Привет!
Близится осень, а с ней и дожди, поэтому очень скоро придется осматривать машины под дождем. Это доставляет некоторые трудности при осмотре. Капли воды на кузове скрывают многие недочеты в виде царапин, сколов и легких притертостей, поэтому на мокрой машине, да еще и под дождем, можно не заметить некоторых нюансов, нужно быть внимательнее. В таких случаях проще всего осматривать каждый элемент кузова по отдельности, т е посмотрели одно крыло, потом дверь, следующую дверь и т д.
Сегодня речь пойдет о Пассате В7, 2012гв, 1.8 DSG с пробегом 60т км в комплектации Highline. В те дни дождь лил в Москве не переставая более двух суток, поэтому надо было работать по ситуации. Вообще, очень часто продавцы сетуют на нехватку времени, поэтому осматривать машину приходиться очень быстро, торопясь. Я всегда, еще по телефону, уточняю у продавца, есть ли у него достаточно времени для показа авто, чтобы не было спешки. В этот раз меня никто никуда не торопил. А еще, существует миф, что толщиномер на мокрой машине показывает бОльшие значения. Не верьте, так обычно «отмазываются» перекупы. На видео ниже, вы можете убедиться в этом сами.
По кузову у этого Пассата было окрашено правое крыло и капот. Ничего криминального. Продавец этого не скрывал и, вообще, был очень дружелюбным и приветливым. Смысл любого осмотра авто заключается не в том, чтобы докапаться до царапин и максимально сбить цену, а в том, чтобы найти ответы на все свои вопросы и убедиться в честности этих самых ответов. А если продавец про что-то может и не знать, то нужно это проверить самому.
Любой покупатель всегда заглядывает под капот, однако, не каждый понимает, на что там смотреть. Что вообще нужно смотреть под капотом? Собственно, тут нет никаких секретов. Обращайте внимание на целостность заводских креплений навесных элементов, а так же силовой структуры кузова. А по двигателю смотрите потеки или запотевания технических жидкостей.
Тут двигатель был сухой, не смотря на то, что это VAG. Так же всегда проверяйте уровни этих жидкостей, не стесняйтесь открыть крышку расширительного бачка (только осторожно при прогретом двигателе), антифриз должен быть чистым, без примесей и грязи, а так же маслозаливную горловину, посмотрите, в каком состоянии находится двигатель внутри. Иногда там можно увидеть такое, что дальнейший осмотр автомобиля можно не продолжать.
Определить работу двигателя на слух способен далеко не каждый, хотя иногда, посторонние шумы и звуки слышны весьма отчетливо. В идеале, слушать двигатель нужно на холодную, поэтому отнеситесь весьма настороженно к тому, если к вашему приезду продавец специально прогрел двигатель. Однако, если вы встречаетесь на условно нейтральной территории, и продавец приехал на осмотр сам, то возможности холодного запуска вы лишаетесь.
Конкретно эти двигатели до 2012 страдали масложором и вытягиванием цепи ГРМ. Эта машина 2012гв, однако проверить состояние ГРМ будет не лишним.
Тут все в порядке. Если не вдаваться в подробности, а объяснять на пальцах, то 0.3 – это новая цепь, до 3 – норма, около 3 – проверка, около 5 – замена цепи. Более подробную информацию по цепям ГРМ вы можете найти на любом форуме по VAG-ам.
Расход масла вы никак не сможете диагностировать, разве, что если уровень масла на отметке min, то это должно сразу насторожить. Спросите про расход масла у продавца. Только спрашивайте не так – жрет или нет, а сразу спросите – сколько?:) Ну, и у любого «ваговода» с турбиной под капотом всегда лежит канистра масла в багажнике, если она совсем свежая, а уже пустая, то, наверняка, расход масла приличный. Однако, все это весьма условно, поэтому не надо принимать это за чистую монету.
Так же проверяем пробег автомобиля и все электронные системы. Тут вопросов нет никаких.
Оценивать пробеги на немцах по состоянию салона очень часто просто бессмысленно, хотя, кое-какие следы износа все тки есть:
Но, это все индивидуально, а в данном конкретном случае, износ вызван комплекцией владельца и наличием перстней на пальцах.
Данный Пассат имеет полную историю обслуживания у дилера, это хорошо в первую очередь тем, что есть продленная гарантия на КПП, что немаловажно. Мехатроник тут меняли на 30т км, сейчас 60т км и, возможно, еще однажды его можно будет поменять бесплатно.
В целом же, это вариант можно назвать достойным, да тут есть пара окрашенных элементов, но нет никаких сколов, царапин и притертостей. Машина обслуженная и ухоженная, по двигателю, кпп, электронике, а так же по ходовой части не возникло никаких вопросов и после пробной поездки. Можно сколько угодно вести споры по поводу целесообразности покупки Б/У авто на DSG7, однако, у данной КПП немало поклонников, и я их прекрасно понимаю. Те, кто осознанно подходят к выбору данной трансмиссии, наверняка понимают, что это такое и как едет машина с ней, относительно классической АТ. Ну, и ценник авто после торга стал 840тр, вы же обязательно спросите в комментариях – почем?:) Однако, эту машину клиент не купил, а вот почему, возможно, я расскажу как-нибудь в следующий раз.
Так же по теме блога:
BMW F30 2013. Простой или непростой выбор?
«Машина как новая, что ее смотреть?» Быстрый осмотр Ford Kuga 2013
Комментарии 481
Aprill
Я думал в меня руль и ручка кпп умотались к 60 тыс, а тут совсем потёрто…
Просто хозяин неряха, руки не моет.
за такой пробег и такие "нюансы" это сильно. Коробку меняли на 30 и планируют еще разок поменять?-) сидения, руль, ручка — ахтунг. И все это только снаружи, так сказать, и по фото.
Это немецкое качество?!
alex-vtec
что в VW осталось надежного? Лазить в коробку раз в 30 000…
дсг-7 проблемная по сравнению с дсг-6
Да, дсг 7 сухая
и да.любой тси жрет маслецо.и не мало.
да да да ) 60 тыс)
(Ну, и у любого «ваговода» с турбиной под капотом всегда лежит канистра масла)
Извини, но тут с тобой не соглашусь. И что это за удивление что двигатель сухой несмотря что это VAG? Так можно сказать про многие машины, БМВ, Рено, Ситроены, Пыжи, найди хоть один б/у Паджерик арабской сборки у которого не текло б из под крышек клапанов. Что за предвзятое мнение насчет VAG?
почему не купил то в итоге?
840… Ппц.
