Да!
996! Именно каррера и именно купе!
Я демонстративно выбрал для блога именно этот автомобиль, хотя имею опыт общения практически со всеми 911, начиная с 964 кузова, включая турбы, гт3, гт2 и прочие кабрио и тарги…
По версии общественного мнения, так влияющего на выбор машин в нашей стране, это самый неудачный автомобиль из всех порше!
И какими камнями в него только не бросались спецы и профи…
Тут и некрасивый дизайн…
Послушав людей, можно предположить, что речь идет не за культовый автомобиль, создавший целую касту поклонников именно его во всем мире, а за какой-нибудь ниссан жук или самый страшный ссанг енг.
Тут и неудачная торпеда с позорными материалами…
И не едет он уже вообще никуда, выясняется со своими смехотворными 300лс…
Имея такую машину, я даже заходил на поршеклуб.ру и был в ужасе от всяких комментов писавших там людей…
Если б какой-нибудь немец, случайно заблудился и почитал там опусы, то он был бы твердо уверен-на сайте сидят строго одни владельцы коллекционных 964 турбо, либо это все пишут под разными никами те полтора владельца 911 GT2RS, неофициально зафиксированных у нас в стране.
Дополняют и так полную грусти, тоски и уныния рассказы-ужасов нашего городка про постоянно и обязательно заклинившие и задранные поршневые у движков.
Послушав все это, приходишь к выводу, что хуже тачки в мире нет!
А уж если ты ее и купил, то теперь тебе из дома лучше вообще не выходить и не позорить себя, дабы не быть обсмеянным любым пионером на районе!
Не…ну не всем же в жизни везет…
Я был вынужден целых 2 года нести этот тяжкий, прибивающий тебя к любому самому позорному столбу крест, невыносимо мучиться и страдать, глядя на весь этот бардак и безобразие, творящееся у него в салоне и внутри. Терпел обиды и унижения, подбадривая себя, что отработав карму, я наконец смогу скинуть все эти оковы и наконец пересесть на машину в которой есть хотя бы так необходимый всему человечеству монитор…а уж если звезды сложатся удачно…то может даже ПАРКТРОНИК!
…я довольно долго пас этот экземпляр, его прежний и практически единственный хозяин его безумно любил, холил и лелеял и выезжал несколько раз в год и то в максимально спокойном режиме.
Машина не видела ни гонок, ни зимы, ни грязи. Всегда бережно хранилась и своевременно обслуживалась.
Все происходило у меня на глазах, я все это видел, глотал слюни и ждал…
Владелец даже не хотел разговаривать про продажу и никакие мои аукционы не могли повлиять на его решения…
Я знал, что никакие поиски на авто.ру мне не помогут и последний мой крик отчаяния был таков
-хр, с ним…береги машину…для меня…но мало ли что в жизни, надумаешь продать-я первый!
…прошло год или даже два…я постоянно думал о нем…да!..не о 997 на каких-нибудь 4 таргах или турбах, а именно о нем…
…и что вы думаете?
-привет! Я тут турбу взял с крохотным пробегом, тебе еще машина интересна?
Что такое 911? С чем его есть надо?
Я даже не знаю какие там цифры его разгона и какие унитазы его могут сделать на северной петле…Мне это совершенно неинтересно…
Для меня 911 это идеал машины на каждый день.
И куплен он был именно для этого.
Да, да! Не для постановки рекорда гиннеса никак, а именно, как рабочая без проблемная лошадь.
И причем именно в зимний период.
Если на лето всегда можно себя повеселить каким-нибудь эксклюзивом, который в зиму просто жаль гонять, то здесь было решено пойти на преступление-понятно, что машина не в том состоянии, чтоб ее мучать солями и реагентами…но так хочется…
И если мурселагу можно купить только за то, какие эмоции она дарит за 2 выезда в год, то здесь ситуация обратная, его хочется любить за все и простить ему его внешинй вид…
Хотя хз, по мне он выглядит более, чем достойно…
И так, чем же хорош 996 и почему именно такой вариант меня зацепил.
Во первых для меня принципиально, что именно задний привод и никак не 4с или турбо.
На спортивной машине, да и вообще на любой хорошей машине ЗП рулит и мне давно стало очевидно. Что полный привод не дает никаких преимуществ, а вот все кайфы урезает на корню!
