О Toyota Land Cruiser J200 ходит несколько устоявшихся стереотипов. Основными являются утверждения о том, что TLC невообразимо надежен, и что его дорого содержать и ремонтировать так же невообразимо дорого. Ниже мы постараемся разобраться настолько ли беспроблемна и дорога будет эксплуатация такого мамонта, и порассуждаем о целесообразности покупки такого автомобиля на вторичном рынке. И так, поехали!
J200 появился в 2007 году и сменил собой по праву считающиеся легендарными кузова J100 и J105. Эта машина вобрала в себя все то, что Toyota за 60 лет узнали о бездорожье, при этом машину сделали способной комфортно ездить по асфальту. Главным инженером проекта TLC J200 стал Садеши Кояри, человек известный по другому своему детищу — легендарному J70.
Мы сегодня более подробно остановимся на первых, дорестайлинговых автомобилях, выпускающиеся в период с января 2008 года по март 2012. Эти автомобили более доступны и стоят сейчас на вторичном рынке от 1,5 до 2,3 миллиона рублей.
Прежде всего желающему купить такой автомобиль стоит уяснить простую истину: Toyota Land Cruiser не покупает для того, чтобы ездить из дома в офис на работу, и не бывает автомобилей в восьмилетнем возрасте с пробегами 150 000 км. Чаще всего эти автомобили покупаются для использования по прямому назначению, а именно дальние поездки с нередкими вылазками на бездорожье, зимники и проселки. Поэтому нужно твердо понимать, что за эти деньги выставочный экземпляр Вы не получите.
Обычно ухоженные автомобили продаются среди знакомых, и в случае, когда они и появляются на сайтах по продаже автомобилей, то уходят очень быстро. Если дата объявления о продаже TLC J200 более месяца, можете смело листать дальше.
С чем может столкнуться покупатель поезженного доретайлингового кукурузника, с бензиновым мотором 2UZ-FE, объемом 4,7 литра и дизельным 1VD-FTV, объемом 4,5 литра?
Состояние салона может о многом рассказать, и у данного автомобиля возраст начинает сказываться уже ближе к 120 000 км пробега.
К 180 000 км пробега уже стирается кожа на руле, и стыки кожаной обшивки сидений.
Обычно к 150 000 – 200 000 км начинают мутнеть фары и лобовое стекло, отпескаструенные камнями и пылью. Если случай не запущенный, то это все решается полировкой.
Кузов J200 имеет очень высокую коррозионную стойкость и если на автомобиле присутствуют следы коррозии, то это свидетельствует о некачественном кузовном ремонте. Так же может быть коррозия в верхней части рамки лобового стекла, если его меняли кустарно и плохо закрепили молдинг, под который со временем набилась грязь, и попала влага. Есть мнение, что при покупке такого автомобиля лучше выбрать авто с оригинальным треснутым стеклом, чем с меняным, но китайским, так как процесс коррозии может распространится далеко и перекинуться на стойки, поэтому лучше брать автомобиль в первозданном виде, какой бы он не был, чем отремонтированный абы кем, и абы чем.
Плюсом рамного автомобиля является то, что даже если автомобиль и был в ДТП, и были затронуты пороги и лонжероны, при условии качественно выполненного ремонта эти повреждения не сулят ничего страшного, так как всю основную нагрузку на себя берет не кузов, а рама.
Геометрически правильная рама у Land Cruiser свидетельствует о том, что владелец был очень бережлив к своему автомобилю. От частых прыжков рама автомобиля снаряжённой массой 2,5 тоны может деформироваться, и часто сам владелец не знает об этом.
Рама десятилетнего J200 будет полностью ржавая, и этого не надо бояться, это нормальное явление. Поверхностная коррозия не страшна, а сквозной при правильной эксплуатации не встретить сейчас даже на J80, так что все в норме.
По электрике у Toyota Land Cruiser J200 не может быть абсолютно никаких проблем, не важно сколько машине лет: 5; 7 или 9. Это очень сильная сторона автомобиля. Кратковременные ошибки каких-либо датчиков бортовой компьютер может выдавать только в сильные морозы за — 35С. К слову сказать, на работоспособность автомобиля, эта горящая гирлянда на панели приборов никак не влияет, и после прогрева перезапуск двигателя погасит все тревожные желтые лампочки.
Ходовая часть.
Подвеска японских проходимцев очень вынослива, но ввиду условий эксплуатации может получать чуть ли ни каждый день критические удары. Автомобили с дизельным мотором за счет более тяжелого силового агрегата дают дополнительную нагрузку за переднюю ось, по причине чего ближе к 100 000 км страдают пружины. Стоимость оригинальной пружины (4813160E60) составляет 6100 рублей.
Так же ближе к 100 000 км при активной езде могут попоститься на замену и ступичные подшипники. В отличии от J100, где ступичники конические, на J200 установлены менее ресурсные двухрядные подшипники.
Стоимость оригинального подшипника (43570-60031) составляет 6100 рублей. Так же ступицы могут страдать от установки нестандартных колес большего диаметра с меньшим вылетом.
Если автомобиль не эксплуатировался на бездорожье, не преодолевал броды и стоял всю жизнь на стоковых колесах, то на таких «тепличных» асфальтных кукурузниках ступичные подшипники могут доехать и до 300 000 км.
Активная езда на высоких скоростях так же неблаготворно сказывается и на передних стойках, которые могут износиться уже к 100 000 км. Цена оригинальной амортизационной стойки (48510-69355) составляет 11600 рублей. Стойки стабилизатора (48820-60070) обойдутся по 4500 рублей за штуку.
Самое страшное в подвеске, с чем может столкнуться владелец, может случиться ближе к 200 000 км, а именно верхние (48630-60030 стоимость 13 700 рублей) и нижние рычаги (48069-60030 стоимость 18 000 рублей). Если в рычаге разбит только сайлент-блок, а сам металл в порядке, всегда есть возможность выпрессовать старый и запрессовать новый, что будет более бюджетным ремонтом. Обойдутся сайлент-блоки 3700 рублей за нижний (48655-60040) и 1500 рублей за верхний (48632-60030).
Тормоза у машины постоянно перегружены, так как машина весит без нагрузки 2,5 тоны, а по какой-то причине японцы ограничились только четырех поршневыми суппортами спереди, и однопоршневыми с плавающей скобой сзади. Стоимость оригинальных тормозных дисков (43512-60180), которых при динамичной езде может не хватить на 60 000 км составляет 6700 рублей. Колодки (04465-60280) обойдутся в 2900 рублей. Тормоза на задней оси прослужат немного больше, и стоимость задних тормозных дисков (42431-60290) составит 7000 рублей, при цене на колодки (04466-60120) 2400 рублей.
Можно конечно раз в 50 – 80 тыс. км полностью менять всю тормозную систему, а можно и поменять ее на более производительную, благо для данной машины существует большое количество тюнингованных тормозных механизмов, встающих болт он, не требующих серьезных переделок.
Рулевая рейка может ездить без проблем 300 000 км, после чего, как и многие узлы в этом автомобиле без проблем ремонтируется.
