Всем Привет. Давненько ничего не писал, был маленько занят. Сегодня я Вам покажу летний осмотр VW Eos, который я смотрел для клиента из Москвы. Заодно попытаемся разобраться, каким будет кабриолет за 500 000 рублей?! А в конце, я напишу итог осмотра, и что я сказал клиенту.
Навигации по блогу 1
Навигации по блогу 2, там Вы сможете найти 3/4 ответов на ваши вопросы.
Начнем с того, что машина была сделана до "первой Яровой" — это 2006 год выпуска. Хозяев было двое, но даже по фотографиям в объявлении был виден износ салона, а мотор стоит контрактный. Цена — 500 000 рублей, механика, 2 литра молока турбо. Но какой кабриолет можно купить за 500 000 рублей, и в каком состоянии? Заказчик понимал, что идеала ждать не стоит, и готов был вкинуть денег в будущем в этот автомобиль, главное, чтобы она была не совсем мертвая. А я в свою очередь задумался, какой кабриолет можно купить за 500 000 рублей? Напишите в комментарии, что бы взяли именно Вы из кабриков?
Но раз изначально заказчик понимал, на что шел, любись оно конем, поехал я смотреть его. До осмотра, по телефону выяснил, что и мотор конрактный, привезен из родины Тойоты, у нас на Урале принято в немецкие машины тащить все из Японии:) а еще любят UZ ставить в немцев, чтобы ощутить немецкое качество с Японским сердцем. Так же мне сказали, что окрасы есть, а вот какие точно я забыл, но мне не сказали и около половины того, что было на самом деле. Проблема с крышей решена, еще недавно она не работала, как подогрев стекла новой Весты, а сейчас она проблем не имеет. А вот масложор имеется, только точного ответа — сколько жрет? я так и не услышал, не по телефону, не при осмотре, но сдается мне, что ест масло она больше чем горячо любимая мной Lada XRAY, на которой "иномарочный" мотор масло ест:)
А теперь давайте осмотрим, какой он, этот Еос за 500 000 рублей? На видео обязательно послушайте, как работает мотор, а к нему мы еще вернемся.
А теперь погнали смотреть картинки. Продавец в целом хороший человек, все что недоговорил, он попросту не знал, поэтому ничего плохого про него сказать не хочу. Но хочу сказать, что машины надо проверять всегда, и неважно у кого ты её покупаешь.
Если смотреть метров так с пятнадцати, то машина хороша! Если ее смотреть ночью, то вероятнее всего она покажется идеальной. Но я смотрел днем и чистую машину. И должен сказать, что косяков на ней просто минимум, что для 10 летней машины очень даже не плохо.
Старые автомобили это или куча косяковкуча косяков, или они подкрашены, это практически неизбежно, как и победа Канады на кубке мира по хоккею.


По окрасам у нас почти вся машина. Хотя продавец сначала говорил, что быть такого не может, ведь покупал ее он у друга, но мы-то с вами знаем, что такое купить машину у друга?! Это почти как у перекупа, только доверия к другу больше:) Но сделав звонок при мне, и узнав чуть больше про свою машину у друга, продавец согласился с очевидным, узнал и о замененной фаре, и об окрасе второго крыла, и еще кое-что по мелочи, что я ему изначально показывал.
Капот покрашен плохо, хотя на видео не очень понятно. Примерно так же как Акура РДХ покрашена.Чуть лучше покрашена крыша, но тож не очень, с риской.
Остальные элементы покрашены сносно. Нет, не идеально, и не хорошо, а именно сносно. Но это было и не столь важно, главное, чтобы кости были целые, именно так и ищут старые автомобили. Главное, что машина не имела серьезных ДТП, и не была разбита в щепки и собрана.

В проемах резинки дверей протерли краску, этим страдают многие VAG, а так же Французские автомобили DS серии. Да и краска любит слезать с ВАГов, если за машиной правильно не ухаживать.

Но плюсы у машины тоже были — это выхлоп. И это не прошпрот, и не колхоз рейсинг, это выхлоп ABT. А по трубам поймите масложор, многие ставят по ним диагноз, но не забывайте, что кузов уже пережил один мотор.

