Мотоциклы завода Česká zbrojovka из чешского города Страконице поставлялись в СССР не столь массово, как родственные Jawa. Эти аппараты обладали особым "заграничным" шармом, и высоко котировались среди отечественных мотолюбителей. Наибольшее распространение на советских просторах получили 350-кубовые модели семейства 472, которое в различных вариациях выпускалось с 1976 по 1989 год.
Финальным аккордом этой популярной линейки стала модель 472.6, попавшая на конвейер в 1985 году. В отличии от тех же "Яв", CZ-350 продавались исключительно как "одиночки", что способствовало авторитету и уважению среди тогдашней молодежи и рокеров. Во второй половине 80-х новенький, в деревянной коробке "Чезет" стоил ровно 1050 советских рублей. Спрос на машину был довольно высок, поэтому нередко мотоциклистам приходилось колесить по всему Союзу, чтобы урвать вожделенную "Чизу" в мото-магазине либо "Спорттоварах".
Где-то в одном из них, в Латвийской ССР и был куплен данный экземпляр модели 472.6. Покатались на нем совсем немного: одометр намотал всего 1318 километров. После чего, как это нередко случается, технику на долгие годы поставили в гараж.
О мотоцикле вспомнили только в этом году и выставили на продажу за 1500 евро. Покупатель нашелся быстро: буквально за считанные дни аппарат исчез из местной доски объявлений.
При некотором внешнем сходстве с Jawa-350, мотоцикл CZ модели 472.6 имел ряд существенных отличий. Это, прежде всего, более легкая трубчатая рама, алюминиевый маятник, алюминиевые пульты на руле и корпус фары, легкосплавные колесные обода, задние амортизаторы более удачной конструкции. По сравнению с прежним 472.5 появился тахометр на приборной панели и электрооборудование на 12В.
2-цилиндровый 2-тактный мотор рабочим объемом 350 "кубиков" имел мощность 22 л.с. и был практически полностью идентичен "явовскому" (были небольшие отличия во впускной и выпускной системах).
Вес аппарата составляет 156 килограмм, а емкость топливного бака — 18 литров. Заявленный производителем контрольный расход топлива — 4,6 л/100 км при скорости 80 км/ч. При этом максимальная скорость мотоцикла достигала 120 км/ч (или 125 км/ч при лежачей посадке).
Помимо СССР и стран Восточной Европы, мотоциклы CZ были широко известны во всем мире. Во многом, благодаря успехам в мотокроссе и эндуро. В 1962 г. предприятие выпустило кроссовый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным 250-кубовым двигателем.
На этом аппарате бельгийский гонщик Жоэль Робер завоевывал титулы чемпиона мира в 1964, 1968 и 1969 годах. В 1964 году на нем же завоевал третье место в чемпионате мира советский спортсмен Виктор Арбеков.
А в 1965-м он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу! В классе 500 кубических сантиметров на мотоцикле CZ чемпионом мира по мотокроссу в 1967 и 1968 годах становился гонщик из ГДР Пауль Фридрихс. С 1947 по 1982 г. команда Чехословакии на мотоциклах CZ неоднократно побеждала и в шестидневных эндуро-соревнованиях.
Распад СЭВ и Чехословакии вызвал серьезные трудности со сбытом мотоциклов CZ. В начале 90-х предприятие выкупила итальянская компания Cagiva. Она наладила на заводе производство собственных моделей Roadster 125 и W8. Однако, в 1998 году итальянцы сами оказалась в глубоком финансовом кризисе и были вынуждены окончательно прекратить производство мотоциклов в Чехии.
Также рекомендую к прочтению материал о штрафплощадке со старыми мотоциклами, новой в коробке Bimota DB1SR 1987-го года с пробегом 0 км, кастом-байке на базе ИЖ Планет Спорт, трех самых быстрых мотоциклах эпохи СССР, спортбайке Yamaha RZ500N 1985-го года с пробегом 0 км, кафе-рейсере, сделанном из популярной Yamaha YBR-125 и кастоме SKULL от DoZer garage с советским мотором К-750. Статья о новом ИЖ-Юпитер 3 1976 года в заводской упаковке находится здесь, а информация о двух новых Suzuki RG500 1985-го года с пробегом 2 и 8 км — тут. Ну и цикл записей о роторных мотоциклах: советские мотоциклы с роторно-поршневыми двигателями, эскортные ИЖ с РПД и абсолютно новый роторный мотоцикл Suzuki RE5 1976-го года.