К 100 000 км пробега при езде по бездорожью или по асфальту с ямами и выбоинами могут попростеть замены рулевые наконечники (45046-69235), стоимость их составляет 3000 рублей за штуку.
Моторы.
Несмотря на то, что дизельный мотор более экономичный, да и транспортный налог за 235 сил платить куда приятней, чем за бензиновые 288 скакунов, но от покупки автомобиля с таким мотором лучше воздержаться. Причин этому такое великое множество, и все они сулят большими тратами.
Как правило, дизельные автомобили стараются продать перед первой волной неисправностей, для TLC это в районе 300 000 км. И если поменять свечи накаливания (19850-26010) стоит поменять 1400 рублей за штучку (а их у нас разумеется 8), то уже капитальный ремонт ТНВД может обойтись как кпиталка какого – ни будь 3S-FE.
Так же 1VD-FTV, как и любой твинтурбовый дизель требователен к качеству масла. По Японским рекомендациям, интервал замены масла у этого мотора на территории РФ должен быть сокращен до 5000 км, и разумеется далеко не каждый владелец дизельного J200 придерживался предписанному. Более того, моторы Toyota не любят неоригинальное масло, использование которого помноженное на большие интервалы замены может просто угробить цилиндры и поршни.
Другое дело бензиновый V8 2UZ-FE. TLC J200 именно с таким мотором распространены более всего. Серия UZ по праву считается самыми «долгоиграющими» моторами, которые просто лишены какого-то конструктивного изъяна. Тем не менее, и по нему есть что сказать в плане поломок.
Основной проблемой 2UZ-FE является малый ресурс водяной помпы. Из – за большой нагрузки и температуры не редко помпа начинала течь в районе 80 000 км. Оригинальная деталь (16100-59276) обойдется в 5300 рублей. Раз в интервал 100 000 км большому V8 требуется замена ремня ГРМ. Это – самая затратная статья расходов по мотору. Помимо замены ремня (13568-59095 стоимостью 3400 рублей), требуется еще замена сальников распределительных валов, обводной (13503-50011 2300 рублей) и натяжной (13505-50030 2400 рублей) ролики, натяжитель ремня (13540-50030 2200 рублей), помпу (16100-59276 5300 рублей) и сальник коленчатого вала.
Еще требуется помнить о периодической промывке системы охлаждения.
Несмотря на более высокий налог, недетский расход топлива, который составляет в районе 25 литров в городе и 12-14 литров по трассе, содержание и обслуживание строго бензинового J200 обойдется дешевле старого дизельного J200. Как правило, автомобили с бензиновыми моторами имеют более удовлетворительное состояние.
Трансмиссия.
Дизельный мотор оснащен шести ступенчатой автоматической коробкой Aisin AB60F, которая изначально рассчитана на большие нагрузки, паровозный момент 615 Н*м большого твинтурбового дизельного V8, тягание прицепа, длительные пробуксовки все то, с чем может столкнуться внедорожник. Коробка и в правду не убиваемая, так как Тойота заложила в прошивку ЭБУ коробки «защиту от дураков» и при своевременном обслуживании качественными расходниками, способна проехать 300 000 км, после чего она может без труда откапиталится и ехать дальше.
Бензиновые моторы работают в паре с пяти ступенчатыми Aisin А750F. Эти коробки тоже не частые гости на сервисах, и при должном уходе обычно проезжают не менее 300 000 км, после чего так же ремонтируются, и едут дальше.
Активных ускорений и длительных пробуксовок боятся передние привода (43460-69175), их стоимость составляет 21000 рублей и замены потребовать они могут и в 100 000 км пробега, а могут и 300 000 км проехать и не тревожить. Тут уж как говорится, кто как ездил.
Так же на бездорожье страдают крестовины карданов (04371-60070), стоимость их составляет по 2500 рублей.
Назвать бюджетным такое содержание можно только относительно… Относительно своего класса, относительно конкурентов, относительно изначальной стоимости авто. Именно поэтому TLC так мало теряет в цене. Покупая такой автомобиль на вторичном рынке нужно всегда иметь в закромах финансовый запас не менее 100 000 рублей, на возможные траты.
Стоит ли покупать такую машину? Если Вы готовы ко всему вышеперечисленному, то разумеется стоит. Да и далеко не факт, что это все может произойти сразу на одной машине, это лишь усредненная статистика. Большинство асфальтовых кукурузников, живущих на трассе не видевшие никогда бездорожья не имеют абсолютно никаких проблем с ходовой, а поменять раз в 100 000 ремень ГРМ и ролики я думаю не так уж и затратно.
Что касаемо обычного рядового технического обслуживания, то цены на расходные материалы вот такие:
Фильтр салона угольный (87139-YZZ10) 1000 рублей
Фильтр масляный дизельного мотора (04152-38020) 1000 рублей
Фильтр масляный бензинового мотора (9091520004) 600 рублей
Фильтр топливный дизель 23390-51070 1000 рублей
Фильтр топливный бензинового мотора (23300-50140) 2000 рублей
Фильтр воздушный дизельного мотора (17801-51020) 1400 рублей
Фильтр воздушный бензинового мотора (17801-38030) 1000 рублей
Свеча зажигания (9091901210) 500 рублей
Свеча накаливания дизельного мотора (19850-26010) 1400 рублей
Вот если вкратце, что собой представляет Toyota Land Cruiser J200. Лично для меня эта машина представляется более корпоративной, чем для личного использования. Для личных нужд я считаю идеальным J150, который будет чуточку удобней в городе, чуточку дешевле в обслуге, чуточку дешевле при покупке на вторичке и самое главное он будет новее за эти же деньги.
Комментарии 1206
Проблема в том, что большая часть крузаков ездит со скрученными пробегами, это какая то национальная забава, скрутить пробег перед продажей.
Потом начинаются рассказы о том, что мотор капиталится на 200 000 км, и какой он плохой. Хотя когда говоришь владельцу, что пробег скручен скорее всего, начинает уверять что такого не может быть.
По маслу "оригинал" тоже чепуха, мотор прошел 510 000 км из них 360 000 км намотал на масле Лукойл. Движок умер на 510 000 км.
А вот не своевеременная замена масла + пыль во впуске если не менять воздушный фильтр, убивает мотор очень бодро.
Про бензинки, ребята — они "жрут как кони", у меня расход был в городе 22-26 литров на сотку, при умеренной езде, по трассе очень редко удавалось снизить расход до 15-16 литров.
Про высокую корозионную стойкость — Вы это зря, он гниёт как жигули. Это я Вам как владелец не первого Ленд-крузера говорю.