Ну все выдающиеся мировые машины имели всю дорогу онли ЗП, если вы заметили.
Купе! Да, именно купе, ни кабрио, ни тарга не хочу.
Все эти понты не нужны мне в повседневной спортивной машине, плюс купе дает ту необходимую жесткость кузова и меньший вес.
Я даже сказал бы больше-меня в этой машине устривало абсолютно все!
По моим меркам этот автомобиль входит в топ-5 самых лучших каждодневных круглогодичных автомобилей!
В нем мне нравится все!
Он просто идеален по своим ходовым качествам-в нем нет валкости и ватности турбо версии, он сбит ровно на столько, чтоб вполне достойно рулиться в городе и на любой трассе, даже разбитый российский асфальт не может его вывести из запланированного заводом равновесия.
Эргономика просто идеальна-по фото ничего не понять, надо все трогать и нажимать живьем.
Я не знаю какие спецы кидают в эту машину помидоры по части салона-все на своих местах, все органы управления просто сами просятся в руки и нажимать все и крутить просто одно кдовольствие и все это хозяйство куда понятней и приятней, чем на 997 или упаси боже на 991!
Мотор вполне достаточен для ежедневного передвижения, плюс стоял еще чумовой опциональный спортивный выхлоп, который просто ласкал мой слух.
Не понять мне народ, который мне пришет, что звук 911 это утомительный шум и поэтому он выбрал R8 на каждый день.
Задние сидения 911 это кресло-идеал для ребенка, не нужно мудрить со всякими детскими креслами-мелкому там самое оно!
Машина 2 года служила мне правдами и не правдами, я гонял ее и в хвост и гриву, зимой и летом, в городе и далеко по регионам.
Проблем никаких не знал вообще.
У меня вообще сложилось впечатление, что он не может сломаться никогда!
Ну и самое интересное это цена вопроса…
Машина была продана в 2012г за символические 700тыс р…
Я какое то время попродовал его за млн, но было тихо…звонило несколько человек, как обычно, сказали, что у меня даже не рейстайлинг и нет монитора…
У нас ведь у людей идеал машины на каждый день за такие деньги это Тойота-Камри…
…но о ней как нибудь в другой раз…
Комментарии 201
На мой взгляд самая недооцененная итерация 911-го. Отпугивают фары-бумеранги и биодизайн салона. Но насколько божественен силуэт кузова! Я бесконечно могу любоваться линиями. Все последующие генерации вышли из исходного дизайна 996-го, но все они уже несколько гипертрофированы.
В моем городе пару лет назад появился 996 рестайл, что обрадовало: наконец-то есть ценитель или знаток. Но нет, хватило на 2 года — или продал, или прячет.
Спасибо за прекрасный пост, очень приятно читать.
Ну, ооооочень спорное мнение о заднеприводном 996-м на зиму…
В классе быстрых машинок, в зиму лучше sti, и на озеро )))
только сейчас обрати внимание на предпредпоследнюю фотографию, и хочу сказать, что это самый офигенный брелок для ключа Порше, который я видел)
скажу о ЗП… хоть вовсе и не про Порше… у меня 190-ый мерс… сегодня катался на Ситроен Ксантия с ПП… самое интересное, что особой разницы в управлении я не заметил (хотя сегодня декабрь, гололёдица и снег), а вот в торможении ксантия почему-то какая-то неуправляемая получилась… не знаю с чем связано…
Недавно смотрел видео Чирони о 996). Те же мысли, те же выводы)
В кои то веки статья в яблочко.
Но передние фары максимально уродские.
А так, второй машиной мне был бы идеальный вариант. Как раз идеально вписалась бы между первой и моей некрояпонкой. Жаль, что сейчас не до того.
Эти передние фары уже, считайте, коллекционные и у всё большего количества людей начинается истерика именно по узкому 996 кузову.
Может сейчас и самое время купить 996 за 1млн, чтобы через десять лет продать его уже как коллекционный, за столько же но долларов.
Кто знает.
Сейчас за 1 млн можно купить дрова. Недавно на авто.ру видел 996 но на полном приводе в состоянии "вах, пэрсык". Цена 3 млн.
