Всем Привет. Ниже Вы увидите осмотр около 10 летнего Volkswagen Passat B6 с мотором 3.2 л. и на DSG6. Эта машина для многих зажигалка, для кого-то понторезка, для кого-то это конструктор, но в посте я отвечу на такие вопросы:
1. Что осталось от когда-то хорошей и надежной машины?
2. Почему спрос на них на бу ничтожно мал?
3. Почему их ЛКП хуже, чем у Азиатских авто?
4. Сколько требует денег машина, если просчитать ее вложения?
5. Родной ли у нее пробег? Пробег будет в конце видео, которое будет ниже.
6. Почему все считают, что машины выше классом всегда в более хорошем состоянии? И типа за ними лучше ухаживают, это же не кредитопомойка?
Для начала, если Вы только попали на мой блог, советую пробежаться по
Навигации по блогу 1
Навигации по блогу 2, там Вы сможете найти 3/4 ответов на ваши вопросы.
Началось все с того, что заказчика интересовали три Volkswagen Passat B6, они были все разные, разных годов выпуска и прочее. В итоге один из них купили. НО! Я Вам покажу и тот и другой, а смотрел я их два. И Вы сами, сможете понять состояние обоих. Сказать, что купили идеальный? НЕТ! Сказать что он просто хороший? В моем понимании купленный Volkswagen Passat B6 был не хороший!
Меня попросили в первую очередь осмотреть Пассат, который Вы увидите ниже. На что я сразу сказал, что в этом нет никакого смысла! Это мертвяк! И для понимания того как выглядят 10 летние немецкий авто я скинул ему отчет по Audi A4 пост про которую я писал ранее — Audi A4. Или как выглядят понторезки?. Вы видели только часть всего того, что нашлось в ней на самом деле.
После этого, со словами ну и дрова, заказчик говорит, но всё равно посмотри этот Пассат, вдруг повезет! А тем временем в описании было написано следующее.
Ну, коль настаивают, я поехал… Будет немного фоток, и небольшое видео. Все косяки выкладывать не буду, смотрите видео.
Ну как Вам он по фото? Сказать Вам, что меня оттолкнет сразу даже по объявлению? Катаная в круг машина. Не может быть тонированная лобовуха и хороший хозяин у машины! ПРОСТО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! Контингент людей, которые так делают — это наездники! Они называют это доработкой машины, а на деле это ухудшение автомобиля. Но хватит лирики. Смотрите видео.
Просто о кузове. Перекрасить надо все. Начиная с элементов, которые в косяках, и кончая тем, что уже покрашено. Более того. В проемах уже ржа, уплотнители протирают проем, такое я видел у многих ВАГов, случай не единичный. Крыша в шпакле возле лобового, иногда такое бывает, когда машину кладут на крышу.
Задний проем правой двери покрашен и уже начал гнить, как видно по фото ниже.
Есть ли подушки на таком автомобиле? Я Вам на 100% ответить не смогу. Надо разбирать и смотреть, но ошибок по подушкам нет.
Полный перекрас стоит 100-150 000 рублей. Скажем так. На кузов забиваем после покупки! Вложений ноль.
Но Вы видите, как краска ВАГов отлетает? Это я вижу достаточно часто. Даже родная, заводская краска отлетает. Такого я не вижу не на Корейцах, ни на Япах. Уж извините меня за как Вы говорите "предвзятость" но, увы, это так. Это не последний ВАГ с такими косяками, будут еще в следующих постах.
Лобовое с трещиной, а оно с обогревом. Раз оно тонировано, то чтобы пройти сверку надо тонировку снять, как и с передних стекол дверей. Чтобы пройти сверку, надо еще и заменить лобовое, а оно с подогревом и датчиком дождя, если не ошибаюсь, и цена на него выше.
VAG 3C0845011BR Стекло лобовое 23386,00 рублей.
И конечно, можно купить просто стекло, обычное, но тогда опции, которые есть в машине не будут у Вас работать.
KMK GLASS 8584AGNGN Стекло лобовое от 4206,00
Но стекло КМК со всеми функциями стоит по-другому.
KMK GLASS 8584AGNGNH1M Стекло лобовое от 11502,00
Сюда же работу по вклейки прибавьте и резинки и прочее. Округлим в 15000 рублей все это дело. И эти 15 тр надо вложить сразу после покупки. .
Износ задних тормозных дисков огромен! Менять надо сразу. Передние тормозные диски еще походят. А с дисками, меняются и колодки тормозные.
SWAG 30924386 Тормозной диск от 2187,00
JNBK PN0349 Колодки тормозные дисковые, комплект от 910,00
Примерно 5500 рублей + работа.
Салон. Он действительно очень не плохой. За исключением того, что боковина на сидении водителя уже продавлена. А середина сидения пошеркана, но это хорошее состояние, я видал намного хуже.
Морда естественно крашена вся, и внутрянка естественно страдала. Старые целые машины это редкость. А если речь идет о зажигалках то подавно! Ведь их покупают не для спокойной езды. Как сказал сам хозяин авто, когда снимал бампер, видел, что с правой стороны был удар.
Но зато, стоял новый Тюменский аккумулятор. Однако когда я включил диагностику, то мой прибор загорелся красным. Что извещает меня о низком заряде аккумулятора. Владелец же сказал, что аккум новый, и проблем не будет. Но машина не запустилась, и пришлось её прикуривать. Сосет ли что-то аккумулятор? Или машина долго стояла? Я не знаю. Но как прикуривали я сфотографировал.
А дальше диагностика. Вам важен пробег такой машины? Родной пробег у нее 195000 км, и на моем видео слышно, что о небольшой смотке продавец знал, так как брал машину у друга.
По диагностике, конечно же, ошибки есть. Их было очень много, но самые основные такие:
Нет катализатора и ошибки по лямбдам. Несколько ошибок по мотору, как видно DTC – 3. Горит чек – MIL.
— 012555 — регулирование низкого давления топлива
Это может означать как умирание насоса, так и просто забитый топливный фильтр. Надо разбираться.
— 004949 — Цилиндр 1 Цепь Зажигания
— 006481 — Вентилятор 2 Радиатора (Охлаждения V177)
— 000801 — Датчик оборотов двигателя-G28
— 000048 — Кислорода (Лямбда) Датчик В1 С1
— 01426 не работает мультируль скорее всего, я даже не проверял, но магнитола стоит не родная.
— 01809 Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158. Как можно это починить? Читайте на профильном форуме с полным фото отчетом
— 01810 Исполнительный электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха
— 00229 давление хладагента
Кондиционер не работает. И я забыл, включалась ли муфта или нет. И хозяин что-то говорил про радиатор кондиционера, но точно не помню уже, надо ли его менять или что он заменен.
