Инструкция по использованию АКБ VistaBattery

Все зависит от причины разряда. И смотря до какого нуля. В большинстве случаев, достаточно просто зарядить

Отключатель такой имеется называется бмс

От температуры ПОКА ни один не помер))) Ждем-с…

Вообще, в работе, в нагрузке, пока ни один не помер. Только после эксплуатации, без нагрузки.

У меня он на месте штатного стоит, я про температуру в моторном отсеке

Я все правильно ответил. Пока не сдох ни один. Но совпадение нескольких неблагоприятных факторов, в принципе, возможно. В данном случае это примерно так: вжаривали на авто по самое нихачу, потом резко остановились и разрядили аккум до 8 вольт за пару минут. В конце разряда у ферриков несколько повышается температура, зависит от модели\химии элементов. Вот тут да, его может от температуры накрыть.

Ну надеюсь, разряд мне не грозит, у меня 80-ка

Да всего то надо фары оставить часиков на 8.
А, у Вас ксенон? Ну тогда 10…12 часов)

А какой фирмы у вас аккумулятор, как он себя показал, работет еще?

для ЛиПо есть такой девайс с зуммером
ru.aliexpress.com/item/fo…larm-Hot/32577974285.html

Он не только для липо, а вполне подойдет и для ферриков. Ток потребления бы его еще узнать.

Тогда надо не феррике выводить балансировочный разъём

ы. вообще-то он выведен. обязательно. если надо разветвитель на два прибора, балансир и сигнализатор, то это да…

Да, конечно, такие есть. Только они сами потребляют приличный ток, да и увеличение стоимости никого не обрадует.

Не все готовы идти на доп, электронику. Такой вариант есть.

Угу. Наглядное пособие теперь в учебном классе:)

ставить размыкатель массы, очевидно ;)

Уважаемые! Я предупредил, а там как хотите. Электроника выгорает просто на раз. И не заметите, как остались без акб…точнее заметите, когда уже совсем поздно будет.

Не увидел ничего интересного. Мы таким лет 6 назад баловались.

А сейчас какие ячейки у вас, кто в США их производит — известная фирма или живопырка о которой ничего неизвестно?
Если я правильно понял, то там обманщик пишет про 400 а бмс или чего то не договаривает, просто впарить хочет свое добро?

Да ё. Пролистал по диагонали, но нигде не увидел упоминания про бмс на 400 ампер. Впрочем, если нет видео с испытаниями, то даже и листать не буду.

Это при общении в личку. Шифруется еще похлеще еще вашей компании. Все покрыто мраком ))) И такаяже боязнь публичного общения)))
Дочсловно вот что обыло в ответ
"Привоз месяц займет, перевозчики дорогие быстро возят, Сборку можно сделать 2бмс на 12 вольт по 400ампер номинальных по 4000р плюс сборка с медными толстыми перемычками 5000р.И гарантия на бмс и сборку год. "

Ы! А как это мы шифруемся? Сайт даже есть ;) Не раскрываем всех нюансов изготовления аккумуляторов? Ну это наше право ;)

Право никто и не оспаривает. Всегда находятся люди готовые платить за кота в мешке)

Насчет кота в мешке — это зря. Есть тесты, видео. Мы ж не голословно заявляем характеристики ;)

Правильно, на тестах снимается с аккумов по 375 и 600 ампер, как из видео следует, а то что на ссайте продается только 260а и то на 10 секунд. Получается тестируется одно, а ненавязчиво продается другое.

ткните в соседнюю кнопочку, где написано 20ач. Первая внопочка по умолчанию на 4.4 ач…да и ценник там нет на маленькие, цена есть на 20+ач

а! стоп! это косяк в описании, сори))) Ща попрошу, что б исправили. Да и с размерами чот не то)))

С бмс чот совсем все неясно стало…хоть фото то есть?

