Хотелось бы какой-нибудь красивый подзаговоловок типа «Мифы и реальность»… но собственно кто я такой, чтобы заниматься «разоблачениями». Авторынок такой огромный, неоднозначный и непонятный, что утверждать, что ты уже видел все и «познал дзен» просто смешно. Сколько бы ты не продавал и покупал разных машин, сколько бы не работал в автосервисе, автосалоне… скорей всего ты не знаешь даже половины, и даже на эту половину накладывается твое субъективное суждение очень сильно искажающее реальность )
Собственно своим субъективным суждением и личным опытом я бы и хотел поделиться.
За рулем я наверное лет 15-16… и началось мое «за рулем» еще со школы, когда мы с друганами купили в складчину классику. Основную долю внес более старший уже работающий товарищ. Это была пятерка перекрашенная просто отвратительно в синий металлик (уже эти слова производили тогда впечатление, и качество покраски уходила на второй план). Ужасно ржавая, ужасно жрущая масло. Салон был обит каким-то непонятным ковром. Стеклянная ручка МКПП с паучком и.т.п. Но она ездил. Не очень прямо, но ездила. И там была музыка! Мафон! Что еще было надо пацанам. Мы гоняли по дворам (тогда еще без прав), сидели с открытыми дверями, слушали музон и чувствовали себя королями жизни воображая себя в какой-то реально крутой тачке… Уж не помню о чем конкретно мы мечтали тогда, но хороший или даже крутой иностранный автомобиль (Иномарка!) в наших головах казался чем-то недостижимым. Помню, как смотрел на проезжающий мимо «Opel Omega B» живущий в нашем дворе, 124-ый мерен с играющей из окон музыкой … и думал о том, что выросту, заработаю денег и куплю такой же…
А по выхам лежал с батей под машиной в гараже занимаясь постоянными ремонтам вазовской четверки…
Может кто-то скажет, что 124-ый уже тогда был не особо-то «шикардос»… и я соглашусь. Но я был обычным ребенком из простой советской семьи… и мечтал, собственно, о доступном…
Много прошло времени с тех пор. Изменились времена, изменились люди… изменилась страна. Во дворе теперь паркуется не 10 машин а 100. Слово иномарка более почти не употребляется. Есть просто машины. Разные машины.
Вот и я шел все это время в ногу со временем. Как-то незаметно одна машина сменяла другую, и на каком-то этапе я понял, что смена автомобилей это уже скорее хобби, чем продиктованная чем-то логичное приобретение более подходящей или практичной вещи взамен старой. Пытаюсь вспомнить сколько машин у меня было… и затрудняюсь точно это сделать. Думаю около 30. Чуть меньше, но близко к этому. Причем абсолютно разных. Старых, новых, дорогих и дешевых. Были разные жизненные обстоятельства и разные машины. Ездил я и на совсем говнище, страшном и ужасном… и на новых автомобилях (лично я покупал новые для себя дважды, не считая автомобилей жены).
Все этим машины я знал очень хорошо. Ремонтировал что-то сам, что то в сервисе. Абсолютно полноценно обслуживал… сидел на форумах по маркам и.т.п.
Плавно переходя к заявленной мною теме… ))))
Изначально все шло по «восходящей» если можно так назвать. Покупал я то, на что хватало денег. Копил, покупал свежее. Мутил… менял… и.т.п. Новую машину студенту было просто не потянуть. Жил и ездил с мыслью, что когда-то … вот когда-то я пойду в салон, куплю новую тачку, поставлю туда сигналку «пик-пик» с брелком, и ваще будет жизнь шоколад! ))) Ну как-то вот так. (Это естественно очень упрощая сложный ход мысли).
Первую новую машину я купил в 2008 году. Это был Ford Mondeo. Тогда только вышла новая модель. К тому моменту я уже успел поездить на нескольких Пежо (406, 607, 605), на Rover 75, Opel Omega, куче жиг, Шевроле блейзер из Елабуги с мотором 2,2.
Сбылись ли мои мечты относительно нового авто? Думаю да… отчасти да. Все такое новое. Все такое чистое. Сигналка «пик-пик»… (поставил старлайн с обратной связью)… Но знаете, ощущение новизны стало проходить. Прошло пол года и начали появляться следы эксплуатации… а внутренний психологический эффект новизны исчезать. Стали слышаться огрехи шумоизоляции (ну тут Ford… понятное дело)… начали раздражать эргономические просчеты и.т.п.
Новая, да… Но собственно когда ты забываешь об этом а просто каждый день садишься и едешь – начинают волновать другие вещи. От того, что она новая шум колесных арок не становится меньше.
Далее кризис сделал свое дело… и я пересел на Peugeot 607. История приобретения этого авто и подробности по ссылке: Пежо 607 Тут вставлю лишь пару фото.
Эта машина обошлась мне в 200 с копейками. Мондео по прайсу тогда стоил под 900.
Знаете, конечно она была с коцками по кузову. Были крашенные детали, и не идеально. Притертые бампера… Но с каким удовольствием я каждый день ездил на ней. И это было достаточно объективно, т.к. данная покупка была продиктована лишь нуждой. Я не мечтал об этой машине и не нравилась она особо мне.
Я просто ездил и радовался. Все было удобно. Все было под рукой. Единственно о чем я сожалел это об отсутствии обогрева лобового стекла, который был в Мондео. 900 тыс и 200 тыс…
Потом с деньгами снова стало полегче… Jaguar X Type… потом еще полегче и я снова начал задумываться о новой машине. «Просто Мондео был не тот вариант» — думал я… — Не очень авто. Выбор пал на Nissan Teana. Был приобретен за кэш (за что дали хороший скидос) – темно-бордовый Nissan (очень люблю этот цвет, всегда мечтал о таком Мерсе, куплю когда-нибудь точно ))) На бежевой коже. Комплектация кажется Premium.
В машине было вообще все. Выдвигалась подножка (атаманка) на переднем пассажирском. Вентиляция сидений. Звук 5,1. Двд. Камера заднего вида и.т.п.
Ездил с удовольствием некоторое время (почти год), а дальше снова началось то, что я писал выше про Мондео. Уже забываешь, что она новая. Просто ездишь. Каждый день. И понимаешь, что когда едешь по новой риге на дачу – на 120-130 уже страшно… свистит и шумит так, что кажется вот-вот начнут отрываться кузовные элементы. На 140 можно ехать уже ну очень ограниченное количество времени. Утомляешься. Зато новая.
Поворотным моментом стала Audi A6 4FС6… Прокатившись на ней понял, что хочу ее.
Был приобретен этот аппарат. 750 тыс. рублей. На тот момент, при цене Теаны 1,2 млн.
Теану не стали продавать. На на ней стала ездить жена (бывшая на данный момент). Ездит до сих пор.
Контраст после нескольких дней на Ауди и обратно в Теану и наоборот – был просто космический. Это что-то незримое. То, что не измерить линейкой, не перечислить в списке опций, по которому к слову Теана была бы в лидерах. Качество пластика, подгонка элементов салона… Тут вроде бы и к Теане конкретных претензий нет, но на контрасте это просто по-другому.
За последние 5 лет ничего нового я более не покупал. И даже не тянуло.
Было после этого несколько старых BMW, и езжу в данный момент на RR Sport 2008 года, о чем абсолютно не сожалею.