Комментарии 308
Кто знает где можно купить новые выхлопные трубы на чезет 350?
Новые, не повторяются в природе
Лучшее в те времена.
Раз подругу посадил на мотоцикл… Да, байк для своего времени-что надо!
пойдёт ли коленвал я явы 350 на чезет 350 6 вольт?
Dmuf
Дмитрий Степаныч с супругою Клавой
В Кунцево жили на маленькой улочке.
Спать отправлялись в начале десятого,
На ночь откушав кефира и булочки.
Клава вела всё хозяйство по дому.
Дима — в аптеке был скромный провизор.
Всё развлеченье семьи Караваевых:
Сплетни, жратва и цветной телевизор.
Но как-то под утро, десятого мая,
Лязг под окном, какафония адская.
"Явы", "ЧеЗеты" и все без глушителей!
Свозят ребят на тусовку в Крылатское.
Чёрные краги шипами проклёпаны,
Шлемы огромные с флагом Америки.
"РОКЕРЫ!" выдохнул Дмитрий Степанович,
На пол валясь в прединфарктной истерике.
Ништяк — Клиника :)
Как "поёт"…двигатель и выхлоп это незабываемая песня юности))) Будучи студентом 3го курса техникума, работал всё лето на комбайне на уборке, в своём родном колхозе миллионере…заработал почти 1000 деревянных советских рублей и купил за 950р в спортоварах данное чудо)))
Как помню, в яве коренной коленвала стопорился штифтом, а в CZ винтом. Ну и из-за конструкции рамы бак делился на 2 секции с 2я краниками. У меня 2 СZ было, но не тот, что в топике, а модель перед ним с 6V оранжевого цвета. Ну и без тахометра. Жрал ок 11-12л/100км. Бенз А-76 по 30коп и масло М8 из крана 80коп литр )))
Ну и свечи фиг выкрутишь, надо бак снимать.
Был такой в молодости и не один, хороший аппарат )))
Когда нибудь доведу свой до заводского состояния. Правда и сейчас люди оборачиваются на звук двигателя…
Сегодня приобрёл точно такой же, вопрос этот багажник это заводское исполнение ? У меня такой же …
Нет, на заводе, но в делали в СССР.
Сохраню тогда а то были нехорошие мысли )))
симптоматичненько : нет союза и чехи сдулись. Ничто не ново.
Не совсем. Ява живет: jawa.eu/motocikly
офигенная мопедка )))
стоит такая 1984 года 6-ти вольтовка очень хороший аппарат
Класс!
fedor006
Текст местами не совсем корректен. Было бы логичнее написать не чем Чезет отличался от Явы, а чем они были схожи — слишком уж разные мотоциклы на самом деле. Ну и главное, основная фишка ЧЗ 472.6 — 12В электрооборудование, только генератор и роднил двигатели 472.6 и 638, указанный в тексте. Потому что сам двигатель на Чезетах шел до самого конца от предыдущей модели 634, только вот на модели 472.6 на нем применили "фишку" двигателя 638 — новый генератор. Сам мотор остался старым.
Стоит сz в сарае а ходу с резиной барум жаль только на 6 вольт. На фото конечно супер экземпляр как-то брал покататься оранжевый 12волт. В любом случаи это лучшие мото тех времен и больше всего мне нравиться центр тяжести и посадка.
Эх молодость рокерская ))) Как круто на нём было. Все девки наши ))) У меня была с тюнингом 12 вольт, 89 года. Купил за 950 рублей, не много б у, но почти новую.
Был такой, только 6 вольтовый. Предыдущий хозяин, видимо очень хотел Яву вместо него. Это наверно и объясняет наличие наличие на бензобаке боковых накладок из нержавейки с резинками по углам (вроде как от переходной явы, я не большой спец.), вместо глушителей-огурцов стояли как на скамейке 638. Т.е максимальный закос под Яву, дилетанты даже путали по виду. Резина, как ни странно, была Barum (и это 2002-2004 гг.), у большинства же резина от наших Иж))))).