Нет, я там не стал пока ничего покупать у Николая.
У меня работа это грузовые международные перевозки, попросил знакомых из владика привезти
8 штук элементов по 90 аперчасов, которые получше отобраны по емкости и внутреннему сопротивлению
item.taobao.com/item.htm?…062360&toSite=main#detail
2 платы таких
world.taobao.com/item/534…4002-4897540987.43.Z6DP02

Эти элементы мерзнут ниже -10. Даже авто не заводят.
Платы 80мА балансировки…серьезно? На 80Ач мы стави 1.2 ампера баланс, да и то иногда кажется маловато…

Ладно, я предупредил, пробуйте. Вдруг повезет.

Нам в трофи. Зимой в спячке) Попробуем, попытка, не пытка.
Опыт был уже по этим элементам на 90 ач? Живые остались? Есть результаты тестов (фото, видео, описание)?
Если есть но не хотите публично обсуждать, готов в личке посмотреть, обязуюсь коммерческую тайну вашу не выдавать третьим лицам.

Для лета пойдет.
Не, чо, они свою емкость отдают, все нормально.
Для бесперебойников и просто электропитания они нормально подойдут.
Высокие токи не держат.
Мерзнут.
Старт тяжеловат.
Остальное как у всех: могут не пережить глубокий разряд, перезаряд и все что указано в инструкции)))

Использована одна из самых дешевых и бесхитростных химических систем

А они чем отличаются? Ну там добавками, конструкцией и чистотой используемых материалов?

Да, различий сотни.
1. Выводами элементов
2. Подключение обкладок к выводам
3. Материал и химическая чистота обкладок (электродов)
4. Поверхность обкладок (шершавая\гладкая, конечная площадь)
5. Материал, толщина и качество сепаратора (пленка между электродами)
6. Порошок пасты (тут вообще много различий между ними, как по размеру зерна, так и по технологии приготовления)
7. Электролит (есть с десяток видов+присадки)

А разве все эти 7 факторов на нижний температурный предел? Наверное только электролит.

Все 7 влияют на нижнюю границу. Ведь в конечном итоге — это составляет "внутреннее сопротивление ХИТока".
Чем оно будет меньше при низкой температуре, тем легче будет взять стартерный ток.

Простой пример: сделали хороший электролит, замерзает только при -60, но выводы сделали 0.5 кв.мм. Соответственно приличного тока не получим.

И наоборот, вроде плохенький электролит, -20, но выводы сделали приличные и все остальное тоже хорошо. Он отдаст пусковой ток вплоть до замерзания электролита в кристаллы)

Ещё много не описано, как их насиловали. Списал на тестовые испытания

Да, так и есть!
Но именно это и делают! Каждому нужно воткнуть плюс в минус, подложить акк под домкрат, залить грязью негерметичный акк и оставить на неделю, зарядить напряжением 15.3 вольта, разрядить в реальный ноль…Просто удивлению людям нет предела(

Я бмс-ку залил компаундом вместе с батаркой ))

Она тепло выделяет, сколько слой?

Да слой — фигня. милиметры какие то. Она прям у поверхности чемоданчика

температурно тяжеловато ей теперь

Щупал при зарядке — не ощутил тепла вообще

При этом светодиоды светились? Она греется только когда светодиоды загораются.

Понятно. Я зарядником дозаряжал, как загорелись — выключил.
Сегодня попробую погонять на заряднике при горящих СД
На машине не юзаю пока ее.

Загорелись — значит около 14.7 было. Не надо насиловать батарку)))
Гореть в авто они будут минут 5…10, не более. После старта. потом погаснут и греться не будут.

Да, зарядник 14,7 выдавал в конце заряда — это я заметил. Но я отключаю как только загораются. На авто тоже снимал сразу после того, как загорались при прикуривании.

Ну, кипежа не надо. Можно спокойно отключать, не сразу.)

У нас косяк с недосмотром был(( Проверку ОТК не понятно как проскочил. Исправлено на новых версиях.

Не знаю, не пробовал.

А в чем смысл п.9 в инструкции тогда?

если нарушилась герметичность элемента, то вонять будет жутко)))

Дело только в запахе или еще сдяв рассеиваются?