Оговорюсь сразу… данный «опус» актуален для случая когда новый RR Sport или BMW 7 серии возможности купить нет )))
Естественно утверждать что новый BMW хуже старого было бы глупо.
Обсуждается, скажем так ситуация, когда есть миллион, и стоит вопрос как его потратить… при том что хочется чего-то интересного и каких то эмоций взамен.
Давайте детально. О чем люди думаю при выборе старого и нового авто:
Чего ждут покупая новый авто:
1. Надежность (т.к. все новое), нет гимора. Купил и ездишь
2. Гарантия. Если сломается — починят. Значит это экономия.
3. Никто не пердел в мои сидения. Я первый туда буду пердеть.
4. Новая тачка это Вау! Пацаны оценят!
Но! Почему никто не думает про УТС (утрата товарной стоимости).
Вы покупаете новое авто за 1,2…
Проходит 2-3 года. Машину вы продаете за 700-800… Условно и в среднем. Понятно, что бывают случаи как сейчас… когда из курса доллара в рублях машины будут проданы дороже чем их покупали…но это скажем так не всегда. И новые –то подорожали соответственно… так что на вашу сумму в рублях ничего новее уже не купить.
Почему все не считают КАСКО? Можно конечно и не страховать если авто не в кредит, но это крайне обломно ездить на новом авто и чинить у дяди Васи. Второй момент гарантия. Если более менее серьезное ДТП как бы не поиметь гимор с отказами по определенным вопросам.
И что у нас выходит с этой экономией? Выходит у нас что ее нет. Новая машина – дорого. Реально дорого.
Готовы ли вы платить несколько сотен в год за то, что в ваши сидения пердели лично вы?
И это только текущие расходы. А многие же еще и наодалживаю или возьмут кредит, чтобы «ТОЛЬКО НОВАЯ!».
Вау фактор новой машины.
Он проходит. От новой, дорогой. Любой. Все приедается и все сводится к тому, что вы просто ездите как и раньше на работу и с работы. Ожидания приобретения авто всегда более радужные и сильные, нежели эксплуатация ее в дальнейшем. Все приедается. Эйфория заканчивается, остаются расходы… расходы. А потом еще и продажа машины по цене которая вам не понравится.
Чего боятся при приобретении старого авто:
1. Состояние. Все что продается перевертыши и говно. Хорошую машину не продадут.
2. Дороговизна ремонта. Мне одна подруга сказала что ей поменяли АКПП за 400 тыс!
3. Надежность. Не хочу постоянно ездить на сервис.
4. Салон грязный и вообще неприятно… вдруг в моей машине кто-то занимался сексом!
5. Большие пробеги … Машина скоро развалится. Вся.
Большинство из этого – неграмотность. Люди склонны тиражировать посты недалеких людей, которые попали на развод, обман и прочее.
Это выдают за систему. «Все эти ваши немцы убитые, я в интернетах читал». Порой люди несут такую чушь, что диву даешься.
На вторичном рынке очень много машин. Надо искать. Уметь искать. Хотеть искать. Спонтанные покупки из серии « Я ее выбрал потому что диски понравились» — могут закончиться плачевно. Это факт. Но кто заставляет брать первое попавшееся?
То что «хорошее продавать не станут» — тоже бред. У людей разная мотивация. Многие просто меняют машины раз в пару лет когда заканчивается гарантия. Кто-то продает по причине нужды в деньгах, кто-то наоборот имеет возможность потратить на авто больше.
Можно продолжать список до бесконечности.
Касательно дороговизны обслуживания. Нет этого. Просто нет. Если приехать к официалам с рывками в коробке – да, вам озвучат сумму в 400 тыс. Они ничего не чинят а меняют агрегаты в сборе. Есть же профильные сервисы. Хорошие, проверенные, клубные – как их называют.
Ваши рывки в коробке могут решиться за 20 тыс. рублей, по стоимости комплекта соленоидов.
Стоимость колодок, тормозных дисков, запчастей для ТО – схожа на все машины. И у неофицалов заметно дешевле при использовании качественного неоригинала. Деталей ходовой тоже полно. Берите хорошие брэнды … проблем не будет. Это реально не дорого. Абсолютно подъемно.
Для возрастных машин уже давно есть решения по ремонту основных проблем, которые обычно типовые. Все по 100 раз изучено разобрано и собрано. Везде быстро оперативно помогут.
На счет пункта 4. Да… все возможно. Но есть химчистка. Тут конечно надо понимать, что с салоном. В совсем ушатанном сидеть неприятно. Но есть же глаза при выборе авто. Труп покупать не стоит. Ищите. Не ленитесь и найдете.
Вот салон моего авто на данный момент. Пробег близится к 200 тыс. Чистый и ухоженный. Естественно есть к чему придраться. За такой пробег кожа не может быть как новая… но и она в достойном состоянии.
Я взял этот авто не дорого, в данный момент фокус в нормальной комплектации за такие деньги не купить.
Я знал, что беру, знал что-почем. В данный момент имею идеальное состояние технически — за сумму на круг в 900 тыр. Никакой новый форд фокус новизной своих сидений заменить данный автомобиль думаю не смог бы.
Не бойтесь пробега. Бойтесь плохих хозяев.
Ушатать все, что угодно можно ну очень быстро. И не важно, что за цифры будут на одометре. Главное, что делалось с авто и как оно обслуживалось.
В ведомствах при должном уходе (а там все в порядке с этим) поджопные машины ездят по 400-500 тыс. Поэтому их впаривают кому-то со скрученным пробегом… и они еще даже сколько то ездят.
И что же в итоге? Я вывод для себя сделал давно. Я лучше починю что-то хорошее… чем буду ездить на исправном плохом.
Нет новых и старых машин. Есть автомобили хорошие и плохие и их состояние. Плохие всегда такими и будут. В любом состоянии. С хорошими уже возможны варианты. При должном подходе – любая машинка будет радовать и радовать, стоит просто углубиться немного в вопрос. Это не сложно и даже интересно.
Комментарии 113
-Почему ты купил новое авто?
-Я хочу первый пердеть в сиденья))))
Полностью поддерживаю! Ухоженный премиум авто с пробегом в сто раз лучше любого нового бюджетного. Лучше только премиум и новый))
Имея меньше 3млн. на покупку авто в 2019 году я бы себе новый авто не взял. Только с пробегом.
Посмотрите канал Ярдрей, там про новые машины много интересного и какое они говно.
А как же усталость кузова, агрегатов?
интересная тема, я вот тоже поразмышлял подумал а так оно и есть, собственно на моём опыте купил себе киа сид новый в хорошей комплектации, машинка не плохая, шумка есть, управление хорошее, в ней оч комфортно, но у меня эмоции после покупки пропали через 2 недели, просто как говорится перестал стоять на неё… Через два года с течением финансовых обстоятельств пришлось её продать и купить б.у. подешевле))) и мой выбор пал на мечту детства, собственно на Альфу, да немножко нужно вкладываться ибо ей 13 как никак, но она красивая, удобная с классной отделкой, на неё все оборачиваются, я вот на ней проехал порядка четырех месяцев и стояк не проходит ;) Я всё больше и больше хочу её, я раньше не любил тюнинг а теперь я хочу отвалить сраную кучу бабла что бы поставить на неё итальянский выхлоп, просто ради удовольствия… Вот теперь думаю как раньше делали тачки и как щас делают а точнее лепят… Сам работал в БМВ, ну да мне нравятся БМВ, но посидел и покатался на новых БМВ, прикольно но как то всё одноразово, постоянно что то с ними происходит, очереди на сервис, ругань… Салоны вроде качественные, псевдодерево, тонкая кожа Наппа которая я думаю года за 2 просто протрется. У отца новый Лексус RX, да прикольная красивая машинка, наконец то отделка хорошая в отличие от старых лексусов, но НО! В ней едешь чувствуешь что ты не в металле а в пивной банке, фольга… Вот у знакомых е39 или тот же W230, блин вот там металл так метал и кожа настоящая толстая… Собственно я для себя не вижу пока новой машины до 1,5-2 млн рублей… И на то есть много причин, лучше возьму б.у.
