Замена прокладки маслоохладителя A16LET продолжение

Привет всем!
Как и говорил ранее пишу вторую часть по замене, наверно правильнее её назвать замена прокладки трубки подачи масла в турбину… Ну и выявили ошибки которые допустили при первом разборе.

Процесс её замены аналогичен замене прокладок маслоохладителя, т.е. снятие коллектора, турбины и катализатора, по другому не выйдет!
И так, процесс разбора:
1.Верх(ДВС)
1.1откручиваем защитный щиток (3 болта "Е"-шки"). Вместе с ним открутится направляющая маслянного щупа.
1.2.откручиваем 9 гаек/шпилек(у кого как выйдет) коллектора (оставляем пару гаек, что бы не упало ничего)
1.3.отсоединяем разьёмы — лямбду с турбины и с патрубка от возд фильтра.
1.4.сливаем антифриз и откручиваем болт с трубки подачи антифриза турбины (на против вентилятора-не ошибётесь) накидным ключом на 19(в прошлом посте написал на 20- ошибся) из нее как раз и польётся антифриз-весь, что в бачке находится.
1.5.откручиваем болт трубки подачи масла в турбину под звёздочку, он сверху

Не забываем, что у каждого из этих болтов по две медные прокладки.
1.6.отсоединяем патрубок от возд.фильтра к турбине- головка/ключ на 7.( отверстие под патрубком к турбине лучше конечно саткнуть тряпкой)
1.7. если хотим полностью вынуть блок (замена маслоохладителя), то отсоединяем вакуумную трубку (это тоненькая такая, блестящая, проходит возле ГРМ сверху. Непосредственно перед турбиной она уходит в резиновую трубку и крепится зажимным хомутом). если меняете только прокладку трубки -то можно обойтись без этого.
Вот и все в принципе сверху.

2.Низ.
2.1Поднимаем машину (спускаемся в яму)
Хорошенько всё осматриваем на предмет подтёков жидкостей и что будем откручивать.
2.2 откручиваем кронштейн крепления катализатора(две гайки на 13, там если честно весь опель можно разобрать головкой на 13;)) Откручиваем от двигателя, но если вынимаем блок, то и от катализатора-будет мешать!

2.3 откручиваем большой патрубок снизу турбины(на хомуте) и отводим в сторону.

2.3 Откручиваем трубку отвода масла от турбины ("Е"-шка на 11 и длинный переходник) и ОЧЕНЬ АККУРАТНО отсоединяем и вынимаем её из тройника маслянного щупа.

Сняв защиту во второй раз сильно удивился двум маслянным пятнам

Оказывается при первом разборе её повредили ибо сама трубка (6302622 Шланг, возврат масла, турбокомпенсатор) представляет из себя галимую пластиковую гофру (из стрёмного GM-кого пластика который трещит/хрустит при малейшем контакте сней. А покрутить и помять её придётся…) переходящую в стальную трубку, т.е. к турбине прикручивается железная часть, а в щуп вставляется пластик.
Наколхозили подручными средствами- сама трубка/гофра диаметром 12мм, нашли шланг подходящий по размеру, 2 хомута и обтянули. Вроде ничего не течёт, но мера временная естественно. Будьте осторожнее!

2.4 Откручиваем катализатор от выхлопа.
ещё раз повторюсь-ОТМОЧИТЕ гайки ВД-кой ибо даже у меня откручивались с большим трудом, а закрутили их в воскресенье 14 февраля.

2.5 Механической частью практически закончено- после этого весь блок будет шевелиться!;)
НО! GM не так то прост)))
Осталось отодвинуть либо вытащить все открученные приблуды на верх, и тут мы замечаем, что турбина очень надежно упирается в трубку кондиционера!

и ничего с эти не поделать- не отодвинуть, не вытащить!
Решения два:
1.Спустить кондей аппаратом, открутить трубку и отодвинуть её к вентилятору, я сделал так (не очень правильно-т.к. попадаете на заправку кондея+замену прокладок трубки).
2.Открутить компрессор кондея(в него как раз и заходит трубка) и неким образом подвесить его!
Из минусов натяжка/замена приводного ремня(ремня генератора), из плюсов- не размораживаете кондиционер, больше места и самое главное- направляющую масляного щупа можно легко и просто как вытащить так и обратно вставить( а то поверьте не самая лёгкая задача)! (и я думаю не нужно будет ничего у щупа отгибать при снятии щитка двигателя).
Я не узнавал, но по моему заменить приводной ремень(ремень генератора) просто дешевле чем заправить кондиционер!

2.6 после всего проделанного можно смело отодвигать/вытаскивать наш блок и менять трубку(для кого то снимать маслоохладитель-он кстати крепится 5-ю болтами)
2.7 далее поворачиваем трубку в сторону вентилятора градусов на 45

-на ней зацеп или как он там называется…

и тянем вверх( там все понятно при работе) и…

Уже тут видно, что с прокладкой… по состоянию резинка дубовая и не круглая

Снимаем её чистим трубку (очистителем карбюратора), сушим и надеваем новую

Ну а далее все в обратном порядке!

Я ещё заменил прокладки трубки кондея которую снимали

Вот как бы и всё, спасибо за внимание.

Вот теперь кстати вопрос по трубке слива масла — брать новую или все же оставить колхоз?