Под капотом тот самый геморройный двигатель, который я бы сказал, лучше не покупать для себя! Вообще покупать для себя современный-"старый" ВАГ(типа TSI и DSG) — это как птицы которые летают на крыле самолета, такое делать конечно можно, но сдается мне это абсурдно. Эти машины созданы на первых двух хозяев, остальные должны быть слесарями.
У машины контрактный двигатель, со всеми пометками. ГРМ на ремне, и он заменен год назад вместе с мотором, и заодно новое сцепление поставили. Но он тоже кушает масло, а вот на ровне с бензином или нет, я так и не смог узнать, просто не получил точного ответа.

Но самое главное, это звук мотора. На видео слышен ярко выраженный металлический звук. Откуда он? Лично я этого понять не смог, значит надо допроверять на профильном СТО.
Салон автомобиля был не плох году в 2008ом, в данный же момент, он не только не будоражит твое нутро, а даже немного отталкивает от покупки своим состоянием, и немного устаревшим видом, а то самое нутро, просится наружу из разных мест:)


Но не будем цепляться к мелочам, клиент знал, на что шел. Но повозиться с машиной придется, зато можно вернуть былой лоск коже перекраской, или даже её заменой. Дело поправимое, лишь бы были на этого деньги(тогда думайте о целесообразности покупки). Зато машину показывали как есть, а не мазали гуталином руль, чтобы он блестел как глаза девушки покупающей очередные новые туфли.





Вообще, состояние салона говорило о пробеге далеко за 200 000 км, да и добавьте туда замененный мотор и сцепление. И понимаешь, что к машине или плохо относились, или много ездили. Но это Еос, кто на них много ездит? Это же машина для души, для теплого летнего вечерка, которых в Челябинске не так уж и много. А в нашем городе заводов вообще тяжело двигаться без крыши, сразу поедешь на полную химчистку салона, на стирку вещей, и на мытье головы, в которой будет тысяча песчинок пыли. Есть выражение — делай грязь. Оно отлично передает состояние воздуха моего города. Именно из-за погоды и из-за грязи, у нас столь непопулярны кабриолеты.

Но в целом, машина исправная. В ней работало все, а кондиционер был заправлен, и из воздуховодов веяло холодом даже чуть сильнее, чем от сердца бывшей(хотя я не уверен). Пробег в этом автомобиле не важен! Но в мозгах он 156 240 км, а мотор был заменен 10 470 км назад. Верить ему или нет, я разбираться не буду, надо смотреть состояние, ведь машина старая.


А теперь итог моего, первичного осмотра, и что я сказал клиенту.
1. Про окрасы и про их качество. Это не отталкивало никак.
2. Требуется замена передних и задних тормозных дисков и естественно колодок.
3. По диагностике пара и они в памяти. И если эту ошибку я проверить не могу — 001089 Система вентиляции топливного бака. То другая ошибка просто в памяти и все отлично работает — 00097 — Электродвигатель ЦЗ в двери переднего пассажира (забл.)(V162)
4. Посторонний звук в двигателе, откуда он я не смог разобраться. Имеются замасливания в паре местах.
5. Коробка туговато включается, хотя сцепление стоит новое.
6. По ходовке какого-либо криминала нет, хотя еле заметный стук присутствует, но это, скорее всего, стойка стаба или около того. Зато все 4 стойки стоят новые — Sachs
7. Механизм крыши исправно работает, что и видно на видео. Его реально починили.
8. Лобовое стекло требует замены.
9. Масложор есть, а какой он я так узнать не смог.
Хорошая это машина? Для 10 летней старушки в режиме мегаполиса, это не совсем ведро, тем более за самый малый ценник по России на момент осмотра. И машины, которые стоят 600 000 рублей, не факт что будут лучше, чем этот экземпляр. Но был еще один вариант у клиента, он стоил 600 000 рублей и был действительно хуже этого. Но открытым остался вопрос по двигателю! Ведь клиент тоже слышит лишний звук, как и я, в тоже время и он и я видели другие Еосы и слышали, как у них должен работать двигатель.
Решение приняли такое. Машину брать, но сначала проверить мотор, ходовую. Нужно замерить компрессию. В каком сервисе это можно сделать? спросили меня.
Я — можно-то в любом сервисе, но представь ситуацию, я все сделаю у своих ребят, ты поедешь 1800 км до Москвы, мотор разваливается, ты же мне позвонишь, и скажешь что мои ребята накосячили. Да и звучок лишний есть. Надо ехать в профильный сервис. В итоге, поехали к официальному дилеру.
Нас там встретил отличный менеджер, который знает свою работу, понимает в этих автомобилях. И это тот не частый случай, когда менеджер реально понимает, что я ему говорю, а не просто с улицы человек. Но условия дилеров такое, что диагностику компьютерную делать все равно придется, для проверки мотора, и все равно за нее придется заплатить. И да, я её уже сделал, и придется это оплачивать еще раз. Остальное все посмотрят, и компрессию замерят, цена работ — 4000 рублей.
Машину загоняют, показывают мне днище авто, и проводил с менеджером небольшой осмотр ходовой вместе. Пластик по днищу с повреждениями(это у 99% авто так), а вот задние сайлентблоки передних рычагов еще не мертвые, но уже вот-вот. На фото видно не всё, там есть части которые уже оторвало. И менеджер сразу говорит, — надо менять! И это первый случай, когда манагер реально автомобилист, а не просто менеджер.

