
Инструкция по использованию АКБ «VistaBattery»
1) Не допускается разрядка акб до напряжения 0V
2) Минимальное напряжение акб 9V, оно же является «нулем» акб
3) Максимальное напряжение бортовой сети при работе с акб – 14.7V
4) Не допускается замыкать контакты «+» и «-»
5) Не допускается вносить изменения в конструкцию акб без письменного согласования с изготовителем
6) Использование акб только по назначению: не допускается использование акб в качестве молотка, кувалды, подставки для домкрата и прочего.
7) Хранение акб допустимо только при диапазоне напряжений от 13.5V до 14V. Недопустимо хранение разряженного акб с напряжением ниже 13.2V
8) После контакта акб с водой, проверить целостность разъемов, удалить влагу, принять меры по поддержанию хранения акб в относительно небольшой влажности
9) При физическом повреждении акб отсоединить клеммы, дать доступ большому количеству воздуха, не оставлять в закрытом помещении или автомобиле.
10) Плата, поставляемая с акб, является индикатором окончания зарядки каждого элемента.
11) При использовании на автомобилях, оборудованных дополнительными электрическими потребителями (лебедки, холодильники, доп.свет и пр.) осуществляется поставка акб только с разъемами. Исключение составляют автомобили оборудованные размыкателями массы, подтвержденного фото.
12) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использование акб совместно со свинцовыми, литиевыми, и прочими типами акб.
13) Обязательно периодически проверять ток утечки в электросети автомобиля (ток потребления с заглушенным двигателем, закрытыми дверями, отключенными остальными обычными потребителями)
14) Температурные режимы. По верхней границе — это +50. На ощупь это "рука не держит" Желательно остудить. По нижней -25 градусов для 20 ач и -30 для 80 ач. Желательно прогреть в помещении. Если о морозах известно заранее, то можно снять 2 кг с авто и забрать домой. Не использовать нагревательные приборы с возможной температурой более 60 градусов! Не поливать горячей водой!
СОБЛЮДЕНИЕ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИИ НЕУКОСНИТЕЛЬНО!






Комментарии 115
Если допустить все же разрядку "в 0", последствия? Ремонтопригодно после этого?
Все зависит от причины разряда. И смотря до какого нуля. В большинстве случаев, достаточно просто зарядить
Летом если +50, плюс жар от мотора то непонятно что будет …
Облом. А то ведь трудно удержаться подложить его под домкрат. А так то если "ноль" — "9 в". надо в него встраивать отключатель.
Отключатель такой имеется называется бмс
И самое главное не увидел! Что с температурными режимами?
От температуры ПОКА ни один не помер))) Ждем-с…
Вообще, в работе, в нагрузке, пока ни один не помер. Только после эксплуатации, без нагрузки.
У меня он на месте штатного стоит, я про температуру в моторном отсеке
Я все правильно ответил. Пока не сдох ни один. Но совпадение нескольких неблагоприятных факторов, в принципе, возможно. В данном случае это примерно так: вжаривали на авто по самое нихачу, потом резко остановились и разрядили аккум до 8 вольт за пару минут. В конце разряда у ферриков несколько повышается температура, зависит от модели\химии элементов. Вот тут да, его может от температуры накрыть.
Ну надеюсь, разряд мне не грозит, у меня 80-ка
Да всего то надо фары оставить часиков на 8.
А, у Вас ксенон? Ну тогда 10…12 часов)
Madbobs
Ну надеюсь, разряд мне не грозит, у меня 80-ка
А какой фирмы у вас аккумулятор, как он себя показал, работет еще?
Может стоит сделать зумер, который включается при достижении критического напряжения (в обе стороны)
для ЛиПо есть такой девайс с зуммером
ru.aliexpress.com/item/fo…larm-Hot/32577974285.html
Он не только для липо, а вполне подойдет и для ферриков. Ток потребления бы его еще узнать.
