Компактный кроссовер Nissan Juke — одна из наиболее противоречивых и обсуждаемых машин. Мнения автомобилистов об этой модели поражают своим разнообразием и полярностью суждений. Адепты автомобилей "старой школы" видят в нем некий собирательный образ "современной одноразовой консервной банки, созданной маркетологами" и квинтэссенцию дизайнерских извращений японцев (хотя по факту он рисовался в стенах европейского центра стиля Nissan в Лондоне). Молодежи, наоборот, пришлась по душе его оригинальная внешность и 100-процентная узнаваемость в потоке: маленький самурай, сошедший на дороги со страниц аниме-комиксов. Однозначно утверждать можно лишь одно — Juke, как и Qashqai несколькими годами ранее, "порвал" рынок, задав тренды и ориентиры для конкурентов. Сегодня у меня на тесте — уже рестайлинговый аппарат, с обновленным обликом и 190-сильным турбомотором.
Фирменный насыщенно-желтый цвет Sunlight Yellow — хорош. Непонятно, почему его не предлагали раньше для этой модели, ведь подобная расцветка оптимально подчеркивает необычный экстерьер Nissan Juke и еще больше выделяет его из серой массы заурядных "поповозок". Даже в мрачную, пасмурную погоду такой "желток заставляет чаще улыбаться и подымает настроение не только водителю и пассажирам, а и пешеходам вокруг.
Яркая палитра кузова настолько сильно оттягивает на себя внимание, что внешние изменения, которые привнес плановый фейслифтинг, уже не кажутся столь заметными и значимыми. Например, я только через пару дней езды осознал, что существенно преобразилась форма выпуклых габаритных огней — теперь они напоминают стилизированные бумеранги и получили светодиодную "начинку". Слегка обновилась также головная оптика, фальшрешетка радиатора и передний бампер.
Оснащение тестового экземпляра дополнено фирменными элементами персонализации экстерьера и внутреннего убранства. Сюда входят 18-дюймовые легкосплавные диски, контрастные серые накладки на бамперы и зеркала, спойлер на пятой двери, окантовка передних фар, центральная консоль, дефлекторы обдува и вставки на дверях в цвет кузова, а а также прострочка сидений, козырька панели приборов, руля и рычага КП желтыми нитками.
Нововведений в плане техники — "кот наплакал". Если в Европе на смену атмосфернику 1.6 (117 л.с.) пришел турбомотор 1.2 DIG-T (115 л.с.), но для Украины эта рокировка неактуальна — у нас линейка силовых агрегатов осталась прежней. Венчает ее хорошо известный 1,6-литровый турбированный агрегат мощностью 190 л.с., который в моноприводном исполнении сочетается только с 6-ступенчатой "механикой", а для 4х4 (как на тестовом авто) предлагается исключительно с вариатором.
С таким сердцем Juke претендует на статус городской "зажигалки". Конечно, это не "хот-хэтч", но от 0 до 100 км/ч авто разгоняется за вполне приличные 8,4 секунды. Динамичные светофорные старты — особая забава: многие соседи по потоку не ожидают такой прыти от смешной "машинки из мультика". Однако, за удовольствия надо платить — в данном случае повышенным расходом топлива: активная езда по зимнему Киеву, с учетом пробок и резких стартов выливается в потребление бензина на уровне 12,5-13,0 литров на 100 км. При размеренном передвижении по загородной трассе, аппетит турбо-Juke снижается до 7,5-8,0 л/100 км.
Коробка работает плавно, но малость "пресновато": сюда куда логичней вписался бы шустрый фирменный робот EDC с двойным сцеплением, который успешно применяется на заряженном Renault Clio RS с идентичной силовой установкой.
Умная полноприводная трансмиссия All Mode 4x4 (с управляемым вектором тяги Torque Vectoring System) заточена под асфальтовое использование. Есть 3 режима работы: только передний привод 2WD, автоматически подключаемый полный — 4WD-V и и просто 4WD, в котором муфты замыкаются по более жесткой программе. На заднюю ось передается до 50% крутящего момента, который электроника индивидуально распределяет между двумя колесами — почти как на спорткаре Nissan GT-R.