сдяв? не понял…)

Сильнодействующие ядовитые вещества (СДЯВ) — химические соединения, обладающие высокой токсичностью и способные при определенных условиях (в основном при авариях на химически опасных объектах) вызывать массовые отравления людей и животных, а также заражать окружающую среду. В настоящее время взамен термина СДЯВ используется термин Аварийно химически опасное вещество (АХОВ).

А! Показалось опечатка, прост большими буквами надо было)
Не, сильно ядовитого там нет ничего. Но лучше умыться и руки помыть)

Хотел бы я посмотреть на полноценный бмс ампер на 600…

Николай из Одинцово, при изготовлении аккумуляторов предлагает 2 штуки в параллель 400 ампер по 4000 рублей каждая. Нашел его на форуме электротранспорт. Ну можно хотяб на 100-200 ампер на бортовую сеть, а лебедку напрямую. Здесь по ходу только балансиры были включены на зарядку.

ммммм… а расскажите логику работы 2х параллельных бмс? При естественном разбросе параметров в 0.1 вольта? И не развязывании килоамперными диодами шоттки?

Пусть "Николай из Одинцово" продолжает удораживать свои акк на 8 000 рублей, причем бесполезно увеличивая стоимость ;)

Разброс параметров в 0,1 вольта у чего? Зачем ерничать, лучше доступно объясните, зачем нужны маломощные балансиры собственного производства, когда есть готовые, в чем фишка такого решения?

Разбросы у элементов и разбросы порога срабатывания на бмс по каждому элементу.
Балансиры не такие уж и маломощные, по 0.6 ампера на элемент пропускают)
Готовых балансиров мощнее этих + световая индикация не встречал.
Вроде в Германии есть с током на пару ампер, но у них нет индикации, да и выполнены кустарно.

А еще пусть николай-из-одинцово расскажет вам, что будет, если отключить на ходу аккум (сдохла бмс) и вы надавили на тормоз.
Внезапно потяжелевшие тормоза и некрутящийся руль обеспечат шикарные условия для аварии. ага.

А с чего вдруг тормоза и руль куда-то пропадут? Если аккум на ходу отключить ну максимум диодный мост сгорит в генераторе, хотя маловероятно. Машина даже скорее всего не заглохнет.
Кстати можете озвучить или ссылку дать, если конечно скрывать нечего, на производителя в америке чудесных элементов с огромными токами разряда? А то поискали и не нашли пока.

Стоп. Как это у вас авто будет работать без аккума и генератора? Отказ аккума вследствии выгорания бмс, горит диодный мост\стабилизатор. Нет искры на свечах. Мотор глохнет. Перестают работать насосы ГУР и вакуумник. Все, приплыли. Руль становится сильно тяжелее, а тормоза надо продавливать все силой. На скорости такой резкий переход не дает даже шанса справиться с управлением.

На скорости гур совсем не нужен, тормоза без вакумника нормально тормозят. У Вас машина что ли никогда не глохла на ходу? Вроде 40 лет почти, неужели опыт за рулем такой — никакой. И какая разница бмс отключит или сам аккум сядет в 0

Я то тут при чем?
Аккумы то покупают разные люди, с разным уровнем подготовки. И оставить их без акк на ходу или в мороз чот не очень ответственно с моей стороны.

Ну ту фотки как раз тех аккумов, которые безответствно покинули своих владельцев, до морозов не дотянули)

Это да…ну, мы сделали, что могли. А уж как владельцы "распорядились"…это нам не подконтрольно

И контролирует он по большому счету заряд.

Ну это получается только балансиры 4 шт, не ясна тогда ценообразование оных акб.

Прошу поверить на слово, все выверено до рубля.
И акб тоже выверены и сделаны по максимуму.
А вот люди…люди подводят не знанием простых вещей, это да, 99% всех проблем с акб

Пока вопрос изучаем, сравниваем. Можно и на слово, если скрывать нечего — то можете расписать — Стоимость Х складывается из: плата с балансирами +Y + ячейки 4*Z + работа по сборке — Q. Тк бизнес рентабельность Р процентов.

