В один прекрасный зимний день заморгала спиралька и загорелся чек . Диагностика шнурком показала передув.После долгих диагностик было выявлено клапан n75 не герметичность системы.Клапан был демонтирован и чисто ради интереса вскрыт вот таким способом 1 .Далее было установлено место утечки 2
Отправился по магазинам в поисках этого самого (актуатора) ценны были от 5-и до 11-и тысяч в зависимости от наглоси продавцов но в наличии прям и сейчас не было не у кого .Было принято решение сделать что-то на время а клапан заказать на китайском сайте на букву а… (к стате за 49уе).Был куплен комплект масло съемных колпачков от Лады за 100 руб.3 Далее рассверлил отверстие где раньше стояла мембрана и установлены 2 колпачка на герметик.4 Вот что получилось.5 6 Потом последовала сборка.7 8 Пробег с момента ремонта составил 1.5 года и 40000 км а новый (актуатор) так и валяется в гараже.
Комментарии 19
Добрый день, можете отремонтировать актуатор на VW Каравелла 2012 г. вып. 2л TDI 180 л.с большой…03L 198716 E (Q)
В самом низу писал как это делается.
Если кому надо звоните расскажу всё элементарно .904 692 20 20.Сергей.
Добрый день! А можно поподробнее какие колпачки подходят и побольше фото по процессу установки их и рассверливанию отверстия? Заранее благодарен.
Приветствую. Вчера подбирали колпачки, подходят от Опеля 1.6. Немного поработал напильником и всё ОК.
Здравствуйте, а как низко опускали нижний колпачёк?
Ремонтирую данный узел заменой манжеты на новую.
www.drive2.ru/l/481127872568754508/
У кого есть старый неисправный актуатор, котов купить за недорого.
на последней фото ключ "КОЗЫРНЫЙ"
Была подобная проблема. Заказал новый актуатор. Пока ждал, снял старый и разобрал. Проблема в нижней манжете (из красной резины). От износа лопнула в рабочей зоне, и соответственно никакого вакуума. Верхняя мембрана вроде как в неплохом состоянии и думаю еще походит. Сделал пресс-форму, отлил из кремниеорганической резины один в один, только толщину стенки увеличил на 0,5 мм (думаю будет понадежнее, хотя сама резина не уступет по характеристикам заводской манжете). Короче, у кого есть желание попробовать самостоятельно отремонтировать актуатор (если проблема именно в нижней манжете), обращайтесь, — перешлю за умеренную плату. Да, и шток укоротил на 15мм для удобства. Если после снятия актуатора метки положения геометрии на штоке сохранились, то можно обойтись малыми жертвами и возможно не придется заново проводить адаптацию.
Приветствую! Что-то я не понял про винт на на третей фотке. Он временный, пока герметик не высохнет?
Завальцовка-развальцовка по прежнему ручная?
как сейчас, все работает?
Все работает на все 100 %. Такая-же Процедура проделана не на одном10-ке Фольксвагенов. Не один Актуатор не отказал После ремонта
Приветствую. А Питере кто- нибудь может с данной процедурой помочь?
valerya33
Все работает на все 100 %. Такая-же Процедура проделана не на одном10-ке Фольксвагенов. Не один Актуатор не отказал После ремонта
Здравствуйте у меня вот вчера случилась проблема. Когда машина разгоняется как будто где-то газ пропускает и загорелся сервисный ключ. И когда машина разгоняется машина чуть дёргается и играет тахометр. Мастер сказал скорее всего полетела мембрана турбины. У вас тоже такая же проблема было? Если да то сколько стоит мембрана?
Где покупал китайский клапан))?, на влиэкспресс он 7500 стоит
Так был 2013 год. И курс был немного ДРУГОЙ !
мало фоток
Привет всем сегодня ремонтировал актуатор во второй раз.Первый раз делал по принципу как было описано на форуме киа соренто, то есть с помощью как ни странно детской соски из латекса кому интересно погуглите я думаю найдёте.Но она проработала месяца полтора и опять вылезла ошибка хотя машина ехала.Но а сегодня сделал по другому можно сказать самым элементарным способом ничего разбирать и развальцовывать не надо это самое главное.Снятие описывать не буду всё уже давно разложено па палочкам я снял за 10-15 мину так как это уже второй раз.Берёте актуатор откручиваете снизу 2 гайки на 8 и снимаете защитные металлические экраны.Под ними находится силиконовый чехол снимаете его и изнутри вставляете маслосъёмный колпачок на 6 цена 25-30 руб.он плотно натягивается и снаружи появляется верхняя часть колпачка с пружинкой.После чего берёте герметик я использовал виктор ренц (не реклама)и обмазываете всё это дело внутри так чтобы усилить стенки силиконового чехла это нужно для того чтобы он стал плотнее так как при работе теперь ваккум будет создаваться внутри этого чехла и он начнёт собираться во внутрь и может быстро выйти из строя и прохудится, а герметик его усилит.Потом смазываем шток и всё это дело одеваем на место естественно и посадочное место куда одевается чехол тоже мажем герметиком в пределах разумного остаётся только до ждать пока всё это дело высохнет и всё поставить на место.Фото не делал я думаю и так всё понятно.