Штатный 4-поршневой передний суппорт по силе утирает носы подавляющему большинству 6-поршневых :)
Alexander883
Конечно конечно. Гелик по надежности, ремонтопригодности и дороговизне далеко позади тлк . Это сейчас школьники стали восхищаться геликом, видели то его издалека же, не щупали. А зазоры даже в новом гелике? Палец пролезает в щель двери, зубилом в легкую выбивается замок двери и можно хоть толпу бомжей там селить)
Зачем давать такое обсуждение, я думаю у вас и Гелика то не было
Я зачем мне УАЗ за дорого? Я неплохо на их ремонте зарабатываю. И поверь мне, я катался на таких мб которые ты на картинках не видел. Гелик говнище и точка. Тоеда 👍
Отсюда и вывод как ты их ремонтируруешь!А про картинки как ты говоришь, короче ты крутой чувак😂возможно на Мойку гонял
Alexander883
Я зачем мне УАЗ за дорого? Я неплохо на их ремонте зарабатываю. И поверь мне, я катался на таких мб которые ты на картинках не видел. Гелик говнище и точка. Тоеда 👍
Уверен на 100% от твоего зарабатыющего опыта не избавился от гелендвагена, а сделал вывод про твой сервис.
bobfriend
аналоги, наверно, любят только чери и ховеры
Как владелец Лифана, могу сказать что Лифаны, чери и ховеры и есть аналоги сами по себе)))))
Об этом и речь:)
"не бывает автомобилей в восьмилетнем возрасте с пробегами 150 000 км" бывает разумеется, хотя в РФ может это и редкость.
Просто ценник начинается на них от 3,75млн (в пересчете).
У шефа 2011 год, пробег около 60 тыс. В прошлом году только заводскую летнюю резину сменил, т.к. старая от старости потрескалась.
Поржал про использование 200 по прямому назначению… Чот там где асфальт кончается не видел их)) основная их масса из города не выезжат)) ещё весело наблюдать за их потугами на трассе, но тут надо признать 200 по бодрее прадиков, те то совсем печальные))
Цены караул, а ведь Круизер не премиум класс. Уж лучше тогда Лексус брать, цена з\частей будет оправдана.
по моим наблюдениям прадо и лендкрузеры 100/200, (особенно в стоке, как косвенный фактор) чисто городские машины для "деловых людей" и мадам "хочу прадик", их внедорожный предел — заехать к морю пару раз за лето, а зимой так же пару раз до горнолыжки. 80 и 70 как правило уже у энтузиастов дерьмолазанья
bobfriend
аналоги, наверно, любят только чери и ховеры
У этих ребят ВСЕ запчасти китайские, а значит оригинальные.))))
Обожаю статьи, написанные по мотивам других статей, людьми, которые никогда этой машиной не владели. Езжу на своём TLC200 уже седьмой год, ни одной машиной столько не владел, и менять не собираюсь. Пробег за 200 уже, вынужденых работ за это время по минимуму. Сотка за три года владения больше проблем доставила. Хотя она была старше.
Рад, что вам понравилось
Soarer
Обожаю статьи, написанные по мотивам других статей, людьми, которые никогда этой машиной не владели. Езжу на своём TLC200 уже седьмой год, ни одной машиной столько не владел, и менять не собираюсь. Пробег за 200 уже, вынужденых работ за это время по минимуму. Сотка за три года владения больше проблем доставила. Хотя она была старше.
очень забавно читать этот комментарий и бортжурнал, где оборвало ГРМ и мотор в кашу был))
Но спасибо тойотоводам, я услышал от одного фразу, которую теперь использую всегда, диалог с соседом на тлс200:
-Серег, а че вообще по крузаку у тебя? Часто ломается, не?
-Не, вообще не ломатается! Так только детские болячки и плановые ремонты!
Теперь у меня в ленд ровере тоже ничего не ломается, а просто плановые ремонты и детские болячки лечатся))))
Вы невнимательно читали мои посты про обрыв ГРМ. Там есть пост про то, где мы выяснили, что ремень был поддельный. Вы палёной водкой отравитесь, и тоже будете себя винить, что не смогли метил переварить?
еще говорят, что ренж дорог в обслуге)))
Как сделать дисконт на налоги 50% в Свердловской области и ХМАО
elitegas.ru/sverdlovskaya…port-tax-advantages-2020/
и в остальной России www.instagram.com/p/B5dL4…oAON/?igshid=pgx8goehrvrt
трындеж на гране фантастики, самым распространенным мотором является именно дизельный агрегат и не правда, именно оригинальное масло обладает самым посредственным качеством и это не от кого не секрет, что в любом двигателе чем чаще меняешь масло, тем лучше.
Далее просто было бессмысленно читать…
А ведь это не дорого, для автомобиля такого класса
Про авто ничего не скажу, но вот цены в посте завышены на 2-3 тыс по всем позициям точно
Прочитал несколько абзацев и сразу могу возразить!
Бывают автомобили старше и с меньшим пробегом!у меня Н2 2004гв, пробег 77т км!при этом машина никогда не ездила по овну!только городская эксплуатация, от дома до офиса
Продолжаем изучать статью)
как говорила тётка Приська из села Радьковки, с дури усраться можно. Со сферой запчастей на японцев имею дело лет 14 уже, а на одной и той же тойоте езжу скоро 18 лет и менять не собираюсь. более того, одновременно в пользовании имею несколько своих личных машин, ну а будни знакомых владельцев ширпотребных ваг для меня — источник забавных историй скорее. С ваг в организации торговли запчастей, конечно, проще: наэту машину продаётся абсолютно всё, тогда как под тойоту подбирать наличие нужно весьма грамотно, иначе можно сильно прогадать: спектр того, что можно продать в обозримое время весьма невелик.
Поэтому на разных известных интернет-площадках так много контрактных з/ч на тойоты, надо полагать? Конечно, новыми з/ч после этого торговать не выгодно)
дык это означает только то, что качество этих запчастей высокое ;) а новыми… работал знакомый у дилера, так они поставили за 95 круб то, что стоит в закупке около 7…
У дилера это у дилера. Мы говорим о розничных ценах ан новые з/ч.
Это означает только то, что у конечного потребителя денег по-прежнему мало, и новые з/ч не по карману.
не обязательно, ибо искать подешевле- вполне нормально
но даже если и так, то в этом нет ничего страшного, главное чтобы в мирных целях
брал шаровые бу на макферсон, на првой стороне, где всё вылетает быстрее отходила 5лет без проблем, при том, что выпущена была не позднее 1998 года :) Умели когда-то люди работать для людей, не то что нынче
Хз, ничего не могу сказать — пока всё заводское.
Ничего страшного — когда бампера б/у ищут. Т.к. это практически расходник. А ходовка, детали двига и т.д. — это ппц. Примерно как резину б/у брать. Если нужна именно надёжность и прогнозируемый ресурс, то деталь нужна новая, ИМХО.
это мнение могут разделять не более 15 % населения нашей страны и 5-7 % населения планеты
как показывает практика, часто лучше взять то, что было выпущено лет 20 назад, чем то же самое, но новое и лет 5 ибо заложенный при производствет ресурс вовсе не одинаков
kaz-per
вы всяких тёток поменьше слушайте. Забавный тролль)))
Человек же ясно написал, что ездит на пруле лохматых годов, который самолично, видимо, пригнал с островов. От того и культ таёпты.
kaz-per
так ездите общественным транспортом, а на природу за город ездить купите себе велик, только какой-нибудь старый советский, чтоб только педали, одна звёздочка и цепь, чтоб не усложнять…а то ведь от прочтения инструкции мозг расплавиться… Открою вам великую тайну- для кого-то автомобили дарят эмоции и комфорт. Мне вот интересно вы женаты или нет? я так понимаю вам женщины-то нужны, чтобы просто борщ варить, прибираться, и ваши сексуальные потребности удовлетворять? посмотрите фильм "Эквилибриум", может поможет…
Ну нужно же людям чем-то утешаться. Не едет, не поворачивает — ЗАТО НЕ ЛОМАЕТСЯ!1111 Напоминает совковые галоши, которым сносу нет. Правда, и носить не хочется — стрёмные и натирают.
