В связи с постепенным подорожанием 95 бензина, поставил Гбо
Долго читал инет, на тему, какому бренду отдаться, в блоге делал тему, но так никто ничего и не посоветовал и в результате после долгих мучений выбор пал на Диджитроник в следствии открытого программного обеспечения. Раз Диджитроник, то его лучше, чем дистрибьюторы никто не в знает, поэтому и решил ставить в их установочном центре на Ильменском проезде в Москве. По блоку управления хотел IQ, но установщики отговорили, так как у ЭБУ Магнитик Марелли коррекция 100% и нормально газомозг с эбу не работает. Хотя в мануале на IQ, есть в описании настроечной программы в разделе 2.22.2 есть галка инверсии коррекции. Меня предупредили, что потом придется отключать Обд и в результате получится Maxi-2. Я не стал экспериментировать, согласился с их доводами и в результате поставили Maxi-2, последней версии.
Комплектация:
1. Газомозг maxi-2, Мар -сенсор с датчиком давления в рейке.
2. Форсунки скоростные Aeb, с временем открытия 1,6ms, две рейки по две штуки.
3. Редуктор Томасето Аляска
4. Баллон 47л, Брянск
5. Мультиклапан класса А, Томасето
6. Трубка жидкой фазы, пластик.
6. Монтажный комплект шланги, хомуты и т.д.
Насмотрелся я в инете фото на места расположения форсунок и мест врезки во впускной коллектор на моторе 1.4, это просто жесть, смотрите самое последнее фото. Начитался, что форсунки мешают свечи менять. В результате основным условием к установщикам было, беспроблемная замена свечей, а про одинаковые длинны и как можно короткие шланги монтажники сказали не беспокойтесь, сделаем. И о чудо, действительно сделали. Шланги длинной 6…7 см. Кудесники в хорошем смысле слова, штуцера врезали под бензиновые форсунки.
Баллон закрепили на место запаски, на две шпильки спереди и сзади от усилителя пола, горловина в верху. В тисках разогнули немного края корзины запаски и она встала как родная под баллоном.
Редуктор хотели поставить на болт слаботочной земли на левом лонжероне, убедил, что это не правильно, сделали кронштейн, который закрепили на кронштейне крепления аккумулятора.
Забрал авто поехал домой, по началу нормально, потом появились рывки при нажатии на газульку. Отзвонился, вернулся обратно, поехали кататься, дергается и все, чтобы он не делал. Вердикт свечи под замену.
Меня никто не предупредил, что на установку надо ехать с новыми свечами. Получилось совпадение. Свечи сдохли на 25т
Хотя рано, должны по Солерсу проехать еще 5т, а по Крайслер-Рус 15т. Соллерс писал замена каждые 30т, Крайслер каждые 40.
Установка была произведена в соответствии с законодательством. Сначала получено заключение о возможности установки гбо, потом получено разрешение на установку в ГБДД и фотографирование авто, потом сама установка, техосмотр, заключение об испытаниях, с документами в ГБДД опять фотографирование, получение разрешения на внесение изменений в документы на авто и само внесение изменений.
Вот немного фото.
Комментарии 17
Думал про газ, не раз и не два…
Но я с газами работал, да и после таких случаев уже не очень хочется…
auto.tut.by/news/exclusive/565879.html?..
Хотя прекрасно понимаю выгоду и техническую сторону проблемы.
У мужика рванул метановый баллон.
Вы перепутали метановые и пропановые баллоны в них есть большая разница в метановых газ под давлением в 250 атмосфер а в пропановых всего-навсего 12 как в баллоне обычного бытового газа.
В нашей машинке пропановой баллон ставится на месте запасного колеса, то есть на улице.
Да-да… Всё в курсе.
Насколько я знаю, то у FIATа двигатели: BiPower, BluePower и GPower. Все эти двигатели работают на альтернативном топливе.
BluePower — на метане, BiPower — на метане и бензине, GPower — на бензине и сжиженном газе. Если бы изначально был такой движок…
Я знаю, что газ имеет высокое октановое число, что фиатовские движки любят. Для природного газа этот показатель в среднем равняется 108.
Ещё свечи в двигатель надо другие
Но…
Я езжу для себя (т.е. — мало, около 12-15 тыс в год)… Я посчитал: газ у меня не окупится за три-четыре года… Смысл?
