))
Менял рычаг. Поставил не оригинал, ибо дешевле. Но за 10 тык на нем умерла шаровая — пыльник проткнулся непонятно как и где. Купил шаровую оригинальную. Потом к ней еще и пыльник оригинальный, т.к. оказалось, что они отдельно идут. Так вот оригинальная шаровая не фиксируется в рычаге стопорным кольцом — просто зазор под кольцо не в том месте получает. Присрали на 3 точки сварки.
В общем, неоригинал беру временами, особенно расходники, но оказалось, что совмещать оригинал и нет иногда проблема.
Не оригинал разный бывает!
На итальянцах такая беда. Постоянно другие фирмы лежат в оригинальных коробках. Сцепление валео, подвеска трв… такие дела.
А так да: в каждом случае надо разбираться. А тупая экономия может выйти боком.
Согласен
по поводу масляных фильтров:
на цивиках тоже читал, что оригиналы на сверх низких температурах текут…
на многих авто так
Хорошая статья. Подписываюсь.
Но пара вопросов есть:
1) "История: Менял на иридий свечи, в Шкоде Октивия, и расход по бортовому на холостом ходу, упал на 100 грамм! На 100 км, расход упал на 0,5-1л! Тяга лучше, запуск лучше! Ставил, такие свечи и на импрезу! И на ниссан, и везде все одинаково, чувствуешь только улучшения! А, если учесть, что они ходят 100 ткм, то это, еще и выгодно!"
Итак, как ты вычислил точный раход аж на 100 грамм?
2) Ниссан Кьюб на стойках. Извини, но это всё глупости. Ты что будешь машину менять при неправильных стойках? И так каждый раз. Либо ты привереда, либо ты странный человек. Купи тогда уазик и не парься.
1)написано же. Смотрю тупо на бортовой и на мгновенный расход на шкоде и он сразу упал. А по мере эксплуатации он так же понизился и по бортовому и в реале.
2)Ниссан Санни так то, а не Куб. Ты что будешь машину менять при неправильных стойках? Я ТАК И СДЕЛАЛ! НЕ ПОНРАВИЛАСЬ И ПОМЕНЯЛ и не вижу ни чего плохого в этом. Так не каждый раз. Сделаны выводы и покупается БУ оригинал с японии и всё! денег одинаково, а ходовые качества хуже не становятся!
Либо ты привереда, либо ты странный человек. Я привереда, и ЭТО ПРАВИЛЬНО. я плачу деньги за авто, и мне нужно чтобы она стоила этих денег!
Купи тогда уазик и не парься. Этого тебе желаю. к чему написано это я не понял? с уазиком не паришься? или стойки у них особенные?
К тому что, будешь ворчать при любой другой машине. Всегда будешь недоволен. Береги свои нервы.
я просто найду хорошую и все!
Я тоже люблю спорить с автолюбителями. Я подписался на твой блог. Удачи!:)
спс
на заметку нисановодам-аналоги оем по рено на порядок дешевле.
Мои пять копеек.Долго был связан с Рено.Рено оригинал-упаковщик.Запчасти произведены хатчинсон, лемфордер(тоже упаковщик), валео и т.д.Кстати всеми обо**аные китайские запчасти зачастую ходят больше оригинала.
кстати на мерс двс м113 термостат производителя аналог wahler стоит 700р . а оригинал 1400р в итоге берем оригинал а на нем надписть wahler и значек мерседес… так же самое и по ходовке. в итоге как я стал делать смотрю цену оригинала. убераю 50% ценника и смотрю аналоги ближе к этой цене… я уверен что аналоги пихают в упаковки мерседес.бмв и другие. ведь не может тот же бмв или мерс или школа ауди делать индивидуально рычаги подшипники сальники… все идет с других стран под заказ … тож самое стойки у бмв 9тыс р а аналог который выдается за оригинал стоит 3500 и это каяба… у производителей нет своих деталей и об этом надо помнить
Есть шутка такая, она как раз про меня.
"Посмотрел цены на оригинальные запчасти… Обошел вокруг машины, не нашел шильдика Бентли. задумался."
Из примеров (все в тысячах рублей):
рейка рулевая — 55
стекло лобовое — 90
стойка передняя — 15
стойка задняя — 12
рычаг передний в сборе (аналогов нет, сайлентблоков отдельно в продаже нет) — 9
пружина задняя — 4500! (Подходит от ВАЗ 2104)
Вот еще одна фишка Заказывая детали часто приходит деталь с запиленым оригинальным номером
То есть машина уже не выпускается а запчасти для завода лежат пылятся на складах с них спиливают Оригинальный номер пакуют в туже коробочки Лемфердер и все продают уже под своим знаком
Оригинал не всегда хорошо по расходникам Тот же Бош Ман ни чем не хуже ! а иной раз лучше … нужно понимать где ставить оригинал а где можно Аналог ставить
Вот пример из жизни менял фильтра и вычитал что в Оригинале Топливный фильтр фирмы UFI (китай )
я соглашусь что щас расходники в Китае делают даже тот же БОШ ! но вот в качестве при производсве этого УФИ я уже усомнился и взял БОШ Аналог помойму даже чуть дороге шел оригинала
слушай вот возмем VAG оригинал ну к примеру Рычаг там будет лежать Лемпфердер или ТРВ
наверно многие думают, что завод изготавливает сам запчасти Но это заблуждение … Есть фирмы которые поставляют запчасти наа конвеер Так же присутсвуют определенные требования к поставщику
Так вот вопрос будет ли отличаться качество оригинала того же рычага от рычага Дубликата Лемпфердера ?