DeeGriz
У меня был гольф 5, с таким же мотором ху-е-та)))
К гольфу какие претензии, позвольте узнать?
Redisalis
Ага, МЛ-500 у меня сгнил нафиг по капоту и всем крыльям))
Антикорра нет ни у кого- всех надо делать по полной с ежегодной допобработкой.
Ага, фото есть? )))
Svr10
Чет ваши немцы ломкие как падлы)))) Что там у них слизывают — непонятно)))
Ага, то то весь коммерческий транспорт немецкий, тот же либхерр на карьерах пользует транспортеры и лтхи, а л200 не выдерживают дохнут… ))
Л200 гражданская авто, с такими и сравнивай. Но у нас на проектах ни одного амарока нет. А мою Эльку как раз на проект забрали.
А что Транспортёры и Лтхи вдруг стали не гражданскими авто ? и да, после Л200, они как раз закупаются Амароками )
Нету у них амароков, а вот эльки еще в старом кузове пользуют.
Что за привычка спорить не зная… Л200 у них в предпоследнем кузове были, а не старые, не те которые круглые сейчас…
И здесь инфа, читайте, а то опять спорить будете выдумывая ))
irkutsk.drom.ru/volkswagen/amarok/22611352.html
есть живые примеры Амароков с пробегом более полумиллиона км. (фирменные авто ЛИБХЕР) и они по жесткому эксплуатируют в северных условиях бездорожья без капитальных ремонтов вообще!
Они у меня под боком ездят, я отлично знаю о чем говорю.
А красочное объявление это конечно аргумент неоспоримый)
Не знаю, что именно у вас там ездит… вся Сибирь и вплоть до Москвы ездит на Транспортерах и Амароках, были л200 слили и больше не берут… у вас конечно красочный аргумент, я вам на словах и бентли с майбахами заявлю )))
Я катал эльку и это аргумент.
Я катал во всех кузовах и в чём тут аргументация? ))
Аргумент в пользу надежности.
Полмиллиона километров наездить не проблема, а вот не поменять полмашины к этому пробегу — тяжело. Вы можете хоть что рекламировать, я не вращаюсь в ваших кругах, но я вижу на проектах в основном Эльки и Сурфы, немного Мазды ВТ и Ренджеры. Возможно они прячут ценные амароки от посторонних глаз, но походу все проще.
Да, кстати, верить официальной статистике конечно нельзя, но все же
Toyota Hilux – Продажи за 2014 год – 6535 штук.
Mitsubishi L200 – Продажи за 2014 год – 5415 шт.
УАЗ Пикап – Продажи за 2014 год – 3639 шт.
Volkswagen Amarok – Продажи за 2014 год – 3127 шт.
Он может и офигенен, но не популярен. И немного дороговат для такой машины. По крайней мере по состоянию на 2014 год, когда я свою Эльку брал.
E3Dok
Не знаю, что именно у вас там ездит… вся Сибирь и вплоть до Москвы ездит на Транспортерах и Амароках, были л200 слили и больше не берут… у вас конечно красочный аргумент, я вам на словах и бентли с майбахами заявлю )))
В Сибири больше всего LC как раз катают!..не знаю где ты там живешь!
Вы читать не пробовали про что идёт речь, прежде чем написать комментарий?
mikroob
Спасибо! но дизель ресурс 300000 как вы говорите. в принципе хватит очень надолго, в сравнении с теперешним ресурсом остальных особенно немецких брендов.
А что не так с дизелями у немцеа, расскажете? ))))
Elvis1977
)) вы серьезно?
Присоединюсь кстати к оратору и причем серьезно, как и многие рамники, дорогу он не держит, козлит и скачет, сзади некомфортно ехать прыгая и катаясь… ездил на 100/105, 120/470, Паджеро и т.д. за рулем нормально, сзади тихий ужас… В легковушке значительно комфортнее…
but-cha
цены на расходники непонятно откуда взяты, в реале разделить на два можно, а если неоригинал рассматривать то и на три
вот эта фраза тоже неверна в корне "Если дата объявления о продаже TLC J200 более месяца, можете смело листать дальше"
в декабре выставлял свой лк 200. 13.гв пробег 58т.км дилерский, без единой крашеной детали и по салону как новый, по цене поставил ближе к нижней отметке по этому году, обьявление провисело месяц, никто даже посмотреть не приехал, обьяву снял с продажи, так что смотрите смело те обьявления которые висят более месяца, сейчас не быстро всё продаётся
Ну даже мне интересно стало, покажите зодовку на 200ку в два раза дешевле?
смотря что вы подразумеваете под словом "зодовка" ))
kirillkzn
оба этих авто обьединяет одно — что в городе они по сути вообще некомфортны. на геленде ездишь как на скамейке, а у крузака задний мост долбит по всем неровностям.
Ну наконец то хоть кто то реальный написал, а то писающие кипятком товарищи про то как плывет крузак вызывали улыбку ))
vazgen21
У кого есть лк200, тот не считает почем ему обойдется рычаг или амортизатор, он просто поедет к официалам и все сделает там
Ошибаетесь, есть которые при этом еще и ныть будут за каждую копейку скидки…
это всякие нищеброды, которые у родителей последние деньги выцыганили.
Как прпвило это чаще всего мужички лет 50-60 строящие из себя бедных и обездоленных )
это точно. еще у них есть мнение, что их постоянно обманывают, а чтобы их не обманули берут всегда все дешманское и ищут сервис по дешманнее
DesignEngineer46
Крузак рамный внедорожник а х5 паркетник, как их сравнивать то можно вообще? Самоё смешное посмотри падение цены на тойоту и бмв со временем, попробуй купи 100ку за 600, и х5 тех же годов где хозяин будет рад если вообще его продаст. Совершенно несравнимые вещи.
Что за бред? Какого года х5 стоит 600 тыров?
MrD13
Мне всегда было интересно, как можно писать отзывы или рассказывать про обслуживание и содержание различных машин, которыми ты сам никогда не владел и не содержал их за свой счёт?
Например можно написать отталкиваясь от опыта сервисменов, которые обслуживают помимо вашей еще две три сотни аналогичных авто и статистика там явно побогаче будет )
Конечно можно, также можно поначитаться отзывов на Дроме и на Драйве и написать свою статью. Только это все не отразит действительности. Также как и сервисмены, в отличие от владельцев авто, не ездят на этих авто, и тем более не считают сколько стоит обслуживание и содержание того или иного авто. Они лишь меняют запчасти и выполняют работы, которые им либо сказал сделать владелец авто, либо они сами ему что-то предложили или даже навязали. И опять же, далеко не каждый владелец Крузёра, и тем более какого-нибудь более бюджетного авто, ставит на свою машину Только Оригинальные запчасти и Только у Официального дилера. Поэтому и на содержание одной и той же марки/модели машины у разных людей может уходить разное количество денег.