Полностью согласен.
У меня была такая же ситуация, купил новую Астру, сам заказывал в производство, конечно невероятная эйфория от заказа, ожидания и получения новой машины. Которая надоела очень быстро. Через пол года год, стало понятно, что это совсем не то что я ожидал. И купив б/у машину, но с теми характеристиками которые мне нужны, я успокоился. Конечно, маркетологи выпускают новые модели, там всякие новомодные штуки, навигации и прочее. Но уже не тянет так купить новую, потому что машина устраивает полностью. А вот новую такую же я бы позволить себе не смог, но это не повод отказывать себе в хорошей машине, просто стоило поискать =)
Хорошая статья. Читал и получал удовольствие. Со многим согласен и соответственно кое с чем не согласен:
1. Истина Б/У — Кот в мешке и кто бы про диагностику, чувство автомобиля и интуицию мне не говорил — Он "Котом" и останется. Пример — купил и попал на двигатель по причине скрученного пробега и старого ГРМ
2. Сервис ОД в Рашке — полностью неадекватный — дрогой, бестолковый, безрукий и временами сильно разрушительный и все Б/У и даже не Б/У через него
3. Я вижу решение вопроса в покупке "новой" адекватной машины и эксплуатации до 8-10 лет. Вот это и будет адекват по всем затратам и итогам
4. Когда машина вышла за гарантию не бойся и не торопись её менять, а именно этого хотят продаваны и производители, купи вторую попроще и эксплуатируй их от души и для своей души
5. Была мысль купить Б/У и все пересмотренные машины имели или неадекватный ценник или были просто "трупами"
6. Из знакомых, кто покупал Б/У, все "попадали" кто по мелочам, а кто и на двигатель!
С УВАЖЕНИЕМ
Ну по первому пункту я тебе скажу — купил машину, меняй грм. Сразу. Без вопросов. Просто чтобы быть уверенным. ТО, полное после покупки авто это святое. Все проверить, жидкости сменить, везде открыть, заглянуть.
Согласен, есть логика, но — ГРМ — 20, колодки и диски по кругу 25-30, все жижи, жижи берём нормальные, с фильтрами 15, а то и 20, а там ещё какая хрень вылезет и все 100 и на лотерею надо 100 отложить… Страшно жить становится, рука тянется абонемент на общественный транспорт купить!
Ну 20 это дешевле ремонта головки блока… А то и поршневой. Плюс есть машины с цепью. Если речь о премиум — то 90 процентов цепь. Я уже забыл про этот грм давно…
На счет колодок за 25-30 еще не факт. Их состояние можно определить визуально и скорей всего менять придется не все.
На счет жиж — очень много назвали. Ну масло 4-5, фильтр 600, воздушный 800-1000, салонный 800. Ну антифриз с тормозухой тоже не дорого. В 10-12 думаю вполне.
Ну а как иначе? Бесплатно общественный транспорт только. Да и то… По нынешним ценам далеко не бесплатный )
lcavs
Согласен, есть логика, но — ГРМ — 20, колодки и диски по кругу 25-30, все жижи, жижи берём нормальные, с фильтрами 15, а то и 20, а там ещё какая хрень вылезет и все 100 и на лотерею надо 100 отложить… Страшно жить становится, рука тянется абонемент на общественный транспорт купить!
Ну и плюс к этому не обязательно же все прям ежесекундно. Уж месяц то протянешь до следующей зп )))
Что-то сразу, что-то через месяцок, с божьей помощью )))))
Богу не до нас — он Форум проводит, про "светлое" будущее лажу толкает!
Экие вы все бохатые )))
я всегда брал бу
мне нравится ковырятся в машинах
В машине главное что — чтобы ездила, а как другой вопрос)))
В машине главное что — чтобы ездила, а как другой вопрос))) — написал человек катающий на 7)))
ну ездит же — с горем пополам))))
slava730
В машине главное что — чтобы ездила, а как другой вопрос))) — написал человек катающий на 7)))
Дык 7 ка то, почти "мохнатого" года)
И что из этого следует? Все зависит от состояния конкретного экземпляра. И через 20 лет далеко не все машины поедут на уровне этой — ибо дешевые машины останутся дешевыми.
В любом случае эта машина покупается только если не все равно как ехать. Когда все равно выбирают что-нибудь попроще.
Хорошо изложено. С выводами соглашусь.
Я вот тоже думал, что нереально найти некривую 19летнюю БМВ. Да еще и с зазорами в заводских пределах 0,5-0,6мм! Любой интернет-специалист это подтвердит — типа они все биты-перебиты и слеплены в гаражах кривым Ашотом. Но я нашел! И более того — весь передок комплектен до последнего болтика. Следов ремонта так и не обнаружено. Можно предположить, что и не бита. Знакомый нашел отличную 740 93г из теплого гаража с 200 000 и за 150 тур всего. Так что все можно найти, если задаться целью.
P.S. мне вот за 5 лет машинка так и не приелась (может мало езжу) и каждый раз когда вижу, или еду только приятные ощущения.
А мог бы 5 лет страдать в солярисе. Главное для себя правильно подобрать машину.
Сегодня видел, вернее даже встретил на дороге мерса W202 как с конвейера. Правда с его стилем вождения он не долго будет в таком состоянии, но сегодня он сверкал
Добавлю ко всему вышесказанному — больше всего запоминается первая машина. У меня был китаец, в профиле он есть. Машина стоила 200к рублей, но если сравнить комплектацию с евромейкой, то европейка стоила бы 600-700. В китайце не было только сосалок чесалок и дрочилок. Потом я был вынужден продать её, купил потом такую же с огромным пробегом но в идеальном состоянии. Главное не пробег — главное как за машиной ухаживали это правда. Сейчас у меня полностью упакованный лексус, не в том плане что она у меня сыпеться, я смотрел что выбирал, просто на много больше ньюансов, больше ухода, больше трясёшься над ней. Я не рукожоп, делаю с машиной всё сам, начиная от замены масла в двс и акпп, до работ по подвеске и даже сход развала. И иногда я сам себе говорю — ездил бы на китайской машине и меньше голову ломал, там всё на много проще! А вот на ней было не так, а вот так, тут этого не хватает, или наоборот. Но новую я себе такую не куплю, потому что прилично потеряю в деньгах на вторичке, лучше добавить и купить хороший б/у, а потом продать почти по этим же деньгам. И нечего потом жаловаться что машина говно, ты сам её выбирал…И это касается всех классов авто, вместо новой приоры я лучше куплю б/у короллу 120 в максималке. Вместо новой камри за 1,3 я куплю лексус за 900, который переплюнет эту ничтожную камри дважды по всем параметрам с большим запасом.
