26 мая 2016 года посетил семинар от бренда CORTECO. Вёл его тех.тренер Антон Шатунов.
Я, как обычно, всё старательно записывал и фотографировал, и ниже попробую изложить всю информацию так, как понял её я. Но честно предупреждаю, некоторые вопросы остались мне неясны, а уточнить у Антона не успел, в перерыве он быстро нас покинул, уступив место коллеге из BREMBO (и об этом — позже). Но я постараюсь связаться с ним и уточнить неясности.
А они заключаются в том, что в начале 2000 годов итальянская компания CORTECO стала частью немецкой семейной фирмы Freudenberg. Которая нам мало известна (а я так вообще о ней ни разу не слышал), потому что свою продукцию поставляла только на сборочные конвейеры различных автопроизводителей.
И Кортеко представляет их на вторичном рынке запчастей. То есть, просто говоря, мы то привыкли ассоциировать CORTECO с сальниками высокого качества, а тут вдруг стали доступны и подушки двигателя в их упаковках, и верхние опоры амортизаторов, и муфты кардана…
Впрочем, по порядку:
-Итальянская фирма CORTECO начала свою трудовую деятельность в 1934 году, в городе Турине, когда две семьи, Корсе и Корте, решили объединить свою навыки и капиталы.
Уже с 1936 года они начали сотрудничать с немецкой, так же частной, фирмой Freudenberg.
И далее об истории базирующейся в Турине фирме Антон не говорил…
А FREUDENBERG сегодня это:
-семейное предприятие
-более 40000 сотрудников во всём мире
-7 млрд евро
-500 компаний в 60-ти странах мира
-более 150-ти предприятий только в автомобильной промышленности
Но кроме этого:
Компоненты, которые производятся на заводах группы Freudenberg для автомобильного рынка, можно обозначить так:
Мы же традиционно ассоциируем CORTECO с сальниками и уплотнениями.
Из технического словаря:
-уплотнять, значит изолировать зону, закрыв доступ в неё или из неё.
Основная задача сальника: предотвращать утечку жидкости из системы, при этом позволяя вращаться или перемещаться валу. Уплотнение обеспечивается препятствием между уплотнительной кромкой и валом.
Первый сальник Simmering был изобретён именно Freudenberg. Производя более 2 млрд сальников только в Европе, Freudenberg Group имеет богатейший опыт в области уплотнений.
Сегодня предлагается более 7000 различных сальников и маслосъёмных колпачков для легковых а/м, грузовиков, тракторов, прицепов и с/х техники:
-КПП
-двигатели
-коленвалы/распредвалы
-ступицы колёс
-передние мосты
-задние мосты
-дифференциалы и т.п.
Кажется, что сложного в этой небольшой и условно дешевой детали? Но давайте рассмотрим, сколько факторов нужно учитывать:
И, оказывается, работает не только механика, но и физика
Однако мало скопировать геометрические размеры, важны разные факторы
Что касается CORTECO, материалы для сальников производятся только в Германии, откуда развозятся в больших рулонах по всем предприятиям, будь они хоть в Бразилии.
Самые распространённые формы сальников CORTECO:
Как известно, прогресс не стоит на месте.
Сейчас нередко можно обнаружить пластиковые сальники. Что бы они работали правильно, очень важно читать прилагаемую инструкцию. Мало кто обращает внимание, а там указано, что после установки требуется от 2 до 4 часов ожидания до запуска мотора. В противном случае уплотнение не будет работать, как положено.
Маслосъёмные колпачки, так же сильная сторона CORTECO, не смотря на размер, важны для правильной работы мотора. Технология Gas-Lip разработана для сопротивления высокому давлению газов из камеры сгорания, возникающему в современных двигателях. Таким образом, CORTECO разработало решение для снижения эффекта «прорыва газов», характерного для современных дизельных моторов.