История ремонта машин пишется в сервисе на каждый экземпляр ) но ечли в реале учитывать ваши замечания, то да, согласен, на владельцах дорогих машин сервисы гребут деньги и частотза то, чтотне нужно или на то что еще бы проездило пол жизни, это к вопросу о мифах и дороговизне той или иной машины…
BeerTank
Кстати, по запчастям получается не так уж и дорого, потому что заменителей масса. Только что ради интереса пробил на автодоке. Можно даже очень бюджетно ремонтироваться и покупать достаточно хорошие бренды по заменителям типа БОШа.
Чтотна крузераз, что на прадо, аналоги не ходят вообще…
KDB1971
Ну зачем споришь а? Знакомый по работе 3 — 4 раза в месяц Казань-Новый Уренгой-Москва-Казань. Плюс так катает. 170 накатывает.
Я катаю пригород-город 150 — 200 в день, 2 раза мес на дачу еще 500, в Москву 2 раза в год (еще 5т), Сочи раз в год. И? вот они 50-70 пробега в год. Ездят эти машины.
"Знакомый по работе 3 — 4 раза в месяц Казань-Новый Уренгой-Москва-Казань."
А теперь посчитай расстояние, Казань-Новый Уренгой — 3к, Новый Уренгой-Москва — 3,5к, Москва-Казань — 0,8к Итого минимум неделя только за рулем. Что за чушь, по 3-4 раза так ездить. Самолет дешевле выйдет — это раз. Просто так кататься кругалями никто не будет это два. Как ни крути — за день в среднем 1к проезжаешь по трассе — это три (при больших расстояниях).
Мечта владельца любой малолитражки))😍
Reison
Гелик по подвеске да не комфортен, но вот ездить в плане габаритов и обзорности на гелике очень удобно в городе.
Очень удобно, если не поворачивать)
Lexus38
Нет, но это не важно, у крузака есть такой параметр как моральная проходимость, я живу на востоке нашей страны, тут японского автопрома процентов 80%. Увидеть крузака в грязи это такая редкость. Ни разу не видел крузака на грязевой резине. Они с асфальта не съезжают их берут просто ездить в магазин и на работу, иногда на дачу если есть. Для грязи почти в 100% случаев берут ниву или уаз, или японца годов 90-х, но никак ни 200. Даже нефтяники на месторождениях берут L200(практичнее крузака).
По мнению большинства тут собравшихся-если ты купил джип ты должен ездить везде на нем, то есть ты покупаешь машину за 5млн и едешь на ней в лес ветками царапать, купать в грязи и отрывать пороги. Иначе зачем джип?это же джип
Люди не понимают что для таких условий Берут отдельно ниву или УАЗ, а в остальное время ездят на ЛК.
А все почему? Потому что тут собрались эксперты с доходом 30-50 тыс в месяц, которые считают что купят машину за 5 млн и поедут на ней по лесам полям))
У меня у самого в семье 200ка и уазик для дачи и только ебнушке придёт в голову ездить на более или менее дорогой машине в давно-грязевых условиях
Если не ездить в нём по говнам, зачем он тогда нужен? Почему не хайлендер тогда или венза, если нужна вместимость? Не сиенна?
Покупая крузак -покупаешь надежность и статус (не понты).
Какой статус? Статус председателя колхоза?) Человека с невероятно изысканным вкусом?)
__________________________________________________________
Я смотрю, у тебя неслабо бомбануло, и ты меня в ЧС добавил — в принципе, ожидаемая реакция от любителя "статусного" крузака с периферии) Ничего, продашь шкоду, накопишь на жЫп и будешь председателем колхоза) А пока оставлю свой ответ на комментарий ниже здесь:
_________________________________________________________
Батяня, я не только на поло ездил, так что прибереги свой пафос для своих детей (если они у тебя есть)=)
Понимаю, что некоторым это сложно понять, но не все люди выросли в колхозе, и не для всех деревенский авто — предел мечтаний)
З.Ы. если уж тебя так беспокоит статус, есть GX.
Пока ты на поло ездишь — тебе не понять, мал еще подрасти сынок!
Hennesey
По мнению большинства тут собравшихся-если ты купил джип ты должен ездить везде на нем, то есть ты покупаешь машину за 5млн и едешь на ней в лес ветками царапать, купать в грязи и отрывать пороги. Иначе зачем джип?это же джип
Люди не понимают что для таких условий Берут отдельно ниву или УАЗ, а в остальное время ездят на ЛК.
А все почему? Потому что тут собрались эксперты с доходом 30-50 тыс в месяц, которые считают что купят машину за 5 млн и поедут на ней по лесам полям))
У меня у самого в семье 200ка и уазик для дачи и только ебнушке придёт в голову ездить на более или менее дорогой машине в давно-грязевых условиях
Согласен. На покатушки по говнам берут ниву. Крузак многие берут по трассе ездить
AngryFrost
Вчера общался с расстроенным владельцем LC200, у которого сдохла коробка после банального застревания в грязи. Общался кстати, по поводу отказа в гарантии со стороны официалов. Отказ с формулировкой "вы эксплуатировали его за пределами дорог и буксовали" :)
Пробег всего 54т.км.
П*****, вот из-за таких водятлов как вы и этот владелец куча рухляди на рынке авто.
Любой адекватный человек понимает что на акпп нельзя буксовать в драйве, так как сгорают фрикционы. Хочешь буксовать-ставь в ручной режим и ВСЕ.
Нет, купят джип и считают что можно его во всех болотах херачить до горелого масла в коробке
Не понятно, какой логикой вы руководствовались, когда меня сюда приплели.
Дураков в пример ставят только дураки
То то видно что ты дохера умный, на расстоянии определил в каком режиме фрикционы сгорели😆
ты сам же написал, что он буксовал в грязи😒
Я написал что коробка на драйве была? Хозяин крутого внедорожника, а именно так эта машина позиционируется, если застрял сразу должен эвакуатор вызывать?
Нет, он должен включить драйв и жечь коробку до тех пор, пока она не сгорит, у него же джип всё-таки
Ты основываешься на опыте дурачка который буксом убил коробку причём по своей же глупости, и приплетаешь сюда ещё и конкретную модель, делая необоснованные выводы что она ненадёжна
Покажи хоть одну машину с акпп на которой можно буксовать в режиме D и после этого у неё не погорят фрикционы, даже интересно стало что в твоём понятии "хороший джип"
Я вижу ты упертый😀 Ну ничего, подрастешь-поймешь.
Astrik21
Ппц, астру опелевскую дороже содержать по зч, я в шоке
Есть одно НО, это каско или страховка от угона, которая тебя без штанов оставит. А так да, не дороже опеля в содержании
Upchxi
Народ, есть вопрос по крузаку, помогите плз.
Итак, есть 200 ка, первый рестайлинг, покупалась новой 6 лет назад, пробег 100 тыс км (ездили кстати только по дороге в офис, это в разрез со статьей идет правда, но не суть).