Вот всё хорошо, но я вспомнил что у меня в багажнике лежит литровая канистра с остатком 500мл масла. Но не потому, что я доливаю, а потому что покупал я это самое масло для замены 4л + 1л, а в двигатель вошло 4.5 =/
Правильно, правда масло ваговский мотор начинает жрать не сразу, а в зависимости от модели мотора и километража.
Нет соглашусь на счет «не сразу» у меня 4 прямо с завода жрет масло 1 литр на 15 тыс.км. Т.е. От заменяй до замены и это норма. Мотор 1,8 турбо (120 сил) если типа жди, скоро все будет? ;) то нет, пробег уже близится к 150 тыс км и по двиглу менял цепи на пробеге 80-85 и маслоотделитель.
840 тысяч, да еще после торга, за это недоразумение с загаженным салоном? М-да… и ведь купит же кто-то.
Жаль, что фоток много
С DSG да ещё 2012 это сумашествие
Почему?
Тоже dsg7 пробег 105000, недавно гарантия закончилась, при проверке проблем не обнаружил
Пробег 111, проблем ноль)
Hirurgi-ON
Так а действительно зачем такой фольц если ты стоишь в пробке все время? Почему бы не взять малолитражку на АКПП? Да и вообще зачем машина? Чтобы в пробке он стоял на ней? Есть метро, есть общественный транспорт ведь для мегаполисов. А купить огромный седан с турбомотором который в паре с дсг при езде город-пригород-межгород показывает мощь и экономичность в паре с комфортом. В основном я слышу что дсг ломается только в пробках. Когда ты выехал из дома в пробку, простоял в ней 2 часа до работы, потом еще 2 часа после работы и лишь раз в пол года выехал чтобы съездить в деревню к бабушке. Может быть я чего то не догоняю из-за того что с 15 лет живу у черта на куличках, где даже в самый час пик пробку пробкой не назовешь. Мотаюсь из пригорода в город и в день по 100 км наматываю при этом всегда в драйве, а не стою и курю в пробках. Вот мне дайте дсг и она по надежности будет даже лучше чем АКПП у тойоты. Потому как натиск моего стиля газ-тормоз пару тройку японцев не выдржали. Выдержали немцы в лице Ауди с S-tronic, а простой автомат японский нет. Поэтому я только за механику и по пробкам в том же красноярске меня механка ну никак не напрягает.
Почему бы не взять малолитражку на АКПП?
Потсаны не поймут.
Смотря на чем Потсаны ездят)
Мехатроник меняли на 30 т.км. Сейчас 60, т.е. снова пора менять… А-ха-ха-ха, вот уж действительно- без лоха жизнь уныла и плоха))
DSG- Deutsche Super Gavno. Ну всё, щас ВАГоводы подорвутся защищать свои супертехнологичные суперскоростные и суперэкономичные коробки… Сматываю удочки))
что вы покупаете эту бяку, последние нормальные пассаты выпускались до 2005-2006 года, …
интересно было бы почитать почему не взяли этот авто.
Так вроде писал, что нашли что-то ещё более выгодное)
Я давно не вожу с собой канистру с маслом, первое время наслушавшись, что все TSI жрут масло, возил, но потом перестал. Почти 90000 км пробег, а масло ни разу не доливал. Ни после 10000 км, ни после 15000 км уровень масла практически не изменялся.
у меня товарищ продал Пассат на ручке с пробегом 170 000 км., ни одной поломки, кроме замены пары рычагов подвески…
состояние гораздо лучше внутри, чем у этого экземпляра…
От владельца многое зависит. Кто-то и за 10 тык способено ушатать машину.
Ручка КПП в идеале, т.к. правая рука лежит на красивой ножке моей жены, что рядом на пас.сидении!
okupant
Так может они ездят так аккуратно, что им и турбомотор не нужен и ДСГ?=))) Эт так мои мысли в слух, без претензии на истину, я в ДСГах не шарю ваще=)
ДСГ нужно, чтобы экономить топливо. Хотя и динамику даёт неплохую. Насчёт аккуратности — на любой машине надо ездить аккуратно и правильно. А то и у вариатора цепь будет растягиваться, и в ГДТ АКПП фрикционы подгорать, а каналы забиваться продуктами износа. Я лично на работу дсг пока пожаловаться не могу.
justNew
"Смысл любого осмотра авто заключается не в том, чтобы докапаться до царапин и максимально сбить цену, а в том, чтобы найти ответы на все свои вопросы и убедиться в честности этих самых ответов." — ХЗ ХЗ.
Сейчас продаю авто, все кто приезжают именно этим и занимаются))
"Ну, и у любого «ваговода» с турбиной под капотом всегда лежит канистра масла в багажнике" третий ВАГ с турбиной, ни разу не лежала канистра с доливом! Сейчас после ТО появилось, но только потому что вливали 5,6л масла, 400мл соответственно лежит в багажнике)
Вот такая же беда.три ТО и после каждого 400 мл. в канистре остается и НИ КУДА НЕ ДЕВАЕТСЯ .так все три в гараже и стоят как дали…ни грамма масла за 4 год не скушала машинка.При продаже обязательно покажу покупателю.но ведь не поверит.начитавшись страшилок тут .
да нормальный аппарат, если ухаживать и не убивать — хватит надолго!
Судить пробег по ручке КПП, тогда на моем авто пробег должен составлять более 300000 км. хотя пробег 50000 км. но ручка вытерлась т.к. рука постоянно на ней, привычка а у товарища на аналогичном автомобиле с пробегом 145000 км. как новая. Машины покупали новыми в один год.
Я Хонду покупал у девушки с пробегом 46 000км., машина как новая, а ручки мкпп попросту нет) стёрта до основания. Всему виной три колечка на правой руке)
Ssmolin
Судить пробег по ручке КПП, тогда на моем авто пробег должен составлять более 300000 км. хотя пробег 50000 км. но ручка вытерлась т.к. рука постоянно на ней, привычка а у товарища на аналогичном автомобиле с пробегом 145000 км. как новая. Машины покупали новыми в один год.
Насколько знаю, это весьма вредно для кулисы
тема пробега не раскрыта ) +100500
www.yaplakal.com/forum11/topic1478058.html
Интересная статья про автоэкспертов
С Вашего позволения, поправлю — интересная статья про "автоэкспертов". Данный вещатель про Пассат ездит с пристёгнутым ремнём безопасности ЗА спинкой водительского сидения. Вам ещё интересно его мнение об автомобилях?