Щас тему прочту и продолжим )))
я понял о чем ты, попозже отвечу
если что в личку напомни
статья интересная, но вот в плане 4 пункта есть небольшое дополнение, вроде правильно Фильтры, но это не самое главное, с мнением что воздушный за 150 р нужно менять чаще не соглашусь, если уж брать то качественный фильтр, не обязательно оригинал. Ну и с салонным то же самое! ну и есть случаи когда не оригинальный фильтр(касаемо Корейских авто к примеру) дешевле, чем качественный не оригинал!
Еще мысли в слух, имею во владении шкоду фелицию 1.3 карбюратор. Запчасти на нее беру в одном магазине по шкодам, и стараюсь покупать все по качеству. Так вот например запчасти по зажиганию на нее (это катушка, трамблер и коммутатор) стоят невероятных денег в оригинале (коммутатор 2000 гривен, трамблер 2500), китай по 350, разница ощутимая. При этом по опыту владельцев китай ходит в 3-4 раза меньше.
Менял 2 года назад термостат на Лачетти, брал оригинал который в два раза дороже неоригинала. В итоге проработал полтора года, при том что родной который был с завода проработал 8 лет.
А сейчас какой купил?!
А сейчас заменил вставку на 92C, производитель Wahler
Был галант последнего поколения, так вот на него оригинальные колодки стоили, если не изменяет память около 5-6 т.руб только за перед, при этом представляли из себя редкостную "каку", последний раз за год перед продажей, купил недорогие итальянские колодки (название к сожалению не помню) за 1200 рублей, к моему удивлению они оказались в разы лучше по всем параметрам чем оригинал! Это как раз тот пример, что оригинал не всегда лучше!
С колодками часто бывает такое!
лет несколько назад оригинал был оригиналом, а щас…оригинал-это чайна 100%
Делают все там сейчас
Автостекло : оригинал vs неоригинал www.drive2.ru/l/3841882/.
Хорошее сравнение! Но увы вы брали самый дешевый Китай! И с его ценной грех жаловаться! Оно копеечное!
Есть другие более качественные и не дорогие!
Просто для информации FYG — 2385р, оригинал — 4278р
Очень дорого для такого стекла! Думаю у нас китайцы дешевле продают!
Mondeville
Просто для информации FYG — 2385р, оригинал — 4278р
Опять же Вито это коммерческий транспорт и на них цены выше!
Тоже лобовое брал, с затемненной полоской вверху. Оригинала такого не было. Да и стоил оригинал в 3 раза дороже, чем немецкий неоригинал.
Фильтр салонный, свечи и воздушный фильтр беру не оригинал и меняю их осенью и весной.
А я как раз наоборот, фильтра, свечи беру оригинальные, все что касается двигателя тоже только оригинал, а по подвеске почти все ставлю дубликаты, по нашим дорогам что оригинальные, что не оригинальные убиваются одинаково быстро, еще до того, как истекает их срок годности
Несколько раз сталкивался:
1)На Хендай Акцент покупал заднюю ступицу. Оригинал: упаковка Хендай, на ступице написано название производителя "ИлДжин" (вроде так) цена 2700
Берем не оригинал от производителя "ИлДжин" по цене 1800: коробка стремная, цвета картон, достаем ступицу и видим ту же надпись, что и на оригинале.
В итоге имеем абсолютно одинаковые ступицы, от одного производителя и разницу почти в 1000 руб.
2) Амортизаторы на Опель Астра: Оригинальные идут под брендом опель, по факту производитель Sachs. Цена в районе 4тыс
Берем Sachs без значка опель за 2тыс
Это я к тому, что практически у всех автопроизводителей нет своей производственной линии запчастей. По этому ничего страшного в не оригинальных запчастях не вижу. Главное что бы все было качественное!
Согласен
Vaness190
Несколько раз сталкивался:
1)На Хендай Акцент покупал заднюю ступицу. Оригинал: упаковка Хендай, на ступице написано название производителя "ИлДжин" (вроде так) цена 2700
Берем не оригинал от производителя "ИлДжин" по цене 1800: коробка стремная, цвета картон, достаем ступицу и видим ту же надпись, что и на оригинале.
В итоге имеем абсолютно одинаковые ступицы, от одного производителя и разницу почти в 1000 руб.