А самое офигенное в нем, как и в Явах, это конечно же звук выхлопа! Это просто песня! До сих пор, если где-то посчастливиться услышать, сердце замерает…
Красавец-НЕТ слов!
Имел три таких, от 6 вольтовки с узким баком, до красного 12в. Последние были красные
Везет людям такой редкий случай
эх были такие, только оранжевого цвета, другой бак и 6в… минус в нем только что на кочках итд глушители уходили вниз и цеплялись постоянно… кто ездил тот знает как они за бордюры цепляются )))
Стоит такой же в гараже) Правда состояние похуже.
Duglas52
170 может и не поедет, а 140-150 запросто
125 предельная скорость, под горку 130, проверено не раз, у нас половина улицы ездили на явах 350 и Чезет 350. Но ошибку спидометра у некоторых в 40 км никто не отменял.:)
762serega
было время ! правда чизета не было, тогда все болели 638, , , вот на неё я и поставил двиг от чизы 12 вольтовое оборудование и старый 634, , , один позитив !
движок от явы на чезу не подходит…крепление к раме совсем другое…была у отца такая в 1987г.новая чеза с магазина…и он еще на базе спорттовары явовский\6волт\ движок прикупил…продал в 1998г все за 600у.е.
у кого руки правильно растут все подходит
W123-230E
движок от явы на чезу не подходит…крепление к раме совсем другое…была у отца такая в 1987г.новая чеза с магазина…и он еще на базе спорттовары явовский\6волт\ движок прикупил…продал в 1998г все за 600у.е.
движки отличались задним креплением к раме у чезы как у явы 12 вольт
Вроде бы как передним крепленем…уточню у отца. А чеза была-12в…только цилиндры чугун\старой констр\
…сцепа то же отличалась,
она была дюралевая против железной Явы…
Да когда то и я имел такой аппарат но недолго, пришлось отдать хозяину так как я передумал его брать.
да… был тоже такой… классный аппарат! А вот ява после 120 становилась неуправляемой, а на нем пох.
У явы жопу начинало таскать при абсолютно идеальной подвеске.Тяжела была в управлении на больших скоростях.
Joni80
да… был тоже такой… классный аппарат! А вот ява после 120 становилась неуправляемой, а на нем пох.
После сотки, чезет не скакал как Ява, а плыл как корабль, оставляя после себя два красивых шлейфа дыма, как самолет.
Хочу поблагодарить человека из Украины за некоторые запчасти, и всякие разные запчасти для реставрации мотоцикла ява .
Вот его страничка подпишитесь кто занимается явами, или ретро авто
www.drive2.ru/r/lada/1541796/ Игорек спасибо)
Был такой, новье с упаковки, прекрасный аппарат, с заниженным центром тяжести для лучшей управляемости, идеально стоял на дороге.Из минусов, дюралюмиевые обода, очень часто вылетали реле-регуляторы(как на Чезах, так и на Явах), после замены транзистора на наш "отечественный", более косяка не наблюдалось, сдирались наклейки с бака, ужас как не нравилось. Лично мне не нравился руль, ставили повыше, становилось удобнее управление.Я брал мотоцик из самого последнего привоза, покрашен он был без грунтовки, при попадании бензина на окрашенные детали, бензин растворял краску, ужас.Перекрашивали сами.
Воспоминания об этой машине, незабываемые!
Приветствую друзья, хочу поделится статьями и описанием огромной коллекции отреставрированных мотоциклов JAWA.
С подробными фотографиями редких мотоциклов ЯВА.
Бортовые журналы мотоциклов вы можете посмотреть пройдя по ссылке ---------> ches123
Кому интересно почитать и посмотреть на редкие мотоциклы в полностью оригинальном заводском состоянии заходите в гости. С Уважением Игорь Подскольнюк.
У тестя от сына память осталась, точь в точь такой же мотоцикл 84 г.в. с документами, но не на ходу(двигатель на сеновале лежит, ждёт переборку)
У брата старшего был такой же.
Блин у меня был такой 6ти вольтовый. Отец подарил когда мне было 11 лет. Я был просто в восторге не смотря на заколхоженность в виде задранного заднего крыла вместе с рамой и шкурой на сиденье. Отец был рад приобретению не меньше меня))) Возможно до сих пор живой лежит у знакомого явовода в гараже как з/ч.