220000 ручка в идеале а руль чуточку потерт
1,4 ТСИ 2012 года у меня не ел масло совсем. Сейчас 1,8 ТСИ 2014 года, не ест тоже совсем. Есть еще 1,6 МПИ)) 2007 года) Тоже не ест, хотя сейчас течет прокладка клапанной крышки, буду менять на ТО) Ездил и езжу динамично, но 90% трасса.
Это так. Для статистики) А то всегда пишут те, у кого что то уже не так…остальные просто молчат)
такого в природе не бывает, чтобы турбомотор не "ел совсем масло"…
Бывает. И, как показывает практика, для ген3 это, скорее, правило, чем исключение. Уровень от замены до замены.
нет, не бывает, даже атмосферники расходуют масло, вопрос лишь в его кол-ве…
Ну так о том и речь.По щупу — норма. Иного способа замера я не знаю)
турбомоторы в силу своих особенностей "кушают" масло, поэтому такого, чтобы ни грамма -нет в природе…
Но факт им остается — по щупу изменений не заметил пока. Не на прошлом турбо Леоне, не на этом. Не у меня, не у многих товарищей уровень не падает.
просто деление не рассчитано на такой угар…
SeatLeonFRgen3
Бывает. И, как показывает практика, для ген3 это, скорее, правило, чем исключение. Уровень от замены до замены.
Что такое ген3?
Третье поколение
SeatLeonFRgen3
1,4 ТСИ 2012 года у меня не ел масло совсем. Сейчас 1,8 ТСИ 2014 года, не ест тоже совсем. Есть еще 1,6 МПИ)) 2007 года) Тоже не ест, хотя сейчас течет прокладка клапанной крышки, буду менять на ТО) Ездил и езжу динамично, но 90% трасса.
Это так. Для статистики) А то всегда пишут те, у кого что то уже не так…остальные просто молчат)
1,4 tsi 150 л.с. 105000 пробег масло меняю каждые 10к, ни разу не доливал уровень на месте, лью motul
По старой памяти боятся вага. До сих пор жор масла и цепи вспоминают…
если и брать ваг, то на палке…
Буквы в номере ОРУ. Ахаха)
Lesnid
А при чем тут мой ВАГ? Читать умеем? или только себя? Сказал же — было 2 ВАГа, а если конкретно, то второй — Passat B6 TSI 2010 года…жрал, хорошо жрал.
У знакомых то же ВАГи разных годов, все жалуются. Но мы же верим только себе )) Продолжай в том же духе ;) Я с тобой спорить не намерен
При чем тут разных годов, если Вам человек говорит, что с 12го года проблема масложора была решена путём модернизации поршневой группы. Это офф информация, сам езжу на VAG 12года и на всех форумах не советую людям покупку данных авто выпуском до 12 года, а лучше до 13го…либо искать живой bzb, что практически нереально. Если ваши знакомые считают жором литр на 10 тысяч, то мне их жаль, так как такой динамики никто не предлагает, и долить литр за 1к₽ либо ездить на Мертвом 2.0 атмо…тут каждый сам выбирает…где не почитаешь, VAG VAG VAG …б**** а почему вы не пилите постоянно форды ? Там power shift ещё сильнее мозги делают, ситро-Пежо с их супер роботами, да куча примеров! Когда же у россиян пройдёт этот диагноз…тгм…
1.4 TSI DSG, ест масло ровно 0.
Мне всегда нравились фольцы, каких у нас в семье только не было, б5 v6, гольф5, джетта5, б6, а затем я купил тигуан2,0с автоматом, потомучто вызывал опасение б7 с роботом, а отец купил гольф плюс1,6 но уже с роботом, на этом наша любовь начала заканчиваться. У меня на тигуанемасло много не ел всего литр на пять тысяч, но гремучая подвеска меня достала, то опоры то сайлентблоки то стабилизатор даже подушка двигателя и та скрипела, вообщем к 60000я всю ходовую перебрал, а что то и по несколько раз, а у отца три раза в течении года ремонтировали дсг, правда всегда предоставляли подменный автомобиль, после официальной претензии к автосалону у него забрали гольф и поменяли на новую джетту1.4 турбо и тоже на дсг, на джете коробка работала норм, проблем не было, а двигатель лопал масло похлеще моего тигуана, и ему не давал покоя салон, на последней джете он деревянный, а на предыдущей он был мягкими не скрипел, он до последнего жалел что продал старенькую джету"2008года" проехав на ней 80000 он вотще проблем не знал. Так наша любовь к фольцвагуну прошла. Могу сказать что предидушие модели концерна были намного надежнее, нынешнее поколение им в подметки не годиться. такое авто по истечению гарантии покупать я бы не советовал., если вы конечно не любите время проводить в сервисе.
У меня такой же руль и ручка селектора DSG. Но только у меня они выглядят на свои 94 000км — слегка глянцевый руль и ручка в отличном состоянии (хотя имею дурную привычку всегда держать локоть на подлокотнике, а руку — на ручке). А этот пассат тянет на все 194 000 км.
Да и касательно мехатроника — усадить мехатроник за 30000км — это надо быть искусным рукожопом …
По поводу масложора — двигатель у меня, конечно, другой — 1.4 САХА, но тоже попадает под упомянутый вами критерий (мол, все ВАГи жрут, вопрос лишь — сколько). За 94 000 не доливал ни разу. К моменту последнего ТО уровень масла был чуть ниже среднего.
если честно- похожий белее ранний пассат с германии пригоняли с пробегом далеко за 400 000 км в лучшем состоянии салон был…
Был и у меня пассатик дсг 7 бенз 1.8, правда 10 года- но внешне и внутренне получше .На момент продажи жрал 1200 мл на 240 км, это как и коробка по гарантии была уже поменяна! Но машинка нравилась.
Комментарий удалён
С каждой фразой все больше открывается культура с воспитанием новоиспеченного европейского селянина.
Ничего нового. Настоящий киевлянин.
Само колхозное образование! Относись к другим так, как хотел бы, чтобы к тебе относились.
Комментарий удалён
"Все ясно, очередной чухан." Вот киевлянин и вылез во всей своей селюковской красе. Долго ждать не пришлось.
Хера се базары тут идут))))
Комментарий удалён
А кто это? Киселевский который.
При чем здесь типа Бандеры? Вы не на проспекте его имени проживаете? Ваш новый национальный ерой как никак. Это то самое нормальное большинство одобрило? Советы свои приберегите для оставшегося меньшинства ненормальных.