Это здорово оптимизирует прохождение поворотов, когда практически вся тяга передается на внешнее колесо. Агрессивной рулежке способствует и плотно сбитая подвеска, которая довольно жестко отрабатывает неровности дороги. Причем турбо-модификация может похвастаться многорычажной конструкцией сзади, тогда как атмо-версии довольствуются простенькой полузависимой балкой. В реалиях Украины я бы предпочел колеса меньшего диаметра: в идеале — 16-дюймовые, с большим профилем резины.
Внедорожный потенциал машины сильно ограничен небольшим дорожным просветом — всего 142 мм. Тем не менее, чтобы подъехать к месту съемки, Nissan Juke без особых проблем преодолел примерно 100-метровую пляжную полосу из рыхлого песка и потом уверенно вернулся обратно на асфальт: главное не останавливаться, а брать препятствия ходом, иначе можно "зарыться". Правда, после такого испытания появился неприятный скрип в задней подвеске — видимо, песок попал между деталей.
Чего в обновленной машине стало больше, так это новомодных электронных систем, которые призваны облегчать жизнь владельцу. Прежде всего, внимания заслуживает комплекс систем активной безопасности Nissan Safety Shield: контроль за рядностью движения, мониторинг слепых зон и распознавание движущих объектов при езде задним ходом. При случайном выезде из полосы подается звуковой сигнал, но так как при движении по разбитым зимним дорогам постоянно выезжаешь на встречную полосу, чтобы объехать очередную ямищу, это пиканье очень быстро надоедает и я почти сразу отключил "помощника".
По салону здесь все привычно и знакомо. Отделочные материалы не самые дорогие, зато все стильно, качественно и неплохо подогнано. На удобных передних креслах с "кроссоверной" посадкой вполне вольготно могут разместиться даже крупные ездоки. А вот галерка предлагает куда меньше пространства и комфорта: аукнулась покатая линия крыши, да и стильные, но узкие задние двери "без ручек" усложняют высадку-посадку людей высокого роста.
Фирменная система Nissan Drive Mode предлагает выбрать один из трех штатных режимов езды: экономичный Eco, стандартный Normal и спортивный Sport. При их переключении меняются настройки не только двигателя и рулевого управления, но даже климатической установки. Особенно приятно передвигаться именно в Sport'е, ведь в этом случае на главный цветной дисплей выводится информация об отдаче тяги мотором, продольных и поперечных перегрузках.
Новая мультимедийная система Nissan Connect 2.0 с 5,8-дюймовым цветным монитором без проблем "дружит" с современными смартфонами: можно загружать приложения, сидеть в социальных сетях, читать новость и находить нужную информацию через поисковики. — все в духе времени. На дисплей также выводится изображение с камеры заднего вида и панорамная картинка системы кругового обзора Around View Monitor, а вот парктроников на машине нет совсем и заказать их нельзя.
Багажный отсек никогда не был сильной стороной Nissan Juke. Как и прежде, его объем у полноприводной машины составляет всего 251 литр ( у версии 2WD — 354 литра), да и погрузочная высота здесь совсем немаленькая.
Спустя 5 лет после начала производства Nissan Juke практически не утратил свежести образа, поэтому рестайлинг модели получился очень скромный — без каких-либо кардинальных изменений и улучшений. Да и зачем что-то сильно менять, если модель и так неплохо продается, являясь одним из наиболее доступных кроссоверов на рынке.
Цены на Nissan Juke сильно варьируются в зависимости от комплектации. Так, начальный вариант Base, с 94-сильным мотором, 5-ступенчатой "механикой", передним приводом и очень скромным уровнем оснащения (нет даже кондиционера!) обойдется в 15385 долларов (по сегодняшнему курсу). Если вам принципиально отсутствие педали сцепления, то цены на кроссовер с вариатором CVT стартуют с отметки в 18057 долларов: за эти деньги вы получите авто с 1,6-литровым атмосферным двигателем на 116 сил, в исполнении XE. А вот трансмиссия 4х4 доступна только для Juke с турбированным силовым агрегатом (190 л.с.) и вариатором: от 29204 USD. Конкурентов у машины хватает: Chevrolet Tracker, Opel Mokka, Citroen C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur и Suzuki Vitara.