плак плак =(( эх…
пойду приму антигубораскатан…
Рассказ отличный, безумно часто слышал о разваливающихся 996, у кого там двигатель стуканул у кого что, я понял только одно, разваливаються в основном те машины которые пришли к нам из америки, там люди видимо вообще не слышали что масло нужно менять, либо приезжающие из Европы полутрупы с пробегом 250 — 300 тыс, наши естественно добивали, вот и рождались легенды. Такой машины как у вас не найти в России однозначно, удивляет только цена за которую вы ее продали)
Второй ключ от 430ой, который так и хочется щупать))) ?
ещё раз спасибо
благодаря вам я всё больше понимаю, что вполне реально найти и иметь подобный автомобиль и он может быть удобным и подходящим на каждый день
спасибо за объективность
ёперный театр, 700тыщ.
"тогда" это было 20 000+ долларов.
Где я был, интересно? Сейчас за такую цену даже нормальное кредитоведро не купишь…
связка ключей бомба, девочки текут )
Прочитал и задумался… А, может, надо было 4 года назад все-таки купить 996-й рестайл на механике вместо Каймана (тоже мех)… Правда, Carrera 4 и с пробегом 80+ против 8900 у Каймана… Беда еще и в том, что у нас найти 911 на механике — это безумно сложная задача, увы.
Спасибо за мегаинтересный блог, наткнулся случайно — и залип :)
Я ждал, ждал про 911, а оказывается год назад уже написано…
и правда копейки, по цене нового аккорда тогда… мнение про 996 меняю потихоньку но внешне более менее нра только турбо, 4с и тарга, обычный совсем уныл(((
Салон настолько хорош, будто совсем новый. Как вчера с завода)) Отличная машина. Породу не скрыть!
хорошая статья, я примерно также отношусь к этому автомобилю.
машина-мечта…
ЗП порш с атмосферником это все, что нужно для каждодневного счастья.
да…понять Порше можно только в руле, недавно прокатился на подобном с новой мордой.S на механике задний привод…сейчас когда меня спрашивают…я говорю прокатитесь.все поймете…рассказать это не реально…для большинства это не доступно…именно маломощный Порш дает единение
a 911 бывают плохими? (про 4х4 не будем)
Я очень, очень-очень хочу такой 911 в таком кузове, прочитал ваш отзыв, и лишний раз убедился в правильности моего выбора)
Ага слушаем мегаполис?
Я конечно на таких машинах не ездил и наверное не покатаюсь никогда, но в описании журналюг про любую машину "сквозит" один момент — машина нового поколения вроде и быстрее предыдущей, но менее эмоциональная в управлении, а сейчас когда все переходят на малолитровые турбо двигатели так вообще -их даже и слушать противно.Но что такое эмоции от вождения, мне кажется это сугубо субъективное мнение, мне панама с полным приводом "дает" все что нужно, а с отключенной системой стабилизации даже через чур много, на заднеприводной мой салон стал бы коричнево-красно-зеленым.А для тех кто "шарит" конечно "аналоговое" управление авто самое в кайф.
сложно поездив на хорошем потом заставить себя ездить на бездушной машине, которая кроме цифр в птс тебе дать ничего не может.
да и ты ей особо не нужен, она все знает сама.
да и зачем?
Не. Просто "хорошее" у каждого свое.А современные тачки уже все "знают" за тебя.Некоторые владельцы что бы оторваться даже вытаскивают предохранитель системы стабилизации.Но настраивают уже и супер кары с расчетом на работу с этой системой, потому что некоторые избыточно мощные и не очень управляемые как например мерседес А класса 97 года с которого по сути все и началось.
хех))))) если почитать, другие отзывы, то эти машины очень дорогие в обслуге) и фиг что найдешь из запчастей, да и салоне нероскошен)
Они не дороги в обслуге если машина живая
Они дороги в ремонте если аппарат отжатый
хммм)) мне кажется, что он тесноват!
Я вас умоляю
У меня метр девяносто и все супер
Сзади ребенку до 14 самое то
Тесноваты все японцы каких бы размеров не были
WDB126
Они не дороги в обслуге если машина живая
Они дороги в ремонте если аппарат отжатый
а как вам ЯГУАРЫ? ХКр допустим старенький…
Зер гут авто!
bahroid
а как вам ЯГУАРЫ? ХКр допустим старенький…
Только хр найдешь живой где
согласен))) очень понравилось как вы СТАРОМУ очкарику намеками все разъяснили))а то он одно время выкладывал, как он в порше с курицей намалеванной едет))) и говорил, что ЛЬВИЦА для львов)))) я посмеялся… а вы так деликатно, намеками!..
