Lexus GX Satannah

Идею подобного приобретения вынашивал давно. Основные посылы, приведшие в итоге именно к GXу, были следующими:
👉 хотелось расширить географию путешествий; не то чтобы в голове крутились прямо таки внедорожные маршруты, но когда едешь куда-то далеко, обидно не попасть в какое-то место, которое теперь уже близко, но лично тебе недоступно.
👉 как следствие, машина должна не только уметь вне дорог, но и с приемлемым уровнем комфорта перемещать меня на тысячи километров по асфальту.
👉 поскольку при моём скромном объёме путешествий покупать недешёвую машину специально для них было бы не очень разумно, кандидат должен выполнять какие-то практические задачи и в повседневной жизни, то есть быть достаточно удобен в том числе и в городе.
👉 очень хотелось поездить на V8, пока это не стало историей.
👉 …а V8, который вообще не едет — это не очень похоже на машину мечты, поэтому выбирал из моделей, в которых мотор хоть как-то реализуется.
👉 поскольку основная идея — всё-таки дальняки, машина должна быть надёжной и предсказуемой, или, другими словами, Тойотой:)

В итоге под все критерии с поправкой на бюджет подходили только два варианта: 215-й 4Runner и GX470. Первый отпал по причине свой редкости (особенно на 2UZ), более архаичной внешки и специфичной посадки в салоне. Второй в идеале виделся только в комплектации Sport, что тоже осложняло поиск и привело в итоге к очень трешовой покупке не то чтобы идеального варианта: железо требует внимания, цвет кузова и салона не те, которые хотелось бы, но один хозяин, прозрачная история, небольшой пробег и хорошее техническое состояние, если не считать отказавшей KDSS. Но покупать уже надо было — как минимум, пока не перегорел. Один раз ведь живём!

Первоочередные планы:
✅ восстановить KDSS
✅ подключить Yatour (на первое время, дальше надо думать)
✅ заменить резину (на Scorpion Verde на колее прям страшно)
✅ подлечить днище с рамой и сделать антикор (до зимы)
✅ перешить руль
✅ поменять трафарет приборки
➖ восстановить задний контур кондея (хотя зачем он мне?)
✅ сделать номера американского образца

Далее, оправившись от этих затрат, нужно будет его оптимизировать под свои задачи. Специально избегаю слова "подготовить", так как о подготовке во внедорожном смысле этого слова речи не идёт; я не хочу его лифтовать (не для того брал машину с TEMS, да ещё и шёл на компромиссы, выбирая вариант с KDSS), не хочу ставить силовые бампера, пороги и прочее брутальное железо, не вполне идущее к его облику и мною на данный момент маловостребованное. Поэтому пока мне видятся следующие направления мысли:
🤔 спальник в багажник в качестве органайзера;
🤔 минимальный набор кемпинговой мебели и посуды (есть, как утрясётся комплект — покажу);
🤔 какие-то дополнительны органайзеры, например, на задние форточки;
🤔 с эргономикой салона тупик: кроме подлокотника от Prado не вижу пока вариантов улучшить ситуацию с хранением всякой мелочёвки под рукой, да и то не панацея… может, привыкну;
🤔 не очень нравятся передние кресла, но, наверное, не настолько, чтобы вкрячивать BMWшные, как некоторые делают… попробую, конечно, ещё поиграться с регулировками, но боюсь, придётся всё же с ними что-то делать;
🤔 холодильник — надо же как-то задействовать розетку в багажнике;
🤔 палатка и маркиза на крышу;
🤔 велокрепление на фаркоп;
🤔 хотелось бы возить канистру с бензом, и, возможно, водой снаружи, но пока не вижу варианта, который бы мне прям нравился… да чего уж там, вообще мало вижу вариантов без калитки и/или силового бампера.

Пока такие намётки, буду стремится к вышеперечисленному, ну а там как пойдёт…:)