Прицеп готовится к отправке в Куркиёки!) Класс!

Только сегодня узнал, что место получения прицепа-длинномера в городе Куркиёки! И он наверное славный?!)
Менеджер дал адрес из договора. Ввёл в гугл-карты и там… выскочили 3 маршрута(мал-мала-меньше)! От 1347 км до 1601 км!

До этого момента мне как-то казалось, что гнать нужно куда-то в Ленинградскую область, ан нет!) И это, скажу я вам — ЗДОРОВО!
Давно мечтал побывать в Карелии, да всё оказии не было. Поэтому и подписался на эту доставку самостоятельно, не нанимая сторонних тягачей. Дорога наверное интересная… Хотя до Питера и Лаапперанты я катался не раз. Походу посмотрю. Как пойдет. Может куда поглубже в Карелию углублюсь, после доставки.

Почти 1500 км с 12 метровым прицепом, это не шухры-мухры!) Обычно у меня одного суточный пробег получается около 800км. 2 дня пути. Но с таким прицепом думаю все 3 в одну сторону получатся!)
Ну ничего. Гнать не буду. Тише едешь, больше рассмотришь!) Как кстати там дорога, на пути? Поделитесь инфой плиз!)

Хотел было завтра выехать, да предпраздничный день оказывается. Совсем потерялся с энтими праздниками и выходными, будь они неладны!)) Нет, я конечно ничего против 23 февраля не имею, я о куче выходных которые чередуются с завидной частотой!) Только настроишься, и бац опять расслабон…) Я то вообще нормально, а вот мужики у меня долго входят в колею!))) Се ля ви, это наше российское ВСЁ!) Сегодня снял рабочую обстановку в цеху(работа кипит!):

Поэтому решил ехать после праздников. Заодно и подморозит наверное немножко. А то сегодня ужас! И дождь, и снег, и лужи, и температура гуляет около 0 — самое паршивое!
Не успел на нём на дорогу выехать, как весь "кашей" закидало!

Ну а если завтра выезжать, решил сегодня сделать обкатку прицепа. Проверить ходовые качества, маневренность и светотехнику. Путь долгий. Нужно всё протестировать! Особо меня интересовала регулировка тормозов. Заодно решил взвесить на лесоторговой базе. Сверить теоретические расчёты с настоящими!)

Это уже не первый прицеп такого рода. Подобные уже строили:

Обычно в каждом следующем мы что-то усовершенствуем, усиливаем, модернизируем. Вот и здесь я дал команду дополнить дышло дополнительными силовыми элементами, и к боковым стойкам добавить приварные упоры.

Ну а здесь небольшое сегодняшнее видео, для так сказать визуализации и наглядности(:-):

По факту, при заложенных в конструкторской документации 950кг я предполагал, что на выходе получим около 1100. Профильные трубы я использую с небольшим запасом по толщине стенки ВСЕГДА!
И тут по весу я почти угадал — разброс на таком весе в 30кг — в допуске!)) С моими предположениями всё совпало!). Практически — "глаз-алмаз"!))) Сам себя не похвалишь — никто не похвалит!)))))

На обратном пути осуществил резкое(аварийное) торможение. Нет удара в фаркоп — на половину можно расслабиться, и продолжать тестировать в других режимах. Поведение прицепа очень порадовало. И это несмотря на скользкую дорогу с мокрым снегом и кашей. ABS на тягаче сработал четко. И тормоза на прицепе синхронно с автомобилем и прямолинейно(без заноса) затормози весь автопоезд. Остался доволен. Дополнительная доводка не нужна.

Ну а чтобы не идти порожним — решил закинуть еще один прицепчик в Подмосковье!)

Мне по работе приходится общаться с разными заказчиками и нестандартными решениями. Так довелось познакомиться с интересным человеком, автопутешественником, Русланом Внедорожным (Rus-4x4).
Руслану нужно было изготовить максимально легкий и прочный прицеп-раму для реализации проекта связанного с автотуризмом и экспедициями. Идея меня очень заинтересовала, и я немного выпытал у него информации. Руслан планирует очередную одиночную экспедицию на год через всю Россию «От края до края». А на базе нашего прицепа он построит дом, в котором будет жить один целый год на просторах нашей страны. Идея достаточно авантюрная… А как же зима, холод, морозы?
Обещал писать с рассказами о путешествии и испытании нашего прицепа. Так что будем ждать новостей прямо с полей…

А впереди праздники!) Надо как следует отдохнуть и вперед в Куркиёки!, навстречу новым приключениям!) О поездке как всегда, сделаю специальны пост!)

Здесь информация о прицепе с размерами:

Исполнение: прицеп выполнен из стального каркаса. Основание выполнено из профильной трубы и швеллера, с бортовой платформой и съемным тентом под такелаж. Ложементы оббиты войлоком, что предотвращает повреждение корпуса лодок при транспортировке. Прицеп оснащен выдвижными штангами с габаритными фонарями, запасное колесо с кронштейном, каркас разборный, покрытие грунт-эмаль «Индосингл» (серый). На дышле имеется опорная стойка, на высоту последнего яруса, для фиксации конструкции.

Технические характеристики:
Прицеп бортовой с метал. конструкцией (между колесами)
Габаритные размеры прицепа – 11000*2300*2800
Платформа – 6000*1650*300
Грузоподъемность – 1050 кг.
Полная масса – 2000 кг.
Подвеска –резино-жгутовая
Осей – 2
С тормозами (инерционный тормоз наката)
Размер колес R-14 с индексом «С» (4 колеса + запаска).
Впереди опорный ролик.
Зацеп-шар, высота зацепа от земли до центра шара 450 мм.
Дышло нерегулируемое
Нагрузка на сцепное устройство (при полной массе) не более 150 кг.
Задний свес от земли минимум 500 мм.
Нижний ярус от тента до первой балки должен составлять 1,1 м. Второй и третий ярусы по 60 см.

ps
Чтобы больше увидели этот пост разместил его копию в сообществе "ПРИЦЕПЫ": Прицеп-длинномер