Вам не дает покоя желание граждан других стран переименовать улицы своих городов? Вы наверное коренной житель Арабских эмиратов и у Вас просто нет других проблем? Ну тогда Вы по адресу, именно для этого и создавался этот замечательный (без иронии) сайт.
Кстати, в Венесуэле местное время сместили на полчаса. Не проходите мимо этой животрепещущей темы.
Как бывший владелец 6 гольфа, с уверенностью заявлю, что за 60 тысячь ТАК стереть руль, рычаг и сиденья маловероятно. Покупатель видимо был в курсе, вот и не взял. Пробег скрутили везде и все. Он тут не меньше 120 100%.
"Как бывший владелец 6 гольфа, с уверенностью заявлю, " — Мда, как сказано то! И к цифрам какое отношение четкое! Все расставлено по местам! Можно аплодировать. Ну, или долго смеяться.
Меня тоже ручка КПП "задела". Странное состояние для пробега. И это именно не царапки от перстней, а временные потертости.
С другой стороны. история обслуживания есть в документах — и это гут.
Именно царапки. Автор все четко описал.
ПРивет. Всё таки, когда-то давно я в тебе не ошибся.
Ты знатный тролль-)))))
"Тут двигатель был сухой, не смотря на то, что это VAG. "-))
Ручка автоматической коробки, которую по определению меньше трогают чем мкпп ободрана за 62 т. и потрескавшееся сидение ?Чета не верится
может толстый дядька с кольцами на пальцах?
Да не везде сейчас хорошая кожа)
Мне кажется просто хорошо подготовленная машина для умников с гаджетами
Качественно потерли пробеги по всем блокам
Сами показывают где находят, даже думать не надо
No-fate
Ручка автоматической коробки, которую по определению меньше трогают чем мкпп ободрана за 62 т. и потрескавшееся сидение ?Чета не верится
Пробег явно за 150.
От он спец! Усе знает. По фото лечит.
No-fate
Ручка автоматической коробки, которую по определению меньше трогают чем мкпп ободрана за 62 т. и потрескавшееся сидение ?Чета не верится
Ну в тексте же написано, что хозяин с перстнями на пальцах и нестандартной комплекции.
А еще часто пишут, что ездила девушка по выходным раз в неделю к родителям) Или дедушка) А продают, потому что есть второе авто или понадобились срочно деньги)))
No-fate
Ручка автоматической коробки, которую по определению меньше трогают чем мкпп ободрана за 62 т. и потрескавшееся сидение ?Чета не верится
Это в церковь, по поводу веры. А тут просто надо знать. Автор знает и пишет правильно.
No-fate
Ручка автоматической коробки, которую по определению меньше трогают чем мкпп ободрана за 62 т. и потрескавшееся сидение ?Чета не верится
Когда я брал свой W210, на нем было 182К пробега. Ручка АКПП — в идеале, кожана руле возле левой спицы как новая, а "на 10 и 14 часов" — с приемлемым износом. Сейчас на мерсе 260К пробег. Кожа на руле возле левой спицы гладкая, сполированная, также как и кожа на ручке АКПП. Это я к тому, что у каждого водилы свой стиль. Я например, часто просто держу правую руку на ручке АКПП. Ну привычка такая! И руль возле левой спицы держу, положив локоть на обшивку двери. Хотя предыдущий владелец за 182К не стер руль в том месте и ручку АКПП так, как стер их я за 80К.
Предположу, что владелец данного пссата носил перстни и мог в процессе езды теребить или настукивать в ритм музыки по рычаку АКПП ))) Вот и закоцал.
Водила-теребонщик)))
No-fate
Ручка автоматической коробки, которую по определению меньше трогают чем мкпп ободрана за 62 т. и потрескавшееся сидение ?Чета не верится
Тоже странно. Обычно такой она становится тысяч под 200-250, а то и больше.
Avtopoisk74
Не спорь!
Тазоводы в ВАГах больше понимают. И самое смешное, что масложор литр на 1000 км с косячной поршневой он не заметит никак)) Ни по выхлопу никак по другому))) Но пускай он думает что самый умный:)
Видно когда масло жрёт, у них трубы чёрные, при здоровом моторе трубы чёрные не будут.
даже на дизели?
У меня дизель, глушак внутри сверкает как известно что.
Sergyn27
Видно когда масло жрёт, у них трубы чёрные, при здоровом моторе трубы чёрные не будут.
Не будет там черной трубы:) в этом-то и дело.
у всех машин которые страдают масложором — закопчённая труба, сколько я их уже пересмотрел, если приезжает с чистой трубой свеже вымытой, то всё ясно . Я не одной машины ещё не видел которая жрала бы масло и труба без копоти .
сделать для тебя пост с трубами? А ты будешь экспертом и скажешь где есть масложор а где нет? Ты не угадаешь в 99% случаев, а все эти машины будут от моих друзей, где с уверенностью я знаю жрет масло или нет.
По фото тяжело будет сказать, потрогать надо, сгодится только видео, где в каждой машине сунешь палец трубу и покажешь в камеру, и опять же перед съёмкой трубы не мыть, иначе это будет необъективно.
Давай видео, хотя бы 5 машин.
Фактически любой заряженный турбо пакет молока или любой большой двиг(3+ литра) будет иметь чёрный налёт :)
Но турбе быть может, но смотря сколько, и за сколько времени эта чернота появляется, но на здоровом атмо не должно быть ничего 1.6-2.0 смотрел максимально пока 2.5 объём . черноты нет.
Avtopoisk74
сделать для тебя пост с трубами? А ты будешь экспертом и скажешь где есть масложор а где нет? Ты не угадаешь в 99% случаев, а все эти машины будут от моих друзей, где с уверенностью я знаю жрет масло или нет.
У меня трубы черные, масло не жрёт! Правда трасса прямая 76 и 1 спорткат)
Avtopoisk74
сделать для тебя пост с трубами? А ты будешь экспертом и скажешь где есть масложор а где нет? Ты не угадаешь в 99% случаев, а все эти машины будут от моих друзей, где с уверенностью я знаю жрет масло или нет.
Было бы любопытно)
А последний мой пост посмотри и скажи сколько она ест масла?
У ВАГов по трубам ты ней поймешь ничего вообще)) Я так говорю, потом что много их видел)
Это выхлопная со вторым мотором, и с масложором. Но масленого на трубе нет ничего, а чернеют они так после 200 км трассы.
Про кабрик? Читал)
Sergyn27
Видно когда масло жрёт, у них трубы чёрные, при здоровом моторе трубы чёрные не будут.
