Всем привет) многие знают гордость советского союза, автобус Икарус. Многие уже згнили, многие догнивают. Но ещё некоторые ездят, по просторам теперь уже бывшего СССР. И не только)))
Так и у нас на работе есть один экземпляр с 1989 года. Кто сталкивался с этими зверями, тот в курсе какой ДВС стоит на нем с завода. Так сказать лижачая 6цилиндровая мощ))) эти ДВС неплохие, но восновном до первого ремонта. И потом сплошной геморой, ну может не совсем, но! Многие тулят вместо родного, ЯМЗ 236/8. Но жалуются, что из-за веса обрывает жопу)))
Так вот, мы на работе, занимается тем, что тулим ЯМЗ 238 в Икарус 256й)
Ну вопщим ной наставник, Алексеевич, и собственно я)))+ сваной Васька))) Алексеевич у нас мозговой центр, я больше как исполнительная служба, а сварщика — закрепительный элемент)))
Сам процесс длительный, и кропотливый. Моторное отделение розширяется и возвышается))) потому как ямз это махина не малая, и весит около 1,5 тонн с коробкой. Посему, левая сторона(ферма) усиливается листовим металом 3 мм, доваривается вниз, в самом заду. А с правой стороны, делается аналогичная ферма. Правая сторона режется, и розширение моторки, происходит за щет смещенис именно правой фермы ещё правее. Все тоже усиливается листами метала 3мм. И потом изнутри, привариваем швелер 140. Он будет как дополнительная рама. Все это дело обваривается косынками, уголочками, усилениями и тд, аж вплоть до моста, тоисть все ферми с заду и до моста, скрепляются между собой, так сказать по сопромату))) теперь этот монстр выпадет разве что переломив автобус на пополам))) в чем я сомневаюсь))) ведь родной двиг тоже не Жигулёвского размера))) пусть разница в весе будет даже 200-300 кг., я думаю на такую ферму с рамой, это не существенная разница))) работы канешно ещё не окончены, но прогресс уже есть))) и к сожалению поздно решил это дело описать, поэтому фоток самого процесса нет, но коекакой результат виден))) описывать фото не буду, так как с телефона сижу. А если возникнут вопросы отвечу))) вот такие рабочие будни))) всем удачи)))
Комментарии 17
Приветствую, через какое-то время придется заняться (капец не хочется.
мой исполин www.drive2.ru/r/other/523013493150980872/
есть детализация и чертежи или делали по месту?
Чисто мое ИМХО, но икарус не с RABA — уже не икарус, а просто обычный автобус.
Здравствуйте! Можно с вами связаться по телефону, обсудить детали переделки?
У нас в АТП тоже двоих мягких Мадьяров под 238-ой переделывали, в начале двутысячных. Получается пуля)) ЯМЗ таскает Икарус как пушинку. Один получился очень удачным — практически ТО и всё. Второй часто в ремзоне стоял, то одно, то другое. Кстати хорошо настроенный ЯМЗ-238 работает не сильно громче РАБы.
Из переделок ещё был ЛАЗ Турист с ЯМЗ-236. Монстр!
Лаз когдато видел тоже) моща!)))
vvl78
У нас в АТП тоже двоих мягких Мадьяров под 238-ой переделывали, в начале двутысячных. Получается пуля)) ЯМЗ таскает Икарус как пушинку. Один получился очень удачным — практически ТО и всё. Второй часто в ремзоне стоял, то одно, то другое. Кстати хорошо настроенный ЯМЗ-238 работает не сильно громче РАБы.
Из переделок ещё был ЛАЗ Турист с ЯМЗ-236. Монстр!
А зачем 238 туда ставить? не проще ОМ449HLA 300л.с лежачий простой и не убиваемый!
Если сравнить по затратам — все вопросы сами отпадут) Тем более это было в 2000-ых годах. Какие Мерсовские дизеля в то время?)) Кстати, 238НД ничуть не хуже по характеристикам и гораздо доступней, да и проще не придумаешь.
моторесурс по сравнению с родным RABA — MAN больше ? у меня неподалёку было раньше АТП так там видал Икарусы с движками от Камаза и от Краза . Тягло от Кразовского опупенное но шум как внутри так и снаружи не менее опупенный ) . Такой Икарус потом переделали с пассажира на тягач .
Ну, моторесурс во многом зависит от эксплуатации. Но если и дошло дело до ремонта, то рапа мен проще новый купить))) можно сказать что да, ямз надежнее, и намного менее прихотливый. А шум вполне может быть) но при желании, это решаемо) канешно лучше бы 236 с турбиной, легче, работает мягче, и сил побольше 238 простяка. А я бы, ещё и родную коробку оставил бы)))
Икарус это автобус связанный с детством ))))
Он мне и сейчас нравится))) я 5 лет работаю в этой организации. За это время, его, и ещё один автобус хюндай аеро квин, были переделаны до винтика))) но Икарус мне больше нравится))) не знаю почему, но так)))
Аналочично, но ещё и ЛАЗ-турист и сидухи классные и в ходу как корабль )
В туристе не ездил))) у нас хюндайка очень комфортный, но икарум в ходу помягче будет)))
М-да, это не 16вэ в таврию пихать)
Это точно)))
сколько стоит переделка задней части вместе с двигателем ямз и коробкой? Переделка самой "жопы" с укреплением фермы и сам двигло с коробкой?
Двигатели по современней ямз не подходят?
Точно сказать стоимость я не могу, так как все затраты на предприятие, а мне з/п почасово. А если есть пихло получше, экономичнее, то это тоже возможно. На сегодня этот зверь уже ездит, тяга бешеная))) с третей можно трогать с места))) ну и там разного рода переделок много но это того стоит я так думаю) из минусов это то, что маловато места для обслуживания, клапанные крышки почти в притык. И демонтаж КПП, не возможен без смещения ДВС, но это можно поправить. Как то так)