Дальше 5 часовые работы по машине. И вот какой итог осмотра у официального дилера.


АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НОВОГО. Кроме замера компрессии, конечно, которая оказалась в порядке, 12 очков во всех цилиндрах. По звуку двигателя сказали в норме, про коробку сказали в норме. Про сайлентблоки ни слова вообще, ни того что они на подходе, ничего такого, просто все в рабочем состоянии. Хоть бы в рекомендацию написали, что проверить при следующем ТО, или что-то в этом роде. В итоге, принято решение покупать машину! Обговаривается дата приезда и прочее.
В назначенный день созваниваюсь с клиентом, а он говорит, что машину брать не будет…
Я – почему? передумал?
Он — совершил обгон через двойную сплошную второй раз за год, и это 100% лишение прав, машина просто не нужна, чтобы просто стояла…
Почему я погнал машину к официалам? Я постараюсь Вам объяснить конкретнее.
Как проверить ресурс автомобиля? Задавались таким вопросом когда-нибудь? А я Вам отвечу — НИКАК. Даже в любой диагностике дилера или еще где либо, пишут, на момент осмотра найдены такие-то неисправности. Именно на момент осмотра. Вам никогда не скажут, что машина еще 100 000 км проедет. Вам скажут, что сейчас она исправна и не более того, простой пример с сайлентблоками(а им ездить не долго осталось). Но, тем не менее, они этих машин видели явно больше меня, и они имеют оборудование для проверки этих автомобилей. Это профильный, официальный сервис.
Почему не один из ВАГ сервисов в Челябинске?
Не буду писать названий. Но к одним из них не хочется больше ехать, потому что они на порванный пыльник на гранате, сказали, что он еще 100 000 км проедет, а я говорил клиенту, меняй срочно. А через 3 дня дождей граната захрустела. С таким отношением к работе, и как они смотрят автомобили, лучше туда не ездить. Говорю конечно, не за все такие СТО, но у нас их не так уж и много.
Ну и истинная причина, почему к официалам?
Потому что я никогда на себя не возьму ответственность сказать, сколько проездит машина. Судя по этому экземпляру, она укатаная, ну а какая она будет по самому дешевому ценнику в России? Сказок не бывает. И я не хочу обжигаться, поручаясь за старую машину. Как и не хочу подставлять тех, кто работает на СТО куда я езжу. Поэтому я ищу машину без вопросов вообще. А машины с вопросами, проверяйте сами. Только Вам никто и никогда не скажет точно, что с ней, пока не разберет. А вот тут компрессия 12 очков и что? Что она дает эта компрессия? Реальное состояние двигла не узнать никак, а все эти косвенные показатели не передают реальное состояние.
Этот EOS продан давно, его купили быстро, несмотря на неликвидность, а всё благодаря цене. Не покупайте старые корыта и берегите себя и своих близких.