Комментарии 182
Классые статьи))) У нас такой жук за 7.5 до сотки летает)
ИМХО жужжик гомно… но нравится что смелый дизайн — остальные бренды очкуют… и правильно говорить псевдокрассовер для него — в остальном у меня притензий нет…
блок управление светом как на машине 90х. увы не только у этого "глазастика" такие
на неё такой спрос а цена кусается
Каждый даун, считает своим долгом написать что это урод. Когда ж вы угомонитесь, не нравится – пройди мимо. Мне например жопа не нравится, но всем пох на ваше и мое мнение.
Гелендваген это кал и дерьмо за эти бабки, а эта машина на любителя. Самому не очень, но уродством не назвал бы
Nissan Juke считаю чисто женской машиной
У меня полноприводной Джук, 190 лошадей, машинка улетная! Кто бы что не злопыхал!
красавчик-особенно нисмо
Изначально джук не понравился… Уродец. Особенно сзади…
Тест в Днепропетровске проходил? Старый Мост)))
У меня был дорестайлинговый переднеприводный вариаторный Жучек))) Просвет был 185мм (у полноприводной версии на 10мм меньше) Хватало чтобы проехать и по заснеженным дворам и по чернозему в лесной полосе реки Сим. По расходу. пожалуй это был самый экономичный авто! Зимой даже экономичней матиза! Для сравнения после продажи Жучка матался в Башкирию на матизе (на обоих авто расход вышел в денежном соотношении 3200р на 1600 км) За два года и пробег 100 т.км.делал только ТО, когда сам, когда в сервисе. Ниразу свечи не менял и колодки тормозные! На вопрос взял бы я себе жука- взял бы! но только Атмосферника и возможно даже на механике, так сказать базовую версию! Отличное авто для тех кому наплевать на мнение других! а места там хватает, и в салоне и в багажнике! просто надо ко всему грамотно отнестись! Респект всем дЖуководам!
Самая отвратительная форма от Ниссана.
чего в гости не заехали?)
да считай проездом был) времени в притык
Чёт турбо и вариатор даже не спасают его быть экономичнее) у меня на cr-v 2.4 с вариатором с 92АИ выходит по Москве 10 литров
так это супер-расход для древнего 2.4
Для древнего? Ничего не путаешь)))?
Roma-Urraco
так это супер-расход для древнего 2.4
Этот мотор стоит на Acura TLX 2015
да, но ему уже 13 лет
Там посмотреть срв лет 20) и что теперь? Мотор постоянно изменяют, усовершенствуют ! Ждем в новом кузове турбомотор 2 литра от туре-r нового:)
ждем)
Дизайн машин всё чаще создают педики.
Всё меньше машин для мужчин и всё больше машин для педерастов и прочих ахтунгов.
Напишите конкретные модели чей дизайн разрабатывали представители ЛГТБ-сообщества, чтоб ненароком не взять такое!)))
Судя по современным тенденциям в "дизайне" — все. :)
а автоваз? хотя веста… нет, да все
Sniffus
Судя по современным тенденциям в "дизайне" — все. :)
фак, так и знал)))
Sniffus
Судя по современным тенденциям в "дизайне" — все. :)
я так понимаю вы лично знакомы со всеми современными дизайнерами и по этому спокойно утверждает что они "педики"?
Результат их работы говорит сам за себя.
Факты батенька, факты?.. Ну а без фактов вас пи@ом назвать можно
Sniffus
Дизайн машин всё чаще создают педики.
Всё меньше машин для мужчин и всё больше машин для педерастов и прочих ахтунгов.
Ну да, а твой SEAT это квинтэссенция мужской брутальности?
Срачьё в комментах мне не интересует.
Ну да проще же слится чем за свой "пук" отвечать?
Мне проще не спорить с неадекватами.
:)
однако как грамотно вы мечете стрелы))
Клиренс правда у дорестайла 175 мм. Почему у этого 142?
согласно официальным данным
Возможно данные для Европы. Предидущий шел 175 мм, передний привод 185мм
да вот мне тоже странным показалось, раньше повыше был
Ужасен, особенно в жёлтом цвете :)
на вкус и цвет)) Киа ведь тоже не красавцы
да ладно не красавцы :) www.kia.com/eu/design/reddot/
Red dot design awards несколько раз…
Олег Василевский как то мощно сказал про вариатор — ууууууууууУУУУУУУУААААААААААААААААА)
смотреть с 18м34с.
