Всем привет! Готовясь к летнему сезону, заблаговременно прикупаю кое-какие запчасти. Это позволяет прилично сэкономить, т.к. чем быстрее поставка, тем дороже деталь. В этот раз решил запастись стойками стабилизатора, т.к. на наших дорогах это почти что расходный материал. В этом отношении неплохо зарекомендовали себя недорогие и качественные запчасти южнокорейской фирмы Central Corporation (CTR), которая является поставщиком на конвейеры KIA и Hyundai.
По моей собственной статистике, средний срок службы стоек стабилизатора CTR составляет около 30 ткм. Но хотелось большего, и я обратил свой ясный взор на немецкого производителя — концерн ZF, а точнее, на его торговую марку Lemforder. Мой прежний небольшой опыт эксплуатации запчастей этой марки был только положительный, т.к. верхние рычаги Lemforder в сборе с шаровой опорой на моем КИА Соренто служат верой и правдой уже около 150 ткм, и сносу им не видно, тогда как оригинальные рычаги CTR ходили около 60 ткм, потом шаровые опоры начинали стучать.
Итак, решено, для моего Chery Tiggo 5 тоже покупаем Lemforder! По сравнению с аналогом от CTR, я, конечно, переплатил, но это же Lemforder!
Естественно, сразу после покупки принялся рассматривать вершину технического совершенства деталей от ZF — Lemforder.
Что за фигня… В пакетах с надписью Lemforder лежат стойки стабилизатора производства хорошо знакомой мне CTR…
Решил сравнить с аналогом от CTR, накачал из сети фото аналога, стойки стабилизатора CTR CLT-50. В общем, оказалось, что они полностью идентичны, причем изделие CTR еще и лучше упаковано, в прочную картонную коробку, а Lemforder продавался просто в запаянном пакете. Обе стойки сделаны в Корее. Короче, это одно и то же изделие, сделанное на одном заводе.
Сколько же я переплатил за бренд Lemforder? Ниже ценники на эти детали. За деталь CTR я бы заплатил 580 руб., а за точно такую же деталь, но в пакетике от Lemforder — уже 780 руб., т.е. на 35% больше.
Я ничего не имею против продукции CTR, это неплохие запчасти и стоят вполне адекватно. Но когда я покупаю деталь Lemforder на треть дороже только за то, что когда-то отцы-основатели концерна ZF славно поработали на свою репутацию, становится немножко грустно и обидно…
PS. Как потом выяснилось, я не одинок в своих наблюдениях насчет подмены Lemforder на изделия от CTR. Вот пара ссылок:
1. Lemforder — кот в мешке.
2. Когда в коробке лежит не та фирма.
Так что именитый бренд теперь не гарантирует никакого "исключительного" качества. Сдулся знаменитый Lemforder, становится обычным упаковщиком чужих изделий, и покупка его запчастей теперь лотерея с большой переплатой. Причиной этому я вижу попытку концерна ZF малыми затратами охватить больший рынок, используя высокую репутацию своих брендов. Так, для азиатских моделей концерн ZF привлекает азиатских производителей из Кореи, Тайваня, Китая и др., а заказы на производство запчастей для европейских моделей размещает у своих традиционных поставщиков. К сожалению, дополнительную прибыль концерна оплачиваем мы, потребители. Знатоки говорят, что в последних цифрах номера зашифрован код производителя детали, но я такой информацией не располагаю.
Всем хорошей недели, не отдавайте свои денежки проходимцам, до связи!
Комментарии 519
нормальные продавцы запчастей знают что где лежит, на корейцев лемф не делает ничего…
Да, для корейцев ZF закупает запчасти в Корее.
тоже и с Боже подушками и оригиналом БМВ… было ранее… та сплошь и рядом… гавно и "наеалово"
К сожалению, да.
щас смотрю что стр на мазду 930 рублей а лимфедер 700
Да, цена в наше время отражает только степень жадности продавцов, а не реальные качества товара.