Это я всё к чему — я за хороший б/у чем за новое, никогда не покупал новую и не буду. Чтоб хорошо сэкономить в разнице между новой машиной и точно такой же старой у нас есть глаза, руки и мозги.
Спасибо за интересную статью! Многим она откроет глаза если не сейчас, то потом, когда через руки и голову пропустят кучу авто
Все же нужны силы время и желание, чтобы самому разбираться с машиной. Многим этого не хочется. И люди переплачивают за комфорт. Да и фобия пропуканности))
Аахахах))) точно))
slava730
Все же нужны силы время и желание, чтобы самому разбираться с машиной. Многим этого не хочется. И люди переплачивают за комфорт. Да и фобия пропуканности))
Да и флаг им в руки, и денег побольше, и дорого здоровьицца. Миру нужны щедрые люди, которые покупают новые дорогие машины, чтобы потом продать их бывшими в употреблении. :-)
Все так. Только вот понять это сможет лишь тот кто успел уже поездить на разных авто и может сравнивать. Для большинства людей новый говноваз это и мечта и роскошь одновременно. И поэтому накопленные трудом деньги люди готовы вложить как минимум с какими то гарантиями а не покупать кота в мешке)))))
Сам в жизни новую машину не куплю! Принципиально)))
Ну только если конечно не буду миллионером доллоровым:))))
Новая машина только в салоне новая.
Всем салют)))
Да… тоже для себя решил… Возьму новую тачку когда вообще будет денег не считано. Когда смогу запилить 5 лямов за то, что нравится а не то что "выгодно" и еще минимум 50 на счету останется… До этого — нафиг-нафиг )))
d2266
Все так. Только вот понять это сможет лишь тот кто успел уже поездить на разных авто и может сравнивать. Для большинства людей новый говноваз это и мечта и роскошь одновременно. И поэтому накопленные трудом деньги люди готовы вложить как минимум с какими то гарантиями а не покупать кота в мешке)))))
Сам в жизни новую машину не куплю! Принципиально)))
Ну только если конечно не буду миллионером доллоровым:))))
Новая машина только в салоне новая.
Всем салют)))
Человек ко всему привыкает)) а некоторым все равно КАК ездить. Главное — чтобы колеса побольше!
В новые сидения уже до покупателя успели напердеть автоперегонщики в автосалоне😀
Рабочие на заводе, менеджеры и покупашки тоже вполне могут так развлечься) это фообия)
Конечно, когда тачки в салоне гоняли приколов полно было своих)
Всё правильно написано, может не до конца со всем соглашусь, но по сути поддерживаю
От себя лишь добавлю, что не надо слушать никого, надо брать то что нравится…
"Я лучше починю что-то хорошее… чем буду ездить на исправном плохом."
Чёрт возьми, вот это самая настоящая правда.
прав, а я люблю больше ездить и недвижимостью воспринимаю дом или квартиру
Не ломается только такси. Обычно нормальная машина доезжает межсервисный интервал практически с любой поломкой, а там это устраняется.
legist1983
"Я лучше починю что-то хорошее… чем буду ездить на исправном плохом."
Чёрт возьми, вот это самая настоящая правда.
Хорошо сказано! Люто плюсую!
доля правды есть, но в основном оправдываешь свою бу покупку
Нет никаких оправданий ) Я ж написал прямым текстом… никто и не пытается сказать сказать что БУ БМВ лучше нового…
Есть определенные суммы, которые есть желание или возможность потратить на авто… Вот собственно в пределах них и мутишь что-то )
Прямым текстом написано… есть допустим лям… за эти деньги новый фокус на одной чаше весов. на другой допустим 6-летнее BMW… вот и каждый думает для себя что да как. И оправдываться вроде как тут вовсе на за что. )
Я не сравниваю свой Рэнж с новым… Это по меньшей мере было бы глупо )
твои расчеты подсознательно выдают мысль, что покупка бу лучше, обслуживать новое у дяди Вани зазорно, а с бу, что у дилера делать?! бу это всегда кот в мешке и необязательно, что хозяин что то скрывает, он сам может не знать о проблеме, которая в конечном итоге на премиуме может вылезть в немалую сумму+ простой авто+нервы и пр, скажешь такое может быть и на новом, может, но доля риска в разы меньше, я сам в 2010г. искал альтернативу Мерсу 210 7 летнему, поездил посмотрел вариантов 20 точно 2-3х годовых Мерсов С и Ауди А4, не одно авто не вызвало крика вау, а наличие косяков явно показывало, что вложиться придется, помимо денег мне жаль было и время на ремонт, а также на дальнейший поиск бу
Ну ты видишь не то что написано а видимо то что хочешь. Обслуживать у дилера за свой счет в принципе дорого. И бу и новое. Очень дорого. А это придется делать если машина на гарантии а каско нет. А если каско есть — это еще дополнительные деньжишечки. Там в этом контексте же написано.
Про зазорность ничего не написано )
Про кота в мешке… Всякое бывает. Реально всякое. Но все в целом чинится … и все проблемы решаются, о чем я собственно писал. Так же о том, что возможность взять говно реально есть. Это как бы не секрет.
Ну есть и возможность взять хорошую машину за вменяемые деньги.
Ничего однозначного нет… поэтому кто то покупает новый фокус… кто-то БМВ Х-5 за те же деньги ) Каждый решает для себя. Все разные. Вот жена не любит БУ. Мы ей покупаем новые машины всегда. В данный момент это Е-Klass, до этого ц-шка была… А мне неохота потратить столько денег… мне и так хорошо ))))
чинится согласен, но новее не становится, подходит что то другое и так далее и т.п. и не забывай, что ты в Мск, а уже в 30км эту з/ч будешь ждать месяцы и цена на нее др и понятие хорошее у всех разное
С этим согласен в Москве конечно проще. А где-то вообще нет сервиса Лэнд Ровер. Никакого. Нет вообще никакой возможности даже сделать диагностику. Все верно. Не надо покупать там Лэнд Ровер.
Я ж не могу все это учесть на 1 странице текста. Про это книгу можно писать.
На счет — подходит… хм. Ну да. Бывает и так … бывает что машина как говорят, начинает сыпаться.
Но бывает и нет. У меня была не одна БУ машина и не 2 и не 5… Я то в целом всякого повидал.
Не знаю о чем мы спорим ) Я нигде не писал, что надо делать и жить так как делают я. Так и только так )
Выбираешь новый фокус? Ни капли не осуждаю и жму лапу )
210Pavel
чинится согласен, но новее не становится, подходит что то другое и так далее и т.п. и не забывай, что ты в Мск, а уже в 30км эту з/ч будешь ждать месяцы и цена на нее др и понятие хорошее у всех разное
да какие месяцы? на каждом углу всякие эмексы и экзисты. разница в 1 день будет.