Думаете на этом всё? НЕТ! Это только цветочки, а на ягодки у нас замена цепей ГРМ. Кто знает, здесь для этого нужно вытаскивать мотор? И сколько это дело стоит? На Туареге надо вытаскивать двигло, ведь ГРМ возле коробки находится.
Это еще около 20 000 рублей только на запчасти + работа.
Но и это еще не всё. По DSG6 ошибок диагностикой не обнаружено! Однако коробка пинается. Объясню на сколько сильно. Обычно это бывает с 3ей на 4ую передачу или с 3ей на 2ую, это наиболее частое что я встречаю. Тут же, когда трогаешься, пинок под зад получаешь на первой передаче. Как например если простой автомат поставить в нейтраль, разгазовать до 2-2.5 т.об. и потом не отпуская газа переключится в селектор D. Примерно такой пинок.
Попасть на коробку когда имеешь дело с DSG очень легко и просто. А мехатроник и сцепления стоят не дешево, хоть и не дал мне цену Экзист и Автодок, цены понимают все.
И это еще не все. Ходовая, несмотря на перебранность, имеет сильный бряк справа. Разбираться надо на СТО что там. А привод полный, это значит что очень много частей в подвеске, которые требуют внимания, обслуги и заботы.
После осмотра, продавец мне говорит, как думаешь, купят мою машину или нет? Я ответил честно. Конечно, нет. И мне вопрос почему? Думаю из поста понятно почему.
Теперь просто отвечу на вопросы, которые требуют внимания.
1. Что осталось от когда-то хорошей и надежной машины?
Да, и мотор и коробка, когда-то считались надежными. Но теперь, все не находится в исправном состоянии. Она убита пробегом, достаточно небольшим, кстати, и не ухоженностью. Машина после покупки может потребовать еще очень много денег.
2. Почему спрос на них на бу ничтожно мал?
Потому что найти идеальную уже практически не возможно. А главное, что проблема ВАГа это мотор и коробка. И починить их не дешево. И покупая машину за 400 000 рублей, именно столько стоит эта машина, в итоге год владения может высосать из Вас 200 000 рублей и постоянный сервис. Не каждый хочет мучиться с машиной, но все хотят ездить, именно для этого и берут машины. А смотрят бу машины, не от того что много денег у людей, и такие вложения не каждый потянет. Более того в Челябинске самый дорогой дорожный налог и страховка, и 250 сил не каждому по карману содержать. Да и обслуга стоит не дешево, не ремонт, а именно обслуга.
3. Почему их ЛКП хуже, чем у Азиатских авто?
Вот все постоянно жалуются на ЛКП Азиатских авто, а я не могу понять почему… Потому что все, что вижу я постоянно, это то, что немцы облезают, линяют… И это даже при заводском ЛКП происходит. Этого я не наблюдаю у Азиатских авто. А толщина ЛКП почти у всех авто в данный момент одинаковая, за редкими исключениями.
4. Сколько требует денег машина, если просчитать ее вложения?
Сложно просчитать реальные вложения, потому что на СТО не ездили еще. Но сразу резина 10-15 тр, так как она разная, а на полном приводе нельзя ездить с разным протектором, да и в грыжах она, часто есть грыжи с обратной стороны, надо смотреть и там. Нет зимней резины, это еще 10-15 тр. Лобовое около 15 тр. DSG6 как себя проявит не известно можно еще 100 000 рублей вкинуть. Если перекрашивать машину, то еще 100-150 000 рублей. ГРМ еще около 20 000 рублей. Конечно, кто как сделает, сам или на СТО? От этого цена тоже зависит.
Но даже доделая все, она лучше не станет. Не одно, так другое. И все просчитать невозможно. Но владея такой машиной нужно всегда держать 100 000 рублей наготове! При этом как только Вы вкинули в нее сотку которая была наготове, сразу должны иметь еще сотку наготове:) и так до бесконечности.
5. Родной ли у нее пробег?
Её пробег не родной. А это важно? Ведь достаточно просто посмотреть машину и отказаться от её покупки. Но её родной пробег не большой, а машина уже полумертвая.
6. Почему все считают, что машины выше классом всегда в более хорошем состоянии? И типа за ними лучше ухаживают, это же не кредитопомойка.
На самом деле все наоборот! Многие покупают машины, которые не могут содержать. У меня в Экзисте друзья работают, и туда приезжают на простых дешевых авто и берут оригинал, или хороший не оригинал очень часто. Потому что люди делают для себя, чтобы ездить.
А те, кто ездит на машинах выше классом, на дорогих и старых немцах, часто берут самое дешевое, китай, потому что цена на хорошие запчасти им не по зубам, ведь помимо запчастей, машину надо и обслуживать и заправлять, и страховать и прочее, а машина постоянно требует денег, то одно, то другое. И купить такой Пассат за 400 000 рублей разве проблема? Проблема — его содержать, а купить его легко.
Берите автомобили, которые Вы можете содержать. Я, перед тем как купить машину себе, захожу на Экзист и прочие сайты, и смотрю, сколько стоят запчасти. Я все просчитываю. Как и налог и страховку. Я даже смотрю, есть бу кузовщина на автомобиль! Я учитываю все нюансы, все проблемы бу машин с которыми я смогу столкнуться. Но часто люди этого не делают, и потом получаются такие машины. И самое печальное, что почти все продаваемые 10-летние немецкие автомобили из большой тройки, требуют вложений столько же, сколько стоят сами. И я не ищу самые мертвые машины, просто они все такие! Потому что их ресурс мизерный. У них часто масложор, сопливые моторы, роботы и прочее, прочее, прочее. Технологии хороши, когда они новые, но когда они становятся бу, да еще и большим пробегом, это все превращается в деньгососку. Я все так и не могу найти исправного 10 летнего немца. Есть такие в Челябинске? Дайте просто посмотреть хотя бы на него?
Тут один мой товарищ, увидел мой блог, и говорит, Серега, БМВ 7ка в идеале есть! Хочешь написать про нее? Ей 15+ лет, но она была у администрации города, полное дилерское обслуживание от и до! Я согласился посмотреть ее, но времени не было. А когда оно появилось, я позвонил ему, чтобы договориться, но как оказалось, машина на СТО что-то там с коробкой, и будет готова лишь через месяц. Прошло уже больше чем полгода, а мне так и не дали её посмотреть. Такие дела.
У меня есть вопрос к Вам, подписчики и читатели. Для чего вообще покупать такую машину? Для тюнинга? Для понта? Для чего вообще? Ведь все мной описанное, будет почти на всех таких автомобилях. Зачем вкладывать в старую машину? Выгоднее будет ее просто продать, что обычно и делают люди.