Хм. Я видать прочитал не правильно. Вы просите указать сколько компания зарабатывает с каждого проданного акб?

Компания может и убыточная и ничего не зарабатывает. Вопрос в том какая элементная база используется. И сколько стоит услуга по сборке данного добра в целое.

С конкретными вопросами по сборке — в личные сообщения. Все зависит от элементов, их типа, используемой электронике.

…но зачем? мы не теоретики. да и здесь не бизнес-клуб, обсуждать денежные вопросы ;)

Интересно было понять от чего пакеты распухли от перезаряда или от больших токов. Автор картинки сам выложил.

А. Так это я могу сказать. Не от перезаряда, не от токов, не от температур. Проблемы с электрикой на автомобилях, вследствии чего аккумы были разряжены в ноль по вольтметру. А, вспомнил, да, один аккум заряжался напряжением 15.3 вольта, тоже ему поплохело. Еще один случай был, про него здесь упоминалось, залит соленой (грязной) водой разъем балансировки и попало на плату, тож проблемы были.

Чего лиферы распухают как на картинке от разряда в ноль? Причина отсутствие полноценной БМС?

нет же! ну написал почему! )))) Не по этой причине

Так на фото все опухшие и клеммы поплавленые на одной фото. Сначала пишите что это от того, что разряжены в ноль, а потом пишите что это не так.

Я скажу по другому: их "убили".

Ну так убили полным разрядом? А что б этого не допустить…всем понятно что нужно. Оказаться в болоте без генератора и аккумулятора на мой взгляд гораздо плачевнее чем на шоссе с заглохшим на ходу мотором

Нет такой бмс которая сможет работать полноценно. И отказов на ней больше чем на элементах.

Практика показала, что лучше указать. Не соединять + с — тоже указан.

Многие думают, что фраза "разрядить в ноль" — это разряд в ноль по вольтметру, а не по тому, что акк уже не тянет и даже фонарик не светит. Для ферриков ноль по отдаче — это примерно 9 вольт без нагрузки.

Ну, наверное, надо почитать основы по лиферам ))) тогда такие вопросы найдут свои ответы ))

очень доходчиво объяснил)

Ну тут объяснять — это статью отдельную писать надо
Зачем?
Зайди на форум электротранспорта, там исчерпывающая инфа, в том числе и по твоим вопросам

Феррик не падает быстро как свинец. И свои 13.2 держит несколько лет. Только если они изначально есть.
14.7 может зимой в -30 на 1-2 секунды. Ничего в этом нет, но не несколько месяцев работы.

Все просто. Смотри. Я говорю: акб проработает 10 лет. А ты приносишь его через час разряженный в ноль по вольтметру и говоришь: все, сдох твой акк!

Так же и тут. Есть рекомендации, которые сильно продлят жизнь аккуму. Просто придерживайтесь их.

Нет, 80% пунктов это инструкция к свинцу с поправкой на напряжение.

да как-то(по моему мнению) для тяжёлого бездорожья и экстрима, он нежен…да, может он и мощный, но слишком много ухода за ним…не в обиду!это моё мнение…

Обычная электроника, вроде планшетного компьютера или навигатора. Все те же самые простые требования. Нежен- это если он под нагрузкой умирает, а не когда им очередной гол забивают. Можно использовать старые технологии и таскать тонны груза, современные технологии все! требуют ухода и другого отношения.

Нене, просто надо понимать что это такое и как он ведет себя, а по факту никакого ухода не требуется и оказывается на порядок меньше хлопот, чем со свинцом.

Скажу так: люди с разным уровнем технической подготовки приобретают эти акк ;)

Именно поэтому была написана эта инструкция, некоторые вещи не всем очевидны

уважаемые, всё может быть(про людей), я и к свинцу бережно отношусь…заряжаю время от времени и т.д., но гвозди я не одним акб не забиваю…но как-то это всё через чур нежно…может я чего-то не понял в инструкции, но вроде с техникой на ты…

Тогда просто улыбнитесь прописным истинам, которые в инструкции ;)

Ну да. Только п.10 и 12 не имеют отношения к свинцу)