Проблема: вдруг одним утром, загорается чек энджин, еще там какие то лампочки, и машина перестает ехать, по ощущениям умерла турбина. Кое как разгоняется до 60, в гору не едет вообще. Но после качественного прогрева, остановки и нового старта, все в норме, все работает. Такой фокус повторяется многократно. Официалы сказали турбины менять, цена ад. Но мне кажется это бред, как она может то не работать, то работать?
Есть какие нибудь идеи, что это может быть? Может датчики или провода какие нибудь мозги е*ут?
Заранее спасибо!
Проблема на 99 процентов в блоке управления турбиной, а конкретнее-попала вода и тут 2 варианта: либо сам разъём либо в блоке дорожки съело, надо открыть и пропаять
Данную проблему тоже проходили, куча разводов на замену турбины, на конец поршням, на форсунки, на все что угодно. Машина постоянно сваливалась в аварийку, особенно на какой-нибудь кочке.периодически появлялась и пропадала.
А проблема оказывается копеечная-просто блок расположен в таком месте, что на него летит грязь с водой и он не особо герметичен
Читай сканером по какой турбине из двух выдаёт ошибку и снимайте блок со вскрытием
Спасибо большое за инфу, так и думал что электронника чудит!
KDB1971
Так как многие с математикой не дружат, скажу за газ, чтоб понятно было. Пример на V8 — оборудование Италия 4+, свои мозги, , усиленный редуктор, балон под брюхо 95л, штуцер заправки в лючек бензобака. Ну пусть 70000р
Пример 50 000 км.год. Расход 200го — от 25л.бензин 100 км город. Значит 12500 литров за 50 000 км Х 35р = 437500 год
На газу; не более 27л — 100 км — тапка в пол. 13500 литров Х 18 руб = 243000 + 70 оборудование = 313000р
Экономия в первый год 124500, второй 194500, …
Ход на газу, плавен и приятен, не говоря что газ чище и октан 102. Плюс собственные мозги сами рашают когда включить/отключить.
Кстати вопрос тем кто ездит на саляре? Реальный расход в городе какой? С кем из 200х не разговаривал говорят не менее 22 литров совсем не дешевой соляры по 37р, и обслуги в двое чаще бензинки.
22 литра дизеля? Может они на ручнике ездят или сзади дом на колёсах тащут, ты уточни
Реальный расход в МСК с пробками 14-16, трасса 11-12,5
Prado120Driver
ЛК и в городе супер
Мудака в зеркале ежедневно наблюдаешь, когда стоишь перед ним.
Для чего нужна жена ты узнаешь, когда она у тебя появится.
А ЛК — это "железный конь" или гражданский "бтр" для любого мужика
На днях я понял в чем заключается брутальность крузака) Мужик в костюме и пальто в 7 утра корячился менял колесо на обочине посреди грязи, какой там диаметр? 20? 22?) А резина то дорогая, до шинки не доедешь на спущенной — жалко) А таскать их, менять, домкратить еще эти 2 тонны…) Брутал, не спорю, но на вид и телосложение — офисный клерк))
Да просто выглядит круизёр по кузову массивно и брутально, именно сама машина, а уж кто на нём ездит — дело десятое
Avdeich63
Октавия вообщет тоже есть атмосферники ) 1.6 старый мотор и классический автомат… Он надёжен, таксисты кипятком ссутся … И .я бы никогда… НИКОГДА не купил вместо октавии СИД, церато… Как можно вообще сравнивать эти машины))) Сид это кусок фольги напичканый кучей глянца, кнопок и прочего ненужного дерьма) Подвеска просто взрывает мой мозг… Она низкая, при этом вся какая то мягкая, дёрганная, и машина ни хера не рулится… Смысл делать её низкой?Особенно в России… хер с ней… Рулёжка… есть кнопка на руле… которая типо переключает руль в 3 разных режима.на деле же она переключает цвет лампочки на приборке…зелёный оранжевый красный… руль как был ватным так и остаётся ватным … Жёсткость кузова? НЕ СЛЫШАЛИ! Не понимаю как водители на киа не замечают этого полужидкого состояния авто, не замечают отсутствия ощущения "сбитости" кузова…Не разваливается да и ладно… шумоизоляция как то сделана .так скажем ЛОКАЛЬНО) движок тихий, молодцы, зато арки и двери это жесть… про 160 км/час по трассе можно забыть… Двигло…эластичность дно…со старта вроде прыгает, на скорости мрёт… у той же королы затуп со старта посильнее, зато на скорости она ускоряется лучше. Пластик…в киа… да, местами интересные фактуры-это факт, но сам ПЛАСТИК… чуть задел -царапина… дерьмо короче как и у японцев… у японцев хотя бы серебристая краска не стирается с годами. у корейцев у всех руль облазил…благо додумались его не красить … Хёндай киа всегда останутся лично для меня хламом… терпеть их не могу, и никогда я не пойму тех кто покупает эти машины. что ими движет я хз… наверное жадность и желание ПОЛУЧИТЬ ВСЁ и чтобы подешевле)) Либо в салонах корейских грамотные продаваны работают…а что… легко человеку впарить хлам красиво упакованный.ведь 90% клиентов вообще нихера не смыслят в авто… приходят-о, нарядная, класненькая, и за такие деньги намного больше всякого дерьма чем у конкурентов…БЕРУ))))) А потом ходят и бездумно рекомендуют всем покупать это ведро… и говорят что у них гарантия 5 лет, и что машины он круче не видел… бесят такие .которые с вазепа своего 15ти летнего на рио прыгают и орут что это сказка и мечта))) Говнище ублюдское) Как только с конвейера выходит-сразу под пресс её нужно отправлять =) ВОТ ПОЧЕМУ НЕТ!))) Сейчас проводя анализ по своему опелю, считая сколько я потратил денег за 130 тыс. км на ремонт, я могу твёрдо заявить. ВСЕ КОРЕЙЦЫ -хлам! я буду ездить на опеле, и чинить его когда потребуется… потому что это МАШИНА, кореец это ЖОПОВОЗ! Когда вижу чувачков на кворисе-хочется подойти и обоссать…честно)не понимаю как можно быть такими дурачками) Всё, не спрашивайте меня про корейцев, терпеть их не могу, и говорить про них тоже) Это всё моё субъективное мнение и оно не должно никого волновать) Кому нравится корейские авто-я рад за них, правда… Ведь раз человеку нравится СИД, значит он нашёл то что искал, значит его душа довольна, и я за него рад))) Ведь про мой опель тоже многие скажут много всяких негативных вещей … Короче каждому свою жоповозку под жопу)
А я согласен с тобой) Я когда зашел в салон Киа — по началу впечатления хорошие. И пластик вроде качественный, и красиво сделано, и двигателя на вид простые, и цена вроде нормальная. Но стоит сесть за руль, прокатиться…понимаешь что вообще сыромятина, никакая. Вот именно не хватает им управляемости, эргономичности и РАСХОДА!) Расход на тест-драйве опустился лишь до 14л/100км. Просто после Киа пошел на тест нового пассата — ну небо и земля. Цена разнится в 800 тыс, но по ощущением как будто миллиона 2. Сугубо мое такое ощущение. Да и киа при давке тапка в пол и переключения лепестками — ехать ну никак не хотел из своих лошадок, моя старушка 15-ти летняя и то резвее оказалась на 125л.с. (и то небось половину цыгане увели)) Вывод — цена киа растет вверх, но она не соответствует реальности. Ну как в прочем и ваз наш, завышенный в 2-3 раза неоправданно)
Пассат как я понял, сравнивается с новой оптимой?