Всем МИР.
Что еще почитать в блоге?
Audi A4. Или как выглядят понторезки?
359. А что если купить 3ех летний Туарег?
А что если купить 4ех летний Superb с пробегом 70 000 км?
401. Старый Мерседес. С класс W202. За что их любят?
Мерседес 124. Какие они, старые немцы? Стоят ли они своих денег?
315. Mercedes C-class W203
366. Кузовного пост. Как продают не битые 3ех летние машины бизнес класса
331. Что стало с Mercedes W212 спустя 5 лет.
BMW X5 осмотр
Я просто пробежался по блогу, и не нашел ни единой хорошей, немецкой машины возрастом более 7 лет. Они существуют вообще? Только свежие немцы были хорошими.
334. Mercedes GLK.
338. Audi Q5 осмотр
Комментарии 723
У меня пассат сс 2010 г пробег 112, что могу сказать по статье ровнять на 1 говейный екземпляр все машины максимум глупо, абсолютно ни 1 й проблемы из описанных тут нет даже краска родная, за 10 лет есть 1 вздутие на крыле и то на том что менялось после дтп, коробка не пинается если за машиной делать положенный уход служит она как часы и главное за 112 т километров показатель износа цепи грм 2,7, к замене идёт на 3-3,5 в салоне все родное ничего не скрипит за 10 лет експлуатации да надо тратить деньги на эту машину даже на мелочи типо постоянная силиконовая смазочка, но если все делать во время работает она прекрасно и по уплотнителям вообще бред, готов показать 10 летний пассат на суд такому негодующему автолюбителю, чтобы он не думал что этот автомобиль плохой
"Не может быть тонированная лобовуха и хороший хозяин у машины! ПРОСТО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!" — золотые слова!
Уважаемый Сергей, Вы пишите
"Но Вы видите, как краска ВАГов отлетает? Это я вижу достаточно часто. Даже родная, заводская краска отлетает. Такого я не вижу не на Корейцах, ни на Япах. Уж извините меня за как Вы говорите "предвзятость" но, увы, это так" Но в то же время, в постах, "почему Вы ненавидите современные японские машины", Вы пишите про тонкость ЛКП на них (шлифовать можно только 1 раз) и коррозию (Mazda, Camry). Сам я по своему небольшому опыту знаю, что Мазда — это всегда гниль, Шкода прошлого поколения (у нас в стране только европейская сборка) — обычно целая.
Все ли VAG облетают или это касается только собранных в РФ?
Пересмотрел их ТУТ кучу — найти хороший и дешево — это в далеком прошлом! НО! — мне повезло и я такой нашел! Чуть дороже, но ооочень прозрачный и в хорошем состоянии…
Про тонировку вкруг и про наездников полнейшая чушь…непрофессиональное высказывание.
Мне кажется очень уж сильно все зависит от ездока… Взял B6 в Германии (дизель, механика), пробег скручен не был (134000). Посмотрим во что это выльется, первое ТО — только расходники + аккумулятор, который кстати сказать был заводской с 2006 года.
Вот почему покупая б.у. Авто все хотят видеть его новым с идеальным ЛКП и в целом. И если что то по кузову не бьет в цвет, то все, нужно перекрашивать?! Если нужна идеальная машина, то вэлкам в салон за новой.
за 10 лет эксплуатации любая машина будет в сколах будь то немецкая или советская, а трещины на лобовике это тоже дело случая. Всегда удивляло когда люди берут старые автомобили и удивляются косякам на кузове! Не будет сколов на авто только в том случае, если оно будет стоять в гараже и никуда не выезжать.
Да всегда считал, что для немцев 10 лет ерунда, но когда он в руках му.д.ка то это клиника…в конец убитый аппарат…хозяину руки оторвать! Я за десять лет не знаю проблем с ЛКП никогда. Сколы есть, но не крашу, цинк держит.
у меня капот весь в мелких сколах и пятнах ржавчины на их месте — за 4 года ничего не делал, так и езжу. они ведь все равно будут, особенно если по гравийке ездишь время от времени. косметически конечно не очень опрятно, но на скорость не влияет . буду продавать — покрашу :-)))
если лобовое тонированное то это признаки мудака за рулем — я бы даже не смотрел
но, спасибо что потратили время на осмотр и предупредили других
у меня туран, 2005г, собран в Германии. 50-70микрон в круг, похоже, он повидал полировок. Нигде краска сама не отваливается :) точно знаю, что подкрашен только в одном месте (арка) но и там ничего не отваливается . Может важен завод?
все правильно расписал…я тоже когда выбирал авто ориентировался на доступность запчастей, бу кузовщины и прочее и купил машину новой именно той модели, запчастями на которую я занимаюсь…
по итогам 4 лет эксплуатации это очень пригодилось…в частности из-за мелких ДТП пришлось поменять 3 кузовных детали, но все нашел бу и в родной краске, в итоге присто аккуратно заменил и авто до сих пор без Окрасов, а ему уже почти 4 года и пробег к 70ткм.
300 микрон недостаточно для однозначного вывода, что машина лежала на крыше и использовалась шпаклевка…Если вам известно, то на тех же Шкодах достаточно часто встречается толщина родного ЛКП в 200 микрон, поэтому при перекрасе машины, если был наложен еще и слой грунтовки поверх родной краски при устранении сколов или ржавчины в районе лобового стекла — легко получается толщина ЛКП в 250-300 микрон, опять же зависит от маляра и подготовительных работ…Иногда новые детали после покраски полировкой подгоняют под толщину родного ЛКП, где тот же толщинометр не помогает, а спасает лишь хороший глаз, который видит отличие в шагрени и оттенке краски, которые многие люди даже не заметят, поэтому приходится отказываться от осмотров машины в темное время суток…Это так, для информации, что иногда все далеко не так, как кажется и приборы не позволяют сделать однозначный вывод…) Хотя думаю, что вы это и без меня знаете, но про перевертыша на основании такой толщины ЛКП может быть и ошибка…)
Правильно автор говорит — соточку вкинул вторую на готове держи )! Так и есть, а если это МАЗДА6 то вообще туши свет — го…но не машина .
