И так, появилось немного свободного времени и желания допилить приборку. Была разведена моноплата. Не хотелось но пришлось связаться с SMD компонентами, но сейчас даже понравилось. Не знаю почему прежде по старинке делал ? И так: допилены прошивки: тахометр оптимизирован код, добавлен сигнализатор превышения оборотов выше 4000; Датчик ТОЖ, добавлен звуковой и визуальный сигнализатор перегрева пихла (начинает пищать и мигать индикатором при t от 95С);Ну и самое главное, БК оснастил часами реального времени, сигнализатор включения задней передачи; для питания вместо L7805 использовал DC-DC преобразователь на 5А; в вольтметр добавлена функция управления Регулятором напряжения генератора с ручным управлением, т.е. сами можем задавать какое напряжение держать в бортсети авто. На очереди электронный автоподсос, с функцией поддержания холостых оборотов во всех температурных режимах двигателя. Железо уже в наличии, софт допиливается, обещаю что SECU и рядом не будет стоять по функционалу, хотя за идею примастыривания шагового моторедуктора от Приоры на карб, авторам SECU спасибо.
Отдельное и большое спасибо выражаю Игорю AvtoElectro, за оперативно оказанную помощь и поддержку.
И так долго раскачиваясь (то не было желания, то времени) я наконец-то раздуплился и начал делать полностью электронную панель приборов, на свою рабочую лошадку ЗАЗ-1102 (Таврия). По мере процесса буду выкладывать видео и фото.
Электронные устройства:
1) Квазианалоговый тахометр на PIC16F628A отлаженный и собранный на макетке, в качестве генератора импульса использовался кулер от компа со встроенным тахо выходом, частота вращения при +12 2700 об/м, если попутно дунуть в лопасти, и 3600 выдает.
2.Бортовой типа компьютер реализован на PIC16F873A. И двух индикаторах E30801 — для отображения скорости и LCD WH1602 для отображения информации и управления. Что он умеет:
— считать скорость с электронных датчиков скорости с числом импульсов на метр 6,8,10 (выбирается в меню установок);
* раздельно считать *
— общий пробег;
— суточный;
— и пробег оставшийся до замены масла и расходников.
— следить за превышением скорости (редактируется в меню установок и варьируется от 0 до 255);
— измерять температуру на двух датчиках как в режиме ожидания, так и в движении;
— предупреждать о возможном гололеде если t снаружи -5С и ниже (выставляется в меню установок, варьируется от 0 до — 55 ограничения датчика DS18B20);
— напоминать о замене масла и расходников по достижении определенного остатка пробега (редактируется из меню установок и варьируется от 1000 до 10000 км.
— отображать в режиме реального времени, время от старта двигателя;
— после выключения зажигания отображать максимальную скорость за поездку, пройденное расстояние и время затраченное на поездку;
— находится в режиме ожидания время заданное в меню настроек варьируется от 1 до 9 (чтоб даром не кушало электричество);
— сохранять все данные в энергонезависимой памяти;
Управление и навигация по меню осуществляется кнопкой SELECT, кратковременным включением дальнего света и вкл/выкл. зажигания.
При разработке устройства остался не задействованный вывод на микроконтроллере, в дальнейшем будем думать под что его можно применить с пользой. Прошивку постепенно буду довылизывать и добавлять что-то новое и полезное.
Так-же в дальнейшем планируется оснастить БК резервным питанием и подарить ему функцию часов и календаря реального времени.
3. Датчик ТОЖ построен на PIC16F628A и датчике DS18B20. Датчик самый простой обладает функцией принудительного включения карлсона по достижению заданной температуры ТОЖ. Порог выставляется 2мя кнопками + и -. После включения карлсона датчик ждет пока t ТОЖ упадет на 2 градуса от порогового значения и выключает карлсон, о чем сигнализируют контрольные лампы на панели.
4. Бакометр. Реализован на дешманском PIC16F676, и по сути является омметром. Шкала состоит из 10 светодиодов. Нижний красный, через инвертор подключен к датчику критического уровня топлива. Остальные 9 это % от сопротивления датчика топлива. Каждый диод = 10% от полного сопротивления датчика. Заморачиваться с показаниями в литрах не стал, давит земноводное заливать сразу полный бак для тарирования.
17.05.2016 И так свершилось, приборка установлена на авто выкладываю ролики работы приборки в движении.
