Мастер-класс в Нижнем Новгороде (отчёты участников)

Не приезжали.

Если вопрос относится к моему китайскому пикапу, то вся подвеска у него штатная, за исключением добавленных сзади пружин.
www.drive2.ru/l/1327483/

Если всё сложится удачно, то летом снова приеду. Мне нравятся люди вашего города. Приятные они. =)

Гусёк потерял. =)

А я уж подумал чудо тюненг ))

Ага. Razdolbai Edition. =)

Ну где то так, уже веселей

Зачем так просто, надо было придумать интригу типа новый девайс )))

Скорее я помогу вам их не убить.
Дело в том, что многие, не имеют навыков внедорожной езды. По неопытности, они не только не могут передвигаться на машине по бездорожью, но и имеют массу шансов повредить свой автомобиль. Благодаря таким занятиям передвигаться по бездорожью у них получается лучше, а шансы повредить машину уменьшаются.

Я с вами согласен, но зачем тогда люди покупают патриот, видимо реклама

Люди покупают внедорожник по ряду причин, у каждого они свои. А конкретную модель выбирают исходя из личного предпочтения, зачастую сформированного благодаря рекламе, в том числе.

Считаете, что Патриот — плохая машина или что он запросто, так, дуром, везде проедет? Нет и еще раз нет! Я уже испытал свою машинку и по гранитным "лбам" и по выпирающим скалам, и по песку, и по обледенелым горкам, и по раскисшей глине. Я просто поражен его способностью чуть ли не на холостых взбираться в горку и его "цепляемость" вроде как гладким выступающим гранитным скалам во всю ширину дороги. И ориентируюсь совершенно исключительно на свой собственный опыт. У меня до сего времени не было ни личного опыта езды на УАЗах вообще, ни знакомых, а внешний вид Патрика мне до покупки вообще не нравился. Но вот уже два года он меня не то, что удивляет, а просто поражает проходимостью, а я ничего в него и не добавлял кроме увеличенных до 31 колес (куперовских). Долго размышлял только брать бензин или дизель. В итоге взял дизель и ничуть не жалею. Неграмотной эксплуатацией типа " лью что льется" и "эх, проскочу" можно засадить и покалечить любую машину. Мастер-классы мне очень помогли ее понять, "раскрыть" ее возможности, т.к. главным в способности преодолевать разные пакости на дороге я считаю мастерство водителя и способность его выбрать режим движения и преодоления пакостей. Я видел как мужик заехал в Амурской области в тайгу на 401 москвиче на дорожной резине, туда, где застревал ЗИЛы и Уралы, а проезжал только гусеничный тягач. А он проехал и удил себе рыбку! Остальное лишь помогает этому, но не заменяет. Мастер-классы собственно и "заточены" на это и крайне полезны. И, помилуйте, кто тут поломал или мог поломать машину? Даже близко ничего похожего не было. А вот когда кто-то выкладывает видео, где он на скорости, в веере грязи влетает в лужу, а потом жалится, что там то ли камень, то ли пень был и он что-то там порвал, так и просится : "поделом тебе, братец"

Считаете, что Патриот — плохая машина — Да.
Он устарел на 40 лет.
Он опасный, неудобный и ломучий.