Нексия что ли машина?..) Ведро на колесах, на которой страшно возить семью…Были у меня и в старом и в новом кузове…Да, едет и не столь часто ломается, только гниет как старое ведро спустя полгода после продажи из салона…Про крепость кузова я вообще молчу, если не ты, то тебя, только бампера покрепче, а там уж загодя на больницу денег готовить или смириться с тем, что машина не подлежит восстановлению и уйдет в утиль…Что руль криво на новом кузове стоит, то это мелочь, можно же привыкнуть и забыть…, и что под жопой по сути табуретка, а не сидение…) Про контактное тоже надо промолчать, когда едешь по трассе с дальним, заходя в плавный поворот на 100 км/ч и весь свет тухнет, да ладно свет, сама машина глохнет и ты при этом не можешь даже нормально затормозить и слава Богу, что не в кувет, пытаясь в темноте угадать куда ты едешь…))) Сам головной свет на Нексии тоже потрясающий, о нем много где сказано…) Про задние тормоза тоже отдельная тема…) Про печку в Нексии думаю не стоит говорить, тоже сами знаете…) Про замерзающие замки передних дверей, когда приходится ползать через заднюю часть машины тоже надо промолчать…))) Всего говна уже и не вспомнить спустя несколько лет про эти 2 машины в 2-х кузовах и с родной краской и при родном пробеге на одной в 66 000 км 1999 года с сервисной книжкой и всеми нарядами-заказами и с чеками, а на другой с салона в 2011 году и до 70 000 км пробега…) Поэтому далеко не факт, что Мазда была худшим опытом в вашей жизни, пусть и дороже в обслуживании, но при этом давая хоть какую-то уверенность в безопасности, а не то ведро, на которое вы ее поменяли и думаете, что сделали свою жизнь лучше, просто экономя на обслуживании более бюджетного авто…
На нексию не менялся, нексия была всегда как вторая машина )
Просто висит она у вас на Драйве как основная, поэтому и вывод таков…) Если я не прав по отношению к Нексии, то с удовольствием выслушаю в чем я наговорил на нее, хотя высказал всю правду и что то даже упустил…)
Позже, сяду за комп и отпишусь . Скажу сразу -печка дело исправимое, три часа работы и ташкент ! Замерзшие замки не проблема -вд 40 и ничего не замерзнет ! Свет лично у меня отличный, особенно после того как лампы поставил нормальные, за 100 т км пробега поменял шаровые и наконечники и это все ! Кузов не гниет если сразу промовилить .
Печка, конечно, дело исправимое, особенно в комплектации GL, а не GLE, когда вместо трубок кондиционера у вас в салон просто дыры через которые дует холодный воздух, плюс старые болячки по системе еще в кузове N100…) Замки ВД-40 хоть и спасает, но не надолго, так как все знают, что течет через уплотнение бокового стекла, но лучше сразу делать козырьки над этими же замками…Про свет, то какие только лампы туда люди не ставили, по сравнению с заводским говном — может светят и получше, а если сравнить с нормальной иномаркой, то светит как фара на велосипеде, когда еле крутишь педали и динамка не выдает нормального напряжения в 12 В…Кстати, напругу там мерял и знаю, что из-за той же КГ там меньше 12 В, хотя в нормальной машине должно быть также как во все бортовой сети и не меньше 13 В на заведеной машине… Про кузов тоже могу многое сказать, так как мовиль тут не спаситель, у меня через полгода начало гнить на водительской двери в области стекла…А учитывая то, что я работаю на металлургическом комбинате, который поставлял железо Уз-Дэу, то могу вам сказать, что все нормальное железо без ржавчины идет к нормальным автопроизводителям, а когда идешь дальше по проходу с пачками листового железа, то начинаешь замечать в отдалении ржавое говно, куда наклеены бумажки к конечному адресату в Узбекистан и известному вам автопроизводителю…) И смысла ее обрабатывать поверх слоя ЛКП особо нет по выше указанным причинам, так как это говно зачастую гниет изнутри…))) Еще можно вспомнить пластик и качество подгонки деталей, который в устаревшем кузове Н100 был на порядок лучше, про магнитолу тоже отдельная тема, ладно хоть потом появился на ней USB, хотя качество звучания осталось на уровне советской радиолы, которую можно послушать только в деревне, копая грядки, или в уличном сортире, когда выбора нет…) А так да, вполне отличная машина, если на многое закрыть глаза или допилить как тот же отечественный ВАЗ…))) Единственный плюс, который я для себя отметил в кузове Н150 за 70 000 пробега, это только двигатель 1.6, который вполне хорошо тянет машину даже с низов и обладает неплохой динамикой…
Непонятно за что спорим ? У Вас мазда 6 ? У Вас была мазда 6 GG ?
Отвечу на ваш вопрос для чего покупают такие машины. Весной этого года был куплен в Ростове B6 2008 года 1.8Т на обычном автомате за 500 тысяч. Ни одного подкраса. Ни одной ошибки. Пробег родной 125 тыс. км. Из минусов трещина на лобовом и небольшая трещина кожзама на водительском сиденье на сидушке сбоку (если прям уж так скрупулезно говорить о всех недостатках, как вы в своих подборах авто, но она сантиметров 5 длиной и была замечена спустя несколько месяцев после покупки). Салон отличный, алькантара не затертая, всё исправно и отлично работает. Мотор абсолютно сухой. Лично мне это авто приносит огромное удовольствие! Я считаб лучше ездить на таком 8-ми летнем немце, чем на трёхлетнем солярисе. Я понимаю что ситуация по авто в Ростове и Челябинске разная ввиду хотя бы климата, но, наверное, надо просто искать. Хорошие авто попадаются. И скажу по пассату, что в скором времени требуется замена цепи, но от этого никуда не денешься. Фото паси есть у меня в профиле, если интересно можете посмотреть. С уважением. Кстати, наткнулся на ваш профиль и читаю взахоеб про все автор. Очень интересно!
Да, и мотор и коробка, когда-то считались надежными. / / / / А главное, что проблема ВАГа это мотор и коробка.
Имхо не знаю ни одного надежного мотора и коробки у современного ВАГа :) А по факту согласен, не можешь срать не мучай жопу, не покупай машину которая тебе не по карману в содержании
не, ну если постараться можно было бы и еще хуже найти вариантик
не понимаю что надо делать с краской, чтоб она так отлетала? был пассат, продал на 85 ткм, мотался на нем и в городе и по трассе, никаких антигравийных пленок, нифига. года 4 ему было — полирнул, а то позамылился уже, на его 6 годах продал.
и насчет тонера на лобовухе и наездников — не надо "ляля", у меня обе машины закатаны, но обе облизаны и хоть сейчас в кругосветное.
С данного экземпляра можно легко скинуть 50 — 70 тыс, это будет адекватная стоимость.