это совершенно нормальная практика, и вовсе не является эксклюзивным ноу-хау ZF. Поголовное большинство выпускаемой продукции идёт на сборочные конвейеры. То, что они делают для ОЕМ, будет и в коробках со своими логотипами. Если же какая-то модель не охвачена в рамках сотрудничества с брендом, ZF будет просчитывать разработку и производство изделия, если же на выходе себестоимость получается выше среднерыночной цены, ZF, как и прочие, будут искать поставщиков, предпочтительно из специалистов в конкретной области. Это, повторяю, и не секрет, и не вижу в том никакой трагедии. Понимаю, если бы когда то LMI делал определённые детали, а потом под тем же артикулом в его упаковках оказалось что-то другое…
сугубо ИМХО
Я в курсе такой практики, но с Lemforder для меня это оказалось новостью, теперь знаю. Я тоже не вижу в этом трагедии, просто переплатил за Lemforder, когда можно было с таким же успехом купить более дешевые CTR. Об этом и шла речь, что переплачиваем за бренд.
я, честно говоря, тоже впервые слышу о реальном замещении. Хотя ходил на тех.семинары ZF не раз, и слышал о такой практике непосредственно от их представителей. Я так понимаю, это жертва глобализации, попытки охватить все рынки:-)
Думаю, так и есть, расширение рынка сбыта без доп. инвестиций в производство.
в производство инвестируют, и очень крупно. Заводы новые строятся, по всему миру. Но одно дело — расчёт конструкции при проектировании новой машины, другое — на вторичный рынок
1.5 года назад поменял рычаги передние на Мондео. Со своей дотошностью нашёл, чтоб в артикуле последние две цифры стояли 01 (Высшее качество)…Итог сейчас поменял на МУГ, потому что по каждой шаровой и по каждому сайленту на каждом рычаге уже есть рванина резинок! Аналогично — при замене рулевой рейки не нашел рулевой наконечник — Итог сейчас снова под замену в месте шаровой!
Может, все эти рассказы про 01 и т.д. — просто красивые сказки, я про них знаю, но не очень верю.
Я думаю, что, наверно, раньше это реально приносило доход компании, а сейчас это чисто маркетинг, так компания вообще по сути теперь упаковщик, так как купить упакованную деталь или произведённую zf сейчас 50/50
Вот и я так же считаю, эксплуатируют имя и репутацию, заработанные в прошлые годы.
MrTry
1.5 года назад поменял рычаги передние на Мондео. Со своей дотошностью нашёл, чтоб в артикуле последние две цифры стояли 01 (Высшее качество)…Итог сейчас поменял на МУГ, потому что по каждой шаровой и по каждому сайленту на каждом рычаге уже есть рванина резинок! Аналогично — при замене рулевой рейки не нашел рулевой наконечник — Итог сейчас снова под замену в месте шаровой!
распространенное заблуждение. В артикулы никак не вкладывается ни качество, ни страна производства. Если говорим об LMI
MrTry
1.5 года назад поменял рычаги передние на Мондео. Со своей дотошностью нашёл, чтоб в артикуле последние две цифры стояли 01 (Высшее качество)…Итог сейчас поменял на МУГ, потому что по каждой шаровой и по каждому сайленту на каждом рычаге уже есть рванина резинок! Аналогично — при замене рулевой рейки не нашел рулевой наконечник — Итог сейчас снова под замену в месте шаровой!
А вот насколько мне известно — после кат.номера цифры (01) обозначают что в упаковке деталь в количестве 1шт. Если в конце (02) то комплектность в упаковке составляет 2 шт. Или (04) — 4шт.
на мерседес идет норм лимфердер. с качеством все хорошо.
Потому что Mercedes европейская марка, "родная" для ZF, а на азиатском рынке у концерна ZF другие подходы.
Шаровые на Ниву ставил Lemforder, отходили так же 20000 км как и самые дешевые
В наше время бренд уже не гарантирует качество, к сожалению.
Вот задние амморт газовые у меня Монро французские, в 2000 году ставил, стенд выдает 59%, вот это кач-во было…
После кризиса 2008 года фуфло массово пошло.
Закралось ощущение что для Китая делают по китайски!)))
Эта запчасть идет для Toyota RAV4, так что "китайский" фактор здесь отсутствует.
Чисто моё мнение, что Lemf использовал только крышечки CTR ну не было в этот момент крышечек на заводе темболее нахрена их в Корею везти из Европы.
Заменой крышек там не обойдешься, это именно CTR. На азиатские модели компания ZF (владелец бренда Lemforder) заказывает детали подвески у CTR, они официальные партнеры, поэтому никто не возит заготовки из Европы, все делают там, в Корее. На европейские марки другие поставщики.