старый очкарик несет полную пургу про машины и 28000 человек ему смотрят в рот, кивают гривой и не смеют слово поперек сказать.
точно))) поддерживаю на все 100%!
Мужики, а кто такой "старый очкарик", просветите? Заранее спасибо!
МЕРС БРАБУС)))
700 тысяч?! Дядя за такие деньги б/у октавию рс брал =(((
у нас почти все такие дяди, считают октавию лучше 911
Да не, дяде доводилось на спортивных машинах ездить, да и порше ему хватило бы. Просто он не думал что за такие деньги можно взять адекватный вариант
я сам не думал, что за такие деньги отдам адекватный вариант
WDB126
в блогах и бывших было уже
это все перечитано, я имел ввиду арнаж ))
Все так…
Неделю назад прокатился на 3.4 кабрике с механикой — 911 как 911. За 700 тысяч Радик купил классную машину.
Турбак 96 да, интереснее, но он дороже, с бОльшими расходом и налогом, шанс заиграться (а 911 очень хорошо скрадывает субъективное ощущение скорости) и попасть в выпуск новостей выше… Кроме того, поршевские 300 сил — честные, и в общем достаточные.
Кстати. Или у меня глюки, или у кабриолета чувствуется более "задняя" развесовка, чем у турбака.
Пишите правда превосходно — весь ваш блог проглотил одним махом.
Будьте добры, подскажите, как 996 в обслуге? Я два раза хотел купить эту машину и дважды побоялся, что не потяну содержание. Реально ли в Москве найти живой экземпляр, по вашему опыту?
Если нет проблем с мотором то обслуживание очень доступное и машина крайне надежная.
При покупке обязательно посмотреть, как живут цилиндры)
Все ТО и расходники стоят копейки.Можно взять турбо, там проблем с задирами нет.
Живую машину, как и любую другую, найти можно, вопрос времени и естественно денег.
Нормальный 996 может стоить дороже замученных и заточённых кривыми руками 997.
Ну вот я так и подозреваю, что живый 996 — это мимо моего бюджета. А что скажете насчет первого бокстера 986?
Супер машина!
Это значит, настолько же беспроблемный и доступный в обслуживании, как 996? :)
Он еще надежнее 996, плюс самое важное-средний мотор и кабрио… Если кому это важно…)))
Только брать надо конфетти по состоянию иначе не поймешь ничего и намучаешься…
Кабрио я лично люблю :)
Не знаете, где найти 986 в состоянии конфеты?)))
Нет.
Это сложный вопрос и поиск машины в состоянии топ зустанд может занять многие месяцы
Эх…)
Ну ладно) Спасибо за ваше мнение)
p.s.: связка ключей порше-феррари просто космическая)
Спасибо.
Обращайтесь)
Шикарно пишете! Трудно удержаться, чтобы все одним махом не прочитать, приходится заставлять себя растягивать удовольствие.
Спасибо!
Очень тронут, что вам нравится)
машина для пробок — на фото справа :) и подрезать никто не будет…
WDB126
мотор умирает если уровень на каррере просохатить, на турбо этой проблемы нет, но она более пенсионерская в плане управления и эмоций
самые бестолковые по мне это вариант каррера4 и всякие тарги
Дело не в уровне, это конструктивный недостаток двигателя М96.01-04, недостаточно смазываются и охлаждаются 5-6 цилиндры. На турбомоторах и GT эту проблему решили, там доп маслонасосы и форсунки. А еще я был аццки впечатлен, когда у друга на 997 Carrera S появились задиры 5-6 цилиндра, то есть на новой модели проблему не устранили.
У меня такой был, именно такой, ЗП, 4 года отъездил, гавно еще то. Хотя, может мне просто не повезло с ним. 2 раза двигатель менял — первый раз шатун оторвало(!) и двигатель в винегрет размолотило, второй раз задиры 6-5 цилиндра. В салоне были вставки "под дерево" на пластиковой основе — все растрескались и погнулись, машина выглядела хуже трабанта какого нибудь, поменял на простые черные, такие же как на фото. Кожа на дверях отклеилась и пошла пузырями. И да, турбо прет несравненно лучше. Ватность(?) турбо это разговоры в пользу бедных.