1.8TSI. Стволы чернеют за 200 км пробега. Масло ест не более литра на 10 тысяч. Под женой не ест вообще.
наблюдаю тоже такие вещи, что на некоторых моторах действительно могут чернеть, но отличие есть чернота от жора масла и чернота от "такого мотора" разница есть.
Sergyn27
Видно когда масло жрёт, у них трубы чёрные, при здоровом моторе трубы чёрные не будут.
Эта машина ест масло? Попробуй угадать! Ты же по трубам умеешь определять.
Ты за кого меня принимаешь ? не выполнено два условия, фотка не чёткая размылено, и нужно было ещё палец показать протереть внутри трубы, так как чернота бывает разная от топливо одна чернота и от масла другая
RMSV
А то ездию на корейце думаю а куда пойти? Или остаться?
Если есть желания и возможности поменять авто — меняй! я смотрел бы исключительно в сторону японцев, посмотри 8 аккорд, тянешь по деньгам или нет. Я сам хочу через год, два купить его, сейчас они у нас стоят 10000 евро ( это дорого) поэтому я взял на время 7.
Немецкое фуфло я больше не рассматриваю, одноразовое сыпучие говно. постоянно глючит всё.
Я никого не призываю, просто это моё личное мнение, у меня были ауди я знаю что это такое.
тоёты и Митсубиси — тоже лучше не смотреть, надёжность хорошая, но материалы отделки никакие.
мазды — хонды, тут можно что то думать, и даже джипы есть црв к примеру.
Митсу да совсем стоят на месте. Мазда сх-5 вроде ни чего.
Был у меня Б7 в такой же комплектации, намотал 130 тысяч. Автор написал про комплекцию водителя, верю. У самого сто кг, боковина не изломилась, но нити подогрева на них четко просматривались. Чего все прикопались к рулю так и не понял. У меня такой руль начал терять лоск к 110-120 тысяч, при том, что на дальняк я ездил в очень хороших перчатках. А ездил на дальняк я 80% пробега. Все остальное в норме.
Еще никто не отменял, что хозяин просто мог быть не аккуратным товарищем, не надо пенять на материалы, в пассате они достойные.
Салон ушатанный в мясо, никакими перстнями за 60 так не убьешь.
Серега знает! По фото лечит.
Удивлен про масложер и подтеки VAGа, возможно у турбированных двигателей да. Но лично сам езжу на атмосферном BTS и за 150.000 км ни подтеков, ни масложера( от замены до замены-щуп с max до среднего значения опускается и всё). Хотя на каждого не приходится.
У меня VAG с турбиной и меня нет канистры масла в багажнике. У меня BTS прошел 100 000 км, то же масло не ел.
скорей стошейсяд.а то и все двести.водила ёрзал на сиденье и всё наровил переключать как механику.х&ли, "историяудиллера".
После Пассата B5+ как говориться: "как бабушка отшептала" от немецкого автопрома! И тут смотрю 30 тыщ замена коробки это вообще КАК? Да и салон ушатан порядочно для 60-ти тыщ пробега. На минутучку новое такое авто от 1,5 ляма. Нет уж господа бюргеры ездите на своих черметах сами!
ВАГи капризны, но вполне надежны. Ну может кроме самых плохих сочетаний по мотору и КПП. Ездить на все ТО к дилеру у них недостаточно.
Avtomobilist40ru
После Пассата B5+ как говориться: "как бабушка отшептала" от немецкого автопрома! И тут смотрю 30 тыщ замена коробки это вообще КАК? Да и салон ушатан порядочно для 60-ти тыщ пробега. На минутучку новое такое авто от 1,5 ляма. Нет уж господа бюргеры ездите на своих черметах сами!
Да уж на СсаныйЯнг приличный бюргер точно не сядет. Уж больно вкусно ВАГи ездят. Азиатскому автопрому до немцев — как до Луны пердячим паром да по шпалам.
Я смотрю вы прям супер-пупер разбиратель в "колбасных обрезках". И чем же так лучше немцы корейцев? Осознанием того что ездите на Марке? Вы может и в магазине колбасу исключительно заграничную берете? А я вот например был в той же Европе и там таже колбаса лежит со всякими "Ешечками" и стабилизаторами похлеще чем у нас! Скажу больше по удовольствию от вождения и тем более по ремонтопригодности тот же элементарный Ларгус на голову выше именитого Пассата с его всяческими постоянно глючащими электронными "помощниками". А уж Ссанг-йонг за 500 т.р поверьте ни чем не хуже того же Туарега за 1,5 ляма. Хотите платить за имидж и МАРКУ флаг Вам в руки!
" Скажу больше по удовольствию от вождения … тот же элементарный Ларгус на голову выше именитого Пассата"
Без комментариев. Но точно тут одно из двух — либо Вы никогда даже не пробовали на новом Пассате ездить, то ли Вам природой не дано чувствовать автомобиль.
Спорить не хочу да и не буду тем более все мы взрослые люди и каждый все равно останется при своем мнении. Скажу лишь что "удовольствие от вождения" разное бывает. Да может на новом Пассате и по-кайфу прокатится где-нибудь неспеша по трассе потягивая папироску, но вот дать форсу где-то по полю чтоб пыль столбом стояла, или по ледовому треку и наслаждаться тем что только ТЫ управляешь авто и только от тебя зависит куда он поедит в следующую секунду поверьте большого стоит и Пассат здесь к сожалению не помощник.
P.S. И да на новом Пассате действительно не катался, но катался на новой Джетте за лям рублей! с движком 1,4 150 кобыл на "ручке", да движек понравился но в остальном скукатища несусветная да еще за такие деньжищи!
Жесть конечно руль и сиденье при 60 к.
Хотя фф3 тоже гавно по материалам.
Руль облазит и без перстней к 60к
Чет по салону вообще печаль-беда. Если она на 60 так выглядит, то после 100 там наверное вообще беда будет.
Вы меня извините, за мой французский, но все такие "осмотры" без подъемника полная *еута.
А вы каждую машину на подъемник гонять будете? Ну, ок, можно купить машину с новыми шаровыми, но с кузовом из шпатли
а при чем тут кузов? одно другому мешает разве? да, я каждую гонял. После того, как коробка оказалась пробита, гонял каждую.
Эту машину и так не купили, для чего ее на подъемник гнать надо было?
вероятно, я тогда не понял весь смысла поста. Тогда извините.
ну, отчет толковый, только мне не понятно, чего люди так боятся потертостей, сколов и царапин и тем более окрашенных элементов на б/у автомобиле? :)
Чтоб типа к дому подьехал, а посоны подумали что ты новую купил, а не б/у.