вариатор — решение во многом компромиссное
Был такой. Го-но полное, на 25000 тысячах запищал подшипник первичного вала мкпп, чуть до суда не дошол с официалами, плюнул потом и продал. Нервы дороже. А кому то нравиться!
У супруги такой, очень интересный авто. Сам несколько раз ездил)))
Никогда не нравился внешний вид данного авто…
да, на любителя
Ещё на какого) Я не знаю под какой наркотой надо быть что бы купить данное произведение автомобилестроения)))
Что здесь не то, 190 л.с. и разгон до сотни за 8,4 с. Либо лошади не докормленные, либо он с этой мощностью должен быстрее разгоняться!
согласно ТТХ
Красавец нравится, жалко что не настоящий джип .
настоящий джип стоил бы поболее)
Да и не красивый был и не стройный как это красавчик .
Эрку бы потестили
Nismo RS вы имеет ввиду?
Именно Juke R
Был у меня такой в топе :)
Мне очень нравилось! Правда после Экуса и Мини уже не впечатляет.
ну у Экуса и бюджет в 2-3 раза масштбаней)
Зато МИНИ не на много дороже.
в 2 раза точно, если полный привод
Juke 1,5 млн.р.
MINI JCW 1,8 млн.р.
EQUUS 2,6 млн.р.
у нас подороже и разница поболее
Российский рынок для автоконцернов видимо на много важнее
Конечно важнее. При чем с каждым месяцем важность увеличивается. Интересно, сколько еще смогут удерживать российские ценники (в них входят стоимость самого авто, оплаченные налоги и маржа), если они уже приближаются к европейским (до уплаты всех налогов). Уже пояски затягивают www.autonews.ru/autobusiness/news/1823099/
Если из стоимости автомобиля убрать стоимость разработки, то его себестоимость сильно снижается. Поскольку разработка нового автомобиля стоит не один млрд $, то в цене каждого автомобиля заложено несколько к$ на разработку.
Ну и тут как с нефтью, кто первый ушел, то в итоге проиграет. Поэтому для глобальных авто-производителей дешевле нести текущие убытки, чем покинуть рынок и никогда на него не вернуться.
Я б сказал, что не дитя, а выкидыш
Кременчуг!)
бинго!
Отличная машинка))) я бы даже назвал "машинка отличного настроения") По сути она отражает отношение человека к жизни — унылый пессимист-задрот видит в нём уродство, оптимист — дерзкий, креативный дизайн повышающий градус настроения на дороге)
прям можно цитатой в статью вставить)
Вставляй без проблем Ром!)
DynamicSounds
Отличная машинка))) я бы даже назвал "машинка отличного настроения") По сути она отражает отношение человека к жизни — унылый пессимист-задрот видит в нём уродство, оптимист — дерзкий, креативный дизайн повышающий градус настроения на дороге)
Для того, чтобы увидеть в нём уродство необязательно быть унылым пессимистом, достаточно просто иметь ВКУС))
кому то и Гелик — аристократичная красивая машина)
А кому -то сарай как Рейндж роверы, но сути дела не меняет)
Для того, чтобы увидеть в нём уродство необязательно быть унылым пессимистом, достаточно просто иметь ВКУС))
Точно :)
DynamicSounds
Отличная машинка))) я бы даже назвал "машинка отличного настроения") По сути она отражает отношение человека к жизни — унылый пессимист-задрот видит в нём уродство, оптимист — дерзкий, креативный дизайн повышающий градус настроения на дороге)
девушка покупала жука, и наняла меня для перегона такого авто, автомобиль был заряжен по полной, самый мощный двигатель, отключаемый полный привод и по электронике люкс, внешний вид у него конечно уродлив, но когда попадаешь за руль этого авто, то мнение меняется координально, обзорность у авто из салона просто превосходное, плюс помогают всевозможные датчики, лёгким нажатием на кнопки спорт режим и передний привод, машина становится как скорострельный пулемёт, подрыв ощутимо приятно щикочит нервы, единственное что огорчило так это расход топлива, но опять же при сумашедшей езде 15 литров это нормально.
Да, дорогая игрушка!
Но зато яркая !
О! А ещё мультиплы называют ужасными)))
30 000$…, это 2,5 млн.р. в России…, жесть…
Это если по прямому переводу, но у нас за такие деньги он не продаётеся, от 700.000 р цена, нормальная комплектация под 1 млн.)