охотно верю, но правда вещь упрямая
Тут не правда упрямая, а кое-кто…
посмотри на Опель з/ч в экзисте меняя города, будет меняться цена и срок доставки
210Pavel
твои расчеты подсознательно выдают мысль, что покупка бу лучше, обслуживать новое у дяди Вани зазорно, а с бу, что у дилера делать?! бу это всегда кот в мешке и необязательно, что хозяин что то скрывает, он сам может не знать о проблеме, которая в конечном итоге на премиуме может вылезть в немалую сумму+ простой авто+нервы и пр, скажешь такое может быть и на новом, может, но доля риска в разы меньше, я сам в 2010г. искал альтернативу Мерсу 210 7 летнему, поездил посмотрел вариантов 20 точно 2-3х годовых Мерсов С и Ауди А4, не одно авто не вызвало крика вау, а наличие косяков явно показывало, что вложиться придется, помимо денег мне жаль было и время на ремонт, а также на дальнейший поиск бу
1. В 2009 году у нас с супругой на двоих было 370.000 рублей.
На них можно было купить новую корейскую машину в кредит (возможно, изрядный кусок нового Гётца) или двухлетний Форд Фьюжн, с нормальной коробкой (и надёжной, и экономичной) и нормальным человеческим салоном, отличной аудиосистемой, разумной эргономикой и др. И который не ломался до момента его продажи. Естественно, мы купили б/у. Купили с пробегом 51.000 км, продали через три года, с пробегом 158.000 км.
2. В 2011 году у нас с супругой появилось 600.000 рублей. (Впрочем, появилось у нас не 600.000, а 150.000 и возможность взять и непринуждённо выплачивать 450.000 в потребкредит, но это не важно). Жена тупо не хотела ездить на Форде. Ей была нужна полноценная машина.
За 600.000 можно было купить новый Форд Фокус с мотором 1.6 — но это не является полноценной машиной.
А можно было купить 6-летний БМВ 1-й серии с мотором 2.0, задним приводом и скорострельным 6-ст. автоматом ZF. Которая уделывает не только Форд Фокусы, но и неповоротливые внедорожники с шильдиком AMG (если БМВ пошла на обгон, а они проснулись и начали препятствовать обгону). Естественно, мы купили б/у.
3. В 2012 году я понял, что Форд — унылое г…но (не важно, что надёжное и сделанное немецкими руками и немецким мозгом), и мне тоже стала нужна полноценная машина. После продажи Фьюжена у меня появилось целых 300.000 рублей (70.000 мы потеряли, т.к. Фьюжен был ещё в том возрасте, когда б/у машина от времени и пробега теряет в цене). На 300.000 можно было купить кусок Приоры, ещё меньший кусок Фокуса или ещё кусок чего-то. Но это не полноценные машины, и я купил Ровер. За 260.000, так, чтобы 40.000 оставалось на ремонт. Сейчас уже 2016 год, и мне пофигу, кто из коллег какую новую Инфинити покупает, или какой по счёту отрестайленный Туарег (потому что их "старый" уже "не новый") — я точно знаю, на чём я буду (если Судьба не распорядится иначе) встречать 2020 год.
ответь на 2 вопроса
1. сколько годовой пробег
2. личные габариты
1. В 2015 проехал больше 50.000 километров. Всего на машине проехал 150.000 км, за 3.5 года.
2. Рост около 195, вес около 95.
сколько вложено в авто вместе с расходниками за 50ткм и каково с такими габаритами в Бмв 1?!
У меня Ровер 75. Бмв у жены, рост 165. Я тоже иногда езжу, места хватает (сиденье регулируется же, представляете?).
Расход Ровера в 2015 году 10 руб. за километр, включая бензин, всякие ТО, страховки и полную перекраску кузова. По БМВ расход не считал.
мне не интересен км, мне интересна цифра за 50ткм
п.с. как с ростом 1.95 в Логане?
Умножьте. 10х50.000=500.000.
В каком Логане?
я ленивый, сумма звезда, я бы застрелился
п.с. в Логане вообще или в Лачетти сидели?
Сумма с бензином, ТО, страховками и много чем ещё. Конкретно по Роверу — ещё и с полным перекрасом кузова (т.е. при длительном владении стоимость перекраса нивелируется). У Ровера, например, за бензин идёт 5,50 p., у БМВ — 4,10 p. за километр. Плюс масло — не Лукойл. Фильтры нормальные, дворники, и т.д. И да, всё на сервисах (я даже лампочки сам не меняю).
По БМВ специально сегодня посчитал (можно сказать, для Вас) — по 2016 году тоже 10 рублей за километр выходит (при том, что в этом году ей как-то не везёт, см. журнальчег). Прошла за полгода всего ничего, 15.000 км.
Не помню, сидел ли я когда-нибудь в Логане или Лачетти. На Фьюжене нормально было, народ сзади меня нормально садился (там автобусная посадка).
210Pavel
ответь на 2 вопроса
1. сколько годовой пробег
2. личные габариты
(Общий пробег машины якобы 329.000 км, но это ещё бабушка надвое сказала)
210Pavel
твои расчеты подсознательно выдают мысль, что покупка бу лучше, обслуживать новое у дяди Вани зазорно, а с бу, что у дилера делать?! бу это всегда кот в мешке и необязательно, что хозяин что то скрывает, он сам может не знать о проблеме, которая в конечном итоге на премиуме может вылезть в немалую сумму+ простой авто+нервы и пр, скажешь такое может быть и на новом, может, но доля риска в разы меньше, я сам в 2010г. искал альтернативу Мерсу 210 7 летнему, поездил посмотрел вариантов 20 точно 2-3х годовых Мерсов С и Ауди А4, не одно авто не вызвало крика вау, а наличие косяков явно показывало, что вложиться придется, помимо денег мне жаль было и время на ремонт, а также на дальнейший поиск бу
Я, конечно, могу ошибаться, но самый последний W210 сошел с конвейера в 2002 г. и в 2010 ему ну никак не могло быть 7 лет
подловил, да в 2010г у меня был Оллроуд, но времени он у меня был всего год, поэтому считал от Мерса, Мерс был 2001г
ChefAlex
Нет никаких оправданий ) Я ж написал прямым текстом… никто и не пытается сказать сказать что БУ БМВ лучше нового…
Есть определенные суммы, которые есть желание или возможность потратить на авто… Вот собственно в пределах них и мутишь что-то )
Прямым текстом написано… есть допустим лям… за эти деньги новый фокус на одной чаше весов. на другой допустим 6-летнее BMW… вот и каждый думает для себя что да как. И оправдываться вроде как тут вовсе на за что. )
Я не сравниваю свой Рэнж с новым… Это по меньшей мере было бы глупо )
Отличная статья! Сам бы такую написал да времени нет! Все верно, но двоякая ситуация! Я покупал много б.у. машин и много новых… были неприятные сюрпризы от б.у. неожиданные нежданчики так сказать, но и ездили они долго и верно служили эти б.у. А новые тоже служили и служат!
Что хотел сказать не понял сам))
Короче новые покупать точно больше не буду! Вот купил за 55 000 евро Т5 в 2013 году … что в итоге? Не ездил толком (50 тыс по трассе это пара месяцев в пути от силы или меньше…с женой и дочкой, даже в салоне запах новой машины остался) Сегодня не могу продать за 30 тыс или даже 25. Куда улетело 30 тыс евро за 3 года? Да еще каски, осаги, колеса зимние, диски, …это еще тыс 6 минимум.