ДОБРАЯ ВОСЬМЁРКА
Крутой аппарат, у отца был такой, точнее есть. До сих пор в гараже стоит, правда не товарный вид у него сейчас, никак руки не доберутся, все хочу в порядок его привести.
среди мотолюбителей ценятся: двигателя и труби !Обично ставят на люксовие ЯВИ 350, и получается суперский апарат!
Люксовим Явим до ЧеЗета очень далеко.
Чезуха, классная вещь! Когда в полном боевом.
В 1994 году можно сказать случайно его купил.Хотел "Москвич 2140", а как-то в шахте доедая "тормозок"(шахтный завтрак, который шахтеры берут с собой)завернутый в газету, там обьявление, "продается "Чезет", пробег 900км"Я по шахтному телефону набрал номер, по выезду прокатился, глянул.В гараже стоял, 1988 года, аккум сдох, но завести можно было.Времена были еще патриархальные, через пару дней к нотариусу, владелец со слезами-Никогда бы не продал, да деньги нужны! Выпил мое угощение, и вперед!Моцик в идеале!По словам владельца сьездил три раза в Славянск, туда-обратно(320 км) в течении месяца, и поставил на прикол, так как моряк, живет в Крыму, не до моциков.Очень был им доволен!Вместо аккума, он только родной подходил, с "Ижа"не поставишь, мало места, вместо инструмента в боковую крышку втулил 10 сухих элементов с шахтной лампы, зелененького цвета, такие себе большие батарейки -аккумуляторы.Потрясающая емкость, и зимой хрен разряжаются.Максимально выжимал из него 145 км…Весь день за рулем, не устаешь, мягкие амортизаторы, , свет, , звук выхлопа от фирменных "глушаков".Купил за 380 долларов.Скинул на сдохший аккум.
Вещь ! у меня ЯВА 350 ts 1990 г.в. стоит в гараже, , , , (1й крокодил) с задратыми трубами! хотел продать, , , рука не поднялась, , , , это молодость! столько воспоминаний!
Буквально неделю назад купил себе такой в хорошем состоянии за 19тыс. рублей с документами. Правда перекрашен.
я тебе посоветую, сам так делал после перекраски, закажи у рекламщиков наклейки с хорошего "Оракала"-плёнки.Перед покраской снял все размеры, принёс лекала и сказал где какой цвет.Сейчас и золотая плёнка есть для надписи -Чезет с боков бака.
Спасибо! Лекала остались? Или размеры. :) Спасибо!
пока нет под руаой
Замечательный мотоцикл! Кому то очень повезло.
Чуть больше месяца назад забрал остатки такого же, пустили в разбор, а я поздно узнал.
Ну ничего, соберу по кускам, не дам умереть легенде
Кстати двигателя на ЧЗ всегда тише работали… Ява всегда звенела … Кроме 6 вольтовых конечно…хотя и обкатывали по "книжке".но к 10 тыс начинали звенеть
он просто вкусный
Катался на яве 350 в то время. Восторга не было придела. Катался часто, ломался редко.Чинил на коленке.
Вещь, с теплотой в сердце вспоминаю 👍
125км\ч?
Ну-ну)))
Я на Восходе 3м по молодости 120 км/ч выжимал, только сейчас понимаю какое это самоубийство было в то время!
по GPS или трясущемуся спидометру?
В то время GPS ещё не придумали
Это немного сарказма. Я в детстве рассчитывал передаточные числа в том числе и восхода 3М. Там при 6000оборотах двигла (дальше не крутится, кстати там в коммутаторе помоему и отсечка даже есть) чего-то 105км час получается на обычных 3.25 покрышках. Или Вы точили окна, распидоривали двигло до 7000об/мин. Ну а вестись на сраненький спидометр, ну так и на Карпатах-2 Спорт люди поголовно 70км/ч делали…
Оранжевая 6 вольтовая была!