Но в целом, согласен, машина пригодна для каждодневной эксплуатации. По иронии, кроме двигателя ничего и не ломалось. В эксплуатации недорогая (это если двигатели не летят). Едет хорошо, но ооочень специфично. После БМВ развесовка Порше напрягает, особенно зимой, нужно приноравливаться. С непривычки морда заскользила и в отбойник хрясь! Хорошо хоть выровнять успел, удар вскользь пришелся. Вообще, из 4 лет владения я проездил 2 года, а еще 2 года суммарно машина простояла в сервисе (1 раз двигатель меняли, долго шел из Германии, 2 раз перебирали, 3 раз ремонтировали после отбойника). А еще я почему-то зимой на нем постоянно застревал.
И да, звук. На низах это просто пердеж трактора. Я когда его утром заводил, во всем доме люди просыпались с выпученными глазами, дети пугались и плакать начинали. Приходилось его подальше ставить. Но на высоких оборотах звук 911 прекрасен!
Был еще Carrera 4… Запчасти никому не нужны, не? Датчики всякие еще остались, приборка и прочие мелочи… Ну, как хотите…
У меня была турбо, я понимаю про что говорю.
Может вам и полный привод на турбо не мешает?))
Я 2 года на машине отъездил и зимой и летом- проблем ноль, одна из самых надежных машин.
Про кожу на дверях сморщенную и дерево отвалившееся тоже смешно слышать.
Судя по симптомам у вас пробег был за тыс 350, естественно хз кто там до вас и как ездил то мотору смерть прийдет легко.
Вероятно, ездили мы по-разному. И ПП на турбо мне не мешает, а зимой так вообще помогает. Более того, у меня сейчас полноприводная турбированная ТТ (хотя, я тоже ЗП люблю больше).
Про "одну из самых надежных машин" я наслышан, однако со столькими поршеводами познакомился, пока по сервисам мотался, не счесть им числа. И разбитую Carrera 4 по запчастям продавал, тоже знаешь, поток клиентов стабильный. Можно, конечно, посмеяться и про кожу, и про панельки деревянные посмеяться, только это сильно портит общее впечатление от машины. И да, первый двигатель сдох на 96 тыщ.км. Как тут фото добавлять?
Ездили мы по разному это очевидно.
Я машину брал именно для зимы и именно зп-ни разу не застрял и не улетел.
Про страшилки поршеводов я в блоке писал, видел я эти машины в сервисах- полутрупы все, но года свежие и люди свято верили в их небольшой пробег.
Не ваш это автомобиль просто, если вам нравиться ауди тт для зимы, а звук карьеры это по вашему трактор…
Блин, ну ведь реально трактор! )) Тыр-тыр-тыр… Трррррыыы У Феррари мне нравится звук во всем диапазоне оборотов, а у Порше только на высоких.
А новый 997 (куплен в СКЦ, ) с задирами тоже полутруп? На форуме порше клуба посмеялись бы над такими рассуждениями. Но в одном я согласен на 100% — это не моя машина. Отношения (конкретно с ней) не сложились с самого начала… Может, если бы он, как тот же ТТ, был новый, то еще как-то…
Над моими рассуждениями на любом форуме будут смеяться
Я помню ветку на порше клубе можно ли на 911 зимой и там на 10 страницах специалисты мусолили тему и все пришли к выводу, что вообще не Реал, только если только каррера4 или турбо и то хз
На ауди клубе меня палками вообще бы забили если б почитали мои суждения про R8 v10
То же самое про бмвклуб и про ниссан гтр
Разговоры из серии на любом форуме все расскажут, что гелендваген это уазик, неудобный, с ржавеющими и отваливающимися дверями и падающий на бок, а х6 или 570 лексус это отличная машина))
Зато меня любой нормальный человек в Германии поймет с полу слова)
Еще раз — вопрос в том, как именно ездить. Если просто тошниться, то никаких проблем, если ездить быстро, то тут 911 подкидывает кучу сюрпризов. Из-за специфической развесовки быстро ездить зимой проблематично, пустая морда неохотно входит в повороты, а как войдет — раз, и уже жопу закидывает. В общем, нужно приноравливаться. Я пока приноровился немало сугробов сбил и бордюров протаранил. Сейчас даже школу зимней езды на 911 открыли. Конечно, немцы тебя поймут, у них и зимы как таковой нет. А в Альпах на цепях(!) ездят! Цепи для 911! Я когда увидел, вообще афигел.