Сальники, маслосъёмные колпачки, прочие уплотнения – можно купить как по-отдельности, так и в комплектах. Например:
-комплекты при замене ремня ГРМ
-комплекты для ремонта КПП
-комплекты для ремонта дифференциалов или задних мостов
-а так же:
Так что, по заявлению Антона, купив даже в обычном магазине запчастей сальник или уплотнение с буквами CFW (Карл Фройденберг) можете быть уверены – это качество оригинала
На сайте CORTECO можно подобрать сальник не только по автомобилю или оригинальному номеру, но так же и по размеру и прочим параметрам
А ещё у CORTECO есть официальный канал на YouTube, где размещаются рекомендации для механиков по установке.
========================================================================================
о прочей продукции CORTECO напишу в следующий раз, чуть позже
Комментарии 56
В чем отличие например 2002 9154 от сальника 2002 9154B ? Произведено в китае на сколько выяснил, но на собственном оборудовании по собственной технологии, или все же с соблюдением технологии основного производителя ?
Наверное лучше этот вопрос адресовать производителю:-) я не являюсь их сотрудником.
смело можно покупать это CORTECO ?
Мне надо задний сальник коленвала, CORTECO дешевле оригинального больше чем в два раза.
Кортеко также является и поставщиком на конвейер, так что с качеством у них всё хорошо.
стремная тема :)
там чтобы этот сальник поменять пол машины разобрать надо, а если кортеко окажется не торт? надо будет снова разбирать…
Есть сомнения — надо брать оригинал
гуглю, инфы мало, вот эту запись нашел…
какбы хочется и колется :)
У меня с кортеко проблем не было.
Спасибо!
наверное рискну! Отпишусь потом в этой теме обязательно, когда проеду тыщ.10 км.
проехали? как себя сальник повёл?)
50 000 км. уже проехал точно, ваще все хорошо!
Заказал прокладку КК на Лачетти, посмотрим что за зверь.
Просто на Wikipedia о такой известной компании нет информации.
ну раз такой уважаемый источник знаний, как Википедия, не знает бренда Кортеко, значит это действительно фейк:-)
Так Corteco не наши россияне открыли, как AMD например ?
простите, Эдуард, но я не понял Вашего вопроса.
а чем каталожный номер с "B" на конце отличеатся от без В?
Смотря в каком каталоге:-)
т.е. это одно и тоже, просто криво заведено поставщиком?
Где это я такое написАл?! Просто в разных каталогах буква может означать разное. В ЕТКА, например, деталь с буквой может кардинально отличаться от детали с таким же номером, но без буквы. У другого производителя буква может означать какое-то отличие, не препятствующее взаимозаменяемости.
вопрос только про кортеко, что у него означает?
не готов ответить, ни разу не работник Кортеко:-)
но могу спросить. Нужен конкретный номер детали, оригинальный
практически любой сальник, который я видел, есть 2 артикула, по разным маркам машин
вбил для понимания номер самого распространённого у VW сальника 068103085E, все выданные варианты — с буквой B.
Не верю в кривизну каталога, скорее всего объяснения есть, и если в расширенной информации его не найти, можно таки задать вопрос представителям. Но, повторюсь, мне нужен живой пример.
19019827B
сайт Кортеко не знает такого номера:-(
а без б?
Fasthut
сайт Кортеко не знает такого номера:-(
экзисты и т.п. без проблем ищут
вот это и странно
так какой оригинальный то номер? Не кортековский, а по каталогу автопроизводителя?
наверно это не удачный пример, ч не знаю от чего они, просто покупал для ремонта рулевой.
вот другой пример 19033847b, 19033847 и
77 01 052 659.
в самом каталоге кортеко только с b, видать без b ошибка заведения в программу оптовиков.
Отличная статья! Как раз недавно заказал себе сайленты кортеко, т.к. узнал, что они идут в оригинале на ауди.
Для японцев в коробке Corteco зачастую лежат сальники NOK, несколько лет назад читал о том что Corteco их купила.
Спасибо за рассказ.
Автору презентации явно было наплевать на качество и русский язык. А ведь именно из рекламы складывается впечатление о марке у рядового потребителя.