Тогда надо не феррике выводить балансировочный разъём
ы. вообще-то он выведен. обязательно. если надо разветвитель на два прибора, балансир и сигнализатор, то это да…
Tihohod
Может стоит сделать зумер, который включается при достижении критического напряжения (в обе стороны)
Да, конечно, такие есть. Только они сами потребляют приличный ток, да и увеличение стоимости никого не обрадует.
Tihohod
Может стоит сделать зумер, который включается при достижении критического напряжения (в обе стороны)
Не все готовы идти на доп, электронику. Такой вариант есть.
О, Ковшик.)
Угу. Наглядное пособие теперь в учебном классе:)
Ммм…, а что делать тем, у кого пара лебедок, а производитель прислал АКБ без клемм?
ставить размыкатель массы, очевидно ;)
Вот кстати тема нна форуме электротранспорт. Если интересно можно задать ему интересующие вопросы, я по поводу 400 амперных бмс и как их запараллеливать не отвечу. electrotransport.ru/ussr/…p?topic=18334.0;topicseen
Себе будем ставить 150 амперную бмс.
Уважаемые! Я предупредил, а там как хотите. Электроника выгорает просто на раз. И не заметите, как остались без акб…точнее заметите, когда уже совсем поздно будет.
SAYpatriot
Вот кстати тема нна форуме электротранспорт. Если интересно можно задать ему интересующие вопросы, я по поводу 400 амперных бмс и как их запараллеливать не отвечу. electrotransport.ru/ussr/…p?topic=18334.0;topicseen
Себе будем ставить 150 амперную бмс.
Не увидел ничего интересного. Мы таким лет 6 назад баловались.
А сейчас какие ячейки у вас, кто в США их производит — известная фирма или живопырка о которой ничего неизвестно?
Если я правильно понял, то там обманщик пишет про 400 а бмс или чего то не договаривает, просто впарить хочет свое добро?
SAYpatriot
Вот кстати тема нна форуме электротранспорт. Если интересно можно задать ему интересующие вопросы, я по поводу 400 амперных бмс и как их запараллеливать не отвечу. electrotransport.ru/ussr/…p?topic=18334.0;topicseen
Себе будем ставить 150 амперную бмс.
Да ё. Пролистал по диагонали, но нигде не увидел упоминания про бмс на 400 ампер. Впрочем, если нет видео с испытаниями, то даже и листать не буду.
Это при общении в личку. Шифруется еще похлеще еще вашей компании. Все покрыто мраком ))) И такаяже боязнь публичного общения)))
Дочсловно вот что обыло в ответ
"Привоз месяц займет, перевозчики дорогие быстро возят, Сборку можно сделать 2бмс на 12 вольт по 400ампер номинальных по 4000р плюс сборка с медными толстыми перемычками 5000р.И гарантия на бмс и сборку год. "
Ы! А как это мы шифруемся? Сайт даже есть ;) Не раскрываем всех нюансов изготовления аккумуляторов? Ну это наше право ;)
Право никто и не оспаривает. Всегда находятся люди готовые платить за кота в мешке)
Насчет кота в мешке — это зря. Есть тесты, видео. Мы ж не голословно заявляем характеристики ;)
Правильно, на тестах снимается с аккумов по 375 и 600 ампер, как из видео следует, а то что на ссайте продается только 260а и то на 10 секунд. Получается тестируется одно, а ненавязчиво продается другое.
ткните в соседнюю кнопочку, где написано 20ач. Первая внопочка по умолчанию на 4.4 ач…да и ценник там нет на маленькие, цена есть на 20+ач
SAYpatriot
Правильно, на тестах снимается с аккумов по 375 и 600 ампер, как из видео следует, а то что на ссайте продается только 260а и то на 10 секунд. Получается тестируется одно, а ненавязчиво продается другое.
а! стоп! это косяк в описании, сори))) Ща попрошу, что б исправили. Да и с размерами чот не то)))
SAYpatriot
Это при общении в личку. Шифруется еще похлеще еще вашей компании. Все покрыто мраком ))) И такаяже боязнь публичного общения)))
Дочсловно вот что обыло в ответ
"Привоз месяц займет, перевозчики дорогие быстро возят, Сборку можно сделать 2бмс на 12 вольт по 400ампер номинальных по 4000р плюс сборка с медными толстыми перемычками 5000р.И гарантия на бмс и сборку год. "
С бмс чот совсем все неясно стало…хоть фото то есть?