Что еще почитать в блоге?
Subaru Impreza WRX. Что такое 15 летний корч, и с чем его едят?
Mazda 5. Осмотр для Авто криминалиста. Как проверить авто на криминал?
450. Почему купили Nissan Qashqai? На что смотреть при осмотре авто?
448. Как купили тест драйвовский автомобиль? Volkswagen Tiguan.

Комментарии 290
Пежо 306, 307, 308, 206, 207,
хотите диагностику своего автомобиля?
да еще в удобное для вас время, у вашего дома и абсолютно бесплатно — подайте заявку о продаже)))
В объявлении в Челябинске уже давно есть Сааб 9-3 кабрик. Чёрный. Пробег заявляют 50тысяч. За 850тыс.р.
Типа в идеале. Обман?
А откуда знать?
клевая тачка.пару недель назад такую видел. фонари в духе b6.кажется ее проще приобрести\подобрать нежели audi tt или celica
С Селикой ее вообще нет смысла сравнивать, хотя внешне мне она больше нравится, только вот не едет по сравнению с Фольцом.
Не заметил, а может просто не указал — жучок на крыше, прямо над лобовым, на кромке, лютый такой, после двух хороших солевых зим там будет сквозная коррозия — это уже повод отказаться от авто.
Эх, Москва, Москва, с жиру бесится, готова ради понта купить подобное ведро и вкладываться. рвануть что ли тоже
Видел конечно.
За 500 тысяч взял бы bmw e46 кабрик;)
Уаз тентовый, самый кайф! Где еще нужна машина без крыши, как не на природе? Не в задыхающихся ведь городах?
Я как человек семейный никогда не понимал, не то что машину без крыши, но и машины без двух дверей, мне кажется любой кабрик абсолютный неликвид.
Не стоит так быть категоричным в высказываниях! Я именно про ВАЗ ! Не защищаю, сразу могу сказать ! Но у моего отца было 3 Жигулей 1986г., 1997. И 2005 г. Выпуска ! Так в первой машине он проехал120 тыс. Вообще ничего не менял ни шаровые, ни глушитель, только расходники, аследующие были все хуже и хуже ! Так что вы просто ездили на тех которые были 90 и начало2000 годов ! И не стоит делать выводы о фирме посмотрев 5 авто с 10 летним пробегом, это не статистика !
Мы в сервисе при осмотре всегда говорили сколько проедет тачка с какими либо повреждениями, но скорее шутя, ченить типа "до следующего перекрестка доедешь точно" или "за ворота выедешь там гарантия кончится" и много подобных гарантий давали на проделанную работу когда люди экономят максимально.
Эх, сорвалась покупка.
mr2 toyota
фокус 2 кабрио =) Только чет их мало совсем по России
Видел в жизни один раз
Как всегда отличный пост!
MRS взял бы, в эти деньги даже живую найти можно))
В далеком 2006 г. был на презентации Eos-а у дилера в Сургуте. Машина на любителя и для души.
за 500 можно купить астру Н или старенькую Z3. Ну или совсем экзотику, тут на Драйве продают. Эос как бы на любителя…
Астра Н кабрик выглядит интересно
По поводу звука сложно понять, шумит сам тнвд, но если уж звук сильно громкий, то скорей всего цепь распредвалов, нужно заменить.
Под капотом тот самый геморройный двигатель, который я бы сказал, лучше не покупать для себя! Сергей не соглашусь с Вашим утверждением) Пробег 200+ масло ест от 0 до 300 гр на 7-8т км. Про слабые места этих моторов знают все кто хоть немного этим интересовался и они легко решаются. Геморройный колпачок тнвд меняется на ролик и проблема решена. Не так страшен черт как его малюют) Не надо грести все под одну гребенку, если этот авто был именно таким как Вы его описали, совсем не значить что все эти моторы такие!
Пока супер состояния этих машин я не видел. Все потому, что их мало было продано в принципе, и машина с хорошей динамикой. Найти живую тяжело вообще по всей России даже.
"Но он тоже кушает масло, а вот на ровне с бензином или нет…"
Наравне — это 13л на 100 км?))
Какой нахрен кабриолет, пассажиры автобусов плюются и кидаются мусором.
Оо