Не знаю про CTR но у меня на Форде ZF проходило 270000. Заменил только одну шаровую и один рулевой наконечник. Качество высокое.
Потому что Форд — не азиатская марка, там поставщики другие, скорее всего европейские.
Petrovich35
Заменой крышек там не обойдешься, это именно CTR. На азиатские модели компания ZF (владелец бренда Lemforder) заказывает детали подвески у CTR, они официальные партнеры, поэтому никто не возит заготовки из Европы, все делают там, в Корее. На европейские марки другие поставщики.
CTR для Lemforder-a делает более высокого качества, чем можно купить в упаковке CTR. Хотя внешне очень похожи
Качества там я большого не обнаружил, см. продолжение www.drive2.ru/b/3001448/
Забей артикул этот в емекс и посмотри что выдаст
Выглядят эти пакеты точно так же, как и мои, в чем левак?
левацкий лемф тебе сунули)) даже номер левый
Обоснуй.
www.drive2.ru/l/470217143808426702/
И что с номерами не так? Прошу нормально пояснить.
Всех секретов не открою работаю в магазине запчастей вот номер ориджинал лемфердера тяги стабилизатора
1005501
Тогда какой смысл комментировать, мы здесь общаемся для обмена информацией, а не секретничать.
Смысл донести точную информацию о производителе и изделии что бы люди могли без труда купить оригинальную деталь ! Я бы для начала все проверил а потом бы двигал в массы а то выходит что вывод необъективен сравнивая 2 детали корейского производства))))
Я не очень понял смысл Вашего ответа, но больше уточнять не буду. Для информации, под брендом Lemforder компания ZF продает изделия нескольких поставщиков. Поэтому на азиатские модели в упаковке Lemforder могут быть и корейские, и тайваньские запчасти, на европейские марки — европейские, и т.д. В этом случае в упаковке лежали детали корейского производства, так как CTR является партнером ZF, а запчасти для Toyota. Мне также попадались и детали тайваньского производства со значком L в треугольнике. То есть в данном случае это не подделка, а вполне официальный подход, мировая кооперация. Номера деталей могут быть разной длины, это не признак подделки. Всего Вам доброго.
Странно у меня лимфёдор с отпечатанным значком L на линке) и в коробочке синей лежит, а внутри в пакете, походу вам какой то контрафакт попался.
Это не контрафакт. Под брендом Lemforder компания ZF продает изделия нескольких поставщиков. В этом случае в упаковке лежали детали корейского производства, так как CTR является партнером ZF, но мне также попадались и детали тайваньского производства со значком L в треугольнике, см. фото 9-10 www.drive2.ru/b/2915524/. Скорее всего, у Вас были как раз тайваньские детали.
Они не были пока в багажнике лежат)
Prudnikovskiy
Странно у меня лимфёдор с отпечатанным значком L на линке) и в коробочке синей лежит, а внутри в пакете, походу вам какой то контрафакт попался.
И у тебя левый с буквой L вместо нее сова должна быть на самом рычаге в центре
Ну ладно, посмотрим сколько отходит)
50000 должен)0
Так 50000 как раз оригинал отхаживает😂
Вчера брал стойки и сомневался между CTR и Лемфёрдером(взял Лемфёрдер ~на 200р дороже каждая) В итоге, написано на пакете что сделано в Словакии и в торце не было шильдика CTR, а была такая же снежинка, как и на оригинальной стойке, поэтому эта инфа не для всех актуальна
Все правильно, CTR корейская фирма, Lemforder их использует для азиатских марок, а Ford марка американо-европейская, поэтому и производитель в данном случае европейский.
Купил рычаги Lemförder ибо были самые дешевые. Обычные китайские запчасти)
Да, я тоже убедился, что на азиатские модели Lemforder скорее всего будет китайский/тайваньский или корейский.
Lemförder очень хороший производитель, всегда их покупаю . Это оригинальные запчасти которые устанавливают на Ауди с завода и с уверенностью могу сказать что в упаковке наличие левых запчастей быть не может, скорей всего в магазинах ная… ют .