Другой мой бус Т4. Купил за 55 000 евро в 2003 году, проехал 700 твс км. Ну сколько в ремонт вкинул не знаю и считать не хочу. Ну на вскидку тыс 50 евро должно быть. Ну он и сейчас ездит и радует меня! Но продать его не реал нормально…ему 13 лет! Да и продавать я его не собираюсь. Откровенно говоря даже за 1.5 ляма не продам! А вот новый почти за 2 не могу отдать…хотя новый такой стоит под 4 сегодня. Идиотизм.
210Pavel
доля правды есть, но в основном оправдываешь свою бу покупку
оправдываются виноватые)) а в чем виноват автор? в том, что предпочел хорошую б\у машину, плохой новой? наверно самое страшное преступление в том, что он оставил без маржи автосалон? вердикт -виновен!))
а что хорошего у автора, просветит пусть меня человек, ездивший на таком же бу, что в отпуск в Крым съездил, Вам деньги привез, прав?!
Смена автомобилей это уже скорее хобби, чем продиктованная чем-то логичное приобретение более подходящей или практичной вещи взамен старой.
Вот уже 8 лет ездим)
Новий оно да еайф на пару месяцев, а так старый битый крашеный Туарег рулит)))
)))))
ну вообще отлично написал =)
про француза душевно рассказано — эмоции очень важны!
и про ауди абсолютно согласен: у меня ощущения качества сложилось от того кузова.
в общем, лайк и репост однозначно :)
"И что же в итоге? Я вывод для себя сделал давно. Я лучше починю что-то хорошее… чем буду ездить на исправном плохом."
Поддерживаю!
И еще кину камень в защиту новых машин.
Если у нас есть скажем лям наличкой на машину — это одно дело
А если скажем всего 400-500тыс? Премиумом б/у тут и не пахнет, придется добавлять, брать кредит или копить?
Копить? А если невмоготу прям машину хочется другую или вообще машину? Тогда кредит! Однозначно кредит!
Взять кредит и купить б/у высокий класс? Без страховки, без гарантии? А если сломается(ну ладно разбираешься в машинах — не купишь хлам), а вот если ДТП? КАСКО. Сколько оно там стоит на РР?)
Ну бред же брать кредит на б/у классом выше, чем мог бы позволить новую?
И собственно про кредит. Взять вот меня к примеру. Скопил я около 600тыс в 2014м году. Без кредита ничего путного не возьмешь из нового, да и из б/у как то тоже, да и не хотелось б/у. Взят кредит под 9.9%(ставка согласитесь низкая-автокредит), взято в займы около 150тыс, КАСКО дорогущее каждый год. В итоге поднажали с женой и все выплатили-отдали за 2 года. Сейчас моя машина новая без скидок стоит 1,5 ляма! Если бы мы копили бы эти 2 года, хрен бы мы собрали даже ту сумму, сколько она стоила тогда!
Да, мы бы скопили возможно на б/у 2 года Октавию, ну а смысл? Тут твоя с салона, там может быть кот в мешке.
И получается: копить, себе отказывать ради б/у ино без гарантии, или взять кредит, себе отказывать, но кататься на своей машине, опять без гарантии — вроде тоже на тоже. Но! На чем бы вы ездили эти 2 года?) На старой машине, которая сосала бы деньги, или на новой?!)))
Ну тут понятное дело, что бу премиумы на последнее и в кредит покупать не вариант конечно ) Вещи то в целом разумные… Просто чтобы все это описать пришлось бы писать книгу… А не маленькую запись в блоге )
Вот сейчас когда я дорос финансово, имея около ляма в Черном металле)), я уже могу размышлять как Вы) и по-другому смотрю на бу чем раньше) Но сейчас другие приоритеты и менять машину пока не хочу)
В закладки.
Ну красиво написано, со знанием дела! Нельзя не согласиться, все правильно.
про новые машины в точку! спустя определенное время и эйфорияя от владения новм авто исчезает, и начинаешь все больше замечать огрехов в сборке авто и недостатков самого авто. после почти двух лет владения новой шкодой октавия а7 начал замечать, что в панели периодиескии появляются все больше сверчков, а сам салон начинает потихоньку поскрипывать и затираться.
Ну, 2 года — на продажу уже запросилась)) с маркетинговым отделом не забалуешь))
Новая — это огромная условность. За время работы у дилера в кузовном цехе, каждую неделю пригоняли с транспортными повреждениями. Где — то просто окраска, а где — то и с заменой панели крыши)))))
ну … это фигня… подумаешь дверь покрасили… или крыло. Это все понятно.
Вот с крышей конечно грустно.
новый авто пункт 3 никто не пердел. как раз таки пукают в них задолго даже до поступления в салон продаж)).работая на сборочном предприятии я это понял)), а еще новый авто это еще не гарантия что он не бит с завода, бывает и такое да, не часто, но бывает).
в остальном по тексту согласен на все сто
Ты может собирал одну из моих бмв… ))) Была пара Калин… ))
бмв не собирал )но линия рядом была по сборке бмв, в одном цеху прям.собирал киа, шевроле, чери)хаммеры, эскалейды, тахо, трэйл блейзеры (давно это было )
Значит трейл ) Тоже был у меня )
Хорошо написано!
Не было разочарования после Ягуара от Теаны ?
Ты знал. ты знал! ))
Было. Я писал об этом тут: www.drive2.ru/r/jaguar/1707378/
Спасибо, почитаю)
Grrigorio
Хорошо написано!
Не было разочарования после Ягуара от Теаны ?
Ой. не понял тебя вначале. Было наоборот ))) Яг оказался просто ужасен ))) У меня был Ровер 75… вот это было круто. Икс отчасти похож на него салоном… да и вообще… я думал это будет что-то из той серии. Ан нет )
Ну вообще заинтриговал, на досуге почитаю! Да, Ровер 75 — тоже "Вещь в себе", но нормальный сейчас уже не найти наверное.
Да там особо нечего читать. Просто развернуто написано что ягуар фигня.
По роверу думаю да. 100 процентов не найти. За вменяемые деньги уж точно. Может кто-то будет продавать в "коллекционном состоянии"… но это будет не интересная цена если брать просто ездить. А так машинка была просто супер. Очень интересная и нарядная.
Внутри как яхта.)) Бросает вызов нашей пластмассовой действительности)
Grrigorio
Ну вообще заинтриговал, на досуге почитаю! Да, Ровер 75 — тоже "Вещь в себе", но нормальный сейчас уже не найти наверное.
В Москве как раз с сервисами не проблема (3 штуки специализированных только по Роверам, плюс несколько по Ягуарам-Лендроверам-Роверам, плюс Хонда-Ровер-Мини).
Есть хорошие сервисы в СПб, Воронеже, Р-н-Д, Краснодаре, с полным комплектом запчастей в наличии.
Во всех других местах можно чинить в любых сервисах, заказывая запчасти по базе или напрямую у московских поставщиков. Но там (город Берёзовский, напр., знаете?) обычно люди сами всё делают, в своём гараже и в свои выходные.
Насчёт покупки в "коллекционном состоянии" — уже писал автору, повторю и здесь: считаю это нецелесообразным. Во-первых, ремонт недорогой (особенно если учитывать, что ты чинишь всё-таки не Логан); во-вторых, любые целые детали могут ломаться, а любые сломанные — чиниться/меняться. Нужно просто выбирать (1) тип кузова, (2) тип двигателя (дизель/бензиновый рядник/бензиновый V6, причём внутри каждого типа есть подтипы по объёмам и мощности, которые взаимозаменяемы), (3) самое главное — цвет, который нравится. Все остальное делается.