обычный кусок хлама, если на фото он так ужасен, то представляю насколько чудовищен он в жизни.
Что за дерьмо а не машина
ЧТо за звук:?
У моего друга Ауди ТТ двигло BWA 2,0 TFSI такой же как на этом авто
Да его просто не слышно при работе, а тут тарахтит двигатель как у Трактора
И официалы говорят нормально?))))) МДАААААА Жесть
Звук мотора все же очень подозрительный…очень жестко работает и трясется.
очень жестко работает и трясется — это норма! TFSI ж
там по факту вроде много хозяев было. и видимо мы на эту тачку привозили механизм крыши летом) поэтому теперь она работает
На 4 линейке гольфа и пассата, фольсквагены окончательно кончились. с ними ушли и автомат коробки и более-менее надежные моторы. теперь фолксваген — одноразовая пукалка на роботе.
купить фолькс? да ну нахерн!
Зато новая эта пукалка один из лучших выборов на пару лет.
не скажи. даже немцы уже стараются избегать фольксов. у нас раньше на фирме были в качестве служебных авто только фольксы. на пробеге 35-40 тысяч у 5 из 5 машин умерли все форсунки, одна за другой, меняли по гарантии. на 80 начали умирать роботы, до 90 тысяч умерли у всех 5 машин, потом их поменяли на бмв единички) у бмв за то ремни свистят с 10 тысяч пробега) на 2 уже поменяли, они снова свистят))
Shadowaim
На 4 линейке гольфа и пассата, фольсквагены окончательно кончились. с ними ушли и автомат коробки и более-менее надежные моторы. теперь фолксваген — одноразовая пукалка на роботе.
купить фолькс? да ну нахерн!
Ну не знаю, не знаю. В Прибалтике регулярно всплывают не слишком старые Фольксы со смотанными пробегами, которые при проверке (дилерская сервисная история и/или история техосмотров в стране откуда пригнали) оказываются бывшими такси и машинами из корпоративных автопарков с космическими пробегами. Впрочем, рекорд среди обнаруженных — Е60 из Дании, с которой смотали 400к км. И попытались продать с пробегом что-то около 250к км.
Да и у братьев-белорусов полно машин с пробегами под 400к км на 1,2TSI. Причём, чаще всего не в частных руках, т.е. их пользуют в хвост и гриву.
используют и чинят по гарантии! такси всегда у официалов ремонитруют) я ездил на 211 кузове, 2.2 дизель, с пробегом в 880 тысяч))
Ну вот и ответ. Всё упирается в обслуживание. А когда начинают кроить, и покупать лишь-бы что, но дешевле оригинала, то вот.
Ну и ещё, в странах бывшего Союза, каждый второй пытается чего-то дорабатывать. Особенно ремапинг любят. А то что программы часто хреновые, то кого это волнует.
вообще цена неадекватная на этот неликвидный автомобиль. Он новый около 1 млн стоил, а сейчас ему 10 лет и он в труху ушатанный, много чего требует замены, китайская резина и т.п.
если компрессометр это косвенный показатель. То для более точного измерения есть прибор пневмотетстер который как раз будет показывать процент утечек воздуха или в поршневой группе или через негерметичность клапанов
И это тоже косвенно. Вкладыши эта фигня не проверяет.
Как бы и что бы ты не проверил это не будет гарантией ничего.
Лично по мне как-то не очень в жару (особенно в прошедший август, когда стабильно +35 в тени было!) ездить по городу в пробках с открытым верхом. Но на вкус и цвет как говорится…
А если выбирать, то лучше mx-5 или s2000. Но ценник будет от 700к в норм состоянии.
крайслер себринг есть кабриолет )
Были мысли про кабрик. Думал-думал…не надумал, реальность такова, что их укатывают, машина для "покрасоваться". Пока остыл. Иногда правда в сторону Вольво посматриваю )))
Серега эта машина была уже в блоге?!
Этой не было. Была аналогичная
вполне возможно что звенит цепь распредвалов. в таком случае требуется замена цепи и натяжителя.
Toyota MR-2, Toyota MR-S. Но думаю они в состоянии не лучше. Хотя есть варианты вообще за 300