у меня пассат 2006 года, мы общались с тобой в личке по поводу него даже) Таких проблем у меня вообще нет и близко. Краска держится, мотор сухой, масло не жрет. Про роботы да, спорить смысла нет, но у меня 6мкпп))
У меня тоже лоб закатан, за машиной слежу лучше чем 90% аквалангистов, ПДД все соблюдаю (кроме 12.5 ч.3).
Если брать соотношение по ГОСТУ/не адекват, по кругу/не адекват, то явно кто по ГОСТУ соотношение не адекватов будет куда больше)
Согласен, что немцы, французы, американцы (все авто не от азиатских производителей) чуть более ломучие.Но блин, скучные они какие-то.И если нету ипотеки, кредитов и прочего, почему бы не покататься на машине, которая лучше как машина, которая нравиться, а не которая потом продастся выгоднее и быстрее.
"Но Вы видите, как краска ВАГов отлетает?" Если честно, нет. Я вижу как отлетает краска на, вероятно, убитом, перекрашенном и снова убитом Пассате. Родная краска немцев лучше, чем у японцев. Владельцы Мазды и Ниссана не дадут соврать
Widok123
Автор, желаю найти хорошего немца. Так для разнообразия. А то все хорошо, и отлично описано… Но иногда надоедает читать что все гавно кроме корейцев.Может еще что то не гавно есть?
Думаю это от того, что немцы как правило 10 летние и они едут нормально, а корейцы 2-3 годовалые и с неедущими 1.6 перделками.
Полностью согласен и выбирал авто по таким же критериям как и автор, не зная об этом сайте 9 лет назад, читал отзывы на Дроме.У многих еще остались застарелые стереотипы о качестве и надежности некоторых марок, которая возможно была, когда они были технически несложны.
Всем поклонникам немецкого авто. Найдите просто на рынке хорошую машину в этих же критериях. И опубликойте пост. Разгромите так сказать автора что он вообще прям неправ. А так сидеть каждый может.
10 летний пассат с 3.2 за 400тр в хорошем состоянии? 10 летнюю ауди тт мк2( или даже мк1)? Я даже не знаю даже как искать такие автомобили в таком бюджете.
Мне показалось или там жопа всажена?
Столько знакомых Пассатоводов откликнулось! Всем привет!
Живем пока! Но этот Пассат меня задел за живое! Это же надо так постараться!
руль еще не родной установлен
Не может быть тонированная лобовуха и хороший хозяин у машины! ПРОСТО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! Контингент людей, которые так делают — это наездники! Они называют это доработкой машины, а на деле это ухудшение автомобиля. бредятина полнейшая)
www.drive2.ru/r/audi/472052/
www.drive2.ru/r/lada/1338848/
примеров куча)
Комнатный аналитик проснулся)
да тут куча таких)))
Мда, укатанный экземпляр.
GAnS-34RUS
Согласен, авто с 2000 года уже делали менеджеры с целью заработать на фантике
Это да… к сожалению это так (плюс минус пару-тройку лет для разных марок), причём это относится и к "немцам" и к "косоглазым". Дизайн да, зачастую улучшался, хотя я не понимаю ни e90, ни e60, ни e65/66, правда затем они исправились, в Штутгарте наоборот W212 хуже внешне, чем W211, а про последний, я вообще молчу… похоже взяли на место дизайнера экстерьера китайца.
Кстати 211 уже по качеству шляпа, столько мелочей неприятных по машине которые дёшевят её, 212 не сидел по внешне прямые линии интереснее смотрятся
211 по крайней мере лучше чем 210 дорестайл )) по дизайну мне больше 210 рестайл и 211 нравятся, 212 более топорный вышел, а 213 какой-то кЕтай ))
До рейстайлу извините уже 20 лет будет :) Глупо сравнивать машины разных эпох
Глупо не сравнивать, а тупо жрать что дают. И на основании таких "сравнений" маркетологи дают вводные дизайнерам и инженерам при разработке уже следующих поколений.
Avtopoisk74
ну что сравнивать? С японии прули с 350 000 км приходят и еще здесь ездят 300 000 км.
Ты эксплуатацию по уралу сравни! +35 лето и -35 зима
Что сравнивать? ))
Вы что-нибудь о настоящем РЕЗКО-КОНТИНЕНТАЛЬНОМ КЛИМАТЕ слышали? )) Где зимой и -30°C (а бывает и до -40°C (хоть и гораздо реже), а летом до +50°C и выше )) вот ЭТО нагрузка, вот ЭТО годовые перепады температур )) это Казахстан )) и та Audi про которую я написал ездила именно в таком климате зимой и летом. С Японии ПРули с пробегом 350 ткм это уже трупы по их меркам и их обычно под пресс пускают )) обычно продажа при 100 ткм (первое их большое ТО), затем 200 ткм (их меньше и ездят на них бедные яппи) уж чего-чего но ПРули с пробегом 350 ткм я с Япии не видел )) из Владика – верю )) но не из Япии ))
А вообще… весь мировой автопром уже не торт – ресурс занизили сильно и "немцы" и "косоглазые", начали яппи, затем корейцы и в итоге имеем то, что имеем.
У этого Пассата нет муфты включения кондиционера, там клапан открывает/закрывает подачу хладгента. Это лучше чем муфта. Меня на мазде бесит эта муфта после вага с клапаном.
Краска на ВАГ И фордах и вольво и опель отлетает. Автомобильный псориаз))
У нас в Украине, по крайней мере, в Харькове, я редко встречал людей, которые покупают авто не по средствам. Они есть конечно, но их мало. Просто у нас даже старый Каен или МЛ, который у вас стоит, как любят говорить, как новая Приора, у нас стоит все равно ощутимых денег. Поэтому даже старые десятилетние немцы все равно по карману лишь обеспеченным слоям населения.
Кто хочет зажигалку по низкой цене — покупайте мою Вольво.)
Салон от рестаила 2010 г.
Не весь, а только руль и кулиса DSG. Приборы старые.
Точно.
Машина в дым, а дрыгатель 3,6 чума
У нас таких моторов на В6 единицы. Я ни разу не встречал.
Pablo641
Машина в дым, а дрыгатель 3,6 чума
Здесь про 3,2. Не особая чума, кстати. 3,6 ставили на Пассат СС, вот это уже чума!
Homb
вроде у нас в РФ рапиды с 14го года только продаются… И на них сразу не давали 5 лет
Нет, все таки наврал. На бензиновых рапидах походу стоит старая, новая только на дизелях:
DSG7 0CW (DQ200) Rapid(дизель с 2013г);
DSG7 0AM (DQ200) Skoda: Octavia(1Z — до 2013г), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid;
""""Катаная в круг машина. Не может быть тонированная лобовуха и хороший хозяин у машины! ПРОСТО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! Контингент людей, которые так делают — это наездники!"""