Забавно! В чем же он устарел? В отсутствие автоматической коробки, автоблокировок колес или конструкции мостов? Не, конечно, смотря с чем сравнивать и в чем. В части сравнения комфорта езды он наверняка уступим мерсу, в части разгона БМВ и т.д. Вот мнеинтересно, чего в нем по части комфорта сильно не достает? Обогрев сидение (всех) есть, зеркал и стекол (включая лобовое, чего нет на многих других, которых по утрам скоблят) есть, раздельный обогрев салона есть, прекрасный обзор, регулируемые зеркала, камера, навигация, у меня еще кожаные чехлы и отделка салона. И кроме последнего все штатное с завода. Извините, но мои фантазии относительно комфорта кончились.
Подушек безопасности нет? Да, нет.
А вы часто их используете? Мне за 30 лет водительского стажа они не пригодились ни разу, как-то обхожусь без них. А про ломучесть отечественных машин я хоть и слышу давно, но что-то подтверждений реальных ни разу не видел. А тосначала чел покупает отечественное авто и думает себе: а на фига ему сервис специалистов — я "сам с усам", а поставлю я сюда вот это, подешевле (это же наше авто) и залью тоже попроще (авто-то наше), да промчусь я на шосейной машинке по колдобинам со свистом о машина наша, для наших дорог, что с ней будет? И вот после такой эксплуатации потом говорит, что это не он…
, а дескать, машина ломучая. Ну так тогда все они, вне происхождения, ломучие. У меня всегда были отечественные машины, с 85 года. Все ездили помногу круглый год и в любую погоду, только первую я чинил и обслуживал сам по причине практической недоступности сервисов в СССР. Все они проехали более 200 тыс., и прослужили более 10 каждая, все были проданы на ходу и для дальнейшей эксплуатации. Моя прошлая Волга 3110 2003 г.в. продана в 2014 за 70 тыс. И ездит в "дальняк" до сих пор. И я ни разу не стоял на дороге с поднятым капотом! Только один раз не смог тронуться после стоянки — сгорел бензонасос под днищем (первый и последний раз за 10 лет). И самая серьезная поломка была — облом шпильки ролика цепи ГРМ, но при этом я ездил с ней три дня и это вскрылось только при ремонте, куда я приехал своим ходом. Но я никогда не экономил на качестве запчастей и топлива и смазки, а проводил все работы в таксопарке, где такие машины. Патриот машина для ну оочень плохих дорог, можно даже назвать это практическим бездорожьем, где может продвигаться в стоке, а вот большинство ино-"внедорожников" (за некоторым исключением) в стоке этого делать не могут, требуя доработки, довольно дорогой, которую большинство и не делают. Я вот посмотрел, кто ездит на мастер-классы, на каких машинах и как они проезжают. На последнем в Питере машин было что-то около 25-30, а катались 6-7: судзуки, дефендер, соболь, ховер и шнива, патриот и хантер. Летом к этим маркам добавился еще паджеро и элька. А остальные как-то "рассосались", типа, мне это не нужно, чего машину ломать… а бездорожья-то и не было, так поле ровное с горками чуть-чуть, ла и снега чуть. А Патрик среди этих машин был скорее в первой тройке по проходимости (сам удивился). Так что не надо голословных высказываний типа "все не хорошо", агрументируйте хоть чуток, желательно ни с чужих слов или статей

Подушек безопасности нет? Да, нет. — На этом можно закончить.
Вы сравниваете автопром СССР и современные реалии.
Раньше (мне 42) и деревья были выше и трава зеленее.

Сейчас скорости другие, жизнь другая.
Когда народ в отчётах пишет — Я купил новый УАЗ и вот список того, что не работает …И понеслась.

Получение сервиса и РАБОЧЕЙ исправной машины с завода это НОРМА! Так и должно быть.

У нас как — сделали Весту — мать перемать! Работали 5 лет и выпустили одну машину! ПРОРЫВ блин! Крутизна. А капиталисты — новые модели выпускают пачками — и это тоже НОРМА.

Поэтому, УАЗ это машина для тех, кто в силу своего воспитания СТЕСНЯЕТСЯ требовать сервиса и КАЧЕСТВА услуги. О дали тачку и круто! остальное я сам уж как нибудь.

Ну и отсутствие подушек — прекрасный пример отношения завода к потребителям.
Не парьтесь — у вас рама — остальное похрен.

Да я и не парюсь, спасибо! И мне, наверное, так везет с машинами, что у меня все в порядке сразу с завода, всеработает, а может я выбирать умею (хотя вряд ли;-) Вот и с патриотом: объяснил в салоне, что хочу, взял, отъехал за 1 км в другой сервис, там все протянули и подрегулировали (но все и так работало, просто предпродажку не думали делать, но я-то знал об этом заранее и не рассчитывал). Обошлось это мне в лишнюю тыс., но по спавеению с 820 это не напрягло ;-) . И за два года у меня испортилось: 2 лампочки и ручечка на двери водителя в салоне (заменили без разговоров и денег, а лампочки уж сам заменил на диоды). Все включается, все крутится, нигде ничего не течет. Правда масло и жидкости, а также сменные фильтры я покупаю только сам, так что ТО будет на 2-3 тыс дороже, но я уж точно знаю, что у меня будет залито и как от этого мне ьулет хорошо ;-)

взял, отъехал за 1 км в другой сервис, там все протянули и подрегулировали
-Вот и я про это…

А если я покупаю инормарку (например Jeep) — мне в голову не придёт «заехать в сервис для протяжки».