Нет, я там не стал пока ничего покупать у Николая.
У меня работа это грузовые международные перевозки, попросил знакомых из владика привезти
8 штук элементов по 90 аперчасов, которые получше отобраны по емкости и внутреннему сопротивлению
item.taobao.com/item.htm?…062360&toSite=main#detail
2 платы таких
world.taobao.com/item/534…4002-4897540987.43.Z6DP02
Эти элементы мерзнут ниже -10. Даже авто не заводят.
Платы 80мА балансировки…серьезно? На 80Ач мы стави 1.2 ампера баланс, да и то иногда кажется маловато…
Ладно, я предупредил, пробуйте. Вдруг повезет.
Нам в трофи. Зимой в спячке) Попробуем, попытка, не пытка.
Опыт был уже по этим элементам на 90 ач? Живые остались? Есть результаты тестов (фото, видео, описание)?
Если есть но не хотите публично обсуждать, готов в личке посмотреть, обязуюсь коммерческую тайну вашу не выдавать третьим лицам.
Для лета пойдет.
Не, чо, они свою емкость отдают, все нормально.
Для бесперебойников и просто электропитания они нормально подойдут.
Высокие токи не держат.
Мерзнут.
Старт тяжеловат.
Остальное как у всех: могут не пережить глубокий разряд, перезаряд и все что указано в инструкции)))
SAYpatriot
Нам в трофи. Зимой в спячке) Попробуем, попытка, не пытка.
Опыт был уже по этим элементам на 90 ач? Живые остались? Есть результаты тестов (фото, видео, описание)?
Если есть но не хотите публично обсуждать, готов в личке посмотреть, обязуюсь коммерческую тайну вашу не выдавать третьим лицам.
Использована одна из самых дешевых и бесхитростных химических систем
А они чем отличаются? Ну там добавками, конструкцией и чистотой используемых материалов?
Да, различий сотни.
1. Выводами элементов
2. Подключение обкладок к выводам
3. Материал и химическая чистота обкладок (электродов)
4. Поверхность обкладок (шершавая\гладкая, конечная площадь)
5. Материал, толщина и качество сепаратора (пленка между электродами)
6. Порошок пасты (тут вообще много различий между ними, как по размеру зерна, так и по технологии приготовления)
7. Электролит (есть с десяток видов+присадки)
А разве все эти 7 факторов на нижний температурный предел? Наверное только электролит.
Все 7 влияют на нижнюю границу. Ведь в конечном итоге — это составляет "внутреннее сопротивление ХИТока".
Чем оно будет меньше при низкой температуре, тем легче будет взять стартерный ток.
Простой пример: сделали хороший электролит, замерзает только при -60, но выводы сделали 0.5 кв.мм. Соответственно приличного тока не получим.
И наоборот, вроде плохенький электролит, -20, но выводы сделали приличные и все остальное тоже хорошо. Он отдаст пусковой ток вплоть до замерзания электролита в кристаллы)
" — нельзя помещать кошек в микроволновую печь… "
Что-то типа этого)))
Ещё много не описано, как их насиловали. Списал на тестовые испытания
dmitrybenzinger
" — нельзя помещать кошек в микроволновую печь… "
Что-то типа этого)))
Да, так и есть!
Но именно это и делают! Каждому нужно воткнуть плюс в минус, подложить акк под домкрат, залить грязью негерметичный акк и оставить на неделю, зарядить напряжением 15.3 вольта, разрядить в реальный ноль…Просто удивлению людям нет предела(
Для плат стабилизации нужен реально герметичный разъем, по залитой водой плате разряд всего акб за ночь… поэтому бмс у нас вынесен на потолок
Я бмс-ку залил компаундом вместе с батаркой ))
Она тепло выделяет, сколько слой?