У нас наверное действительно разный подход, потому что я тоже считаю, что гелик это уазик))) Разница только в том, что гелик "валит", а уазик нет. Когда в машине за 8 600 000р я смог захлопнуть дверь только с третьего раза и со страшным звуком, потому замки там не как на уазике, а хуже, чем на уазике, меня это сильно впечатлило. Двери узкие, все какое-то куцое, места мало. Но да, едет он великолепно, как карт. Я бы даже сказал, впечатляюще едет. Но мне не нравятся двойные стандарты — когда человек не может захлопнуть дверь на жигулях, потому замки допотопные, то все — автоВАЗ отстой, убогий совок и полное гавно, а если такие же замки на гелеке — то это изюминка, вы ничего не понимаете, это такая фича. Давайте быть честными и откровенными. АвтоВАЗ свои говеные замки хоть по разумным ценам продает, в отличие от МБ.
Немцы меня поймут не из за зимы, а за отношения к машинам в целом…
Вы будете смеяться, но я с большим трепетом отношусь к гелендвагену, жигулям и даже уазику
И считаю что в этих машинах есть свой шарм, изюм и душа
А вот все ауди для меня абсолютно бездушные машины и никакие полные приводы и мощные моторы не могут ей помочь никогда
Давайте будем считать, что я по жизни тошнящий на всех спорт машинах зимой и летом лузер имеющий непонятную многим точку зрения и на этом закроем тему машин…лучше поговорим о природе или погоде…
Друзья! Ну ездите вы на любых кастрюлях, но не обижайте Жигули и гелендваген пожалуйста…
Одни профи, гонщики и ценители, куда не сунься…
Мы неправильно ведем диалог. Я не оспариваю ваше мнение о машине, возможно, это мне не повезло, я это понимаю. Вы делитесь своим опытом, я своим, тут не может быть правых и неправых. Люди разные, требования разные, предпочтения. Чтобы создать более-менее объективное суждение, нужно получить информацию от разных людей.
О погоде? Погода сейчас для 911 самое то, щас бы на 911 кабрике с ветерком, да по горному серпантину вдоль Лазурного берега))
Ок
Так выпьем же за то, чтоб никогда и ни у кого ничего не задиралось на 911!)
И шатуны не отрывались!
Дзинь!
Пусть отрываются!Сейчас как раз налили за это, а то так и будете пешеходом в автомобиле.Если серьезно(налили серьезно)кому автомобили понять дается, кому-то живопись, кому оружие, любовниц 7шт как форда, перед тем как конвеер придумал.Всем уже отмерено.
WDB126
Немцы меня поймут не из за зимы, а за отношения к машинам в целом…
Вы будете смеяться, но я с большим трепетом отношусь к гелендвагену, жигулям и даже уазику
И считаю что в этих машинах есть свой шарм, изюм и душа
А вот все ауди для меня абсолютно бездушные машины и никакие полные приводы и мощные моторы не могут ей помочь никогда
Давайте будем считать, что я по жизни тошнящий на всех спорт машинах зимой и летом лузер имеющий непонятную многим точку зрения и на этом закроем тему машин…лучше поговорим о природе или погоде…
Друзья! Ну ездите вы на любых кастрюлях, но не обижайте Жигули и гелендваген пожалуйста…
Одни профи, гонщики и ценители, куда не сунься…
За Жигули спасибо, растрогал практически до слез. Теперь я знаю наверняка, что не сошел с ума и та изюминка, которую нахожу в жигулевской классике это не моя выдумка. А то как-то утомили ланосоводы рассказами о срочной необходимости продать ВАЗ и купить какое-нибудь корейско-украинское ведро. Когда-нибудь заработаю на Порше — будет стоять в гараже рядом с "четверкой"))
Thorr2k
Еще раз — вопрос в том, как именно ездить. Если просто тошниться, то никаких проблем, если ездить быстро, то тут 911 подкидывает кучу сюрпризов. Из-за специфической развесовки быстро ездить зимой проблематично, пустая морда неохотно входит в повороты, а как войдет — раз, и уже жопу закидывает. В общем, нужно приноравливаться. Я пока приноровился немало сугробов сбил и бордюров протаранил. Сейчас даже школу зимней езды на 911 открыли. Конечно, немцы тебя поймут, у них и зимы как таковой нет. А в Альпах на цепях(!) ездят! Цепи для 911! Я когда увидел, вообще афигел.