Это как в ресторане — Мы тебе что нить приготовим, но посуду сам помой.
Именно поэтому Патриот — плохая машина.

Ну так у сына Аутлендер 2013 новый из салона. Ему тоже предпродажку делали на СТО дилера. А вот дилеры УАЗ у нас такие… так что у нас с Вами спор не о качестве самой машины, а о дилерах. Тут я с Вами соглашусь. Это дилеры у нас "стеснительные" и почему-то только с заводом. Вот "крепостная" гарантия закончится, я все с дилерской СТО выжму и брошу ее на фиг.

Про ВАЗ даже не вспоминайте, там завод изначально построен не по фэеншую и не на том месте :-) а может там клпдбище было или колдун древний зарыт :-) . А с тем, что у нас по поводу и без повода включают "свисток" совершенно согласен. И еще, меня капризным назвать сложно, но и стеснительным уж совершенно нельзя (обидно, ДА! ;-) ) Но я машиной очень доволен. Говорю же — опять повезло. А потом я хорошо, видимо, могу объяснить что и какому часу мне нужно ;-) Большой я, наверное ;-)

Чёт Вы с волгой сказки рассказываете. Назову на вскидку десять болячек волги, восьмёрки жигулей. На уазе не ездил. Здесь на драйве самое большое количество "помогите, не работает" от волговодов. За последний летний сезон, хоть я и проехал немного — тыщ 10 поломался 2 раза. Один раз встал в пробке на ярослвке цилиндр сцепления полетел. Передачи переключались только при выключенном движке. Вызывал друга, доехал на буксире на нейтралке. Второй раз и третий за 4-хлетнюю эксплуатацию машины — как всегда полетел универсальный переключатель света. Электрик чтото вставил в схему более современное — какое-то современное реле. Теперь всё работает. А как у меня на рафике в -20 на морозе термостат заклинило и движок закипел? На нём же отлетела полуось из заднего моста на скорости 80 на мкаде. И это у двухлетней, свежей машины. Пофантазировать про автопром СССР и я могу, но нам нужна лишь суровая правда. А правда в том, что машина из СССР никогда не бывает на 100% исправна и её надо ремонтировать каждую неделю, что наши предки и делали в гаражах каждые выходные. Какчество деталей на госпредриятиях оставляло желать лучшего — что уж тут. Но я просто люблю волгу и всё тут. А это другой вопрос.

А я не ждал, когда что-то полетит. При первых признаках неисправности просто менял деталь. На проаереннвй сервис ездил просто так для диагностики и профилактики раз в 3-4 месяца. И за 10 эксплуатации поменял: пер. Пружины (просели), амортизаторы на каябу (все четыре, хотя потекли 2), сцепление на sach, подшипник полуоси и полуось ( в разное время), кулаки и бензонасос. Все!

Дружище, я также к машинам отношусь. Но гидравлика сцепления отказала внезапно. Тож и с термостатом. А про звук заднего моста на рафе- ну да, пел мост, он у волги всегда поёт и моя нынешняя волга не исключение. Это нормально.

Да не пел у меня мост, а когда разрушился подшипник полуоси — сразу заметил. Полуось поменял нн потому, что шлицы срезало, а сорвали на шиномонтажке резьбу 3 из 5, а новую нарезать не стал. В двигуне только на йз году сломало шпильку ролика цепи, но машина была на ходу. Мне повезло. Первые 4 года вообще ничего не ломалось, ежики появились на 7-м, потом больше, потому и продал. Но не сразу, а через полгода после покупки новой (было жалко)

Рессоры и задние барабанные тормоза на Эльке — пик прогресса?))). Так что они с Патриком на равных по возрасту.
Две подушки безопасности — щедро! Просто гарантия безопасности.

По факту — есть подушки.
Трансмиссия — крутая есть
Автомат — есть
Общая надёга — есть

? Уаз?

Крутая трансмиссия — это фуллтайм и ничего круче нет.
Две подушки — ни о чем. Фронтальные подушки — для самоуспокоения.
Автомат — спорное преимущество. На любителя.
Общая надега на что? На то, что довезет? Или на то что защитит? Оба доедут и защитят одинаково. Доедут нормально. Защитят хреново.
Да обе машины нормальные, но не выдающиеся. Но ни одну из них я бы не купил))))

Крутая трансмиссия — это фуллтайм и ничего круче нет.
Ну да. В СуперСелекте есть фуллтайм, фуллтайм + заблокированный межосевой + понижайка + блокировка.