Ежегодно убеждаюсь в правильности своего выбора в виде 307сс, хотя посматривал и на Эос.
Ну не знаю!
Старая шутка, да.
Конкретно по своему каких-то нереальных рекламаций нет -расходники только.
Согласен, 307 идеальный вариант)
А так можно еще MX-5 посмотреть или S2000
Вы меня конечно извините, я очень долго читал Ваши посты и в них есть правда и стоят они внимания т.к можно почерпнуть полезную информацию, но про наш автопром это перебор, может хватит поливать дерьмом наши автомобили, вот вы пишите про масложор, позвольте с Вами не согласиться ездил и на классике и на 9-ке и на 10-м семействе и если двигатель в порядке, то нет никакого мосложора. Да и еще сейчас все а/м одноразовые, все Салярисы которые Вы так расхваливаете, Киа итд.
На Хрэе масложор, хотя мотор у нее от Тииды. Тиида правда масло не ест вообще.
Это называется качество сборки. О 9ке тут сказано что-то?
А девятка 1970 года, она так устарела, что естественно она говно. Рено кстати тоже говно.
Только вот это дерьмо пробежало 290,000 и никакого масложора не было и бегает до сих пор( после продажи).
А если руки из задницы и ничего больше сделать не могут как тыкать толщиномером и подключать сканер, то да любую машину можно обосрать.
Солярис "одноразовый" больше 500 000 км ходит
И там только масло меняют и то раз в 15000 км.
Есть такая пословица, все что кончается на О — говно.
Это Рено, Пежо, и так далее. Поэтому этих машин на Урале почти нет. А на днях будет Ситроен. И он тоже говно, и жду тебя там в комментариях.
В оригинале поговорка-то про украинские фамилии))
yakushkin12
Только вот это дерьмо пробежало 290,000 и никакого масложора не было и бегает до сих пор( после продажи).
А если руки из задницы и ничего больше сделать не могут как тыкать толщиномером и подключать сканер, то да любую машину можно обосрать.
был рено сценик 2006 года 2.0 акпп редкое и к тому же не ликвидное угребище
если я не ошибаюсь у тебя уже был подобный обзор?
Задние сайленты передних рычагов — известная поломка, ничего страшного в ней нет.
Запрессовать новые стоит пару тысяч буквально.
DSG6 нормальная коробка. Эксплуатационные характеристики на высоте, достаточно вынослива, сцепа 40к стоит, мехатроник 60к. Но ходит реально норм.
Вообще то там механика стоит)
Ну я так не тупой, знаю, зачем эта кочерга нужна.
По тексту связка TSI + DSG упоминается.
Серёга, надо было вместо "Морда покрашена" говорить "У неё морда лачена" )
взял бы в аренду кабрик, за 10 тыщ в сутки можно E-Класс кабриолет арендовать, красный =))), на выходные покатался бы, покайфовал, и нахрен он больше не нужен =)))
Ну как поклонник Смартов, скажу можно купить Смарта, тоже Кабрио. Не такой быстрый но тоже как вариант
Официальный дилер пишет имя заказчика с маленькой буквы. Не приятно)
Хорошая запись. Серёжа молодец.
И хорошо что не получилось её купить. С вопросом по двигателю зачем она. Денег можно много вложить да и помимо этого полюбому вложения еще будут и не малые.
Себринг или Фокус. "Какую машину купил? Форд Фокус".
Ай молодец и тут про Ладу не забыл!
Очень интересно, зачем вы пишете про АвтоВАЗ в каждом посте? У вас какие-то комплексы относительно отечественного автопрома? Просто для чего?
Чтобы люди писали вот такие комментарии. Ведь никто не может пройти мимо ВАЗа, а я не могу, потому что это говно еще делают)
Vanka18
Ай молодец и тут про Ладу не забыл!
Очень интересно, зачем вы пишете про АвтоВАЗ в каждом посте? У вас какие-то комплексы относительно отечественного автопрома? Просто для чего?
Так дрова же
Да как скажете) мне только непонятно зачем бесконечно это мусолить
Ну пока есть кто это оспаривает про тазы писать я буду. Скоро калина 2 будет
Думаете на законодательном уровне решат, что АвтоВАЗ гавно?)