Да слой — фигня. милиметры какие то. Она прям у поверхности чемоданчика
Vitali-slv
Я бмс-ку залил компаундом вместе с батаркой ))
температурно тяжеловато ей теперь
Щупал при зарядке — не ощутил тепла вообще
При этом светодиоды светились? Она греется только когда светодиоды загораются.
Понятно. Я зарядником дозаряжал, как загорелись — выключил.
Сегодня попробую погонять на заряднике при горящих СД
На машине не юзаю пока ее.
Загорелись — значит около 14.7 было. Не надо насиловать батарку)))
Гореть в авто они будут минут 5…10, не более. После старта. потом погаснут и греться не будут.
Да, зарядник 14,7 выдавал в конце заряда — это я заметил. Но я отключаю как только загораются. На авто тоже снимал сразу после того, как загорались при прикуривании.
Ну, кипежа не надо. Можно спокойно отключать, не сразу.)
indey76
Для плат стабилизации нужен реально герметичный разъем, по залитой водой плате разряд всего акб за ночь… поэтому бмс у нас вынесен на потолок
У нас косяк с недосмотром был(( Проверку ОТК не понятно как проскочил. Исправлено на новых версиях.
Если при физическом повреждении акб отсоединить клеммы и недать доступ большому количеству воздуха, оставить в автомобиле то что случается?
Не знаю, не пробовал.
А в чем смысл п.9 в инструкции тогда?
SAYpatriot
Если при физическом повреждении акб отсоединить клеммы и недать доступ большому количеству воздуха, оставить в автомобиле то что случается?
если нарушилась герметичность элемента, то вонять будет жутко)))
Дело только в запахе или еще сдяв рассеиваются?
сдяв? не понял…)
Сильнодействующие ядовитые вещества (СДЯВ) — химические соединения, обладающие высокой токсичностью и способные при определенных условиях (в основном при авариях на химически опасных объектах) вызывать массовые отравления людей и животных, а также заражать окружающую среду. В настоящее время взамен термина СДЯВ используется термин Аварийно химически опасное вещество (АХОВ).
А! Показалось опечатка, прост большими буквами надо было)
Не, сильно ядовитого там нет ничего. Но лучше умыться и руки помыть)
А разве на батарею не устанавливается полноценный бмс, который контролирует разряд?
Хотел бы я посмотреть на полноценный бмс ампер на 600…
Николай из Одинцово, при изготовлении аккумуляторов предлагает 2 штуки в параллель 400 ампер по 4000 рублей каждая. Нашел его на форуме электротранспорт. Ну можно хотяб на 100-200 ампер на бортовую сеть, а лебедку напрямую. Здесь по ходу только балансиры были включены на зарядку.
ммммм… а расскажите логику работы 2х параллельных бмс? При естественном разбросе параметров в 0.1 вольта? И не развязывании килоамперными диодами шоттки?
Пусть "Николай из Одинцово" продолжает удораживать свои акк на 8 000 рублей, причем бесполезно увеличивая стоимость ;)
Разброс параметров в 0,1 вольта у чего? Зачем ерничать, лучше доступно объясните, зачем нужны маломощные балансиры собственного производства, когда есть готовые, в чем фишка такого решения?
Разбросы у элементов и разбросы порога срабатывания на бмс по каждому элементу.
Балансиры не такие уж и маломощные, по 0.6 ампера на элемент пропускают)
Готовых балансиров мощнее этих + световая индикация не встречал.
Вроде в Германии есть с током на пару ампер, но у них нет индикации, да и выполнены кустарно.
SAYpatriot
Николай из Одинцово, при изготовлении аккумуляторов предлагает 2 штуки в параллель 400 ампер по 4000 рублей каждая. Нашел его на форуме электротранспорт. Ну можно хотяб на 100-200 ампер на бортовую сеть, а лебедку напрямую. Здесь по ходу только балансиры были включены на зарядку.