Сейчас дороже стоит, такой полный привод и 190лс в районе 1.4млн
а ну полный привод и столько л.с. да) Жене просто хочу взять чтоб каталась, идеальный компакт-кроссовер для девушки)
Бери лучше Kia Sportage оранжевый
DynamicSounds
Это если по прямому переводу, но у нас за такие деньги он не продаётеся, от 700.000 р цена, нормальная комплектация под 1 млн.)
ну сколько у нас стоит я знаю, просто на Украине получается цена космос…
Машина урод
Урод это Геленваген, а это — машинка поднимающая настроение на дороге)
Гелик это танк)))
DynamicSounds
Урод это Геленваген, а это — машинка поднимающая настроение на дороге)
Гелик аристократичная и красивая машина!
ахах, бывает)
5emey4anin
Гелик аристократичная и красивая машина!
Можно выгнать девушку из деревни, но деревню из девушки…
тоже можно. .
DynamicSounds
Урод это Геленваген, а это — машинка поднимающая настроение на дороге)
внутри эта машинка ничем не примечательна, жесткий пластик, сверчки
И даже подсветки в козырьках нет
о существовании подсветки в козырьках на Фрилендере я заметил через 3 года повседневной эксплуатации :)))))
DynamicSounds
Урод это Геленваген, а это — машинка поднимающая настроение на дороге)
Гелендваген это классика. А это- уродство. Единственное что оно едет, по ощущениям совсем не 8,4.
KUZMIN-EA
Машина урод
Про церато согласен.
О чем ты?
Серия прикольная OK, но мне больше нравится IT))
Не обижайтесь, но статья г-но полное. Вы тупо описываете машину ! А такое ощущение, что вы на ней вообще не ездили ! Возьмите ее зимой, покатайте с выключенной системой стабилизации. На ней можно и боком носиться, и пятаки по снегу крутить, она реально творит чудеса за очень мало денег ! На ней потрясающая энергоемкая подвеска, при этом она отлично рулится ! А вы пишите о какой то херне ! Вот поэтому на этих машинах в ХХ% случаев и ездят девочки на переднеприводных атмо версиях.
А "электронный полный привод" не перегреется от такой езды? Там ведь в заднем мосту даже дифференциала нет — момент между колёсами перераспределяется электромуфтами.
Я ездил, ничего не нагрелось. Машина реально дарит море кайфа по заснеженной дороге. Это был огромный сюрприз. Да и по асфальту отлично рулится (это при том что я ездил тогда на Эво). А тут нам про пластмаски и фигаски рассказывают.
Тест За рулём подтверждает ваши впечатления : www.zr.ru/content/article…_yeti_programmy_peredach/
Yaro
Не обижайтесь, но статья г-но полное. Вы тупо описываете машину ! А такое ощущение, что вы на ней вообще не ездили ! Возьмите ее зимой, покатайте с выключенной системой стабилизации. На ней можно и боком носиться, и пятаки по снегу крутить, она реально творит чудеса за очень мало денег ! На ней потрясающая энергоемкая подвеска, при этом она отлично рулится ! А вы пишите о какой то херне ! Вот поэтому на этих машинах в ХХ% случаев и ездят девочки на переднеприводных атмо версиях.
ну всем не угодишь) а в чем глубокий смысл на рядовой поповозке кататься зимой с выключенной системой стабилизации? чтобы убраться в отбойник? пятаки крутить и боком носиться на снегу без проблем может и ВАЗовская 2106. про рулежку я написал, а на счет подвески — она скорее жесткая, чем энергоемкая и на плохой дороге это хорошо заметно.
Тут как раз ты видишь рядовую по повозку, а я вижу отличную полноприводную зажигалку, а если приложить чуть ума и сил, то зажигалку с потенциалом сил в 260-270 и отличным полным приводом и великолепной подвеской. А ты видишь не самые дорогие материалы и прочую рядовую хрень. Прочитав твою статью надо быть наверно не в себе, чтобы купить эту машину.