Новый Серато и Пассат.
ну блин))) тут конечно разница огромная… Класс разный) Хотя тот же Гольф куда интереснее чем этот церато.
Все равно не понимаю такого количества lc200 в мегаполисе как авто дом-работа. Дом-дача-трасса-рыбалка вопросов нет. Но идеал авто для города…
Комментарий удалён
Вот и хорошо. Извинения приняты.
Взвинченности нет.
Крузер авто добротное.
4 года на прадо по Мск гоняю и ни на что, кроме ЛК 100/200 менять эту машину желания нет.
Ну ещё конечно очень радуют секвойя, тундра, эскалэйд, хаммер и рэм. Другие машины даже уже неинтересны
Комментарий удалён
ЛК в городе норм.
Да действительно про мудака тут всё ясно и про форумного тролля с пустым профилем без блога и БЖ тоже.
Ты и не должен знать для чего моя жена мне. Это не твоё дело.
Свою жену заведи и будешь знать для чего она тебе, а не общее значение слова "жена"
Очень хорошая машина я месяц на таком двигался .за расход полностью согласен с автором . добавлю что эбу АКПП стоит оригинал 500000 а аналог 100000 пробег далеко за 300000 км.
vanderdanden
Разумеется, а каждая семья живёт в отдельном небоскрёбе.
Да и сам Владик, вылитый Лас-Вегас!
Вот именно
У нас в семье Прадо с завода 14 года, правый руль, VIN отсутствует. На крузаках катаются те, кто может себе это позволить, а именно рыбаки, моряки, пограничники, администрация, уважаемые люди, конечно бомжы и нищеброды на них не ездят, а ходят пешком.
Прадо с правым рулем — пригнан с японии это не зачет: 1. Прадо не 200ка далеко и 2. из японии. Будет а Вас крузак полноценный из автосалона тогда да богатенький буратино. Ну конечно же не в кредит купленный ))). А то был у меня знакомый мечтал о статусе богача — купил крузак вместо квартиры и жил в нем какое то время ).
Мне до 200 ки два ляма не хватило так как купил квартиру в Калининграде, в автосалонах ни когда не покупал и покупать не собираюсь, раньше вообще сам возил на своем судне, когда работал в морях и Океанах.
2х лямов не хватило ). Мне до тундры в свое время примерно 2х лямов не хватило. Купил L200. Дело не в том. Крузак это статус, можно продать хату и все что есть, купить крузак! Долго на нем проездишь? Так вот крузак покупают люди особо не задумываясь они просто так живут. Но деньги все считают в большинстве своем. Ушлый коммерс на откатах и прочих схемах так живет. Хотя крузак не такой статус, как феррари например. Но на феррари вообще катаются "божественные" ))).
Улыбнуло, привезите феррари на Камчатку зимой, над вами смеяться будут в первую пургу, так и простоит в гараже или в сугробе.тундры тоже у нас в почете, но статусом ниже, даже прадоса 14 года, L200 присутствуют также, статус ниже хайлюксы, вообщем в каждом регионе свои статусы!
Причем тут феррари и Камчатка? Лучше скажи откуда в Москве у человека феррари? На Камчатке денег заработал?
Ни кого не должно волновать от куда у человека деньги это во первых, а во вторых наверное из-за таких как вы страну покинули 2000 предпринимателей-миллионеров за 2016 год, соответственно налогов хер, пенсий и пособий соответственно
В нашей стране вообще сделано максимум, что бы уничтожить любое предпринимательство в самом зародыше! Из за таких, как я у таких как вы есть интернет, и еще много таких как я работают, что бы у вас был хлеб на столе. Крузаками не набьешь живот. Есть такая сказка "Золотой хлеб" почитайте на досуге.
Моя любимая сказка А.С.Пушкина о рыбаке и золотой рыбке.интернета в доме нет, только на телефоне 2гб за 650 кровных и пенсию власть давать не хочет, ждет когда в суд обращусь.
?
Хорошие у нас законы, зарплату можно задерживать на 2 месяца, а назначение пенсии до 90 суток, а в библии написано, что работодатель должен расплатиться с работником до восхода солнца, как вам такой вариант?
Вот те "предприниматели", которые задерживают, а иногда вообще не платят ЗП, могут легко безболезненно покупают крузаки, бэхи и прочие машины стоимостью с квартиру. А квартиры они покупают в Гонк-Конге. Так что крузак это образ жизни. А исключения, когда человек в течении нескольких лет морячил или золото копал или нефть на северах редкие, но бывают. Да же чиновники бывают честные, один и не долго.
Alex01977
2х лямов не хватило ). Мне до тундры в свое время примерно 2х лямов не хватило. Купил L200. Дело не в том. Крузак это статус, можно продать хату и все что есть, купить крузак! Долго на нем проездишь? Так вот крузак покупают люди особо не задумываясь они просто так живут. Но деньги все считают в большинстве своем. Ушлый коммерс на откатах и прочих схемах так живет. Хотя крузак не такой статус, как феррари например. Но на феррари вообще катаются "божественные" ))).
Жаль что сейчас не разрешают парковаться на пирсе возле промыслов судов, я бы вам сделал селфи на каких джипах ездят обычные рыбаки камчатки, не было свободного места для парковки, очень мешали для грузовых операций и просто мешали проезду спец техники, самое смешное что есть бабки на покупку крузака, но нет денег его заправить топливом, вот на судовой солярке и ездим
Вы просто не понимаете меня
Запчасти копейки стоят, учитывая что это премиальный внедорожник
Если и куплю ино то только японца
Всем привет. Может чего-то не понял, но откуда на 200-ке взялся uz? Там же стоит бензинка 5.7, как на тундре. Или путаю чё-то?
5.7 ставят на американцах, у нас таких единицы
Vladislav41reg
Где Вы накатаете 50тыс. в год? Подсчитайте суточный пробег в таком случае. Не всякий торговый представитель 30-ку за год намотает. Вы думаете что владельцы 200-к катаются по городу целый день, каждый день?
Я на октахе своей 40-45 т в год наматываю) хотя по работе подробег от 50 до 100 в день с среднем) остальное поездки на дачу, море, так покататься по заброшкам и тд)
Проблем с электрикой нет, а угнать как два пальца об асфальт
Prado120Driver
ЛК и в городе супер
Мудака в зеркале ежедневно наблюдаешь, когда стоишь перед ним.
Для чего нужна жена ты узнаешь, когда она у тебя появится.
А ЛК — это "железный конь" или гражданский "бтр" для любого мужика
Заметь, он тебя не оскорблял.
Прикинь, я его тоже
"Мудака в зеркале ежедневно наблюдаешь, когда стоишь перед ним."
"По поводу лк согласен (кроме города), но господи, какой же ты мудак"
Внимательнее посты читайте
Соркай. Согласен. За ним касяк.