А еще пусть николай-из-одинцово расскажет вам, что будет, если отключить на ходу аккум (сдохла бмс) и вы надавили на тормоз.
Внезапно потяжелевшие тормоза и некрутящийся руль обеспечат шикарные условия для аварии. ага.
А с чего вдруг тормоза и руль куда-то пропадут? Если аккум на ходу отключить ну максимум диодный мост сгорит в генераторе, хотя маловероятно. Машина даже скорее всего не заглохнет.
Кстати можете озвучить или ссылку дать, если конечно скрывать нечего, на производителя в америке чудесных элементов с огромными токами разряда? А то поискали и не нашли пока.
Стоп. Как это у вас авто будет работать без аккума и генератора? Отказ аккума вследствии выгорания бмс, горит диодный мост\стабилизатор. Нет искры на свечах. Мотор глохнет. Перестают работать насосы ГУР и вакуумник. Все, приплыли. Руль становится сильно тяжелее, а тормоза надо продавливать все силой. На скорости такой резкий переход не дает даже шанса справиться с управлением.
На скорости гур совсем не нужен, тормоза без вакумника нормально тормозят. У Вас машина что ли никогда не глохла на ходу? Вроде 40 лет почти, неужели опыт за рулем такой — никакой. И какая разница бмс отключит или сам аккум сядет в 0
Я то тут при чем?
Аккумы то покупают разные люди, с разным уровнем подготовки. И оставить их без акк на ходу или в мороз чот не очень ответственно с моей стороны.
Ну ту фотки как раз тех аккумов, которые безответствно покинули своих владельцев, до морозов не дотянули)
Это да…ну, мы сделали, что могли. А уж как владельцы "распорядились"…это нам не подконтрольно
SAYpatriot
А разве на батарею не устанавливается полноценный бмс, который контролирует разряд?
И контролирует он по большому счету заряд.
Ну это получается только балансиры 4 шт, не ясна тогда ценообразование оных акб.
Прошу поверить на слово, все выверено до рубля.
И акб тоже выверены и сделаны по максимуму.
А вот люди…люди подводят не знанием простых вещей, это да, 99% всех проблем с акб
Пока вопрос изучаем, сравниваем. Можно и на слово, если скрывать нечего — то можете расписать — Стоимость Х складывается из: плата с балансирами +Y + ячейки 4*Z + работа по сборке — Q. Тк бизнес рентабельность Р процентов.
Хм. Я видать прочитал не правильно. Вы просите указать сколько компания зарабатывает с каждого проданного акб?
Компания может и убыточная и ничего не зарабатывает. Вопрос в том какая элементная база используется. И сколько стоит услуга по сборке данного добра в целое.
С конкретными вопросами по сборке — в личные сообщения. Все зависит от элементов, их типа, используемой электронике.
SAYpatriot
Пока вопрос изучаем, сравниваем. Можно и на слово, если скрывать нечего — то можете расписать — Стоимость Х складывается из: плата с балансирами +Y + ячейки 4*Z + работа по сборке — Q. Тк бизнес рентабельность Р процентов.
…но зачем? мы не теоретики. да и здесь не бизнес-клуб, обсуждать денежные вопросы ;)
Интересно было понять от чего пакеты распухли от перезаряда или от больших токов. Автор картинки сам выложил.
А. Так это я могу сказать. Не от перезаряда, не от токов, не от температур. Проблемы с электрикой на автомобилях, вследствии чего аккумы были разряжены в ноль по вольтметру. А, вспомнил, да, один аккум заряжался напряжением 15.3 вольта, тоже ему поплохело. Еще один случай был, про него здесь упоминалось, залит соленой (грязной) водой разъем балансировки и попало на плату, тож проблемы были.
Чего лиферы распухают как на картинке от разряда в ноль? Причина отсутствие полноценной БМС?
нет же! ну написал почему! )))) Не по этой причине
Так на фото все опухшие и клеммы поплавленые на одной фото. Сначала пишите что это от того, что разряжены в ноль, а потом пишите что это не так.
Я скажу по другому: их "убили".
