Надоело объяснять всем на пальцах что это и где это, сделаю запись с фотками.
Все знают что бы тормоза были хорошими надо своевременно менять колодки, диск изнашивать до определенного размера, ну а если заменить резинки из ремкомплекта то беда с тормозами вас минует стороной.
Это все правильно, но часто на некоторые нюансы не обращают внимания, не знают вовсе или не придают значения из-за невозможности отремонтировать.
Обычная скоба в стандартном состоянии, после приличного пробега.
После пескоструя выработка становится видна особенно выразительно, причем поверхность в этой яме очень шероховатая, вся в кратерах поеденных коррозией.
Это то самое место где колодки контактируют со скобой, неприятно, но не смертельно, тормозить все же будет, правда выработка на тормозном диске сместится к центру, а по его краю будет образовываться четко выраженный буртик, ну и у колодки появится дополнительное место где гулять, стучать и вибрировать.
Чтобы вернуть колодки на правильную орбиру))) и исключить их подклинивание можно наварить слой металла в местах износа и обточить до правильной формы.
Результат. Ровная гладкая поверхность, по которой колодка будет свободно перемещаться.
Еще вариант.
Еще один.
Всё складывается из мелочей.
Комментарии 26
Кто нибудь сталкивался с ремонтными направляющими суппорта?
Отверстия разбиты на 11 мм а палец направляющий 10 мм(((
Да сталкивался, сверлом вручную Элипс вышкрябывал( 10.1- 10.2 итд. А потом портянку из консервной банки. Все четко ходило
Напильником?
Кому ты внюхиваешься? Только болгаркой, а в идеале фрезерный станок.
Сам вчера тоже наваривал.
Проблема обработки заключается в том, что чугун при сварке, сильно углеродится, напильник, сварку вообще не берет.
Вот блин, и чего я раньше не читал эти посты, самому пришлось придумывать, но как говориться у умных мысли сходяться… Мне нравиться как у тебя оформлены БЖ и блог оказался интересным. Молодец, Респект
В таком случае необходимо правильно отбазировать скобу на фрезерном станке, выфрезеровать паз и напаять туда пластинку кермета или эльбора и забыть об этой проблеме. Варить, а потом грызть напильником — это плебейские методы.
я представляю сколько напильником "дрочиться" это делать… можно а**еть)
Только фрезер! в точку!
Давно видимо напильник не держали в руках )
В шараге помню напильником пассатижи делали 😂😅🤣
А как чистить отверстие в которых направляющие ходят?
растворитель да хоть ватными палочками), но металлический ершик будет получше.
чем наваривал?
А тут уже на выбор или проволкой или что я больше предпочитаю электродами УОНИ.
Это обычные электроды или спец. для чугуна?
Обычные
Ясно, а то прошу неделю разных сварщиков наварить — говорят надо спец.электроды.
это если сваривать между собой две чугунных деталюки то да, а сдесь никакой нагрузки пратически нету, просто колодка упирается.
те можно и проволкой, можно и электродом. Смотря к чему у сварщика рука набита?
особой разницы в результате не будет.
Спасибо!
я у себя на задних скобах так делал, канавки были побольше что даже колодку клинило, уже 3 года езжу все ок
Или наварить и проточить или выровнять и вставить пружинящие скобы.
наваривание в местах износа спасает но не на долго если после реставрации скоб не менять направляющие поэтому лучше немного отжалеть денег и поменять
напильником? ню ню.
Рукастый товарищ;)
Жизнь и не такому научит
У меня тоже были хохмы ;)