У нас наверное действительно разный подход, потому что я тоже считаю, что гелик это уазик))) Разница только в том, что гелик "валит", а уазик нет. Когда в машине за 8 600 000р я смог захлопнуть дверь только с третьего раза и со страшным звуком, потому замки там не как на уазике, а хуже, чем на уазике, меня это сильно впечатлило. Двери узкие, все какое-то куцое, места мало. Но да, едет он великолепно, как карт. Я бы даже сказал, впечатляюще едет. Но мне не нравятся двойные стандарты — когда человек не может захлопнуть дверь на жигулях, потому замки допотопные, то все — автоВАЗ отстой, убогий совок и полное гавно, а если такие же замки на гелеке — то это изюминка, вы ничего не понимаете, это такая фича. Давайте быть честными и откровенными. АвтоВАЗ свои говеные замки хоть по разумным ценам продает, в отличие от МБ.
Быстро это по трассе 200 и больше на дальняк, тогда турбо.В городе для повседневного перемещения зимой вполне достачно данного экземпляра.Конечно мучатся на турбо s будет сложнее, но если постараться, можно и такое наказание пережить.
В городе для повседневного перемещения зимой вполне достаточно любой машины.
Почему мучиться? Кому-то постоянный дрифт в кайф.
Ок.Согласен, знакомый тоже на spec-c rar все зимы и его просто sti не устроит.
Thorr2k
В городе для повседневного перемещения зимой вполне достаточно любой машины.
Почему мучиться? Кому-то постоянный дрифт в кайф.
Вопрос про провалы был затронут.Мне про порше судить сложно, но если они есть-это не гуд, когда по городу зимой, то пробки то еще что, в тапку не даш стремно.Говорю и такое наказание пережить можно, если не очень охота дубасить постоянно.
Thorr2k
В городе для повседневного перемещения зимой вполне достаточно любой машины.
Почему мучиться? Кому-то постоянный дрифт в кайф.
Знакомый оказался счастливчиком одним из кажись 15 первых 991 и не пережил такое наказание.Повезло тому кому не хватило машин, улетела быстро.
что 991 вообще не едет?
Откуда знаеш, или есть с чем сравнить?
Прочитал от корки до корки! Занятно пишешь! Машина — супер! Из вопросов.хм. сколько кушает в каждодневе? Сколько на обслуживание уходит?
В городе 16-23, как ехать будешь
ТО копейки стоит, как и все расходники
Боже мой, нет монитора, фу!
А по теме, по моему люди немножко зажрались, что ли…
А машина отличная!
А мне он нравится и хочется именно 996.
Я думал я один такой на белом свете… :)
:)
9emezzo
Я думал я один такой на белом свете… :)
+1
WDB126
а с рамкой что не так?
или надо было хром ставить?)
да все ок, просто я ни разу не видел карэру изнутри, думал она по богаче что ль будет, авто то не кислое))
Там все на месте и по делу)
кто ж спорит))
думал панельку по круче будет))
? Сори, не понял, какая панелька?
может не правильно выразился, торпеда, приборка
А что не так с ней?
Очень эргономично все и удобно,
Пользоваться всеми кнопками на музыке, климате и др гораздо приятнее и удобнее чем на 997.
На 991 издалека все кашерно и на верту походит, а трогать и нажимать все противно.
WDB126
пробег ничего не решает, тем более если вы в швейцарии, все решает, как эксплуатировали машину
ещё вопрос — слышал, что у этого поколения какие-то проблемы с течью масла. возможно ли это проверить самому?
Не знаю, у меня сколько 911 было ни на одном ничего не текло
В любом случае диагностика все покажет
Машина очень неприхотливая и надежная и вдруг сломаться не должна
спасибо за ответ! :)
Купе!да ещё и порше! Вне всяких похвал!
Самое вкусное в Порше на мой взгляд-как он в повороты запрыгивает, те что под 90гр.От ДПС убегать самое оно.Правда с непривычки можно размотаться…Первый раз слышу что кто-то этот кузов ругает.
Про 90гр 100%