Бред полнейший! Не нужно всех под одну гребенку гнать! У меня почти все машины до 2012 года были закатанные в круг, потому что мне так нравилось, и все мои автомобили были в исключительно идеальном состоянии. Причем здесь тонировка и состояние автомобиля? САВДЭПИЯ…
Хороший осмотр, нравится ход твоих мыслей.
Onikav
Ключевое — пару лет… Я тебе говорю, как человек в поисках хороших маляров. Ценник адекватный от 100тыр.
хорошую работу чужими руками не сделаешь))
Смотря где.и что за сервис.Еще пару лет назад за 60 красили.В Москве.
это с дикой шагренью и самым конченным лаком? ну да, вполне))
нет, так можно покрасить и за 25.
вы вообще в курсе как машины красятся?))
ой, не надо только мне пытаться пролечивать!
Я говорю со своей точки зрения, со стороны личного наблюдения, а ты можешь красить хоть за 500.
Средняя цена по Москве-7.5 рублей за деталь вместе с рихтовкой(где и как договоришься, можно и дешевле), если это конечно не какое-нибудь тюнинг ателье имени Джуджаро.
Когда ты красишь машину полностью.то можно договориться еще дешевле.При средней расценке в 7 р за деталь как бы нетрудно подсчитать во сколько обойдется покраска целиком, правда?
так, ладно, здесь все понятно)
конечно понятно!
Не получилось выразить мысль, бро?
Попытайся еще раз))Мы тебя поддержим и поймем!
По машине все верно. Косяков куча и все они типичны для В6. Экземпляр не из лучших.
Ставил на учет машину с колотым лобовым, никаких вопросов не было.
Руль тут не родной. Если хозяин не жмот — то все будет работать при замене подрулевого блока на свежий, который дороже самого руля. Если жмот — будет ошибка по блоку и не будут работать кнопки. Почему менялся — вопрос отдельный. Может подушка стреляла?
Очень правильная мысль, что надо предвидеть затраты по автомобилю и брать по средствам.
К вопросу, почему стоит брать старого немца — это должен быть осмысленный выбор. Если с седанами все просто, то среди универсалов выбора особо нет. Ваг после 3 лет и на дсг зависит только от состояния. Новые корейцы до 1млн — не полноценные универсалы с кучей своих минусов. Новые ваги — от 1.5млн, что почти в 4 раза перекрывает цену В6. Но В6 уже почти не потеряет в цене, а новый за 3 года выйдет из гарантии и скинет половину цены. И стоит понимать, что немцы скоре для трассы. В городе в качестве поджопника легче обойтись солярисом или даже такси.
Avtopoisk74
Заказывают конечно. Но проблема в том что они тоже бывают плохими, и выложить такую машину сюда, за 2.7 ляма, я не могу. Яйца оторвут. И продают их не простые в городе люди. А так фотки и видосы по осмотрам таких авто у меня есть. Но как Кайен с крашеными проемами и шпаклей выложить сюда?
Да уж! Этим не то что дорогу перебежать — тень отбросить вредно для здоровья! Суровый Че(
Shadowaim
Ну как то не правильно утверждать что немцы по качеству хуже японцев, потому что у вас в городе они все битые и перекрашены так, что начинают гнить)) а ни чего что к многим тойотам даже тряпка прилипает, когда машину пытаешься воском натереть? как такое лкп может быть лучше то?
У товарища годовалый Форестер цвел после первой же зимы! Чувак три субару сменил. Фанат марки. Но даже тут он охренел! Видел как то Рав4, которому бок поцарапали. Через несколько дней шел мимо — весь бок рыжий…Я эти пару примеров надолго запомнил…
Аналогично) в Германии старых япошек вообще нет. За несколько лет максимум штук 6 видел, которые до 2000 выпускались, когда немцев и америкосов старых — пруд пруди)
Да и в Италии Альф и Фиатов полно, хотя у нас их считают ломучим говном…
Ну не америкосов же) да и старых альф не так там и много)
Мне они проели плешь в глазах к концу первого вечера) А еще Лянчи)
Мое мнение — за машиной не ухаживали совсем. У меня три вага. Одному 9 лет. Краска на месте. Родная. В одном месте содрана краска и немного начал подцветать. Этот пост напомнил мне, что место надо подправить)
У меня, когда Машину угнали, был больше года жопель астра J 3-х летняя. Там тоже краска на крыльях слезала слоями с порогов и под брызговиками. Жопель, кстати, ведро ужасное. На пробеге 90 т.км лопнули 3 поршня, на пробеге 95 т.км. навернулась коробка, после ремонта прошла 25 т.км. и опять навернулась, так и продал этот хлам с убитым коробасом.
J мне несколько владельцев характеризовали тоже как крайне неудачную машинку…кроме внешности…
Я на таком почти езжу, только дизельном, с пьезофорсунками, на DSG, да еще и из Германии! Все, что автор не советовал брать, я взял )) Искал Камри 40-ку, до этого была 50-ка, её угнали какие-то пидоры. 40-ку продают за огромные деньги реальный хлам. Пассаты у нас очень популярны, в Калуге же завод Фольксваген, администрация на Б7 вся ездит, у меня во дворе из 20 машин 3 Б6-х стоят. И цена на них на 150-200 т.р. ниже. Содержание действительно не из дешевых, но смотря как обслуживать. Мой друг, когда у него сломался моторчик ручника, купил суппорт в сборе за 30000. Я вылечил моторчик ВД-шкой и эпоксидкой за 50 р. Т.е. правильно, немцы для тех, кто шарит.
про тонировку точно так…колхоз полный
О болячках на форуме почитать. О киснущих болтах и гавеном ЛКП у мицу.
Или думаете за вас это сделают? Мне в личку постоянно спасибо говорят за обзор паджероспорта — в БЖ вредные советы
Форумы перечитаны, но с каждым постом данного автора открываю для себя новые нюансы в осмотре. Тем более паджеру планирую покупать сильно б/у (2004) и gdi
Four-Wheel
На механике бы — можно и купить, и главное не то что это VW, а комфорт, интересно какие авто в такие деньги комфортнее — в нее приятно садится, в ней приятно ехать целый день по трассе . Не говорю именно к этой, а вообще про восьмилетние VW .
Оппа Серега!
Еееесть живые
auto.ru/cars/used/sale/bmw/m3/1034383420-d652d/
Читая все блоги, заметил, как же отлично отработала себя политика гос-ва, в плане авто.
Сначала пошлина при ввозе. Прули и прочее теперь сравнимы с тазами. Не котируется. Только теми фанатиками, которые возьмут 20летний пруль и со слюнями будут доказывать что это збс, а ваши приоры, солярисы и рио гавно.