ChefAlex
Ой. не понял тебя вначале. Было наоборот ))) Яг оказался просто ужасен ))) У меня был Ровер 75… вот это было круто. Икс отчасти похож на него салоном… да и вообще… я думал это будет что-то из той серии. Ан нет )
Насколько помню х-тайп это же только шикарный кузов Ягуровский на тележке и потрохах Мондео.
все верно… но там не то, что прям вся тележка от мондео. Мондео то полноприводным никогда не был. Но какие-то остатки мондео-базы там есть как я понимаю.
Про ощущения от новой согласен, что новая — дорого согласен.
Но сейчас в новых совсем другая электроника. Навигация, блюпуп, Вай-Фай и т.д.
Сама по себе мультимедиа стоит огромных денег. Этого нет в машинах десяти, да даже и 5-летней давности.
Мне откровенно скучно сидеть в авто, где магнитола с зеленым экраном-калькулятором и не читающим MP3 даже с флешки.
Ну как бы да и нет.
Вот в моем Рэнже… хоть экран и зеленый )))) но мп3 читается. Навигация есть… правда говняная (хоть и с тачскрином).
Но кто пользуется штатной? Я только яндекс карты со смартфона юзаю. Мне даже вообще штатная не сдалась.
Вопрос с мп3 в бэхах от 2002 года решается на раз… штатными методами и недорого.
Если нет штатных вариантов — есть интерфейсы в разъем ченджеров… или другие способы реализации. Можно флэшку тыкать и все зашибись. Да это немного колхоз — но как факт если очень надо то вопрос решается.
Хз… кто как но я за более современные кнопки просто не готов доплачивать несколько сотен тыс. в год )
Кстати часто более дорогие модели немного опережают свое время… Так что в некоторых случаях все выглядит не таким уж и устаревшим )
Машина это в первую очередь машина… Мп3 не делает ее лучше. Если в ваз 2109 поставить мп3. .это так и останется ваз 2109… хреновый… но с мп3
Ну вот с МП3 уже не все гладко.а если блютус? А кар плей? Андроид авто? А они только начали появляться)
Блютус … только телефон. В бмв от 2002 года делается и чтоб музыку играло. но не дешево конечно ) (это если оригинально делать)
А андроид авто на очень ограниченном количестве авто пока.
Всегда есть что то современней… что уж тут. Но есть ли смысл пытаться догнать? Не догонишь ведь ) Какую бы новую машину не купил через какое-то время выходит что-то современней )
Есть скажем так необходимы минимум, без которого трудно . Мп3 можно туда отнести если человек любит музыку. Вопросов нет. Но не всем это надо. У меня например жена слушает радио. У нее ни одного диска нет… хотя машина играет музыку по блютусу — она этим не пользуется. Просто не нужно. Я тоже бывает только бизнес фм кручу весь день и все…
Ну связь со смартфоном не всем нужна понятное дело, но это пока)
Плюс каждые лет 6-7 из моды выходит декор салона, скажем раньше все бюджетки имели серый пластик, ну поголовно все, а сейчас — все скажут буэ…
ChefAlex
Ну как бы да и нет.
Вот в моем Рэнже… хоть экран и зеленый )))) но мп3 читается. Навигация есть… правда говняная (хоть и с тачскрином).
Но кто пользуется штатной? Я только яндекс карты со смартфона юзаю. Мне даже вообще штатная не сдалась.
Вопрос с мп3 в бэхах от 2002 года решается на раз… штатными методами и недорого.
Если нет штатных вариантов — есть интерфейсы в разъем ченджеров… или другие способы реализации. Можно флэшку тыкать и все зашибись. Да это немного колхоз — но как факт если очень надо то вопрос решается.
Хз… кто как но я за более современные кнопки просто не готов доплачивать несколько сотен тыс. в год )
Кстати часто более дорогие модели немного опережают свое время… Так что в некоторых случаях все выглядит не таким уж и устаревшим )
Машина это в первую очередь машина… Мп3 не делает ее лучше. Если в ваз 2109 поставить мп3. .это так и останется ваз 2109… хреновый… но с мп3
Люто плюсую!
Vagguide Tuning & Retrofit
Про ощущения от новой согласен, что новая — дорого согласен.
Но сейчас в новых совсем другая электроника. Навигация, блюпуп, Вай-Фай и т.д.
Сама по себе мультимедиа стоит огромных денег. Этого нет в машинах десяти, да даже и 5-летней давности.
Мне откровенно скучно сидеть в авто, где магнитола с зеленым экраном-калькулятором и не читающим MP3 даже с флешки.
Ставится 2-диновая магнитола на андроиде и все дела можно поставить, приложений куча. Сейчас электроники стало больше, а качество её лучче не стало, особенно на европейцах.
Ау…2 дин? Где сейчас есть 1 дин/2 дин? В бюджетках только остались. Везде какой-то мафон стоит. да еще и к мозгам машины подключен. Заменитель на андройде стоит от 20ки тыс руб! И не будет работать как работают современная мультимедиа VAG'a или BMW.
Касаемо электроники я не понял. У меня все отлично с ней…
Так я и пишу про старые, в которых дин-гнёзда были.
А по электронике ещё рано, со временем проблемы появляются.
Если ухаживать за машиной проблем быть не должно. Это не 25 летний мерседес)
hex29a
Так я и пишу про старые, в которых дин-гнёзда были.
А по электронике ещё рано, со временем проблемы появляются.
Все не то эти Китай мафоны. И цена очень большая нет смысла его покупать ставить а потом с машиной продавать за бесценок
Vagguide Tuning & Retrofit
Про ощущения от новой согласен, что новая — дорого согласен.
Но сейчас в новых совсем другая электроника. Навигация, блюпуп, Вай-Фай и т.д.
Сама по себе мультимедиа стоит огромных денег. Этого нет в машинах десяти, да даже и 5-летней давности.
Мне откровенно скучно сидеть в авто, где магнитола с зеленым экраном-калькулятором и не читающим MP3 даже с флешки.
В машину 2001 года можно поставить магнитолу с МР3, USB, DVD, навигацией, камерой заднего вида и много ещё чем. Но такие вещи, как массивность металла, качество пластика, живучесть кожи — это всё есть и в новых машинах за 3.000.000, и в старых машинах за 300.000, но этого нет в новых машинах за 1.500.000.
Приятно читать! Все грамотно, разумно и структурировано))
Спасибо )
С новыми машина по-моему вообще, что то не то творится. Старенькие тайоты, до 2000 г.в бегали по 700 тысяч без поломок (расходники не в счет). А сейчас дай бог, что бы гарантию отбегала. Есть знакомый, купил авенсис в 2012, за год 3 раза в сервис езлил, глючила электроника. В итоге после третьего сброса ошибок он продал ее нахрен, еще на гарантии. При чем это не единичные случаи, новые машины сыпятся(не как жигули конечно). Производители разучились делать надежные авто, или просто не хотят
Тут да… есть такое соображение. Граничащее с "консперативными теориями". Не думаю, что это прям специально делается… Но такое есть от части. Просто конструкция так или иначе усложняется… раз от раза. Новые модели все сложней и сложней. Больше узлов — ниже надежность.