Две подушки — ни о чем. 4 звезды за безопасность (но все дураки УАЗ наше все )
Автомат — это круто, даже глупо писать про это.

PS. Вот тут я подробно писал про трансмиссии от Митсубиши
www.drive2.ru/b/2542954/

Каждый кулик свое болото хвалит))). Не обижайтесь, пожалуйста. Но для меня обе машины — полное …
Но это лично для меня. Кому что нравится.

Машина это просто машина. Мне пофиг на самом деле.

Да и вообще, этому в нормальной автошколе учат

В автошколе этому не учат даже близко, ибо асфальтовые навыки вождения с внедорожными не пересекаются практически ни в чем, включая тактику работы педалями и алгоритм переключения. Если бы это было иначе, то о вождении на бездорожье не писали бы книги (в том числе и в СССР).

В автошколе учат нормально, то что студенты тупые — это жизнь и я рад что вы нашли нишу для заробатывания денег, это хорошо, да и правильно, талант финансовый должен жить и тогда РОССИЯ станет частью америки

Проект мастер-классов в других городах скорее самоокупаемый нежели коммерческий. И для меня оффроуд не ниша для зарабатывания денег, но жизненная философия.

Вот, к примеру:

Величина силы сопротивления качению (обозначим Рк) может быть определена по формуле:
Pк = f · G,
где Pк – сила сопротивления качению в кг;
G – вес автомобиля в кг;
f – коэффициент сопротивления качению, который учитывает действие сил деформации шин и грунта, а также трение между ними в различных дорожных условиях.

СРЕДНЕЕ ЗНАЧЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ ПРИ НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУХАВ ШИНАХ
Дорожное покрытие и его состояние Коэффициент сопротивления качению
Асфальтобетонное в отличном состоянии 0,015-0,018
То же в удовлетворительном состоянии 0,018-0,020
Гравийное покрытие 0,02-0,025
Булыжник 0,035-0,045
Грунтовая дорога, сухая 0,03-0,035
То же после дождя 0,05-0,10
Песок сухой 0,15-0,30
То же влажный 0,08-0,10
Снежная дорога 0,025-0,03
Лед 0,018-0,02

Согласитесь, этого в автошколах не рассказывают.

Вы че реально впираетесь физиский бред

Я, честно говоря, даже не знаю что и ответить. Буду считать Ваш вопрос риторическим.

Выше выложеные цифры ближе к формуле 1

Ни фига такому не учат, а я учился не в нынешних школах, а в 1985 г.

Если вы учились в 85 то вы знаете кто самый главный на дороге

=))))

Вот всё что прислали:
nemodniy.ru/fotogalereya/…voronezh-30-yanvarya-2016

Отлично! Ща =)

Ща добавим! =)

Трос подрали по неопытности, но тяжело в учении — легко в увольнении. =)

Во Владимире не планируешь данное мероприятие? Фотки смотрю, несколько знакомых машинок по местным соревнованиям, жалею что не было возможности подъехать.

Владимир рядышком, так что нет смысла делать отдельное мероприятие. Было в Москве, было в Нижнем, народ кто имел возможность — подтягивались. )

Жаль

Леонид, а в В. Новгороде или области ничего не планируешь. Я бы из Питера подъехал, не так и далеко. Еще хочется, бодрит, знаешь ли!

Большинство стравились

При нормальном компрессоре не ленятся! Некоторые наверно опасаются разбортировки. И отсутствия навыков обратного процесса по сборке колеса до состояния как было!

Кстати, Леонид рассказывал что он не сторонник бортировки взрывом. Он за гуманные способы, то бишь компрессором :-)

ну при таком обилии народа, грех бояться, завсегда помогут, как с защитой например :)

Трос дело наживное. На то и обучение, потом легче будет

Суп-кирпич это не кормежка, но утренний ритуал, под названием "Похмелье, уходи!". Правда, после перехода на немодновку оно особо и не приходит, но ритуал уже плотно закрепился в клубе. А в коровьем Дошираке химикалии специальные подобраны абсенциоглушильные. =)

А пост про кухню это мысль! Давненько не писал на эту тему. )))

Имхо, свинячий, более индуктивен к абстиненции. Но с противоядием, в виде мазика и Тобаско! ))

=)
Это уже вопрос личных наркотических пристрастий.

:Жалко, что в Колумбии не делают "Доширак"! Он бы пользовался оглушительным спросом! )))