Как так можно покоцать руль и рычаг акпп при том, что его ты не переключаешь постоянно?
Сиденье вообще сбоку лопнуло и вес человека тут не причём тут с материалами проблема скорее
у меня точно так же покоцана ручка кпп и именно кольцом предыдущего владельца!
BLUESEAL
Как так можно покоцать руль и рычаг акпп при том, что его ты не переключаешь постоянно?
Сиденье вообще сбоку лопнуло и вес человека тут не причём тут с материалами проблема скорее
во — во, зачем ваще акпп постоянно натирать) тут не с материалами проблема, тут по Фрейду что-то)
BLUESEAL
Как так можно покоцать руль и рычаг акпп при том, что его ты не переключаешь постоянно?
Сиденье вообще сбоку лопнуло и вес человека тут не причём тут с материалами проблема скорее
"вес человека тут не причём" — На Нобелевскую тянет! Глубина мысли, т.с.
"Тут двигатель был сухой, не смотря на то, что это VAG." перестаньте этот бред писать. у меня в семье ВАГ с турбиной уже около 10 лет, сначала 1.8 BZB, сейчас 2.0 (не помню маркировку, тигуан TSI 180 сил). на первом 80+ткм, на втором 30+, замена масла 8-9 ткм пробега и НИКОГДА не было ни масложора, ни потеков. у друзей из пассат-клуба аналогично. где вы эти ведра утрепаные находите с потеками я не знаю, ездили знакомым покупать, сколько их попересмотрели — всегда сухие моторы, про масложор естественно трудно говорить, но на нормальной машине не из-под наездника масложора не будет. да и про отделочные материалы — бред какой-то, у меня пассат 07года был, постоянно на левой руке два кольца, на правой обручалка, такой фигни не было с салоном. Чушь вы пишите, уважаемый, касаемо ВАГов. а люди читают и верят. общие рекомендации вполне, но что ни статья про ВАГ — так половина бреда.
У вас тут у половины принцип такой: я не видел, значит бред, чушь и т д. Откуда я их беру такие? Вот такие машины просят посмотреть. В комментах все всё знают, я это уже давно понял
я их толпу попересмотрел в Курской, Орловской и Белгородской областях, состояние от "бампер на проволоке" до "мухи не сношались". и не понимаю откуда вы их берете. хотя если у вас в плюсе "обслуга по регламенту" для машины — то это о многом говорит, т.к. "регламент" предписывает машине умирать через месяц после окончания гарантии.
potter27
У вас тут у половины принцип такой: я не видел, значит бред, чушь и т д. Откуда я их беру такие? Вот такие машины просят посмотреть. В комментах все всё знают, я это уже давно понял
Конечно чушь пишешь, где масло и на каких двигателях бежит? Расход масла — это норма на всех, без исключения. Если чувак ездит и не сиотрит- это не означает, что машина не ест масло.
iqit
"Тут двигатель был сухой, не смотря на то, что это VAG." перестаньте этот бред писать. у меня в семье ВАГ с турбиной уже около 10 лет, сначала 1.8 BZB, сейчас 2.0 (не помню маркировку, тигуан TSI 180 сил). на первом 80+ткм, на втором 30+, замена масла 8-9 ткм пробега и НИКОГДА не было ни масложора, ни потеков. у друзей из пассат-клуба аналогично. где вы эти ведра утрепаные находите с потеками я не знаю, ездили знакомым покупать, сколько их попересмотрели — всегда сухие моторы, про масложор естественно трудно говорить, но на нормальной машине не из-под наездника масложора не будет. да и про отделочные материалы — бред какой-то, у меня пассат 07года был, постоянно на левой руке два кольца, на правой обручалка, такой фигни не было с салоном. Чушь вы пишите, уважаемый, касаемо ВАГов. а люди читают и верят. общие рекомендации вполне, но что ни статья про ВАГ — так половина бреда.
100 процентов, а тут умники тупые начинают писать, типа бюргеры пусть езбят сами на этих авто. У меня были две машины с дсг 7, и пассат в том числе, сцепленте поменял на 140т.км, мехатрон родной. Вторая вообще первый раз на 200 плменял. Остальные дсг 6 мокрые ниразу ничего не менял. Меньше 200 т.км не ездил ги на одной. У валянков всегда проблемы, только еесплуатировать нужно нормально. А то, что в тоет больше проблем и с коробками и с ходовой, так это не пишут. Это типа расходник, поменяли коробку в сборе и типа расходник.
Тот случай когда вынужден согласится даже с киевлянином. Истина победила.
Материалы просто печаль. Не ожидал такого. Понятно что такое продавать стали.
Вот это обзор ! вот это Мастер ! всё наглядно показал рассказал… прям так и хочется таким Капитанам Очевидностям подбор машин доверять !
по поводу облезшей коже на кпп и руле могу сказать одно, качество материалов говно! У самого при пробеге 35 тыс км ручка кпп облезла, решилось очень просто. Перешив в настоящую кожу и всего за 800 руб в ателье.
Dim-KING
На каком пробеге?
Да где-то 150 тысяч. Точно не знаю, пробег смотан (это я знаю точно). Машина 11-го года с проблемным натяжителем, у которого эти значения уходят в минус. После замены стало +2.19. Говорят, это типа новый ноль. Цепь не гремела, зубья не смотрел. Поменял просто по пробегу, начитавшись комплиментов натяжителю старого образца.
Skrypt
Ерунда! У меня на А5 2.0 масло жрала литр на полтыщи, выхлоп был как у дизеля черный!
Значит кат был выбит или вварен пламегас вместо него.
Какой пламегас?! При замене поршневой я кат видел, он чистый был. Пробег 88к.
ale-jackson
Полностью с вами не согласен. У меня так руль выглядел уже на 44 тыщ. пробега.
Вы покупали авто с нуля с этим рулем? Если нет, прошлый хозяин мог просто заменить обычный руль на мульти б/у. На 40 тысячах оригинальный руль как новый и никак иначе, может и есть брак кожи, но я такого не видел никогда.)
По поводу руля и кпп могу сказать, что у меня пробег 85 тыс. они почти как новые, а у друга на гольфе 7 при этом же пробеге они почти под ноль стерты и соответствуют пробегу тыс 180 не меньше. Покупали новые.
у меня в семьеикуча новых машин, кто ездит с кольцами, рулям хана!
хюндай ай30, руль вытерся на 15ти тысячах
микра к12 пробег 90 тысяч, руль резиновый, верх стёрт на 1/3. я бы если не знал, дал бы 200 тысяч пробега
и тд.