Оказывается, может. Это не левые запчасти. Как выяснилось, корейская CTR является официальным партнером концерна ZF, поэтому на азиатские модели в упаковке Lemforder могут быть корейские запчасти. То есть в данном случае это не подделка, а вполне официальный подход, мировая кооперация, так сказать.) С европейскими авто такая ситуация не наблюдалась.
Начнем с того, что Лимф это предприятие в основном работающие на немецких авто производителей, на тему упаковки, скорее всего в Германию запчасти на корейцев поставляет именно Лимф.
Скорее всего так и есть, а на другие азиатские модели пакуют корейские или тайваньские запчасти.
Я ездил в Германию к ним, когда работал в Конторе по продаже запчастей)
Petrovich35
Скорее всего так и есть, а на другие азиатские модели пакуют корейские или тайваньские запчасти.
Кстати, что еще было удивительно для меня, Немцы предпочитают дорогие запчасти, так как работы в сервисе стоят очень дорого), и у них принято поддерживать своего производителя)
Немцы не дураки, это и рабочие места, и стабильность в стране.
Barbermen62
Я поддержу вас, Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно. Недавно купил помпу на Febi и там оказалась помпа Hepu, а это офиц.поставщик VW на конвейере, а так же в дрянной упаковке Febi может оказаться и INA, известная немецкая фирма своим качеством Но есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Непонятно мне обсирание Filtron`а во многих источниках. Отличные фильтры, привез их уйму разным людям, качество за последние годы улучшилось. Кроме того, компания входит в концерн Mann+Hummel, и от качества фильтров Mann недалеко. Может, конечно, отдельные фильры не супер в сравнении с Кнехтом/Махле или Манном, но в общей массе достойные. Пользуюсь сам и давно.
По другим — Босал и Оптимал встречал в оригинале, как и Мейле.
Это идет еще с девяностых, когда польский Фильтрон еще не был куплен, можно сказать Фольксвагеном, так как Манн принадлежит ему и является прямым поставщиком на конвейер VW. Тогда один из руководителей Фильтрона высказался не совсем лестно про свою продукцию. А полякам веры нет, они аферисты по жизни.
Так девяностые почти 20 лет назад кончились, а молва все еще плохая.
Народ недоброе помнит очень долго! Жигули тоже выпускаются почти 50 лет, но дурная слава бежит впереди паровоза.
:))))) они лучше не становятся
Всю жизнь на японцев и корейцев лемфёрдер упаковывал CTR о чём писал на своей упаковке
Для меня это была новость, теперь тоже знаю. Но в моем случае на упаковке этого не было указано.
Приветствую.
Находил инфу, что партномера с 5-ю цифрами — это настоящий Lemforder, а если в конце ещё 2 цифры, они означают код левого производителя и в итоге в коробке с 7 цифрами, может лежать, что угодно…
Привет. Да, я тоже встречал такую информацию. Но при заказе через интернет последние цифры номера не отображаются, так что этот способ работает только в розницу, когда можно подержать товар в руках.
Ясно, возьмем на заметку, на будущее )
vercholu
Приветствую.
Находил инфу, что партномера с 5-ю цифрами — это настоящий Lemforder, а если в конце ещё 2 цифры, они означают код левого производителя и в итоге в коробке с 7 цифрами, может лежать, что угодно…
Ерунда, стоит лишь открыть каталог ZF. 5 цифр — код детали, 2 дополнительных — уровень качества от 01 до 01, по убыванию. 5 значные — это очень старые номера, сейчас маркируют 7-значными.
При заказе 5-значного артикула может прийти с любой цифрой на конце.
Лемфердер никогда ничего не делал для азиатских автомобилей. Вкладывать деньги в оборудование ми производство нет смысла. Цена вырастет и будет не конкурентоспособная. А так можно перепаковать товар и продать под своим брендом не вкладывая ничего. 90% так делают.
Да, скорее всего, так и есть. Производственная кооперация.
CLKD-19 CLKD-18 (типа шевроле круз-Aveo-Cobalt. опель астра ) не пробовали ставить? по размерам близко. толщину пальца надо посмотреть.
имхо пластиковые лучше сделаны и не ржавеют.