Нет свечи другие не нужны, их просто нет под наш вылет электродов, а от вылета зависит точка поджига смеси. Достаточно у оригинала еменьшить зазор до 0.8 мм, чтобы не убить катушки зажигания. У меня при пробеге в 27…30 в год, окупится за 10 месяцев.
Знамо дело, Москва… у вас даже для себя — пробеги другие!
А свечи менять надо — точно. Я когда хотел ставить, то интересовался у мастеров (хороших мастеров).
*** как пример — наука… :)
"Переходя с бензина на газ, надо ли заодно менять свечи? Газ (пропан-бутан) воспламеняют Михаил Колодочкин (р/ж ЗаРулем) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов. Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все публикации в журнале "За Рулем" неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов – от свечей до проводов. А тут – смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее."
elitegas.ru/have-to-change-sparks-plugs-for-ngv/
Нет ирридия с нужной точкой поджига для нашего мотора 1,4 V8.
На счет беднее, я не согласен, у нас если карты и корректирующая кривая сделаны правильно в газовом эбу 4 поколения, то все работает штатно, бензиновый эбу скорректирует долговременную и кратковременную коррекцию, тем самым изменит время впрыска, фактически это отрицательная обратная связь. Задача настроить газовый эбу так, чтобы при переходе на газ коррекции в бензиновом не менялись. Единственное думаю, можно поставить более холодные свечи, но в случае если вдруг закончится газ и придется ехать на бензине, то свечи не будут самоочищаются. Да и заводимся мы на бензине.
Про свечи — очень правильно.
На сколько знаю — на бензине заводятся и прогреваются почти все автомобили газ-бензин.
А падение мощности на газу в 5-10% — это физика. Главное, что бы не больше…
Если интересно, то тут освещены моменты по устранению излишнего падения мощности при переходе на газ.
gboshnik.ru/gbo-i-moshhno…hhnosti-ot-ustanovki-gbo/
Как у всех написаны общие словеса…
Я не заметил разницы при переходе на газ, сначала настроили кривую на низах оборотов несколько выше, то есть смесь богаче, эти действием эбу мотора постоянно загоняло топливную коррекцию в минус, машина ехала даже резвее, чем на бензине. Значения расхода показывало на приборке меньше чем было на самом деле. Но иногда примерно раз в пару месяцев выскакивал чек, богатая смесь, если едешь по трассе, перед населенным пунктом пускаешь накатом, а потом немного нажимаешь газ, только при такой манипуляции. Потом в программе приопустили вниз, нажав кнопочку автокоррекции, прямо на глазах программа автоматом приопустила этот кусочек кривой и все чек больше не загорался. Теперь приборка показывает расход такой же как на бензине. Сейчас средний реальный от заправки до заправки, расход газа 10…10.5 л/100 при смешанной езде город трасса, скорость на трассе 100…110, если без глобальных многочасовых пробок, тогда расход доходит до 12л
Сейчас я трачу денег в месяц на заправку ровно в два раза меньше, чем на бензине, сейчас газ в Москве 17,50р, а на даче пока такие же как и летом 15,20р.
Да! Расход на трассе благодаря тяговитой КПП — не экономный.
Ну, может быть 1.4 и не так зависим.
Дело не в экономности, а в литраже нашего мотора, маленький он, а на маленьких литражах расход газа больше, чем бензина. На моторах с большим объемом 4…5 л, при спокойной езде, расход газа меньше, чем бензина.
Согласен! Опять же — физика…
Маленькие движки быстрее крутятся, чем большие, а газ сгорает медленнее чем бензин.
Что так все заморочены на том, как медленно сгорает газ?
Никто не будет ездить на газу на 5000…6000 об/мин.
Обычно полный переход с газа на бензин на нашем моторе 4000 об/мин. Если очень хочется экономии, то можно с 4000 до 4500 делать до впрыск бензина процентов 20, для охлаждения клапанов, а с 4500 бензин.
Меня спецы предупредили, что достаточно по трассе ездить на бензине и с клапанами всё будет хорошо.
Я по трассе езжу около 20- 25% всего пробега.
Я езжу по трассе на газу, у меня с 4000 переход на бензин, все клапана распущены на 0,05. Нет проблем с клапанами до 4000т.
у меня при пятой скорости и 100 км/ч крутит 3000 оборотов.
Так у вас и мотор другой.
Да, так и есть… И ведёт себя не так…