И типичные статьи написанны е под копирку: о какой дисплей, ой в желтенький покрасили, ой отделка не как в мерседесе…
Roma-Urraco
ну всем не угодишь) а в чем глубокий смысл на рядовой поповозке кататься зимой с выключенной системой стабилизации? чтобы убраться в отбойник? пятаки крутить и боком носиться на снегу без проблем может и ВАЗовская 2106. про рулежку я написал, а на счет подвески — она скорее жесткая, чем энергоемкая и на плохой дороге это хорошо заметно.
Смотри сколько эмоций написано в "за рулем" :" «Ниссан-Джук». Наконец-то он в своей стихии! Вот уж где «Джук» реабилитируется за намеки, касающиеся его ездовой неполноценности. Резкий старт, агрессивный, напористый разгон, чувствительное рулевое управление. Забыты сугробы, неровные дороги, потерянная еще в самом начале теста пара легкомысленных щиточков под днищем, якобы прикрывающих бензобак. Стабилизация отключена — и кроссовер превратился в заводное, азартное существо, способное умело танцевать на скользкой дороге. Постоянное, но прогнозируемое, управляемое скольжение. Чувствуешь машину до тонкости, до миллиметра. «Джук» — существо неугомонное". А у тебя сухое описание.
реалии жизни таковы, что танцы на льду с отключенной системой стабилизации нужны 1% реальных потребителей, а машину берут, чтобы безопасно, комфортно и быстро добраться из пункта А в пункт Б
Безопасно и комфортно можно на базовой версии ездить
На таком куске художественной самодеятельности я бы только ночью выезжал.
А если уже говорить про Qashqai, то у первого поколения хоть дизайн не вычурный был, тем и некоторым людям полюбился.
Это типичная реакция на такую статью, если бы ты прокатился на ней, еще и по снежку…то не захотел бы вылезать из-за руля.
И что там особенного?
Вы когда научитесь общаться, а не тараторить, будете получать ответы на вопросы !
Yaro
Это типичная реакция на такую статью, если бы ты прокатился на ней, еще и по снежку…то не захотел бы вылезать из-за руля.
Мало того, что обзора вообще нет. Так и ещё про зиму тараторите. Этот кусок "кроссовера" будет ездить по сугробам не лучше девятки или таврии. А управление у него не такое уж и понятное.
Судя по всему вы ни на чем слаще 9-ки не ездили :), ну или гольфа…
Ну начать надо с того, что машин на каждый день лучше второго гольфа я знаю немного ( это не шутка ). Хотя лично катался на автомобилях BMW, Mercedes, Toyota и т.д. Общаюсь с людьми, которые ездили на многих автомобилях в своей жизни и стараюсь делать для себя некоторые выводы.
А джуку до гольфа или, по крайней мере, до девятки, чтобы стать действительно автомобилем, а не подобием, очень далеко.
Да и не так сильно я тараторю, чтобы мозги прям напрягать.
Ах да, и на счёт проходимости. 30 лет назад были внедорожники и обычные легковые автомобили, без паркетников и кроссоверов обходились идеально.
клиника…не считаю нужным с вами вести дискуссию, наслаждайтесь гольфом !
психбольница, тоже не вижу смысла с вами дискутировать
Я когда прокатился отметил следующие моменты.
— 190сил для этого авто за глаза.
— за мной (186см) сзади места не особо.
— Ребра на капоте, прям как у финика FX второй генерации)
— Рулится и очень не дурно.
В общем кто присмотрел себе, берите не думая, аппарат фановый, кайфовать можно каждый день.
Говорят в Джуке необычный вариатор. Это говорят новое перспективное направление в бесступенчатых трансмиссиях. Там вариатор скомбинирован с гидромеханической КПП. Вариатор нагружен гораздо меньшим моментом, поэтому значительно увеличен его срок службы.
вариатор так называемая CVT штука крайне не надежная на всех ниссанах, накрыться может в любую минуту, хорошо если это будет в гарантийный период, но на турбовых жуках ломаются чуть реже, все зависит от эксплуатации авто и как повезет .поменяли мы их за свой век по гарантии очень много, и до сих пор меняем и на теанах и на трейлах (Т31) и кашкаях.
hodovik-razval
Говорят в Джуке необычный вариатор. Это говорят новое перспективное направление в бесступенчатых трансмиссиях. Там вариатор скомбинирован с гидромеханической КПП. Вариатор нагружен гораздо меньшим моментом, поэтому значительно увеличен его срок службы.