у меня подобные 100000 км отходили.
zapchastavto.com.ua/image…oto-000126940-800x800.jpg
Такой вариант пока не рассматривал. Основная проблема не в наружной коррозии, а в герметичности пыльника. У CLKD-19 по фото, все сделано на вид герметично, надо будет узнать размеры. Спасибо за информацию, буду иметь в виду эти детали.
длина около 30 см по осям пальцев.
во всяком случае железные стр всего тысяч по 20-30 ходят, а эти как будто вечные.
Хорошо, измерю железную, сравню. Спасибо!
так интернет говорит
Clt-50 Длина [мм] 285
Внешняя резьба [мм] M10X1,25
CLKD-19 тяга стабилизатора передней подвески! L295 M12x1.75
CLKD-18 тяга стабилизатора передней подвески! L304 M12x1.75
1 см длины роли не играет. а вот под палец сверлить придётся.
но опять же, толще палец — выше надёжность
Понял, спасибо.
Так как купить настоящий лимфердер? Очень хочется получить то, что заказывал.
Если только в розницу, чтобы можно было в руках подержать. Через интернет это всегда лотерея.
Razum1974
Так как купить настоящий лимфердер? Очень хочется получить то, что заказывал.
Все дело в номере ))))
Лимфердер давно уже просто упаковщик, на это фуфло я нарвался еще 5 лет назад, так же в лимфе лежал СТR
Я несколько лет назад заказывал CTR. Привезли CTR, но в коробке от Lemforder. Я тогда эту тему не знал, подумал, что ошибка какая-то. А сейчас вспомнил про этот случай, так что они действительно уже не первый год этим балуются. См. фото 9 www.drive2.ru/l/7998785/
Есть такой прикол от работников радиопромышленности времен СССР, объясняющий данный механизм.
На одном заводе, на одной линии станков из одних материалов и компонентов, одинаковые люди делают одинаковые приборы.
А в конце конвейера — приемка. Лучшие приборы идут на оборонку, похуже (но в технологических допусках) идут в гражданский оборот, еще похуже идут в наладку, а совсем хреновые идут в запчасть.
Не гарантирую, что "немецкие" корейцы в данном случае лучше, но часто видел упоминания, что в "элитные" коробки попадают изделия после особого контроля.
Этим предположением покупатель "CTR-Lemforder" может себя утешать, сравнивая ценники с "обычным CTR".))
Пожалуй, да. Чтоб не так обидно было. : )
Заказал ты себе с кодом 009, а чтоб обнаружить внутри лемф надо было 001 выбирать это оригинал. 002 и 003 тоже лемф но уже сделаен в китае. 004 станы снг. Я заказал все себе лемф и пришел именно лемф сделаный в Германии. А кум заказывал не с тем доп номером и пришло маде ин чина и обточены неровности балгаркой. Так что прежде чем дать плохой отзыв надо во всем разобраться. Лемф не только производитель но и упаковщик)))
На фото 12 видно, что первая часть номера 3449701 напечатана крупными цифрами, а 009 мелкими. При заказе в интернет-магазине пробивается только первый номер 3449701, я только что перепроверил это на emex.ru и exist.ru, а номера 3449701001 или 3449701009 не пробиваются. Может, есть секрет какой, как выбрать 001, а не 009 ?
В интернет магазине не проверишь это. Надо в обычном магазине, у них все отображается. Я себе когда заказывал сайленты, мне сказали есть лемф в наличии но сделан в Китае, там 003 вроде было. Пришлось у них заказать и ждать немецкий лемф. А цена одинаковая. И говорят скоро с Германии вобще поставлять перестанут(((
Ну так мы в электронный век живем. Я уже много лет запчасти через интернет покупаю, да и большинство моих знакомых тоже. А про все эти 001 я тоже слышал, но это скорее справедливо на европейские модели, а на азиатские 99% будет тот же CTR.
Возможно и так. Я тоже в эмексе все заказываю, эт просто по случаю получилось заехать в простой магазин.
Passat134
Заказал ты себе с кодом 009, а чтоб обнаружить внутри лемф надо было 001 выбирать это оригинал. 002 и 003 тоже лемф но уже сделаен в китае. 004 станы снг. Я заказал все себе лемф и пришел именно лемф сделаный в Германии. А кум заказывал не с тем доп номером и пришло маде ин чина и обточены неровности балгаркой. Так что прежде чем дать плохой отзыв надо во всем разобраться. Лемф не только производитель но и упаковщик)))
Покажи мне интернет сайт, на котором продавцы заведомо указывают полный каталожный номер запчасти которую они тебе пришлют. Ты думаешь EXIST или EMEX и все кто поставляет им запчасти лохи, чтобы выкладывать для лемфа последние цифры? Чтобы этот товар остался у них на складах и большинство умных людей их не покупало?