Да и в отношении других авто. Намного выгодней стало теперь сдать машину по утилизацию (старое ведро), или трейд ин, и взять что то новое с салона.
Думаю пройдет еще года два, ситуация наладится, хлама станет меньше на дорогах. Люди стали считать деньги. Куда проще взять за 450 двух годовалое рио, чем … (машину 2005-2008 года, в свое время отличную).
Главное что еще не поняли продавцы авто — это то, что их ведра порой не стоят и половины тех денег, которые они за них просят. Сейчас уже наверное только отъявленный дебил придет на рынок, посмотрит авто глазком, нравится, беру. И радует что этого становится меньше.
Уважение, +1, пиши еще.
Атаковали в прошлый раз за немцев, а ты не сдаешься и пытаешься донести до людей суть
Очень прошу, при возможности и при наличии осмотра — выложить гольф, года от 11-12.
И еще, какие то все осмотры у тебя пессимистичные, либо ты до сих пор связываешься с людьми, которые живут в 2008-2012 году, и думают что за 400-500 можно взять немца в идеале. Ну наверное тебе этот геморрой нужен, хлеб твой, да только вот по моему ты больше тратишь время на подобные поиски. Заранее обреченные на провал.
Вообщем почаще бы хорошие машины были.
Спасибо.
1. Я пишу как есть, а люди пускай сами думают.
2. Все жти машины осмотрены для людей из других городов. Я не сам их выбирал.
3. за 500 хорошего немца не купишь.
4. гольф есть в навигации по блогу 1
спасибо, посмотрю. нацеливался на гольф, но что то после этих всех осмотров думаю лучше взять двух годовалого сида.
Avtopoisk74
Спасибо.
1. Я пишу как есть, а люди пускай сами думают.
2. Все жти машины осмотрены для людей из других городов. Я не сам их выбирал.
3. за 500 хорошего немца не купишь.
4. гольф есть в навигации по блогу 1
посмотрел, да, я читал этот обзор. но там уже старушка.
хочется свежачка, на что смотреть, на чем можно наколоться с вагами.
типа такого
Бери 1,6 на палке, и будет тебе счастье)
это понятно, хочу знать больные места.
качество.
антикор.
Хрен его знает.Я на днях такой же выбор сделал ток седан, чутка бу.По мелочам видно что экономят, правда у меня мексиканская сборка, гольф вроде немец.Хотя я гляжу ты на рио ездишь, если вообще смысл менять?
ну вроде классы разные, хочу поменять на авто либо гольф, либо сид.
У меня выбор стоял между сивиком седаном или гольфом.Только атмосферник, гидротрансформатор, либо палка.Остальное пападос.Еще хотел тигуана, но прочитал как движки меняют на 50 тыс пробегу, и отказался от этой идеи))).Еще смотрел икстрейла, мне понравился
да, я уже как то не смотрю в сторону европы.
Бери чё понравиться.Едешь в любой крупный автосалон, выбираете понравишиеся марки-модели с менеджером, можешь на цену и состояние даже не смотреть.Тупо покатаешься, чё душе ляжет, потом смотришь по частным предложением уже как надо, и покупаешь.Но здаеться мне ты гольф хапнешь)))
Кстати не факт, за одинаковую сумму, сид найти проще, причем будет упакован по самые не хочу.
А гольфы щас новые от 1100000, что смешно)
А так да, надо посмотреть авто с салона а потом смотреть б\у, что с ними становится за пару лет.
Я как раз про те салоны имел в виду что б\у торгуют.Ты же про 6й гольфец писал, я подумал ты пробежный хочешь взять
Vladimirr0n
А я мазду 6 сегодня видел, там пороги в лохмотья сгнили и на крыле сквозная коррозия. Я думал такое только на китайцах бывает. Ан нет, все машины одинаково гниют.
Эта мазда битая. А крыло неоригинальное скорее всего.
VAG — это больше, чем автомобиль. В совокупности дорого. После наездников или с колхозным жмотством может оказаться бременем для владельца. Но 90 % владельцев даже сменив авто всегда его помнят и все стараются сравнивать с ним.
"Берите автомобили, которые Вы можете содержать."
проблема в том что большинство думает что это VAG(ино) и его не надо чинить(содержать), а когда купят наступает ЖОПА xDDD
Andrei3182UA
Не нужно мне ничего писать. Пусть каждый останется при своём мнении.
Это очень полезный совет для тебя, просто ты ещё не понял
Всё больше сомнений в твоей адекватности(
Зато с твоей сразу всё стало ясно
Пусть будет так…
ThankYou
да, только почему в египте где жара под полтинник тонированных машин практически нет?
Встречный вопрос — почему в штате калифорния тонировка разрешена?
Разницу между катанными в хлам 5 % пленкой в северном регионе страны поцмобили и 60% разрешённой плёнки в самом солнечном штате США чувствуешь?
у меня есть очень годный материал по поводу тонировки, но боюсь после его публикации меня заблокируют за разжигание межнациональной розни)))))
Biriva
Разницу между катанными в хлам 5 % пленкой в северном регионе страны поцмобили и 60% разрешённой плёнки в самом солнечном штате США чувствуешь?
Ты полностью прав. Тонировка хороша, когда всё в меру. Всё кроме лобового- максимум 15, а лобовое или атермалка или самая светлая.
Biriva
Разницу между катанными в хлам 5 % пленкой в северном регионе страны поцмобили и 60% разрешённой плёнки в самом солнечном штате США чувствуешь?
Качественная пленка на лобовом, никаких проблем не доставляет. Наоборот, болты преимуществ. Сам долго колебался клеить или нет. Люмар 35, доволен полностью. Видно всё отлично при любых условиях.
Плюсую. 35 только у меня Сантек.
Murphy24
Встречный вопрос — почему в штате калифорния тонировка разрешена?
да, только тонированных в хламину с лобовухой машин там почему-то нет
вы там были? Не вижу смысла дальше спорить. Материал пожалуйста в студию. Можно просто текстом
я там буду через 1.5 года))
и да, я тоже не вижу смысла спорить, особенно учитывая, что я знаю какой, так сказать, контингент обычно тонирует машины в хлам и по какой именно причине))
Но есть исключения? У нас к примеру вся администрация в пленке. Это не значит что машина говно.
Смотреть надо не на тонер а на хозяина
Murphy24
Встречный вопрос — почему в штате калифорния тонировка разрешена?
Там жарища 80% времени и солнце. А у нас в основном 3-4 месяца светло (и то если дождина не поливает), остальное — мрак и темень.