Да не бывает такого, поставили и забыли на четверть века, а потом вспомнили. Даже если такое и возможно, то по сути ни чего не выиграли, что в СССР за 1000 купили, а это были хорошие деньги, что сейчас за 100000 с небольшим продали. А сто штук, это не большие деньги в наше время
рама у них была хиленькая…у явы крепче
Моя молодость…
Как в Ну погоди. Или волчара на старухе рассекал?! )))
Какой же ничтожный модельный ряд был в совке… Уму не постижимо…
Деревня, волк на старухе ездил. Этот в продажу поступил лет на 20 позже
Отличный агрегат, при всем моем желании купить Drag Star, при лишних деньгах, этот ЧЗ стал бы соседом моего Днепра К-650 и Baltmotors 200))
У нас в начале 90-х Ява "Вишневка" была, с обвесом от 12-ти вольтовой "Креветки". Украли, сволочи…
Автор поправь текст много неточностей и не я первый об етом пишу (чего только сравнение двигателя от ЧЗ с 638 стоит, и да НИКОГДА ЧЗ небыл популярнее явы ЧЗ брали от безысходности что немогли купить яву ибо покупать совковый мотоцикл не хотелось!
Может у меня склероз, но стоил он по моему 950р., Ява-1100. Я не путаю. У меня новых не было никогда. Бала добротная четвёра.
По поводу цены я ничего не писал, ту ни скем спорить не буду.
TOTO007
Может у меня склероз, но стоил он по моему 950р., Ява-1100. Я не путаю. У меня новых не было никогда. Бала добротная четвёра.
12В Чезет — 950, Ява "табуретка" -1050.
bkandrey83
Автор поправь текст много неточностей и не я первый об етом пишу (чего только сравнение двигателя от ЧЗ с 638 стоит, и да НИКОГДА ЧЗ небыл популярнее явы ЧЗ брали от безысходности что немогли купить яву ибо покупать совковый мотоцикл не хотелось!
Полностью не согласен, что ЧЗ брали от безысходности. Во первых Яв в СССР было завезено более 3 млн шт. а ЧЗ всего то около 250тыс. поэтому так скажем популярность ЯВы как бы больше чем ЧЗ и ЯВу было легче купить кстати.bkandrey83 не прав в сравнении. И ЧЗ более качественно был собран по сравнению с Явой. .
YoungTime
Ява не то, у ЧЗ однотрубная рама и дюралевые облегченные колёсные обода(у Явы железные хромированые) — типа облегчённый спортивный.
У 638 то же дюралевые облегченные колёсные обода шли ЧЗ всегда отстовал в инновациях.
у 638й были хромированые и она появилась гораздо позже ЧЗ.
Чеза -мечта детства! Я ездил на Яве -634, которая была укомплектована чезетовским движком. У всех яв первая передача была вниз, а остальные вверх, а у меня зеркально, первая вверх остальные вниз. Укого-то ещё была такая комплектация?
У меня было но на 838 там просто предидущий хозяин ставил механизм переключения передач со старушки, возможно и у вас так же.
AlexSevastopol
Чеза -мечта детства! Я ездил на Яве -634, которая была укомплектована чезетовским движком. У всех яв первая передача была вниз, а остальные вверх, а у меня зеркально, первая вверх остальные вниз. Укого-то ещё была такая комплектация?
такой алгоритм был на старых явах моделей 360 (350), 559 (250) и первых 634-01 где-то до 76-77 г.в.
да наверно, у меня была 77г.в.
AlexSevastopol
Чеза -мечта детства! Я ездил на Яве -634, которая была укомплектована чезетовским движком. У всех яв первая передача была вниз, а остальные вверх, а у меня зеркально, первая вверх остальные вниз. Укого-то ещё была такая комплектация?
у меня 74 года, 1 вверх, остальные вниз.очень удобно
Прошу прощени, но вот максимальная скорость была что у Явы что у Чезет скажем побольше 120-ти!Поскольку на Яве 350 ездил с другом вдвоем 130 легко и запас еще оставался!
разве что по спидометру
По нему конечно, а вы на глазок меряете?)))
Cherep65
Прошу прощени, но вот максимальная скорость была что у Явы что у Чезет скажем побольше 120-ти!Поскольку на Яве 350 ездил с другом вдвоем 130 легко и запас еще оставался!