кто как ездит и кто как парится по этому поводу.
JON51rus
Ктстати с климатом какая то интересность. У меня на пассате 14 года нельзя выставить в автомате степень обдува…
Ну на то он и автомат что бы самому решать какая степень обдува нужна в данный момент. Вроде как логично.
Просто у меня не отображается в автомате насколько делений дует вентилятор в данный момент. Вот о чем речь
так везде… так и должно быть
Не везде так, у меня показывает степень обдува на автомате, но если б даже не показывало не думаю что это не правильно.
JON51rus
Просто у меня не отображается в автомате насколько делений дует вентилятор в данный момент. Вот о чем речь
можно включить через шнурок чтоб отображалось.
Ясно. Не вижу необходимости в этом. Хотя шнурок есть.
Hirurgi-ON
Я честно не понимаю зачем домохозяйки и дедушки берут такие серьезные машины) Маркетинг видимо для этого и придуман чтобы с несообразительного населения деньги высасывать. Просто есть уйма простых и дешевых машин как раз для такого класса людей) Конечно красота притягивает, но жаль что для таких людей, которые капот открывают лишь чтобы подлить воды в омыватель, не сделали простой автомат. Хотя будь простой автомат, ДСГ потеряла бы свою цель и покупателей.
Джетта 1.4 tsi на dsg такая уж серьезная машина? Обычный седан по цене короллы на автомате и даже дешевле цивика была в свое время.
Джетту не стоит сравнивать с мусорками и грейдерами. Я вижу, как мучается сосед постоянно, а особенно зимой с цивиком. Весь двор и дороги чистит зимой
Не знаю как в Киеве, но в Москве дороги чистят.
Зависит все от места использования.
За полярным кругом немцы вообще не вариант.
У нас тоже чистят точно так же, как и у вас. Утром, когда навалит снега и ехать надо. Никто в 7 утра по дворам не чистит. Вешать мне на уши не стоит, сестра родная живет в москве с 2002 года.
Так почему он не купил?
Ферррари, Мазератти, Ламборгини, Бугатти, Альфа Ромео…чот ни одного французского имени я тут не вижу.
от оно чё, мсье милиардер видимо… а на поло ездит из скромности…ну чтож, нам так не жить…
Ну на Альфе поездил, да и поезжу ещё. На остальном, к сожалению, особо негде — только на Альфе с Лянчей.
А на поло очень даже неплохо. Всяко не хуже, чем на лягухах)
ну на мой лично взгляд(как для тебя поло не хуже лягух, а поло можно сравнить ну разве что с клио и последний на мой взгляд стоит своих денег, не переплачиваешь за "немецкое качество""))альфу трудно назвать хорошей машиной, скорее имиджевой но не стоящей своих денег.а кто и на чём ездил…иногда и мне перепадает поездить на дорогих машинах но то не мои машины хоть и не чужие…я имею привычку говорить только о той машине которая моя.
Альфу можно назвать замечательной машиной — по управляемости и эмоциям лягухи и рядом не валялись, немцы разве что старые. Про "стоящую своих денег" вообще лол — это чисто субъективная характеристика, никаких критериев нет, чтобы можно было оценивать объективно. Я вот могу сказать, что ни одня лягуха своих денег не стоит (кроме клио РС разве что). Потому, что "я так вижу"(с)=)
Раз имеешь привычку говорить только о своих машинах, как ты можешь заявлять, что лягухи лучше всех?)
З.Ы. клио кроме РС — такое же ведро, как и поло, но при этом хуже внутри по материалам, по обзорности, по надёжности, по эргономике.
З.З.Ы. поло с твоим меганом действительно не сравнишь — по крайней мере, по числу поломок) У меня Альфа реже ломалась)
когда я говорил что французы лучшие то это была шутка, там ещё улыбочка стояла для совсем тупых но ты к сожалению даже в эту категорию не попал…
Ну почему, я всего лишь подробно раскрыл, в чём они лучшие)
у меня есть товарищь, он хороший програмист но тупой на юмор аки бетонный блок, так вот знай я тебя лично я бы подумал что ты это он…без обид
Альфу можно назвать замечательной машиной — по управляемости и эмоциям лягухи и рядом не валялись, немцы разве что старые. Про "стоящую своих денег" вообще лол — это чисто субъективная характеристика, никаких критериев нет, чтобы можно было оценивать объективно. Я вот могу сказать, что ни одня лягуха своих денег не стоит (кроме клио РС разве что). Потому, что "я так вижу"(с)=)
Раз имеешь привычку говорить только о своих машинах, как ты можешь заявлять, что лягухи лучше всех?)
З.Ы. клио кроме РС — такое же ведро, как и поло, но при этом хуже внутри по материалам, по обзорности, по надёжности, по эргономике.
З.З.Ы. поло с твоим меганом действительно не сравнишь — по крайней мере, по числу поломок) У меня Альфа реже ломалась)
и кстати насчёт надёжности твоего поло не надо заливать…на работе два таких ведра, хозяева незнают как избавиться.может конечно именно на твой снизошла благодать и звучала небесная музыка во время выхода его с конвеера поэтому он не ломается, а если ездить то ломается всё…моё ведро задом проехало больше чем ты и возраст поболе.и то ничего критичного не происходит.
На работе? Брат свата друга тестя рассказал?) Ну как обычно) У тебя "на работе" две гипотетические машины, у меня в клубе 70. Проблем практически нет, это простая, как табуретка, надёжная машина — до изысканных лягушатных проблем скучному пальцвагену как до Луны)
Вообще забавно слышать о надёжности от поменявшего на дизеле (ДИЗЕЛЕ, КАРЛ!) прокладку ГБЦ) А хотя это же K9K, по сравнению с которым у меня практически "миллионник")) Ещё и зимой не надо париться о солярке и прогреве)
незнаю что там в твоём теоретическом клубе(можно просто напросто не писать о поломках по каким то причинам)), у меня вот эти машины каждый день вижу и с владельцами плотно общаюсь…так что не надо заливать…а насчёт табуретки это да, соглашусь…то же и пацаны говорят, чуток лучше тазика…и никто зимой не парится, уж за столько лет ниразу не подвёл…а насчёт прокладки, повторю, эта машина задом проехала больше чем ты передом…при таком пробеге это случается.тем более что на мою машину благодать не сходила в отличии от твоей, волшебной…и вообще, что ты мне тут пытаешся доказать?я свой выбор сделал и твоё мнение меня совсем не интересует впрочем как и моё тебя…так что можно до усрачки тут расхваливать свои машины но никто из нас другого не убедит и странно что до тебя это не доходит…тем более я же сказал что я просто пошутил не ожидая встретить тупезня вроде тебя который начнёт раздувать ноздри, обосновывать, раскрывать и тд…
Видишь ли, мон шер, слова о проблемах поло — это только твои слова, и никто их подтвердить не может) В то же время по статистике TUV или DEKRA поло один из самых надёжных в классе) А вот меган 2 ниже среднего)
Про "чуть лучше тазика" тоже забавно слышать от обладателя ничем не примечательной, кроме геморроев с электрикой и двиглом, жоповозки) Аналогично насчёт пробега — Я бы понял, будь он у тебя московский, а так — обычный трассовый/пробег в мелком городе без пробок. Так что и тут нечем блеснуть, кроме "феноменальной" надёжности K9К.