Всё равно до CVT, как у Хонды далековато :)
Клевая машина. Если бы не ужасный пластик в салоне…
Причём качество салона хуже чем в любой Российской машине…
Не согласен. Но пластик все равно скрипучий, жесткий.
При всем при этом — машина офигенская.
Дык жук это дно…
Без обид владельцам.
Не понимаю дизайна.
Причём всего…
Цена должна быть 5000 евро что бы их хоть кто покупал.
Тут так можно сказать, каждый увидит своё — пессимист в нём видит то что описали вы, оптимист — забавный креативный дизайн)
Можно и так! :)
Pchell
Дык жук это дно…
Без обид владельцам.
Не понимаю дизайна.
Причём всего…
Цена должна быть 5000 евро что бы их хоть кто покупал.
Нуда, Йети то просто шедевр, ахах)
Причём тут Ети? Ети трудяга! А обсуждается жук если что! :))
о, купил новый фотик?
не поверишь — все на айфон снято)
))))
оказывается лучше иных зеркалок))
реально удивлен))
технологии не стоят на месте) сегмент фотиков будет потихоньку отмирать, как уже происходит с видеокамерами
Да айфон хорошо снимает, если хорошие условия съемки
это да, при хорошем свете лучше 99% мыльниц ценой до 20 тыс)
Дорого у вас. Полный привод на наши 2,5 млн((((
называть его кроссовером язык ни как не поворочивается…если для хоббитов.
Открыл запись, сразу перешел на другую вкладку) минуты через пять все же вернулся почитать и посмотреть — совсем даже ничего)) интересная машина, и обзор хорош! Но мне все же кажется что чуть переусердствовали с диффузором заднего бампера…
Рейстал на много симпотней предшественника .
Хотя и не так много изменений
это из-за цвета так кажется))
Да не )) я их каждый день вижу . Рассмотрел )))
Комментарий удалён
спасибо, подправил
Машина, внешность которой портят только фары. Но портят просто фатально
не представляю на нем какие-то другие)
Отличный обзор! Если бы не сегодняшние цены, то не задумываясь обменял свой на рестайлинговый полноприводный, но увы!
Поначалу хотел купить такой, но посидел внутри и желание отпало напрочь. Не понял смысла данного автомобиля. Салон тесный, багажник маленький, внедорожные качества — как у любого семейного седана. А с необычной внешностью полно других автомобилей…
что семейного в седанах?
Маркетологи что-то нашли.
Мне раньше нравился своей необычностью, но прокатившись понял, что убожество…(
ну тут нужно сравнивать с прямыми конкурентами
Управление климатом и чем там еще справа, мне кажется не удобно что в самом низу расположено
Мне раньше не нравился juke, возможно своей эксцентричностью и несбалансированным на мой взгляд дизайном. А вот сейчас, глядя на фото…да и с таким цветом, выглядит отлично!
цвет, да — сразу на порядок интересней выглядит машина
мдя, чета ниссан совсем обленился. рестайл — по сутит тот же дорестайл кроме:
1) линзованной оптики
2) b-a.d-cd.net/d1e23fas-960.jpg двух новых кнопок опций
3) чутка другие фонари .
Мотор, коробка такие же
видать решили, что если машина и так продается неплохо, то зачем менять сильно))
Офигенная машина!
Года 4 (а то и 5 лет) назад я выбирал бабушке машину.
В результате выбор пал на НОВЫЙ ниссан джук с базовым мотором, вариатором, в котором был клевый экранчик с разными режимами езды и бортовым компьютером (прикольно работают, в зависимости от режима кнопки за разное отвечают), а так же с бесключевым доступом в авто, стартом двигателя кнопкой, креслами с кожей и подогревом, камера заднего вида, навигация, климат контроль, мультируль с управлением круизом и магнитолой, с блютуз-телефоном, с возможностью слушать музыку через блютуз, с выходом USB и миниджек. При этом у него более-менее адекватный клиренс и крупные колеса — можно не бояться ям и спокойно залезать на бодюры, а так же свободно проехать на дачу по проселочной дороге, не шкрябая днищем. Плюс, достаточно большой багажник, если сложить задние кресла.
И все это я получил, внимание, за 700 тысяч рублей. Новая машина в перечисленном мною фарше. Я тогда конкурентов ему вообще найти не смог.