Согласен, что цифры в номере запчасти иногда о чем-то говорят, но не всегда продавец честно говорит производителя запчасти — ему продать нужно и впарить китайский лефм, который он купил за 1 рубль, а продает как немецкий за 50.
Согласен! Но если приехал Китай, его можно вернуть и не ставить, заведомо зная что он не проходит положеный срок! Везде нас пытаются на.ать, и многие об этом и не знают))) не все знают эти нюансы. Но это не значит, что лемф говно. Надо просто найти оригинальный лемф… суть то в этом))) а так я полностью с тобой согласен
Даже в Германии сейчас есть Китайский и Корейский Лемф. Это сказал мне человек, который возит запчасти, мотаясь в Германию раз в неделю.
Конечно, если работать в магазине, то можно выбрать и заранее посмотреть что там. Я сомневаюсь, что тебе удастся вернуть запчасть, если она соответствует каталожному номеру и ты делал заказ самостоятельно.
Другой вопрос, когда в коробке INA (как у меня) продавец засунул бракованный ролик Gates. Тут уж совсем борзость.
Jp group тоже балуется упаковками. Я где то находил расшифровку для этой фирмы чтоб знать что лежит в коробке. А лежать там может всё: от куска говна до действительно качественной детали
Да, всем хочется охватить рынок побольше, вот и пакуют чужие детали. В этом не было бы ничего плохого, если бы жестко отбирали поставщиков и следили за их качеством, но это действительно бывает далеко не всегда.
traktorist348
Лемфордер сейчас китайский в основном. я недавно опоры КПП покупал, на коробке — made in china
вот и я в раздумьях, нужно опору двигателя, хотел лемфордер, на экзисте по артикулу последние две цифры 01, что означает германия, НО на фото детали подписанно Польша, и порывшись в интернете нашел инфу что последние цифры 01,02 ит.д с 2014 года не актуальны. Пускай даже товар будет польский, но стоит ли платить за имя Лемфордер большой вопрос.
Barbermen62
Нельзя на ответственные места, это как цепь фазовращателя, толкатель ТНВД, помпу, обводные и натяжные ролики ГРМ брать Febi или Ruvile, здесь только оригинал VAG. Феби не производит ничего, это халявщик и в их корявой упаковке может оказаться, что угодно, а ремонт с обрывом ремня ГРМ из-за Febi влетает в сумму больше сотни тыс. руб. В прошлом году купил стабы на перед и зад Ruvile и в этом пришлось менять на Лемфердер(оригинал) Кстати, SVAG это не VAG оригинал, а довольно посредственная фирма, которая тоже пихает в свю упаковку черте что! От Феби до Равиля! С ней надо быть осторожней!
Не соглашусь, покупал рулевые наконечники febi, на самих наконечниках было выбито Febi, made in Germany.
Возможно, Febi( FERDINAND BILSTEIN JR) входит в концерн Бильштайн, SVAG и они видно стали самостоятельными. Но запчасти не всегда отличались отменным качеством, хотя выпускают запчасти многих брендов. Ассортимент продукции производителя FEBI полностью покрывает потребность таких автомобильных брендов, как Renault, Opel, BMW, VW, Alfa Romeo, Mercedes, Audi, Peugeot, Volvo, Almera, Primera, X-Trail, Fiat, Micra, Note, QASHQAI, Infiniti, Murano.
Hakeem
Не соглашусь, покупал рулевые наконечники febi, на самих наконечниках было выбито Febi, made in Germany.
Но Феби не имеет своих производственных площадей. Все, что он упаковывает это продукция Бильштайн, SWAG или др.производителей! Коробку Феби видели? Кошмар! Открываешь, а там может быть что угодно.
Hakeem
Не соглашусь, покупал рулевые наконечники febi, на самих наконечниках было выбито Febi, made in Germany.
Маде то оно Маде, но ходят почему то в два раза меньше!