Впрочем, мне тоже пофиг — каждый ездит на чём хочет. Главное — не пытаться врать хотя бы самому себе, ытаясь обосновать что "стоит своих денег")
не врать самому себе?а чем ты занимаешся сейчас, алёша?ты мне рассказываешь о том какая проблемная у меня машина!откуда тебе то знать проблемах мегана ?если бы у тебя был такой то я бы ещё послушал а так что?смешно сказать, обладатель одного поло а возомнил себя как минимум кларксоном из топгира…тут всё намного проще, щас такие как ты все умные стали но…заочно…почитал и всё, всезнающий автомеханник и электрик!только нефакт что писали это не такие же "эксперты-заочники"которым лапшу на уши очень хорошо вешают в автосервисах гости с солнечного дагестана…диванных экспертов тут и так хватает и ты не оригинален…начитался и мнишь себя экспертом?не смеши.проедешь более трёхста тогда и поговорим о самых надёжных в классе…надёжные ваги кончились в девяностых…у сестры вот к примеру пассат б7, универсал, покупался в германии новым, сечёшь к чему я?стоит как наверно штуки три полуседана…а мозги выносит и по сей день…и продать не продашь-дорогой и ездить дорого выходит…это что ли надёжность?не смеши, иди лучше малолеткам басни расскажи…
Ну понятно, маня, начались обидки) Сколько ни дуйся, а факты остаются фактами: есть статистика TUV, есть статистика DEKRA — по ним меган в глубой заднице. По ней же поло входит в число наиболее надёжных машин в классе. Ещё есть богатый опыт эксплуатации разной степени форсировки твоего дизеля (и по рено, и по ниссанам) — и он тоже для тебя неутешителен. Всё это — информация, подтверждённая реальным опытом, у тебя же кроме пустопорожней болтовни не наблюдается ничего более)
твой "реальный опыт" и есть пустопорожняя болтовня и туда же" богатый опыт эксплуатации"…дуться удел девчёнок вроде тебя, когда неполучается болтовнёй доказать что у тебя толще…
Маня, я ссылаюсь на статистические данные DEKRA и TUV, ты на своих воображаемых "знакомых" — так кто тут болтун?) Не расстраивайся ты так, продашь своё ведро, купишь ещё нормальную машину, где не надо будет менять прокладки ГБЦ)
поражаюсь твоей яйцеголовости…редкий экземпляр…твои статистические данные как раз для таких лохов как ты ибо делают их сами же немцы и для меня неудивительно почему в немецкой статистике немецкие же авто на первом месте…но тебе это осмыслить видать не судьба, тут же мозг нужно задействовать…это трудно, понимаю…а про "воображаемых"знакомых повеселил, спасибо, люблю клоунов…гляди не спались а но в наркодиспансер загремишь…и если твой мопед для тебя это "нормальная машина", сочуствую, это печально считать что дешманский драндулет в котором экономили на всём чём можно и ещё и собирали его рукожопы-пэтэушники…похоже тебя всё ещё не отпускает…
Знаешь, быть яйцеголовым куда лучше, чем обладателем ганглия, как это произошло в твоём случае) Тебе ж нейронных связей не хватает понять, что такой независимый гигант, как Декра априори авторитетнее сетевого анона с рассказами про "двух друзей на работе") Кстати, даже с попытками обосрать Декру ты облажался — на первых местах по надёжности там япы.
С НД ты тоже мимо — это же ты ссылаешься на воображаемых друзей, так что в НД и ПНД тебя, уверен, примут с распростёртыми объятиями. Благо, осень близко, сезон однако)
Ну и да, про дешманский драндулет мне рассказывает обладатель самого что ни на есть дешёвого ведра, покупавшегося в Европе тогда, когда на приличного одноклассника не было денег) Собранного понаехавшими рукожопами вообще без образования)
""Знаешь, быть яйцеголовым куда лучше"я же тебе сразу так и сказал, сочуствую.
Твой ганглий не может сочувствовать — нейронов не хватит)
давай давай, иди статистики почитай и обзоров посмотри, для тебя стараются…
Это всяко лучше твоих воображаемых друзей)
конечно лучше, ты же становишся ещё "умнее"…
Ну так на весте, по идее, ломаться нечему — атмосферник, минимум электроники, робот на базе кондовой тазовской механики. Соответственно, динамика тоже не ахти. И тем не менее, ДСГ у нормальных людей по сотне-другой накатывает, а вазовский коробас уже на 20 тысячах требует ехать в сервис.
Неповеришь, три рабочих приоры, на одной пробег под двести, коробка родная. Сцепу заменили на 180)
Приора с роботом хоть?)
А такие бывали ?
Ну лол же, они и сейчас есть)
Обычная механика)
"Обычную механику" и сравнивать надо с такой же) А робот — с роботом. На весте, к слову, он уже на 20 тык имеет мозги владельцам.
www.zr.ru/content/article…ivaem-ladu-vestu-v-regio/
www.zr.ru/content/article…vesta-iz-parka-zr-sila-s/
Ну с конкретным персонажем речь шла о том, что его калина, в которой, по идее, ломаться нечему, умудряется сыпаться на 20 тысячах. А презираемые им иномарки спокойно и без проблем ездят и не ломаются в руках нормальных людей. При том, что там несопоставимый уровень комфорта.
Ну каждому свое.
Ну с конкретным персонажем речь шла о том, что его калина, в которой, по идее, ломаться нечему, умудряется сыпаться на 20 тысячах. А презираемые им иномарки спокойно и без проблем ездят и не ломаются в руках нормальных людей. При том, что там несопоставимый уровень комфорта.
Ну каждому свое.