Качество не супер т.к. камера на телефоне не ахти, но все же.
И еще один.
И еще один с красным индикатором скорости
28.04.2016. Вырезана и подогнана подложка под накладку.
Вставлены окна под диоды.
Установлены на свое место диоды и индикаторы которые есть в наличии, (остальные в пути из поднебесной).
Небольшие щели промазаны черным герметеком и панель отправилась сохнуть до завтра. Садимся за разводку плат под устройства.
07.05.2016
И так собраны все девайсы в корпус приборки, слева Бортовой компьютер и бакометр, справа Тахометр и Термометр-термостат температуры двигателя, на торцевой стороне контроллер контрольных ламп.
Собрана и дожидается наклейки светофильтра "МОРДА" приборки, но пока не могу полностью собрать, т.к. диоды 3 мм только прибыли в Украину, и у меня окажутся в лучшем случае числа 10 — 11 мая.
09.05.2016, Всех с Днем Победы, а меня с Днем Рождения дочери. И так сегодня было тестовое включение, на удивление все запустилось с 1го раза (не зря было потрачено много времени и нервов, на отладку на макетках). Подсветка шкал и яркость сегментников и жки плавно регулируются. Контрольные лампы не пересвечивают, их на регулятор не вешаю. Бог даст (а что даст то и поимеем), завтра подключу контрольные лампы, разъем с контроллера сегодня распаял, завтра разъем со стороны ламп. С нетерпением жду доставки диодов 3 мм, осталось смонтировать и подключить шкалу тахометра. И тестовый запуск. Вольтметр чтоб максимально правдоподобное показывал подключил через регулятор 7809 это его и питание и опорное, точность настроена на пиковое значение в 20 вольт, регулируемым блоком питания проверены показания врать начинает когда напряжение < 7 вольт и больше 29, и то врать на 0.2в.
14.05.2016. И так, вчера наконец-то доехали ко мне светодиоды 3мм, которые в тот же вечер были смотнированы в панель. Но как оказалось радость была преждевременной, после подсоединения всех 7 шлейфов к электронике лицевая панель с большим трудом прилегала к корпусу приборки. Но был придуман достаточно простой способ приподнять лицо над корпусом
над отверстиями для шурупов с притягивания лица к корпусу (с лицевой стороны) на горячий клей были приклеены колодцы, а периметр был проклеен пенополистиролом высотой 10 мм, чтоб внутрь приборки не просачивалась пыль. И в итоге все поместилось и без усилий.
И так первое включение полностью собранной приборки в домашних условиях.
И тыловая сторона…
В общем если завтра будет время, пойду в гараж тестить приборку уже на авто, и если все будет гуд, то завтра и встанет на авто.
Комментарии 23
Давай тут переписываться, там я тебе ссылку на видео сбросил как пример —
А теперь по-сути, потоковое устройство должно стоить три копейки, тогда все жлобы, которые катаются на Тавриках купят его себе. А для того чтобы устройство стоило три копейки — оно должно быть простым и устанавливаться с минимальной переделкой. Т.е. покупатель сам должен смочь себе его установить.
P.S. Самой лучше доработкой я считаю октан-корректор AD-5
avtozapchasti-zaz.uaprom.…skij-oktan-korrektor.html
Вот уже десять лет катаюсь с ним и просто счастлив. В то время он стоил 250 грн, но зато КАК поменялась работа двигатели и стиль езды!
А сколько будет вот такую приборку запилить, если уже менять всё и выкидывать все внутренности?
www.drive2.ru/b/194462/
www.drive2.ru/l/1146253/
Пользователь по имени XRust83 (xrust83) написал мне, что из той приборки спидометр-одометр стоит 40$, бакометр 3 — от 20$ (старый как по ссылке 15$), давление тоже 15$.
Как по мне, дороговато. Тавроводы вообще в шоке, наверное :)
Приборка 2107 в сборе 250$.
Дорого ездим на стоковой ;-) а это эксклюзив и hand made.
У меня на Галанте стояла обычная панель, а я купил за 200 у.е. панель высокой контрастности (она так правильно называется, когда яркие диоды за затемнённым стеклом). Машина очень здорово преобразилась.
Оптитрон она называется. У меня тоже оптитрон ;-) хотя одно и само стекло тоже затемнить при желании
xrust83
Приборка 2107 в сборе 250$.