Про покраску 100-150 ты загнул сильно!Адекватная цена хорошего маляра 60-70р а в регионах еще дешевле!А все что выше в разы развот на дурочка(лох и 300 заплатит, если он лох)И судя по фото этот пассат в полном перекрасе не нуждаеться!
Зимой притерли на стоянке — 2 элемента под покрас. Везде цена от 7к. Может у китайцев дешевле, я не узнавал. Крыша, 4 двери, 4 крыла, капот, багаж, бампера. Итого 13. Умножаем по минимуму на 7 — уже 91. А еще могут быть стойки и прочая внутрянка. Так что скорее "развот" как раз 60-70.
Да что вы!А бензин у вас случайно не 100 рублей стоит?Красьте хоть за 200-дело ваше.Просто не хочу что бы не знающие люди впадали в заблуждение.И еще раз пишу рыночная адекватная стоимость в крупном городе 60-70тыс, в регионе 40тыс, ЕСЛИ ПРОСЯТ 100Т И ПО 7 ЗА ДЕТАЛЬ ШЛИТЕ НАХ, ПРИЧЕМ ГРУБО!
Что вы чушь какую то несете по покраску. В регионе дешевле? Почему это? Расходники чтоли дешевле, или люди за бесплатно будят работать? Покраска в Ара-сервисе без разборки из балончиков или на продажу сейчас уже стоит под 40-ок, а сделать более-менее качественно с хорошей подготовкой выйдет под 90-100 тысяч. Даже у нас в регионе как вы сказали такие цены, за 60 в гаражах если только покрасят непонятно как
Почему в регионе дешевле?-Отвечаю--в регионах средняя зп 10-15тыс(вы наверное привыкли к столице с зарплатой средней 60-80 и большому спросу, а в регионах работы нет и спрос не велик)!Поэтому мастер далеко не затак работает, а на материал и краску денег копейки уходят, и за 40 тыс желающих покрасить каждый второй!И среди них есть люди которые куда грамотнее тех кто ломит цену!Причем тут ара!-национальность на качество не влияет, мастер может быть хоть с поднебесной-если он толковый!С хорошей подготовкой?вы о чем?-По вашему за 70 тыс в столице вам обязаны плохо подготовить?!Я не вижу смысла доказывать что то, люди меня и так поняли!
Gennadievich005
Да что вы!А бензин у вас случайно не 100 рублей стоит?Красьте хоть за 200-дело ваше.Просто не хочу что бы не знающие люди впадали в заблуждение.И еще раз пишу рыночная адекватная стоимость в крупном городе 60-70тыс, в регионе 40тыс, ЕСЛИ ПРОСЯТ 100Т И ПО 7 ЗА ДЕТАЛЬ ШЛИТЕ НАХ, ПРИЧЕМ ГРУБО!
Жду номера телефонов или название сервисов в Тамбове с ценой за покраску детали в 2-3 рубля и неплохими отзывами на флампе. Не поленюсь — позвоню, проверю. Выясним, кто прав. Идёт?
Не будет номеров таких мастерских, т.к. их нет у нас с такими ценниками. Полный КАЧЕСТВЕННЫЙ перекрас автомобиля у нас (Тамбов) стоит от 100 т.р. Не исключаю, что где-то гараж-сервис делает по 50 т.р., но качество будет соответствующее.
Onikav
Ключевое — пару лет… Я тебе говорю, как человек в поисках хороших маляров. Ценник адекватный от 100тыр.
От 100 тыс- это не адекватный маляры, а те которые ищут лошка на покраску за такую сумму!За 60-70 это цена хорошей покраски, а в регионах 40 красят не хуже!
Знаю и видел как красят за 40, вреия уже другое, рубль доказывает свою никчемность. Нет старых цен. Найдете в спб за 60-70 идеальную малярку? Отдам туда машину без колебаний и к августу сделаю пост.
Я вашу политику уловил, или вы или знакомые занимаются покраской и ты тем самым пытаетесь цены на рынке поднять, и за сотку машины ценой в 300 тыс красить.Я доказывать ничего не собираюсь, я написал реальные цены, хороших мастеров которые не наживаються на других.А те кто красит проблемно они и сейчас за 20 в регионах и 30 в Москве покрасят-вот это да будет лотерея.
Конкретные работы за 30-40 и 60-70 будут? Факты нужны? Я живу в СПБ и вижу тысячи разных машин каждый день. Многие из них крашеные. И очень многие крашены так, что лучше бы я не видел. Вот ван в прикол — ТИГУАН НОВЫЙ. Тоже покрасился за 30-40
это на дилере так красят)
знаем, плавали)
Gennadievich005
От 100 тыс- это не адекватный маляры, а те которые ищут лошка на покраску за такую сумму!За 60-70 это цена хорошей покраски, а в регионах 40 красят не хуже!
В среднем 5-6 за деталь адекватная окраска стоит. Бампера*2, зад, багажник, бока*4, двери*4, капот, крыша — 14 элементов, 84тыр.
Когда красят машину целиком-цена всегда дешевле!Если за деталь берут 5тыс то целиком можешь договарится и за 50.Оптом выгоднее всегда и везде!Мастеру проще покрасить всю машину и заработать на этом, чем красить разным, только крыло или капот.
Создается впечатление что B6 если и рассматривать к покупке — то только на 1.6, т.к. всё остальное в усмерть убито, либо вот вот умрет из-за ненадежности мотора/коробки(механика не в счет).
А что же брать тогда?)
руки чешутся пересесть на B6. но почитав такие осмотры и посмотрев на состояние продаваемых в Екб пассатов B6 всё больше убеждаюсь в том что буду еще долго ездить на своем беспроблемном B5.5 1.6 ALZ
Ищи В7! В принципе 500к можно 1.4tsi поискать уже.
скорее продать свою + 500к :)
т.к. рассматривал варианты 1.8т на ручке.
Под Новый год тут чипованый
kefirDanon
скорее продать свою + 500к :)
т.к. рассматривал варианты 1.8т на ручке.
1.8 на мехе сливался за 550. 2012г! Пробега правда 120. Зато коробка уже была перебрана.
случай был, во дворе такой же пассат стоял. у хозяина денег на ремонт не было, вот она стояла пылью покрывалась. ну местные окно разбили и в салон насрали.
А альмеры все бегают веками ?)
а причем тут альмеры то?
Можно купить такую машину, отличная машина.Но именно этот экземпляр гамно полнейшее, я бы ни за что не взял.Живых очень мало.Есть такой у нашего шефа, 1 хоз, маленький пробег, все ТО, итд итп, но он его не продает, просто есть, как еще одна машина