2) Амортизаторы на Опель Астра: Оригинальные идут под брендом опель, по факту производитель Sachs. Цена в районе 4тыс
Берем Sachs без значка опель за 2тыс
Это я к тому, что практически у всех автопроизводителей нет своей производственной линии запчастей. По этому ничего страшного в не оригинальных запчастях не вижу. Главное что бы все было качественное!
Более того авто производители не делаю запчасти а только собирают их из запчастей!
На каждом форуме есть тема, какая фирма ставится в оригинале. Как пример, колодки BMW стоят в 1.5 раза дороже, чем лежащий внутри АТЕ.
Vaness190
Несколько раз сталкивался:
1)На Хендай Акцент покупал заднюю ступицу. Оригинал: упаковка Хендай, на ступице написано название производителя "ИлДжин" (вроде так) цена 2700
Берем не оригинал от производителя "ИлДжин" по цене 1800: коробка стремная, цвета картон, достаем ступицу и видим ту же надпись, что и на оригинале.
В итоге имеем абсолютно одинаковые ступицы, от одного производителя и разницу почти в 1000 руб.
2) Амортизаторы на Опель Астра: Оригинальные идут под брендом опель, по факту производитель Sachs. Цена в районе 4тыс
Берем Sachs без значка опель за 2тыс
Это я к тому, что практически у всех автопроизводителей нет своей производственной линии запчастей. По этому ничего страшного в не оригинальных запчастях не вижу. Главное что бы все было качественное!
Нужно знать поставщиков оригинала. На форумах полно информации :)
У меня заменителей почти нет, цены на запчасти стали дикие. Из Японии тоже дорого стало таскать, грустно)
Либо оригинал, либо поставщики оригинала на конвейер. ( как пример фильтры манн/кнехт, колодки ате/трв, по подвеске надо по факту смотреть). Цены сильно зависят от марки. На корейцев нет смысла брать неоригинал, т.к. оригинал дешевый сам по себе.
Согласен
Из-за курса уже начала стоимость з/ч подниматься. Это печалит.
В России меня много что печалит…
Sergey40RUS
Из-за курса уже начала стоимость з/ч подниматься. Это печалит.
кстати да, масло оригинальное хондовское, еще в сентябре брал за 2000 и это в комплекте с оригинальным фильтром, а сегодня вот купил только масло за 2590 + фильтр 350 р.
Угу, ощущается. Я вчера искал номера расходников. Ремень и ролик за 2 месяца подорожали на 150-200р
Практически почти полностью поддерживаю автора!
Оригинал хорош! Но при цене в 2-5 раз иногда проще поставить хороший заменитель!
Особенно сейчас…
Доллар и Евро просто писец…
Не хотят на Западе нашу валюту (((
Сейчас для оффоф настают дикие времена.
Резкое обнищание(((((
Дааааа с курсом беда!
Ну что сказать… во первых всё от денег, хотя нет, начну с того, что при покупке авто нужно понимать, сможешь ли ты его содержать, купить одно — содержать другое.
Оригинал или нет… есть ещё такое мнение, важные детали — оригинал, мелочовка поф какая. За себя скажу так — всё оригинал. Хотя нет, лампы ближнего стоят иные (диоды в салоне не в счет конечно же) хотя думаю лампы вернуть стоковые.
Заменил приводные ремни (один надорвался, но скорее всего что то попало на него) поставил ориг.
Передние колодки тоже заменил, тоже оригинал, но если они столько ходят, мне норм, я же знаю как езжу и не говорю что стерлись быстро. Короче оригинал онли)
По поводу гарантии… о, скажите мне, сколько людей клюнуло на удочку корейцев о 5-7 летней гарантии, ведь так же написано? А кто из вас попросил показать перечень ограничений? Вы узнаете много нового о вашей гарантии и 5 лет в итоге остается только кузов и блок цилиндров, а все основное улетает в первые 0,5-1,5 года и всё. Хёндай вообще красавчик, официально срок службы любого авто этого бренда 6 лет. Какая уж тут гарантия… Ну и мифическое понятие про естественное старение деталей которые не подлежат гарантийной замене… хах, машина как целиком, так и по частям подлежит этому понятию, так что при желании… гарантии как таковой не существует.
Конечно есть и фиговые оригинальные запчасти. Опять корейцы, как меня забавляет их быстро протирающиеся рули (кожаная оплетка), ходовка быстро вытекающая… это ли не показатель того, что кое чему ходовку официально дорабатывали раза 3-4 и как видно воз и ныне там…
Гарантия, запчасти… смотрите, думайте, решайте
Согласен!
Крупные запчасти оригинал(не узлы)-дорого, а мелочёвку можно и оригинал взять)
Согласен
Кстати-лобовуху(у китайцев) где поменять?На искре?
Не обязательно! Она и в ЦЗА продается китайская! Центр защиты автомобиля! А так и на искре можно но они цены тоже ломят! И дешевле порой в ЦЗА становится!
Я слышал, что китайцы ставят(Китайский сервис) и стекло не дорого и установка тоже)
Возможно! Фуяо на искре! А есть еще на чмз!
Понял.Спасибо!
Не за что!