Об чём и речь.
em2000
"Мудака в зеркале ежедневно наблюдаешь, когда стоишь перед ним."
Так обычно отвечают на оскорбление типа " ты дурак" или "ты мудак".
прям как в детском садике! "Леша, Петя — в угол! В разные углы встали!"
KomissarovDS
господи… да это же цены на обслуживание моей гранты и уже почти со всем я попал к 67 000 тысячам…
как хотел крузак так и дальше буду хотеть. негде взять 2 000 000(
)))
В России все наоборот — как уже писали, почти все берут TLC изза понтов, и ездят в на нем только по городу, и берут все ДИЗЕЛЬ (сразу слышно тк громко очень тарахтит), хотя понятно, что проблем с ним больше. ТО в 5000км я уверен 1 из 10 только делает. Остальные меняют раз в 10 000км масло. А дизель берут как раз изза жлобства и экономии на налоге. Хотя едет он мертво))
Брать Б/у его смысла нету — такая же машина как и все, и потребует таких же вложений как и любая другая, а кайфа он машины не получите кроме комфорта, тк он не едет и рулится оочень посредственно.
Брать новую — за 5,5лямов у немцев предложения гоорааздо интереснее, а новые тачки на гарантии поэтому не важно будет что-то ломаться или нет.
Расход Дизеля сопоставим почти с раходом Бенза, как на Х5 например, оно и понятно — авто тяжелее на 500кг. Как таковые расходники на ТО идеентичны с теми же немцами.
Маркетинг у Тойоты вобщем работает ))
Не согласен на счет цен на расходники и ТО для немцев. Хотя, немцы есть опель и есть мерседес. Мерседес в 2, 3 раза дороже будет (для сравнения ML, GL 166):
Фильтр салона угольный (87139-YZZ10) 1000 рублей — 5500 рублей
Фильтр масляный дизельного мотора (04152-38020) 1000 рублей — ?
Фильтр масляный бензинового мотора (9091520004) 600 рублей --- 1000
Фильтр топливный дизель 23390-51070 1000 рублей — ?
Фильтр топливный бензинового мотора (23300-50140) 2000 рублей — ?
Фильтр воздушный дизельного мотора (17801-51020) 1400 рублей — 6000
Фильтр воздушный бензинового мотора (17801-38030) 1000 рублей — 2500
Свеча зажигания (9091901210) 500 рублей — 700
Свеча накаливания дизельного мотора (19850-26010) 1400 рублей — ?
Остальными расходники ещё больше раз дороже на мерседес чем на тайота.
Но в целом, я за мерседес.
Тойота далек от мерса в плане технологий, дизайна интерьера/экстерьера. И я бы не сказал, что мерсы ломучие. Это из области кто как ездит.
По расходникам могу сказать так — если подойти к этому с умом, а не тупо брать все оригинал, что бессмысленно. То в целом будет примерно одинаковый расклад по ценам (плюс минус 1000-2000р в круг может будет). Так что как таковой экономинии по расходникам на Крузаке не будет)) И расход дизеля и тем более бензина ни разу не эконом) А динамики нету — тоесть просто тронуться и ехать в месте с потоком.
em2000
Не согласен на счет цен на расходники и ТО для немцев. Хотя, немцы есть опель и есть мерседес. Мерседес в 2, 3 раза дороже будет (для сравнения ML, GL 166):
Фильтр салона угольный (87139-YZZ10) 1000 рублей — 5500 рублей
Фильтр масляный дизельного мотора (04152-38020) 1000 рублей — ?
Фильтр масляный бензинового мотора (9091520004) 600 рублей --- 1000
Фильтр топливный дизель 23390-51070 1000 рублей — ?
Фильтр топливный бензинового мотора (23300-50140) 2000 рублей — ?
Фильтр воздушный дизельного мотора (17801-51020) 1400 рублей — 6000
Фильтр воздушный бензинового мотора (17801-38030) 1000 рублей — 2500
Свеча зажигания (9091901210) 500 рублей — 700
Свеча накаливания дизельного мотора (19850-26010) 1400 рублей — ?
Остальными расходники ещё больше раз дороже на мерседес чем на тайота.
Но в целом, я за мерседес.
Тойота далек от мерса в плане технологий, дизайна интерьера/экстерьера. И я бы не сказал, что мерсы ломучие. Это из области кто как ездит.
Ну цены в целом такие и общие, опять же — у кого какие возможности. Я давно беру через агрегаторы запчасти (где дешевле гораздо предложение), и есть в некоторых магазинах скидки + еще есть лайфаки как купить расходники в 2 раза дешевле )) И Ваш список в очередной раз подтверждает, что именно дизель не особо добавит Вам экономии — на бензине цены в 2 или в 2.5 раза ниже. И у расходников кучу всегда аналогов, и там всегда есть что выбрать.
Хороший обзор, спасибо!
У нас такие тачки берут в основном для понтов в городе, ну может ещё на дачу съездить )))
"стоит уяснить простую истину: Toyota Land Cruiser не покупает для того, чтобы ездить из дома в офис на работу"
ну… у нас кукурузеры и производные лексусы — самый городской автомобиль, ни разу не видел за городом на речке/озере/поле крузак 100-200. тут это средство "понта", "статуса" и передвижения по городу. и абсолютной никого не удивляет пробег 130тыс на 6 летнем крузаке тк ездят они в основном по 30км в день.
90-е закончились)) Сейчас каждое чм0 может купить его и понты включить) Порой удивляюсь как какое-нибудь чудо едет за рулем такой машины, как еще не отобрали у него))) Хотя угоняемая самая машина считается, вот и угоняют у таких)
далеко не каждое может купить ))))
"стоит уяснить простую истину: Toyota Land Cruiser не покупает для того, чтобы ездить из дома в офис на работу"
ну… у нас кукурузеры и производные лексусы — самый городской автомобиль, ни разу не видел за городом на речке/озере/поле крузак 100-200. тут это средство "понта", "статуса" и передвижения по городу. и абсолютной никого не удивляет пробег 130тыс на 6 летнем крузаке тк ездят они в основном по 30км в день.
и двери катал и плитку возили) и на рубылку ездим) везде где можно) так как если взять немца, то его жалко куда либо высунуть … а 100, а 100 поедет куда надо и поривезет что надо))) и служит он на все 101%
Да и пробег за 14 лет уже за 478 т.км.
За месяц в среднем по Мск накатываю по 3-4т.км.
Парни, я читаю среднюю стоимость запчастей на Ленд-Крузер и у меня возникает справедливый вопрос; а не на…ваеют нас известные производители бюджетных автомобилей ( Киа, Рено, Ситроен, Опель, Хендай и естественно многострадальный русский народный АвтоВаз и сотоварищи(Газ, Уаз) и его более удачливый народный немецкий коллега из славного Вольфсбурга известный миру как Фольксваген) по части цен на запчасти и обслуживание?! Как так получилось что обслуживание этих бюджетных тазов выше или равна цене крузака?
Нет смысла брать такое авто. Тут или максимум трёхлетку или новую. Тем более с нынешними реалиями в автомобилестроении. Где все авто, независимо от цены имеют примерный ресурс.