+Ко всему, он оригинально и самобытно выглядит. Кто то скажет — страшный, я соглашусь, страшноват. Но лично мне нравятся необычно выглядящие машины.
ЗЫ: А в желтом цвете после рестайлинга — нифига не страшноват, очень даже симпатичный.
А еще мне понравился ПСЕВДО-спортивный характер. Он достаточно жесткий, молодежный, подвеска зажата не слабо так, и создается впечатление что он очень неплохо рулится. Впечатление частично обманчиво (все таки он далек от идеальной рулежки), но частично он действительно неплохо рулится. Хотя страдает мягкость хода из за этого, но что поделать — позиционирование такое…
От такие дела.
Вот правильно показывает реклама-сесть на такой, загнать в в такое место, чтоб не было дороги назад и бросить там…
)))
Реклама говорит правду!))
Красивая игрушка. Странное сравнение с конкурентами (к примеру, с Suzuki Vitara).
Плюс 100 раз! Сравнение не о чем!
спасибо за обзор.
был еще до рестайлинга на тест-драйве — неожиданно понравилась в управлении.
стильная игрушка
да, полноприводный рулится хорошо по меркам класса, жаль только стоит недешево)
на самом деле не вижу смысла в полном приводе на таком клиренсе.
умеючи, и на переднем можно неплохо кататься.
глобально, да!
на самом деле не вижу смысла в полном приводе на таком клиренсе.
умеючи, и на переднем можно неплохо кататься.
с места не шлифовать полный привод нужен.
зимой всех кошмарить.
хотел бы я посмотреть на шлифовку на полном приводе на моторе 1,6.
зимой и на переднем приводе с шиповкой можно кошмарить. а вот если на полном приводе занесет — то уже все.
я вижу в полном приводе один плюс — в песке и в лесу после дождя. а с таким клиренсом и того лишаемся.
вот именно что с передним приводом при 190силах будет шлифовать, с полным не будет.
зимой на переднем приводе ты кошмарить никого не будешь. в субарупогоду я всем моноприводным полный рот с каждого светофора напихивал. и в поворотах тоже.
да неужели? видимо, мне во сне приснилось, как я на шиповке уже 10 лет гоняю (до того 6 лет на всесезонке по глупости гонял).
у меня нет цели "напихивать" кому-то. мне эти детские понты не нужны.
а вот уверенный старт и движение без пробуксовок и заносов, когда другие и тронуться не могут — это да.
по снегу у полного привода старт будет намного увереннее чем у переднего.
передний будет шлифовать, полный ехать.
только если под тонким слоем снега — лед.
и вообще. все одно на так называемом полном приводе паркетников и проч привод на задние колеса подключается электромуфтой и отключается на 40 км/ч — так что толку никакого. только лужу переехать и все
даже без льда передний привод в жопе будет.
до 40км/ч его можно принудительно заблокировать, дальше момент на задние колеса будет регулироваться автоматически.
у меня в тачке 3 дифференциала, постоянный пп.
это смотря какой тип "полного" паркетного привода
при чем тут "у меня в тачке 3 диффа"? мы ниссан джук вообще-то обсуждаем, а не письками меряемся
давно уже халдекс 4 и 5 ставят на тачки.
Подруге такой в Нисмо купили как первую машину — она его уже коцнула раз 10 — сердце обливается.
Нисмо провоцирует) но обновленных пока не привезли
хотелось бы глянуть низмо рестайл на полном фарше
Смешно читать комменты про то что он урод, от владельцев жигулей, гольфов, и прочих "квадратов"… ИМХО — креативный, лучше безликого.
✌🏼️простите но моё мнение совпадает с многими, урод этот жук)))
А фолькц жук? А нисан микра? Матиз? Это бабское авто — оно обязано быть таким, женщины любят чтобы на жабку было похоже, или зайчика, жучка, белочку, …
Sukuren
✌🏼️простите но моё мнение совпадает с многими, урод этот жук)))
ржунемогу-какое мнение и каких многих-я езжу год на НИСМО жуке и я поражаюсь именно тому, что-где бы я не читал или не смотрел видео про джуков-многие что-то критикуют или говорят фи, но за год езды я вижу только-положительные взгляды, вопросы и даже ЗАВИСТЬ в некоторых глазах где бы я не проехал(самое главное возраст пол не имеет значение)