Но так же и цена важна. Чем дешевле машину выставишь — тем больше ее купят. Поэтому максимально экономят на многих вещах… что тоже не в лучшую сторону сказывается…
Но к слову жена ездит только на новых… за 2 года эксплуатации проблем обычно нет вообще.
IGNI1235
С новыми машина по-моему вообще, что то не то творится. Старенькие тайоты, до 2000 г.в бегали по 700 тысяч без поломок (расходники не в счет). А сейчас дай бог, что бы гарантию отбегала. Есть знакомый, купил авенсис в 2012, за год 3 раза в сервис езлил, глючила электроника. В итоге после третьего сброса ошибок он продал ее нахрен, еще на гарантии. При чем это не единичные случаи, новые машины сыпятся(не как жигули конечно). Производители разучились делать надежные авто, или просто не хотят
Теперь компьютер может просчитать ресурс много информации накопилось. И если раньше машины делали инженеры и дизайнеры, это теперь верховодят маркетологи.
IGNI1235
С новыми машина по-моему вообще, что то не то творится. Старенькие тайоты, до 2000 г.в бегали по 700 тысяч без поломок (расходники не в счет). А сейчас дай бог, что бы гарантию отбегала. Есть знакомый, купил авенсис в 2012, за год 3 раза в сервис езлил, глючила электроника. В итоге после третьего сброса ошибок он продал ее нахрен, еще на гарантии. При чем это не единичные случаи, новые машины сыпятся(не как жигули конечно). Производители разучились делать надежные авто, или просто не хотят
При попытке "выгодно" купить 3-летку стоит держать в голове несколько факторов:
1. Человек купил ее новой и не сильно беспокоился о ее сохранности, ямы, колдобины и т.п. — она ведь гарантийная
2. Официальный дилер не сильно заморачивался на обслуживании и ремонте, ведь меньше потрачено — больше прибыль.
3. Новые авто, как уже подмечено, не обладают значительным запасом прочности…
На выходе, не смотря на заявления владельца "идеальной машины с одним хозяином в ПТС", имеем уставшее ведро, с коррозией, изношенными элементами ходовой и т.п. Ведь менять их у дилера дорого, проще продать авто "умнику" который хочет "сэкономить" и доплатить ту самую УТС и купить новую…
Конечно кому-то и так сойдет, масло можно лить подешевле, пневмоподвеску заменить на обычную, а детали при ремонте ставить подешевле, но та ли эта экономия? Каждый выбирает по себе.
К слову, прогулявшись по авторынку, НИ ОДНОЙ ЖИВОЙ машины 2010-12 г.в. не нашел. :)
Так в этом и проблема. Сейчас машины делают так, что бы гарантию отбегала. Поездил 3 года продал, купил новую. Иначе стал бы человек после окончания гарантии продавать автомобиль. Производитель делает все, что бы заставить нас покупать новые автомобили.
Nuzhnoff
При попытке "выгодно" купить 3-летку стоит держать в голове несколько факторов:
1. Человек купил ее новой и не сильно беспокоился о ее сохранности, ямы, колдобины и т.п. — она ведь гарантийная
2. Официальный дилер не сильно заморачивался на обслуживании и ремонте, ведь меньше потрачено — больше прибыль.
3. Новые авто, как уже подмечено, не обладают значительным запасом прочности…
На выходе, не смотря на заявления владельца "идеальной машины с одним хозяином в ПТС", имеем уставшее ведро, с коррозией, изношенными элементами ходовой и т.п. Ведь менять их у дилера дорого, проще продать авто "умнику" который хочет "сэкономить" и доплатить ту самую УТС и купить новую…
Конечно кому-то и так сойдет, масло можно лить подешевле, пневмоподвеску заменить на обычную, а детали при ремонте ставить подешевле, но та ли эта экономия? Каждый выбирает по себе.
К слову, прогулявшись по авторынку, НИ ОДНОЙ ЖИВОЙ машины 2010-12 г.в. не нашел. :)
На авторынке не стоит искать живые машины )
Соглашусь, их у официального дилера куда как больше :)
Nuzhnoff
При попытке "выгодно" купить 3-летку стоит держать в голове несколько факторов:
1. Человек купил ее новой и не сильно беспокоился о ее сохранности, ямы, колдобины и т.п. — она ведь гарантийная
2. Официальный дилер не сильно заморачивался на обслуживании и ремонте, ведь меньше потрачено — больше прибыль.
3. Новые авто, как уже подмечено, не обладают значительным запасом прочности…
На выходе, не смотря на заявления владельца "идеальной машины с одним хозяином в ПТС", имеем уставшее ведро, с коррозией, изношенными элементами ходовой и т.п. Ведь менять их у дилера дорого, проще продать авто "умнику" который хочет "сэкономить" и доплатить ту самую УТС и купить новую…
Конечно кому-то и так сойдет, масло можно лить подешевле, пневмоподвеску заменить на обычную, а детали при ремонте ставить подешевле, но та ли эта экономия? Каждый выбирает по себе.
К слову, прогулявшись по авторынку, НИ ОДНОЙ ЖИВОЙ машины 2010-12 г.в. не нашел. :)
И факторы про трехлетки тоже сомнительные. Ты описываешь поведения водителя каблучка, который принадлежит фирме… а он тупо занимается извозом.
Своя новая — для многих предмет вожделения (если это применимо). Люди копили, накопили. Ее полирольками натирают некороые с утра до ночи и пылинки сдувают. На счет "мне все насрать она на гарантии" — тоже крайне сомнительно. По подвеске через год-полтора и если пробег не совсем детский могут легко и отказать.
На счет ремонт у официала и как они заморачиваются — случаи когда приходится что-то делать кроме ТО иногда вообще и не случаются. Прошлый мерс у жены — ноль обращений в сервис помимо ТО.
Копили? Это на бюджетный кредитомобиль. Премиум "просто покупают", не сильно заморачиваясь ценой и опциями, и отношение потом такое-же, ибо в этих кругах, через 2-3 года авто становится не новым и подлежит сливу. Скажем мой хороший знакомый за 3 года поменял 3 новые машины: Q7, GL, GLE Coupe. пробег за год около 30-40 тысяч, так вот новый владелец, проданного GL при пробеге 47 уже попал на пневму… Что с Ауди не знаю, ибо уехала в Москву. :) А абсолютно новый GLE досаждает шумом и тряской не хуже Х6… Соответственно и отношение и бережливость, да и все остальное видел, можно сказать своими глазами. :). Хотя исключения пожалуй имеются, Ваше отношение к автомобилю вызвает уважение. Побольше бы таких владельцев.
Все по разному… И премиум для всех понятие разное. И ведут себя все по разному. Кто-то на последнее машину покупает… кто-то на сумму не бОльшую чем 2 процента сбережений.
Пройди вокруг любой хрущевки в москве… увидишь там 3-4 авто по несколько миллионов. Которое частенько как квартиры стоят.
Да и дело не в этом. Я не знаю. у меня холодильник на гарантии… телевизор… И стоят они не критичных для меня денег. Я же бьют их ногами от этого ) У нормально человека нормальное отношение к любой своей вещи.
Соглашусь, всякое бывает, но чаще как раз именно это "ВТОРЫЕ" владельцы, знающие толк в экономии, после которых быть "третьим" совсем не стоит.