а можно поподробнее, что глаз царапает?
Проще всего мне было бы красным исчиркать слайды — это более наглядно. Но попробую общими словами.
Главное, что влияет на восприятие, при этом самое мало принимаемое во внимание — бестолковая вёрстка. Висящие строки, несоблюдение какой-либо сетки, структуры.
Несогласованность предложений, неуместные заглавные буквы: "Недостаточная утечка масла ведёт к… Снижение срока службы клапана".
Много очевидно небрежных опечаток и дикая пунктуация:
"Повышение температуры (в площаде контакта); сильное снижение, износа валов".
"Прокладки & болты"
"Тормоз ные шланги"
"O-Ring"
"Уплотняющая кромка из PTFE уплотнение эластомера + пружина"
"PTFE POP® урлотнение"
"Сопротивление к повышенная агрессивности масел"
"Продолжительное поддержание повышенных рабочих температур и"
"Перегреву и сокращение срока служба сальника"
Ну вот как-то так. На мой взгляд — это плохая презентация. Она представляет собой низкопробный перевод иноязычного маркетингового материала человеком, который не понимает ни в технике, ни в оформлении текста, ни в правописании. Возможно, он взял такую роль временно, под влиянием ограниченных сроков, унижения или рабского труда, но это его работа на данный момент. Видимо, так было нужно.
о как:-)
а я со своей привычкой к быстрочтению большую часть опечаток и не заметил
К сожалению, у меня есть вредная привычка обращать внимание на недостатки. Хотя очевидно, что идеал недостижим и ошибки возможны. Тут просто никто не пытался.
ну а я обычно обращаю внимание не столько на текст, а на то, как сам "технический тренер" владеет вопросом техники. Не люблю маркетологов, пусть они хоть фейерверки праздничные в аудитории пускают:-)
А выступающий смог убедительно объяснить необходимость столь замысловатой конструкции ведущего шкива привода дополнительного оборудования? Тут недавно менял оный на ВАЗ 2113 и на форумах люди даже наш, более простой, шкив с демпфером предлагают менять на цельнолитой. Какие-нибудь убедительные не абстрактные аргументы в пользу демпфера есть?
да, он показал видеоролик, на котором работа шкива была более чем показательна и убедительна. Я до сих пор ищу контакты этого человека с одной целью: выпросить ссылку на этот ролик:-)
Если на пальцах, то работа двойного шкива сродни работе шкива генератора с обгонной муфтой.
Да, очень интересно было бы посмотреть.
да наверняка поиском ищется. Там суть проста: нанесена маркерная метка, и в замедленной съёмке видно, как происходит смещение наружной части шкива относительно внутренней. Рывками и в разные стороны.
ждем продолжения)
Полезно. Спасибо!
это хорошо, если полезно:-)
из corteco ставил себе только демпфер рулевой. Год отходил, пока нормально
ну я вроде и не настаивал, что это плохо:-)
Плохо то, что маркетинг нынче рулит, и всё чаще можно наблюдать картину, когда в упаковках известного и раскрученного бренда кладут продукцию кого-то другого.
Спасибо! Как всегда высокий уровень! Репост.
стараюсь
их опоры двигателя есть смысл брать? для г3
мне — не понравились
а про гидроопоры на г3 будет продолжение?)
будет про опоры вообще:-)
allnfs
их опоры двигателя есть смысл брать? для г3
Менял себе переднюю опору Corteco 21651933.
Подтёки масла увидел спустя три месяца. Потекла… =(
Вылилась целиком и перестала работать через год с момента установки.
Заменил на такую-же Corteco, но уже в купе с остальными 2мя подушками, их ставил swag-febi.
Посмотрим, как будет…
Дополню:
На самих подушках на первой и на второй не было номеров и вообще не каких надписей. Было место "затертое" успокоил себя, мол оригинал)))
Про артикулы с b и без не рассказывали?
нет, про работу с каталогами вообще вскользь прошлись