Дорого ездим на стоковой ;-) а это эксклюзив и hand made.
По другому никак, посмотри цены на кооперативные приборки на ВАЗы 13-15, в районе $300.
Так ото ж. Твой друг Игорь? Это не Горский ;-)
Он самый!
У нас общие други :-). Приборы в приборке его разработки. Некоторые именные в прошивке метка "for xrust"
Да Игорек мне как учитель, дал мне пенделя под зад в изучении и применении ПИКов, а на АСМе я еще под Z80 программировал тут все вспомнилось быстро. Ну и в сосвете никогда не отказывал. По поводу приборов в моей приборке 100% мое от схемы и софта до конечного продукта.
Не я не пишу, могу подправить что то но до писанины не дошёл. Прошу его что нужно, а когда он пишет то работает как часы.
Ясен корень что то-что пишет Игорь 100% работает, это его основной род деятельности, я же с ПИКами с начала февраля еще этого года начал работать и всех секретов пока еще не изучил, поэтому и говорю что Игорь мне как учитель с которым по крайней мере можно посоветоваться, а уж если полный штопор то и помощи попросить.
xrust83
Приборка 2107 в сборе 250$.
Дорого ездим на стоковой ;-) а это эксклюзив и hand made.
Ясен пень что дорого, но как говорится за удовольствие и комфорт приходится платить ничего не попишешь. Или делать самому — так дешевле.
dugin
Давай тут переписываться, там я тебе ссылку на видео сбросил как пример —
А теперь по-сути, потоковое устройство должно стоить три копейки, тогда все жлобы, которые катаются на Тавриках купят его себе. А для того чтобы устройство стоило три копейки — оно должно быть простым и устанавливаться с минимальной переделкой. Т.е. покупатель сам должен смочь себе его установить.
P.S. Самой лучше доработкой я считаю октан-корректор AD-5
avtozapchasti-zaz.uaprom.…skij-oktan-korrektor.html
Вот уже десять лет катаюсь с ним и просто счастлив. В то время он стоил 250 грн, но зато КАК поменялась работа двигатели и стиль езды!
А сколько будет вот такую приборку запилить, если уже менять всё и выкидывать все внутренности?
www.drive2.ru/b/194462/
www.drive2.ru/l/1146253/
Пользователь по имени XRust83 (xrust83) написал мне, что из той приборки спидометр-одометр стоит 40$, бакометр 3 — от 20$ (старый как по ссылке 15$), давление тоже 15$.
Как по мне, дороговато. Тавроводы вообще в шоке, наверное :)
Ну, а как ты хотел чтоб все было дешево ? Дешево это года сам все делаешь от схемы и до ПО. Спидометр и одометр разработал мой друг Игорь, но это уже устаревшая версия. В тырнете есть полно халявных девайсов, но они все корявые потому и в свободном доступе. Ты же не забывай, мало придумать и разработать устройство, его еще и в железе нужно отладить, а это собирать не макетную модель, а прототип и это уже расходы.
И во сколько это удовольствия обойдется, если будешь делать под заказ?Задумка замечательная.
Если и делать под заказ, то это только ближе к зиме, у меня сезон и работы больше чем времени. По себестоимости приборка встала мне около $30 при том что большая часть компонентов у меня была в наличии, покупал только ПИКи, индикаторы и собственно трафарет — шкалы. Под заказ не думал, нужно подумать посчитать.
цельную плату бы под все это травануть…)
а так супер!
Спасибо. Цельную плату изначально делать не собирался пока приборка не будет оттестена от и до, т.к. могут быть схематические недочеты (и они таки были). Может со временем сделаю цельную и на smd компонентах. А пока еще в режиме тестирования, и апгрейта по софту. У меня на БК осталась одна незадействованная нога на PICe и уже есть идеи куда ее прикрутить…
Я бы не усидел, если уж честно))))) Налепил, шо мама не горюй! Уважаю!
Спасибо. Я ведь это тоже не в один присест делал. С перекурами на работу, почти 1.5 месяца. Да и комплектуха из Чайны долго идет. Заказал 3 LCD индикатора еще 2 месяца назад, еще в пути, хорошо в загашнике был его и поставил.
Что именно ?
Ты даже не представляешь, что тебя ждет!)))))
Знаю, Игорь, сегодня буду допиливать. У меня сейчас в голове другой алгоритм вращается, сегодня начну ваять.
Пик сильное быстро падает