Вас так задела шутка про автотаз?
Да нет, сколько людей, столько и мнений. Просто интересно кому и что автор раз за разом пытается доказать
Avtopoisk74
Ну пока есть кто это оспаривает про тазы писать я буду. Скоро калина 2 будет
Калина 2 уже есть, тогда уж калина 3)))
За эти деньги я куплю себе audi cabrio с 2.8 которые выпускались до 2000х
Это которое не едет нифига?)
Вы видимо лучше знаете
Большой, тяжелый, дорогой в ремонте, много ест, не едет. Ездил на таком на Ауди 100 у друга, у меня была 2.6 на удивление гораздо бодрей чем его 2.8.
Вы вообще понимаете о чем говорите? Такого бреда я давно не слышал достаточно набрать на ютубе как разгоняется aah, особенно после 100, а то что у вашего знакомого что то не едет видимо напрямую связано с его отношением к машине
А в чем именно бред, можно поподробнее? Говорю то что было, никаких видимых неисправностей у его авто не было, денег было туда вложено еще одна такая Ауди. А как они едут после 100?)
Overdrive3
Вы вообще понимаете о чем говорите? Такого бреда я давно не слышал достаточно набрать на ютубе как разгоняется aah, особенно после 100, а то что у вашего знакомого что то не едет видимо напрямую связано с его отношением к машине
После 100 она едет еще хуже чем до 100)))
Overdrive3
Вы вообще понимаете о чем говорите? Такого бреда я давно не слышал достаточно набрать на ютубе как разгоняется aah, особенно после 100, а то что у вашего знакомого что то не едет видимо напрямую связано с его отношением к машине
Хотя по ттх она должна быть быстрей на 1.5 секунды)
Мой бред заключается в том что его крутить надо, поэтому в городе не интересно, после 4 тыщ оборотов открывается заслонка изменяемой геометрии впуска и начинается конкретное валилово, даже не успеваешь понять что за марку машины обогнал
Блин чуть кофе не подавился))) Ну если сравнивать с вазом, то наверное да валилово))
Ну вы не ощущали этого пинка, поэтому нет смысла что то доказывать, и причем тут ваз когда рапида как стоячего делаю
Нет, слава Богу этого пинка я не ощущал) Зато я знаю что такое езда на турбированном авто) 2.8 у меня не было, был 2.6 не думаю что какая то колоссальная разница в них. Затем меня очень впечатлило когда двух литровые Аккорды и Авенсисы объезжали легко. А Салярис с мотором от Оки давно у нас стал мерилом скорости?
надо брать себринг кабр с 2.7…бед знать не будешь и цена 400/2006 год)))
Ford Focus кабрик можно взять! :D
"какой кабриолет можно купить за 500 000 рублей?"
Никакой.
Шутка про Канаду и Кубок мира смотрится органично и уместно.
Сергей, а контрактный движок в ПТС вписан? Что-то я не видел в блоге советов про выбор авто с замененным движком.
А его вписывать не надо, надо чтобы модель двигателя была одинаковая, а какой номер там пофиг.
Просто начитался в инете всяких "сейчас движок на сверке не смотрят", и очень удивился когда инспектор на сверке все-таки смотрел, теперь понятно, что смотрел именно модель движка, а не номер.
Про это еще будет пост. Жду пока машину продадут. Но на сверке мотор всегда смотрят.
Avtopoisk74
А его вписывать не надо, надо чтобы модель двигателя была одинаковая, а какой номер там пофиг.
Нифига подобного, у нас а красноярском крае не поставят тебе авто на учет, пока не будет внесено изменение ( именно номер) в птс в связи с заменой двигателя уже год. И все это законно!
В любом случае гтдшка если есть то поставят. Только вот ПТС заменят
Да, если есть гтд, а если нет))) просто много очень народу движки поменяли после 11 года, когда их перестали смотреть, а тут оп, и попадалово, люди авто продали, а новому собственнику отказ.
Гтд покупается в России)
Да, есть такое.
Хех
Ну а до 500к взял бы, очевидно, MX-5. Правда за уралом это будет почти наверняка пруль