Как Арктика нас покоряла Часть 4

Готовимся за полярный круг
Часть 1 Как мы на север ехали
Часть2 Как мы учились по тундре ездить
Часть 3 Как мы от пурги убегали
Часть 4 По тундре с ветерком

Машину раскачивало и потряхивало, я медленно катился по тундре, но вдруг пришло осознание, что на самом деле я лежу с головой укутавшись в спальный мешок и никуда не еду, но машина норовит подпрыгнуть. Открыв глаза и пытаясь вернуться к реальности, я выглянул в окно и ничего не увидел, все было бело-серое, как будто окна закрыли простыней, а ветер остервенело терзал машину. Вернувшееся после сна сознание сказало: «Поздравляю, балваны, то что вы вчера приняли за пургу – был просто ветерок, а вот теперь вас накрыла настоящая пурга, топливо на исходе, и, как минимум, в ближайший день вы никуда не едите! И что вам помешало пройти эти несчастные 20 километров?»

Оделся, попытался выйти на улицу и понял, что надо не только очень крепко держать дверь, но еще и не менее крепко держаться за поручень, иначе тебя дверью просто выкинет из машины. Видимости никакой, ветер такой, что на нем можно лежать, на улице потеплело до -10, но ветер дул как у Высоцкого «…с костей срывая мясо и радуя прохладою скелет». Опущу подробности, как при этом справлялась нужда, поверьте, это аттракцион для сильных духом. Подсчеты остатков топлива показали, что топлива осталось только чтобы ехать, на стоять и молотить топлива нет. Поэтому решаем пытаться ехать, но буквально через 20-30 м пути мы просто потеряли колею. Деваться некуда, встаем пурговать.

Сидели со Славой и составляли план дел на день:
1. Слазить на крышу за пельменями.
2. Закрепить край дорнита, чтобы он не хлопал по крылу.
План утвержден, день наполняется смыслом… Вскипятили чайку, сварили пельменей в заглушенной машине, перекусили и залезли в спальники, будем пытаться ехать ночью, с фарами хоть что-то можно увидеть. Лежа в спальнике в холодной машине я вдруг понял, что тундра учит никуда не торопиться, что не ты временем управляешь, а оно тобой, и время тебе не подвластно. Ты можешь напланировать что угодно, тебя могут поджимать любые сроки, ты можешь спешить куда угодно, но ты поедешь только тогда, когда позволит погода, только с той скоростью, с которой позволит дорога, только на то расстояние, на которое у тебя хватит топлива, и у тебя есть только один выход – подчиниться этим правилам и жить по ним, никуда не спеша и не пытаясь повернуть время вспять. Тут волей неволей вспомнишь старика Энштейна, время действительно величина не постоянная и может течь с разной скоростью. Фразы «Время пролетело незаметно…», «Время тянулось долго…» обретают другой смысл. Вот и сей час, лежа в спальнике в размышлениях о времени, время пролетело незаметно, наступил вечер. Собираемся выезжать, смотрим – вокруг нас крутится писец. Ты добычи не дождешься…

Выезжаем. Едем очень аккуратно, на 1 пониженной передаче, слышно, как под колесами скрипит снег, значит он натаптывается – это хорошо. Так и крадемся на мягких лапках, без резких движений, внатяг, почти на холостом ходу, как только чувствуешь, что машина начинает упираться – сразу выжим сцепления, машина чуть откатывается назад, ее внатяг толкаешь вперед и опять выжим сцепления и так пока не пройдешь мягкое место. Любое проворачивание колес чревато приземлением на мосты, поэтому едем крайне аккуратно, бережем штурманов, время и бензин, поскольку любое буксование, вытаскивание машин резко увеличивает расход топлива. В этот день (точнее ночь) мы ехали очень слажено, все четко усвоили приемы езды по снегу, четко соблюдали дистанцию, поскольку если задняя машина подсаживается, передней придется возвращаться задом, а это тоже не просто, тем более в пурге, поэтому штурман успевал крикнуть в рацию лаконичное «Стоп» до того как машина подсела.

К слову, когда сдаешь назад, впереди свою колею уже не видишь, поскольку она заметается мгновенно, через любую микроскопическую щель, через которую может проникнуть воздух, воздух проникает со снегом, так у меня в ногах откуда-то вырастал сугроб, когда я позже снял обшивку двери, оказалось, что через дренажные отверстия дверь наполовину набило снегом, воздушный поток со снегом был настолько мощный, что наши машины устряпаные солью и песком на трассе, были буквально отпескоструины снегом и из тундры вышли чистые и блестящие.

Немного отвлекся… Если передняя машина с трудом била переметы, то не дожидаясь пока машина сядет и разворотит всю колею штурмана по команде выходили и копали перемет, причем со стороны это выглядело как будто работает ротор.

Подъезжаем к месту где мы все уселись в первый раз, ожидаем это место с опаской – коварная низинка. Подъезжаем и видим, что наши места заняты двумя Уралами, один стоит на колее, другой свалился. Сугробы наметены высотой с кабину. Стоят пургуют вторые сутки. Надо было видеть их лица, когда из темноты, из пурги на них вышли три УАЗика.