Ну так убили полным разрядом? А что б этого не допустить…всем понятно что нужно. Оказаться в болоте без генератора и аккумулятора на мой взгляд гораздо плачевнее чем на шоссе с заглохшим на ходу мотором
SAYpatriot
А разве на батарею не устанавливается полноценный бмс, который контролирует разряд?
Нет такой бмс которая сможет работать полноценно. И отказов на ней больше чем на элементах.
фраза "как говорится" выделяется запятыми с обеих сторон. :-)
1 и 2 пункт взаимоисключающие. 0В это полная смерть АКБ. зачем это оговаривать. Все что ниже 9В — недопускается.
пункт 10 требует дополнительных разъяснений. как работает эта плата.
Практика показала, что лучше указать. Не соединять + с — тоже указан.
Egor2
1 и 2 пункт взаимоисключающие. 0В это полная смерть АКБ. зачем это оговаривать. Все что ниже 9В — недопускается.
пункт 10 требует дополнительных разъяснений. как работает эта плата.
Многие думают, что фраза "разрядить в ноль" — это разряд в ноль по вольтметру, а не по тому, что акк уже не тянет и даже фонарик не светит. Для ферриков ноль по отдаче — это примерно 9 вольт без нагрузки.
не оч понятно с 13.2
на обычном акб бывает и ниже напряжение
да и 14,7 может перескакивать вероятно
Ну, наверное, надо почитать основы по лиферам ))) тогда такие вопросы найдут свои ответы ))
очень доходчиво объяснил)
Ну тут объяснять — это статью отдельную писать надо
Зачем?
Зайди на форум электротранспорта, там исчерпывающая инфа, в том числе и по твоим вопросам
Sudarev
не оч понятно с 13.2
на обычном акб бывает и ниже напряжение
да и 14,7 может перескакивать вероятно
Феррик не падает быстро как свинец. И свои 13.2 держит несколько лет. Только если они изначально есть.
14.7 может зимой в -30 на 1-2 секунды. Ничего в этом нет, но не несколько месяцев работы.
Sudarev
не оч понятно с 13.2
на обычном акб бывает и ниже напряжение
да и 14,7 может перескакивать вероятно
Все просто. Смотри. Я говорю: акб проработает 10 лет. А ты приносишь его через час разряженный в ноль по вольтметру и говоришь: все, сдох твой акк!
Так же и тут. Есть рекомендации, которые сильно продлят жизнь аккуму. Просто придерживайтесь их.
нежный акб…
Нет, 80% пунктов это инструкция к свинцу с поправкой на напряжение.
да как-то(по моему мнению) для тяжёлого бездорожья и экстрима, он нежен…да, может он и мощный, но слишком много ухода за ним…не в обиду!это моё мнение…
Обычная электроника, вроде планшетного компьютера или навигатора. Все те же самые простые требования. Нежен- это если он под нагрузкой умирает, а не когда им очередной гол забивают. Можно использовать старые технологии и таскать тонны груза, современные технологии все! требуют ухода и другого отношения.
fordjack
да как-то(по моему мнению) для тяжёлого бездорожья и экстрима, он нежен…да, может он и мощный, но слишком много ухода за ним…не в обиду!это моё мнение…
Нене, просто надо понимать что это такое и как он ведет себя, а по факту никакого ухода не требуется и оказывается на порядок меньше хлопот, чем со свинцом.
Скажу так: люди с разным уровнем технической подготовки приобретают эти акк ;)
Именно поэтому была написана эта инструкция, некоторые вещи не всем очевидны
уважаемые, всё может быть(про людей), я и к свинцу бережно отношусь…заряжаю время от времени и т.д., но гвозди я не одним акб не забиваю…но как-то это всё через чур нежно…может я чего-то не понял в инструкции, но вроде с техникой на ты…
Тогда просто улыбнитесь прописным истинам, которые в инструкции ;)
Vladekin
Нет, 80% пунктов это инструкция к свинцу с поправкой на напряжение.
Ну да. Только п.10 и 12 не имеют отношения к свинцу)