хех, у нас парни в легкую на явах 150 летали и запас был еще))
особенно если удавалось достать карб Микуни с ИЖ-ПС))
LSP
хех, у нас парни в легкую на явах 150 летали и запас был еще))
Не сомневаюсь!У меня Юпитер-4 новенький на тот момент, с пасажиром в коляске бегал далеко за 120, т.ч.про Явы и ЧЗ даже сомнений нет!)))
LSP
хех, у нас парни в легкую на явах 150 летали и запас был еще))
Стрелку не ложили? На 180?))
ну как они рассказывали, так и бывало))))
LSP
хех, у нас парни в легкую на явах 150 летали и запас был еще))
)
Mavra-1
Автор немного ошибся.CZ-350 472.6 в 1986 . стоил 1130 руб. А 1050 руб. стоил 472.5. 19 апреля 1986 г. приобрёл это чудо в "Автозапчастях". Было 12 штук. Все ушли в один день. Бил я его жутко, а он терпел. Сейчас стоит дома слегка разобранный. Всё мечтаю восстановить, да времени нет.
в 1986 году в марте покупали чезет 472.5 за 1050р., хотя ехали за явой 634! Но их к тому времени сняли с производства. Тогда пошла переходная 638.5.00 и стоила она в тот день 1150р. именно столько и было с собой денег…
Отличная техника. Эхх, сколько гаишных хвостов на нем было сброшено.
Это дааа…потравить гайцов, чтобы гонялись за тобой, делал вид, что мот чахлый и не едет нифига…а потом как дал коксу…понюхали дымка гайцы и заряд адреналина есть на день! Эээх…было время же…
Чизет ))) Моего детства мотоцикл)))
Спасибо папе, у меня теперь yamaha r6 )
Все начиналось с Риги двухскоростного, Минска, Восхода 3М, потом Сова с движком 3-м 01, Урал и наконец то, что имеем)
Когда-то пацаны мечтали о таком, девченки охотно подсаживались и совсем никто не проходил не оглянувшись.
Теперь по большей части упокоились в гаражах и на штрафстоянках в виде мотохлама
Так чем от Явы отличается? нифига не понял))
На фото кстати ява написано, на дрыгателе
Всем кроме мотора и некоторых мелочей
А с виду почти одинаковые
Olejek81
Так чем от Явы отличается? нифига не понял))
На фото кстати ява написано, на дрыгателе
1. все передачи "вверх"
2.и массой почти на 30 кг меньшей, если верить табличке.
та же ява и масса у явы така я же
может.
что было на шильде заводском, то и помню — на яве 150, на чезе 135.
В 1989г купил себе такой вЛенинграде за 950 р.А Ява 638 и Иж Ю5 стоили по 1100 р.Но Яв не было свободно, готов был ехать дальше, в Прибалтику, все адреса были на руках, но привезли 5 чиз и я купил.Берегу своего "друга" до сих пор.
И правильно делаете! А я в добавок к яве 634.8, недавно отреставрированной, взял набор запчастей на такой ЧЗ. Буду собирать
Был такой, в 89.
Что не говорите, парни, но, одиночка Урал давал фору всем этим переделкам, ижам и я вам, но, правда лишь на старте)))зато то чувство, когда у тебя промеж ног почти 300 кг ничем не передать)))))
Это да, несомненно, просто коробка "медленная" у Урала. Но кое- кто, и там переделывали
Восход максимум 110 и то с хорошей горки, Ява по спидометру125 с той же горы катила. Утверждаю так как у самого была Ява "Ленинградка" а у друганов Восход и Минск. Минск и до сотни не разгонялся. Кстати покупал свою в 82 году в Москве за 1080 рублей в комплекте было стекло "лобовое" и в очереди по записи три месяца "отстоял". Чизы стоили 850 и спросом не пользовались из-за хилой рамы и низкой посадки (приходи и покупай) а вот на Явы очередь была.
Знаю тот магазин "Ява" на просп. Генерала Карбышева.Был в 1989г
Отличный аппарат, у друга в юности такой же был один в один, не помню ни одной серьезной поломки пара порванных тросиков да несколько перегоревших ламп за все годы эксплуатации, я же в свою очередь частенько крутил свой юпитер 5, поршневую только дважды заменил не говоря о всем остальном.