Натоптали объезд, объехали их и увидели, что за Уралами стоит полузаметённая Киа Соренто. Ее пилот по имени Абу попросился ехать с нами. Развернули его и поехали. Ну вот наконец-то долгожданный обслуживаемый зимник, который мы ждали как манну небесную, как «… скоро город, там будут теплые квартиры, вкусная еда и красивые женщины…». Но, увы, то что мы выехали на зимник, поняли только по навигатору, никакой торной дороги мы не увидели, да и откуда ей взяться, метет везде одинаково, зимники закрыты и кроме нас по ним никто не ездит. Долго пытались свернуть на зимник и всякий раз сваливались с колеи, потом наконец разглядели две вешки и по кратчайшей траектории встали между ними. Ураа! Мы вышли на зимник! Только рано обрадовались, впереди нас ждут переметы, низинки забитые снегом и т.д.

Правда ехать стало действительно легче, дорога отвешкована и между вешками под снегом твердое основание, так что переметы можно бомбить ходом, хотя встречаются и те, которые приходится топтать и копать. Сорента периодически садится, причем порой сев, просто примерзает к снегу и срывать ее приходилось двумя УАЗиками. Сорента, конечно нас сильно тормозила, но не бросать же человека в пурге. Мы пробивались к базе дорожников, до которой по зимнику было километров сорок, а там уже какой никакой островок цивилизации. И вот наконец долгожданные огни. Пошли к дорожникам поспрашивать про бензин, они улыбнувшись показали рукой на свою технику, да, действительно, откуда там взяться бензину… Оставив Абу в цивилизации попробовали ехать, но тут же уперлись в сугроб высотой около метра. Попробовав пробить его в нескольких местах, решили, что на сегодня хватит. Спрятав машины от ветра за вагончиками дорожников, нагрели на горелке замороженной шурпы, покушали и залезли в спальники, пока из машины не выдуло последнее тепло.
Утром мы увидели все ту же белую пелену, но вокруг нас уже цивилизация с теплым сортиром, столовой и интернетом. Ну что же, предстоит коротать еще один день…

Утром Абу пригласил нас всех в столовую на завтрак, в качестве благодарности за вчерашний аттракцион «выдери Соренту из сугроба». Пол дня мы слонялись по базе, общаясь с ее гостеприимными обитателями, развлекали друг друга разговорами. На улице потеплело аж до -3. Пообедали в столовой, были просто шокированы ценами – полноценный обед из 3 блюд + чай стоит аж целых 90р!

Часикам ближе к трем дня пургу выключили, появилось солнышко и мы не дожидаясь пока выйдет техника на расчистку дороги выдвинулись в путь. Вскоре дорожная техника нас догнала, протащили волокушу, ехать стало легче, но все равно дорога местами проваливалась и приходилось либо топтать, либо пробивать ходом.

Так или иначе часам к шести вечера мы вышли к Тазовскому! В баках плещутся последние литры топлива, мы дотянули! По большому счету на этом наше путешествие закончилось, теперь осталось решить проблему с раздаткой Алексея, и дальше – дорога домой.

Когда мы проезжали Уренгой познакомились с ребятами из местного клуба «Тундра 4х4», они оставили нам свои телефоны, и теперь был тот случай, когда этими контактами пришлось воспользоваться. Созвонились, обрисовали проблему, сказали какая требуется помощь. И выдвинулись в сторону Нового Уренгоя, до которого от Тазовского не много не мало 300 верст. Так Алексей и ехал со скоростью 40 км/ч на пониженной передаче с фирменным иж-техновским воем. Пока двигались к месту ремонта, ребята в Новом Уренгое подыскали теплое помещение и пообещали в случае необходимости найти б/у раздатку. Наш хороший знакомый Василий Петрович и его супруга Аня в Уренгое предложил нам приют, которым, правда удалось воспользоваться только нашему экипажу, пока ребята ремонтировали раздатку. Одним словом, крайне приятно, когда на крайнем севере в тысячах километров от дома есть люди и знакомые и незнакомые, готовые приютить тебя обогреть, накормить и оказать помощь. Далее Володя голыми руками и болгаркой отремонтировал раздатку, и была знакомая и унылая дорога в Нижневартовск, где была традиционная баня на даче у Славы, был зимник на Каргасок, который после тундры воспринимается как обычная проселочная дорога, хотя виды там, конечно, шикарные, была дорога до Новосибирска, а дорога к дому всегда короче.

Всего пройдено за 15 дней порядка 6000км, из которых 1500км зимников и снежного бездорожья. Техника все выдержала, обошлось без серьезных поломок, в основном мелкие проблемы были из-за того, что что-то открутилось, все проблемы были решены собственными силами, техника при этом оставалась на ходу. Особую благодарность хочу выразить «Первой внедорожной поликлиники» за безвозмездную и качественную подготовку наших машин, а досталось им по полной…

Сей час, сидя в мягком кресле в теплой квартире, листая фотографии, я вдруг почувствовал, что мыслями я опять переместился туда, где время управляет людьми, где тебе все улыбаются и машут, потому что тебе рады просто так, где тебе всегда готовы прийти на помощь, где нет дешевых понтов и надуманных проблем, где все просто и понятно, где, не смотря на ледяной ветер, тепло на душе, где все НАСТОЯЩЕЕ, где радость искренняя, где светятся не только люди, но даже небо по ночам!
Арктика, ты покорила наши сердца!

Предыдущие части
Готовимся за полярный круг
Часть 1 Как мы на север ехали
Часть2 Как мы учились по тундре ездить
Часть 3 Как мы от пурги убегали

Статьи про поездку от Chrommi
Анонс
Где начинается настоящий север?
Небо в огне

Статьи про поездку от vovka311
Пролог
За полярный круг на трёх Патриотах… (записки штурмана)
За полярный круг на трёх Патриотах… 2 (записки штурмана).